新能源汽车需要齿轮吗知乎_新能源汽车需要齿轮吗

1.关于新能源汽车这些须知

2.新能源汽车嗡嗡声不断怎么办

3.为什么新能源汽车每次保养都要及时呢

4.新能源车为什么不加变速箱解决高速高耗电的问题呢？

新能源汽车，您知多少？

随着经济的发展，汽车保有量的持续攀升，不仅给能源带来危机，同时传统汽车排放的尾气给环境带来了巨大的危害。在这样的情况下，种类繁多的新能源汽车便应运而生。

1.纯电动汽车是什么

纯电动汽车依靠纯电能驱动，它的使用成本是目前新能源车中最低的，结构简单，保养项目、保养费用也比普通汽车低很多，一般只需要更换齿轮油、刹车片即可。还可以享受国家补贴。同时，纯电动汽车的安静程度也比普通汽车要好很多，而且电动机具备低转速高扭矩的特点，使得其起动和加速性能也很好。例如特斯拉Models虽然车身重2.1吨，却能达到百公里加速3.9秒的成绩。

2.纯电动汽车的优缺点

首先由于使用动力电池，纯电动汽车的续航能力普遍不高。目前其续航里程普遍分100km-200km-300km几个阶梯。其次，纯电动汽车需要很长的充电时间。就拿滕势来说，使用家用220V电源，需要32小时才能充满，即使是拥有超级充电站的特斯拉，Models也需要40分钟才能充满。再次，动力电池的使用寿命和衰减速度实在让人难以放心。而且纯电动汽车更换电池的费用很高，以众泰知豆为例，整车实际价格约5万元，而更换电池组费用会高达3万元之多。

3.混合动力汽车是什么

混合动力汽车就是由发动机或电动机驱动的车辆，通常能够在纯电动模式、纯油模式以及油电混合模式下工作。混合动力汽车有普通混合动力、插电式混合动力以及增程式混合动力三种形式。

4.普通混合动力的优缺点

混动汽车在正常行驶过程中，主要依靠发动机驱动。而在电量充足的条件下，车辆起动或者低速行驶时，也可完全依靠电动机驱动，但是续航里程极短。车辆高速行驶时，发动机单独驱动车辆行驶。当遇到坡道或者急加速时，发动机和电动机共同驱动车辆行驶。

混动最大的优点莫过于省油。以凯美瑞为例，混动版百公里油耗在5L左右，而普通版则要多一倍。其次，由于在原有发动机基础上增设一套电驱系统，混动版的动力性能堪比3.0L发动机车型，而驾驶和保养方面却没什么变化，基本就是一台“很省油”的普通汽车，只是刹车时的拖拽感会稍微明显一点。另外，混动和普通汽车之间还有一个小差异，由于起动和低速行驶时主要依靠电动机，混动车辆不需要“热车”这个环节，插上钥匙即可行驶。

混动的主要缺点是：可选车型主要集中在日系品牌，且多为中型车以上车型，在性价比更高的普通紧凑车上极少，电驱系统的加入也使售价进一步提高，而且没有被新能源车补贴目录收录。另外，增加的电驱系统也会占用一定的使用空间。例如，混动版凯美瑞的后备箱比普通版本减少四分之一的空间。

5.插电式混合动力汽车优缺点

插电式混合动力汽车，插混比起混动，简单说就多了一个插电口，能够外接充电。电动机功率要足够大，确保汽车能够以比较高的速度行驶，一般认为需要大于50kW。电池容量也要比混动大很多，足以在纯电模式下行驶几十公里。插混也能在混动汽车的几种模式下行驶，由于动力电池的容量更大，插混的续航里程较长，一般为50km以上。

插混的百公里综合油耗比混动更低，如普锐斯插电版在纯电模式可以行驶30km，百公里油耗低至2L。而且充电时间也不长，一般数小时即可充满。如果能够保持良好的充电习惯，用车费用堪比纯电动汽车，且无需担心续航问题。同时，插混得益于更大功率的电机，动力性能更加凌厉。保时捷918spyder能够实现2.3秒破百的新能。并且插混还能享受多重补贴。

电池组的增大进一步提高了售价，而部分地区不对插混进行补贴，更是雪上加霜。并且，可选车型极少，完全说不上选择性。如刚上市的宝马530Le，应该不是普通人能消费的起吧？还有，充电设施建设缓慢及个人充电条件不易满足，有点走纯电动汽车“老路”的无奈，这也降低了消费者使用纯电模式的热情，车主更多的是当普通汽车去使用，而秦和荣威550在纯油模式下的油耗和普通汽车相比，并没有多大优势，节能减排效果仍待提高。

