东莞保时捷改装_东莞保时捷改装店在哪里

1.东莞保时捷中心大厦产权年限多少年？

2.第八代大众高尔夫12.98万元起售，所谓的数字化到底在哪里？

3.东莞一保时捷司机别车、竖中指、吐口水，将会受到怎样的处罚？

4.对话保时捷中国范必欧：东莞配送中心如何降低经销商库存？

保时捷中心大厦楼盘，位于东莞市南城区三元路80号保时捷中心203。

保时捷中心大厦楼盘，由东莞庆丰企业发展有限公司开发，目前楼盘参考均价：20000元/平米。

这个楼盘的楼盘特色是：车位充足。

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东莞保时捷中心大厦产权年限多少年？

保时捷中心大厦位于：东莞市南城区三元路80号保时捷中心203。

保时捷中心大厦目前单价20000元/_，物业类型是商业-写字楼，房屋产权住宅：70年商业：40年，装修情况为公共部分精装，规划面积83101_，建筑面积400000_。想要了解更多信息，可拨打吉屋售楼咨询电话:4006581350转672，进行预约看房，享受一对一的详细讲解及报价服务。

点击查看:保时捷中心大厦楼盘测评资料。

第八代大众高尔夫12.98万元起售，所谓的数字化到底在哪里？

东莞保时捷中心大厦产权年限：住宅：70年 商业：40年。一般民用住宅建筑权属用地年限为70年,商用房屋建筑权属用地年限为40年。

保时捷中心大厦位于东莞市南城区三元路80号保时捷中心203，由东莞庆丰企业发展有限公司开发，物业公司是东莞市筑业享家物业管理有限公司。物业类型：商业-写字楼， 装修状况：公共部分精装。

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东莞一保时捷司机别车、竖中指、吐口水，将会受到怎样的处罚？

文/韦波

这一次，是?大众高尔夫进化得最彻底的一次。

11月7日，国产版的第八代高尔夫在广东东莞上市。以前一汽-大众车型的上市发布会，领导是穿着正装的，普通老百姓没有媒体证是不让进的，主持人是要穿晚礼服的，整体格调是要走高端的，除了新车价格发布那一瞬间能让媒体打点鸡血之外，其余时间都是让人打哈欠的。

而国产第八代高尔夫的上市会，则是与民同乐的，可以自带烧烤和啤酒的，小孩可以在现场大声喧哗的，结合了演唱会和游园会的露天Party——这种Style的发布会之前只在领克和MG这样的品牌上感受过，在一汽-大众的历史上是不多见的——这从本质上看就是一种灵魂的进化。

本次上市的国产第八代高尔夫有1.2T和1.4T两套发动机，但只提供7速双离合变速箱。其中1.2T车型配扭力梁后悬架，而1.4T车型的后悬架则是多连杆独立悬架。根据配置的不同，国产第八代高尔夫的售价从12.98万到16.58万元不等。

相对来说，海外版的第八代高尔夫搭载的汽油发动机有1.0T三缸机以及配备ACT气缸管理系统的1.5T四缸机，而且还有手动变速箱可选，对于高迷来说，其实最盼望的就是这套1.5T发动机，可惜这次缺席了。

让高迷不习惯的不仅于此，国产第八代高尔夫还喊出了“数字化”的口号——作为MQB?Evo平台下的首款车型，第八代高尔夫将总线升级到CANFD，总线带宽由500K变为2M，核心功能模块则用以太网进行数据传输，传输速度可达100M/s，这使得整车能够配备更多的智能驾驶系统。

按照大众官方的话说，第八代高尔夫的市场寿命大概在5年左右，而这5年恰恰是智能驾驶技术飞速发展的5年，大众已经为第八代高尔夫预埋了足够的接口以及传输冗余，一旦技术取得突破或者是法规放开，这样的超前设计就足以保证高尔夫能够跟得上技术潮流。

同样是7速双离合变速箱，只不过挡杆变成了小巧精致的电子挡杆——而且还是保时捷911上的那种设计；机械仪表盘也换成了10.25英寸全液晶数字仪表盘。整个仪表前台，除了红色三角形的应急警示灯按键依旧是物理按键之外，其余的控制按键全部进化成了触摸控制按键——甚至连前排车顶阅读灯和方向盘左侧车灯控制总成都是如此。

此外，空调系统的大部分控制调节也需要通过中控屏来完成……最绝的是多功能方向盘，上面同样没有一个物理按键。在熄火或没通电的前提下，这些触控键的手感很让人怀疑按下去有没有用，或者会不会造成误触；一旦点火或通电，方向盘上的触控按键仿佛一下子有了生命，稍稍用力按，就会感觉到“嗒”的一下力反馈，完全不用担心不顺手。实话实说，在同级车当中，还没有一款车的方向盘能具备如此的手感和科技感。

第八代高尔夫换装了安卓底层的车机系统，语音识别能力达到了自主品牌的主流水准，还支持多轮语音对话，全场景打断，精准识别主副驾驶声源位置等等，并且可以支持一些系统诸如空调的语音控制。不过就使用感受来看，这套语音交互系统的整体表现不如福特SYNC+系统，但是在车机互联映射上，第八代高尔夫扳回一句——因为福特SYNC+不支持CarPlay协议，这对很对苹果手机用户来说很不友好。

