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1.汽车音响怎么那么贵

2.奥迪a8音响什么牌子

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全球七大顶级汽车音响品牌，有了它们就可以被称为豪车了！

小蚊子聊车

2018-05-01汽车达人

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很多人经常会一边开车一边听听音乐，不仅能缓解疲劳，也能够抵消掉外界的噪音，使驾驶者可以更专注的开车。那么音响的好坏，直接决定了你的耳朵是否是在享受。今天就来聊聊全球比较著名的十个汽车音响品牌，排名不分先后。

NO.1 Harman/Kardon（哈曼卡顿），美国。代表车型：宝马3系、5系、7系

哈曼卡顿成立于1953年，总部位于美国纽约伍德布里，专门生产制造车用音响。在汽车领域与奔驰、宝马、MINI、路虎等品牌都有合作。其Logic7音响系统是卡曼卡顿的顶级产品，被应用在劳斯莱斯幻影、路虎揽胜、奔驰S600、宝马760Li上面。另外旗下的Mark Levinson（马克莱文森）品牌在丰田的高端品牌雷克萨斯很多车型上都有搭载。

NO.2 Bang＆Olufsen（B＆O），丹麦。代表车型：奥迪A4L、A7、A8、Q5

喇叭

汽车音响怎么那么贵

选购汽车音响，最好请专业人士帮忙，不要以为越贵的汽车音响效果越好，很多汽车音响店的小工连初中的没有毕业，更不要说专业的汽车音响、声波理论了2，选好的汽车音响最重要的是选好优质的喇叭，并不是贵的喇叭都是好喇叭，大家还是要专业知识去判断。合理配置 音源（主机或信号处理器）、功放、喇叭、线材 这是汽车音响的几个组成部分 每个部分的器材要处于平衡状态 只有这样 才能够搭配出一套效果理想的音响系统。车内空间最长距离也就最多两米，在车内能够听见的最低频率是170赫兹以上。即使喇叭可以非常低频率地震动，但是因为车内空间根本容纳不了一个波长的声波，耳朵实际上是根本听不到的。一个合格的4英寸喇叭就可以很完美的播放150赫兹的音频，因此汽车里的喇叭实际上只要4英寸的喇叭就足够了。

另外，汽车的供电只是直流12伏，在4欧姆负载上功率就那么大，标多高功率都是的。理论上极限功率就是36瓦（BTL电路），一般的OTL电路仅仅只有 9瓦，实际上的产品功率更小。不要以为这个功率很小，其实在汽车的听音环境下，2瓦的声音都大的让人受不了，一般我们正常听音乐的功率最多0.5瓦。那些动则标注几百瓦的，都是骗子。一般车的原厂喇叭都是4英寸或者5英寸的，有些车后面还有6*9英寸的椭圆性喇叭，从播放音频的角度考虑是足够了。最重要的是选用优质喇叭。并不是贵的喇叭就是好喇叭，这方面的知识。

奥迪a8音响什么牌子

柏林之声

柏林之声还是必须放在第一个来说的，柏林之声如此之高的声望，还要算奔驰的功劳。众所周知，奔驰的理念总是将乘坐感受放在第一位，别以为影响乘坐感受的只有悬架系统以及变速箱，扬声器的好坏也很大程度上影响着乘客的感受。

而奔驰又在高端车型上搭载了柏林之声音响，足见柏林之声的实力。如果要说柏林之声的缺点的的话，我想只有一个，那就是贵。除此之外，柏林之声无论是解析度还是还原度都是业界标杆一般的存在。

B&W

这个品牌在我看来与柏林之声不相上下，全新宝马7系以及全新沃尔沃XC90都使用了这一品牌的扬声器，玛莎拉蒂更是B&W的老客户，足见其实力不俗。相比于柏林之声来说，B&W的历史更为悠久，是英国的国宝句音响品牌。

相比于柏林之声来说，B&W似乎更适合播放古典音乐，因为它所渲染的那种气场，是其它音响品牌所没有的。并且在车辆中的造型，相比于低调的柏林之声来说，B&W显得更有科技感，深受年轻消费群体的喜爱。