6.增程式混合动力汽车优缺点

增程式混合动力汽车就是当电池组电量充足时用电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机工作，驱动发电机给动力电池充电，提供电动机运行的电力。

由于具有插混的外接充电优势，增程式混合动力汽车的纯电续航里程也较长，如i3纯电版续航里程为160km，而i3增程版可达300km左右。而且在增程模式下，发动机工作在高效转区，其安静程度比普通汽车更好。电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能较好。在增程模式下，i3的综合百公里油耗也能达到4L左右的水平，具有一定的节能效果。另外，增程和插混一样能够享受国家新能源车补贴政策。

增程和插电、纯电动汽车一样存在相当头疼的充电问题。而油－电－动力的形式，使得增程式混合动力汽车在增程模式下的油耗和普通汽车相差不大。而且，由于发动机不能协同电动机一起驱动汽车，增程在高速上的动力性能远不及混动和插混，比起普通汽车也仅有起步和加速上的优势而已。

关于新能源汽车这些须知

用内燃机作为动力的传统车辆，传动系统由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等组成，传动系统保证了汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。

这些部件不但重量不轻、让车辆的结构更为复杂，同时也存在需要定期维护和故障率的问题。对于新能源汽车来说，传动系统的设计更加灵活，从其演变过程来看，有以下几种形式。

1、 与内燃机汽车类似的传动系统

　还有离合器、齿轮箱、差速器等。

2、省去离合器，驱动电机、固定速比减速器、差速器合为一体。

3、轮毂电机与车轮融为一体

轮毂电机

轮毂电机的发展很好地解决传统传动系统中的复杂结构。除了结构更为简单之外，用轮毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率，同时传动效率也要高出不少。

轮毂电机驱动系统根据电机的转子型式主要分成两种结构型式：内转子式和外转子式。

外转子式用低速外转子电机，电机的最高转速在1000-1500RPM，无减速装置，车轮的速度和电机相同。用低速外转子电机，外转子就安装在车轮的轮缘上，而且电机转速金和车轮转速相等，因而不需要减速装置。

内转子式，用高速内转子电机，配备固定传动比的星型减速器，也称轮边减速器，为获得较高的功率密度，电机的转速可高达10000RPM。所选用的行星齿轮变速机构的速度比为10:1，而车轮的转速范围则为0-1000RPM。随着更为紧凑的行星齿轮减速器的出现，内转子式轮毂电机在功率密度方面比低速外转子式根据竞争力。

新能源汽车嗡嗡声不断怎么办

随着社会对汽车节能环保的关注以及需求，新能源汽车销量上涨。但是不少人不知道新能源汽车的用车成本有多高，今天给大家简单介绍一下。

第一个，关于充电费用

一辆续航能力在150公里上下的新能源汽车，汽车电池容量在18度电上下，按照电价在0.56元每度，从零到充满电，电费需要十元上下。

如果使用商用电动汽车充电桩，除了电费，还要支付每度电几毛钱的服务费用，充满一次电所需费用在几十元钱。

第二个，关于保养费用

新能源汽车没有变速箱以及发动机，汽车动力依靠汽车电池加电机，燃油汽车所需的部分保养项目新能源汽车不需要。

对于新能源汽车来说，行驶一万公里或是一年时间，需要更换一次齿轮油，加上人工费，保养一次车的费用在两百元上下。

第三个，关于维修费用

汽车电池有八年的质保期，期间出现问题可以理赔。

汽车电池是新能源汽车最关键的部件，在维修上和普通燃油汽车差别很大。

据悉，质保期内，汽车电池如果出现问题，车企会对汽车电池模组进行更换或是维修，彻底更换一个电池的费用需要2.7万元上下。因为汽车电池涵盖不少电池模组，维修的时候一般只需要将出问题的电池模组更换掉即可，不需要全部更换。而且现在电池售价日渐下跌，电池能量密度上涨，将来汽车电池的维修费用会越来越低。

第四个，关于购置、使用新能源汽车的补贴

购买新能源汽车能够享受补贴，对消费者选购的新能源汽车，不涵盖公交车，给予补贴。例如在郑州，新能源汽车补贴参考中央财政补贴标准，由市财政局以及省财政机构一起承担。

在新能源汽车使用环节同样给予补贴，对个人以及企业购买使用，用在出租车以及公共租赁的新能源乘用车，郑州市财政局也给予补贴，主要用在机动车交通事故强制保险费用以及路桥费用，还有充电费和充电设施建设安装费用等。补贴标准是纯电动汽车每辆补贴一万元，插电式混合动力汽车每辆补贴五千元。