而在第八代高尔夫的车机上，无论是CarPlay还是Carlife，不管是有线还是无线，都能实现很好的支持。不过必须提醒的是，10英寸中控屏只出现在顶配车型上，其它配置版本的中控屏都是8英寸大小。

此外，国产第八代高尔夫还配套有L2+?级自动驾驶系统——但不是标配，含智能自适应巡航、变道和AEB主动刹车等ADAS模块在内的自动驾驶系统，只在顶配的R-Line车型上才有；而且，你还需要选配车道居中等ADAS模块功能，才能“集齐七颗龙珠”召唤出L2+自动驾驶系统。不过所有的选装包，17200元就能搞定，和保时捷相比不算太离谱。

除了以上数字化配置，国产第八代高尔夫连操控都“数字化”了——XDS电子差速锁，2010年的国产高尔夫GTI上就搭载了这个东西。

轿车加装差速锁我见过，那是在后驱的漂移赛车上，加装差速锁的目的是为了让后轮更容易脱离抓地力。在高尔夫这样的前驱两厢轿车上加装差速锁其实是不合理的。那么，这玩意究竟有什么用？

众所周知，开放式差速器可以将扭矩更多传递给阻力更小的那一侧驱动轮。在速度不算太快的时候，外侧车轮获得的扭矩更多——但这是有前提的，即高速转向的时候车身尽量保持水平——就像F1赛车那样。我们知道，对于民用车来说这实际上是不可能的。

前驱车高速状态下如果转弯过大，车身左右会出现明显的倾斜，即外侧低内侧高，外侧车轮紧紧压在地上，内侧车轮则有离地的趋势，轮上阻力会变小。如此一来开放式差速器就会将更多扭矩传递给轮上阻力变小的内侧驱动轮，导致外侧驱动轮上的动力变小，从而出现前驱车固有的转向不足“推头”趋势。

对于这个问题的传统解决办法，是在前轮之间加装防倾杆，让车身左右在弯道中尽量保持水平。不过这么干的话驾乘舒适性就要缩水了。

那么，能不能找出一个解决方案，既可以保持原本的舒适性，又能提升弯道性能呢？最佳解决方案当然是LSD限滑差速器。不过这玩意不便宜，当年搭载2.4L自吸发动机的本田思域Si是国内市场上可以买到的配备LSD的最便宜车型，终端价最便宜的时候也要超20万元。

所以，高尔夫用的方案就是XDS电子差速锁。这玩意其实就是行车电脑通过各种集的数字信息判断过弯极限，从而控制ABS系统对弯内驱动轮施以一定的制动力，从而达到增加弯内驱动轮上的阻力，进而“骗过”开放式差速器将更多扭矩输出到外侧驱动轮，模拟出LSD限滑差速器的效果，达到改善弯道性能的目的。

从功能上说，“差速锁”这个描述并不准确，我更愿意将其称为“数字式虚拟限滑差速器”——你可以将其理解为一种轻度“单边刹”。?

XDS电子差速锁自从借2010年的国产高尔夫GTI引入中国之后，立刻受到骨灰级车迷的追捧。以至于有车友发现，当时的第六代高尔夫其实就已经内置有XDS电子差速锁的控制程序，只不过没有解锁唤醒而已。车辆通电状态下只需要连接5053数据线，运行相关程序并选择相关选项，就能激活XDS电子差速锁，印象中在外面的改装店解锁高尔夫的XDS，400元就能搞定。

不过这一次不用这么破费了，国产的第八代高尔夫，全系标配XDS电子差速锁。

总而言之，在数字进化的过程中，第八代高尔夫感觉相当激进，完全没有了大众品牌以前那种四平八稳的保守，高迷们需要一点时间来习惯一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对话保时捷中国范必欧：东莞配送中心如何降低经销商库存？

如今马路上跑的汽车越来越多了，往往在马路上所遇到的诸多突发情形也是会让人心生烦闷，特别是在交通行驶当中所引发的司机路怒症，也确实让人头痛不已，对于路怒行为我们是坚决反对。

近日，媒体曝光了东莞发生的一桩路怒症行为，引发广大网友的关注热议，原来事发在东莞东城中路世博广场对出的路段，在当中可以发现一名男子，从一辆保时捷车里伸出手向后方车辆做出比如不停竖中指别车吐口水的诸多不良行为，该名保时捷司机的路怒症行为，实在是让人大为反感。

原来事出有因，当时举报人陈某驾驶车辆途经东莞东城中路世博广场对出路段的时候，他的车辆从左起第3车道变道至第2车道行驶，但是在此期间由曹某所驾驶的保时捷小车从左起第1车道快速变道穿插至第2车道，并且将车辆斜停在陈某的车前，所以无奈之下，陈某立即就刹车并且按喇叭向对方提醒，为此曹某也是不依不饶，不仅任由自己的车辆斜停在陈某车辆的前面，在此之间他也愤怒地向陈某作出一些不雅的动作来向陈某示威，甚至也故意减速与陈某的车并行，严重影响陈某的驾车行驶。