B&O

这是一个来自于音响王国丹麦的品牌，熟悉耳机的朋友一定对于这个品牌不陌生，虽然耳机被诟病音质严重与价位不符，但是音响的音质却是不可否认的。对于B&O最初的认识就来源于奥迪Q5上的标配，那仅仅算是B&O的入门级，但是音质已经足够好。

B&O历来以前卫、奢侈的风格著称，是公认的世界顶级视听品牌，在车内的造型也是极富创意。Q7、A8上面的高端级别的音质就更不用说了，至于价格，也是昂贵得非常不友好。

Bose

Bose的降噪耳机一直处于业界的顶尖水平，但是不要以为Bose就只有耳机，其实它的音响更为出名。使用Bose音响的汽车品牌主要是凯迪拉克，就连入门级的ATS都全系标配，而旗舰CT6上的BOSE Panaray立体声系统居然拥有34个扬声器。奥迪和保时捷也常常可以选配BOSE高端音响，性价比高是BOSE的一大卖点。

哈曼卡顿

哈曼卡顿除了自身之外，旗下还有很多品牌，例如JBL、AKG、Infinity都被哈曼卡顿收购。哈曼卡顿也是以高性价比而闻名，但是不要以为价格是衡量音响好坏的唯一因素，音响界也存在着价廉物美的产品，哈曼卡顿就是其中一个。同时，哈曼卡顿也不乏高端系列宝马 7 系列、路虎揽胜等豪华车都用了哈曼卡顿顶级的哈曼卡顿 Logic7音响系统，Logic7整车音响的效果丝毫不亚于Bose。

FM ACOUSTICS

这个牌子其实我也不怎么了解，因为使用它的品牌实在是太少了，不是因为不好。相反，正式因为太过于高端，所以使用它的汽车品牌少之又少。一个立体声后级的价格就得近6万美元，25周年纪念版的单声道后级 2011（总共只生产25对）要价12.5万美元，这个价格都可以购买一辆保时捷911了。

Mark Levinson

和上面的FM ACOUSTICS一样，Mark levinson也算是一个小众品牌，特立独行的雷克萨斯恰好也选择了这个品牌搭载在自家的高端车系上面。Mark Levinson为LEXUS雷克萨斯量身定做一套音响系统，创新设计的功放将失真减到最低，始终置于车内最佳位置的扬声器给乘车者带来无与伦比的听觉享受。每一个都能根据不同的行驶状况工作，自动音量调节功能（ASL）甚至能够对略化的音质做出弥补。

Dynaudio

这个品牌也被称为丹拿，同样也是来自于音响之乡丹麦。沃尔沃、大众都曾是DYNAUDIO的忠实客户，现在也有部分大众车型在使用该品牌音响。Dynaudio 单元毫不妥协地追求最忠实的还原，最高的线性与最低的失真，声音中性，没有任何音染，质感好，瞬态反应快，这些特点都让音响的解析度非常出色，并且气氛渲染得非常好。

因为是顶级的名牌音响。所以价钱是比较高的。

太平洋汽车网奥迪A8标配是BOSE牌子的音响，高配的是丹麦B&O牌子的音响。音响质量较好，音质纯正。

汽车音响最基本的条件就是?有回放声音的功能。汽车音响主要包括主机、扬声器、功放三部分。主机是汽车音响中最重要的组成部分，就好像人的大脑，要发出什么样的声音，得由大脑来控制。汽车音响是处在一个非常复杂的环境之中，它随时受到汽车发动机点火装置及各种用电电器的电磁干扰，尤其是车上所有电器都用一个蓄电池，更会通过电源线及其它线路对音响产生干扰。

汽车音响的防干扰技术就分别对电源线的干扰用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，对空间辐射干扰用金属外壳密封屏蔽，在音响中专门安装抗干扰的集成电路，用以降低外界的噪声干扰。（图/文/摄：太平洋汽车网敬晨晨）