关于新能源汽车维修。因为新能源汽车的驱动力是电力，汽车出问题之后，不建议汽车用户自行维修，应该去4S店，由专业人员负责维修，避免发生事故。

为什么新能源汽车每次保养都要及时呢

1、检查散热风扇：如果散热风扇出现故障，就会导致嗡嗡声。需要检查风扇是否正常运转，如果风扇有问题，需要更换新的散热风扇。

2、检查电机：电机是新能源汽车的核心部件之一，如果电机出现故障，也会导致嗡嗡声。需要检查电机是否正常运转，如果电机有问题，需要更换新的电机。

3、检查轴承：轴承是新能源汽车的重要部件之一，如果轴承出现故障，也会导致嗡嗡声。需要检查轴承是否正常运转，如果轴承有问题，需要更换新的轴承。

4、检查刹车系统：刹车系统也是新能源汽车的重要部件之一，如果刹车系统出现故障，也会导致嗡嗡声。需要检查刹车系统是否正常工作，如果刹车系统有问题，需要更换新的刹车片或刹车油。

5、检查传动系统：传动系统也是新能源汽车的重要部件之一，如果传动系统出现故障，也会导致嗡嗡声。需要检查传动系统是否正常工作，如果传动系统有问题，需要更换新的传动带或齿轮。

新能源车为什么不加变速箱解决高速高耗电的问题呢？

为什么新能源汽车每次保养要及时

新能源汽车不断的涌入市场，让消费者对于车辆的选择有了更多的灵活性，也带来了很多的便捷。但是对于新能源汽车的保养，跟普通汽车一样，也要非常的重视，才能保证损耗较低，车辆正常安全的行驶。那么，如果新能源汽车保养不及时，会对汽车有些什么危害呢？

首先，我们都知道电池是新能源汽车的“心脏”，所以对于电池的及时保养非常重要，如：避免电池存放处于亏损状态，避免大电流放电，正确掌握充电时间等等，否则，不妥善保养电池，会缩短电池组的寿命，同样会缩短车辆的续航里程，对电池组造成不可逆转的影响，更换电池更是一笔不小的开支。

其次，新能源汽车的齿轮油、刹车油、防冻液等等的及时保养依旧非常重要，车主需要跟进自己行驶的里程或者时间的长短进行定期的更换、维护。否则，这些因素都会影响车辆的使用性能，甚至损坏汽车的配件，影响车辆的行驶。

当然，新能源汽车外观的及时保养和维护同样不可忽视，比如车灯、雨刮胶条、车漆以及轮胎气压等等都要注意观察，及时跟进保养，这些出现问题都会造成耗电的增加、行驶里程减短、降低驾驶的舒适性，降低车辆的使用寿命，甚至降低车辆的行车安全。

总而言之，新能源汽车跟普通汽车是一样的，需要定期养护，出现问题需要及时维修，不要为了省钱忽视车子的保养，以免造成不必要的损失，要始终把安全放在第一位。

众所周知，市面中大部分新能源车都是没有变速箱的，这种车型往往都是通过一套先进的减速齿轮状态驱动汽车车轮向前行驶。那么新能源车为什么不加变速箱解决高速高耗电的问题呢？看完就明白。

新能源车不适合加变速箱

对于家用新能源车来说，7000rpm几乎已经达到了旋转速度的极限，电动机的最大旋转速度通常都能保持在11000rmp以上，甚至有些更高端的电动机能够实现18000rpm的转速，这种转速要明显高于汽油发动机，甚至可以达到汽油发动机的三倍之多，与柴油机对比更是相差甚远。因此，在正常的运转情况下，电动机根本就没有必要通过变速箱来调整速度。新能源车并不适合搭载变速箱，这对于它而言是可有可无的存在，几乎起不到任何作用。

加变速箱可能会增大新能源车耗电量

汽车在正常行驶的过程中，功率会随着车速的增高而快速增高。速度越快，汽车受到的阻力也就越大，这时往往需要消耗更多的电量支撑汽车前行。简单来说，如果汽车的速度越慢，那么它的能耗就会变得越小。速度越快，能耗也会逐渐增加。电动车跑高速的时候，耗电量增大是正常的现象，增加变速箱并无法缓解这种情况，反而还会使汽车的耗电量增加。

很多开过新能源车的朋友都知道，1挡状态其实是最快速的，能够更大程度释放发动机的扭矩，让汽车的发动机快速输出最大动力。在使用2挡的时候，动力就会相对弱一些，如果为新能源车增加变速性，可能会适得其反。现在的新能源车已经相对省电了，而且大部分都设计了快充，出行是很方便的。