经过报案人陈某举报，交警部门也调取了相关路面的集，并对曹某驾车期间所产生的一系列路怒行为作出行政处罚。按照相关道路安全行驶规定指出，曹某在驾车期间没有按照相关规定进行变更车道，而且也同时存在妨碍安全行车的行为，为此对曹某作出罚款300元，记二分的行政处罚决定

路怒症是道路行驶过程当中所发生的一种不文明的行为方式，这种行为纯粹也是来依靠宣泄自己的情绪处理问题，这是一种极为不明智自私的做法，所酿成的后果必将要受到法律的惩处。

牛车网讯：11月18日，保时捷位于东莞的零配件配送中心盛大开业。保时捷中国的首家零配件配送中心自?2008?年落户上海，从占地面积仅?800㎡，到?2020?年扩大至?38,000㎡。时隔12年，第二家零配件配送中心在东莞开业也足以证明了保时捷从2001年进入中国后所取得的市场成绩。

即便今年受到疫情影响，但从数据上看，2020?年前三季度，保时捷在中国市场的新车交付量达?62,823?台，中国仍保持全球最大单一销售市场地位，而广东省在中国市场中占的比重是最大的，所以此次东莞零配件配送中心的开业无疑可以使得南方市场的仓储运输配件的效率大大提升，毕竟时间就是金钱。

图：?保时捷中国总裁及首席执行官严博禹

在东莞配件配送中心发布会结束后，牛车网受邀专访到了保时捷中国总裁及首席执行官严博禹先生和保时捷中国售后服务副总裁范必欧先生。由于和严博士的对话主要内容集中在保时捷品牌和产品的未来一些方向和举措上，所以笔者会单拿一篇篇幅来梳理专访内容，本文借着东莞配件配送中心开业来把和范必欧先生的对话内容进行整理，和大家做个分享。

图：保时捷中国售后服务副总裁范必欧

#东莞的零配件配送中心有什么优势？

通过和保时捷中国售后服务副总裁范必欧先生的对话我们可以了解到，保时捷东莞零配件配送中心投资金额达到了1800万元，占地面积为12500㎡，服务范围覆盖了华南地区的37家保时捷中心。新仓库的建立不仅缩短华南地区保时捷中心的零配件配送时间，降低零配件运输成本，在特定路线中使用环保车辆提供运输服务，也秉承了保时捷电气化的发展战略。通过对经销商售后服务的大力支持，进一步巩固保时捷在中国的服务网络，向客户展示保时捷品牌一脉相承的品质与追求。

图：专访保时捷中国售后服务副总裁范必欧

零配件整车货件的平均运输时间从2.11天缩短到0.82天，零担货件的平均运输时间从3.38天缩短到2天，运输时效分别提高了60%和40%。

#东莞配送中心新模式如何降低经销商库存？

通过专访我们得知，东莞配送中心新仓库上线后，华南地区的12家保时捷中心将率先开启整车货件订单每日发货模式，并在2021年，保时捷将把支持每日发货的保时捷中心增加至34家，这意味着明年将有超，90%的华南地区保时捷经销商享受到每日发货的零配件运输服务。

目前通过很多数字化技术，比如APP等线上模式的开发，整个链条变的非常透明，也就是说经销商包括车主在内都可以通过APP实时监控到配件运输的环节和中转情况，大大提高了用户的体验，同时每日发货模式也可以很好的减少经销商的库存问题。而保时捷目前正在努力把德国配件从始发开始就进行线上追溯的流程，这个也是目前数字化正在努力实现的，让中国市场的用户尽快的使用到保时捷原厂配件，从德国开始水陆空各个流程都可以通过配件编码来看到自己配件的实时信息，这样数字化的手段才能更好的提高效率和用户体验。

#关于新能源产品的仓储有何不同？

和范必欧先生的交谈中我们也了解到保时捷中国未来对于电动车发展的决心。在仓储上，虽然电动车没有特别多燃油车的那种易损易耗的配件，但电池的运输和配送也是需要非常高标准的。2025年，保时捷旗下包括纯电和插电等新能源产品将占比到50%，更好的储存电池和维修电池是我们后面更为重点的课题，我们电池质保是8年。而电池和电控系统的配件的存放和运输还是和传统燃油车型有很大不同的。

总结：

虽然受到疫情影响，保时捷中国的销量在2月有非常明显的下滑，但3月基本就回升到同比去年的销售情况了，第四季度的交付丝毫没有受到影响，中国市场对于保时捷品牌的认可是有目共睹的，今年销量也有望突破新的高度，届时除了上海和东莞这两个华中和华南的配件配送中心外，华北也将开起第三个仓储配件配送中心，此外，保时捷还组建了数字团队，除了在车型产品上打造数字化软硬件，提升人机体验外，相信在售后环节也会融入更多本土化的智能硬件给到用户，从而真正做到互联互通。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。