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2.卸掉“杀马妆”的名爵MG6来了：2023款采用经典设计

3.名爵今年推3款新车 改款MG6领衔、还有一款双门轿跑

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       掀背车一直受年轻用户的追捧，其在高端品牌中并不少见，例如保时捷Panamera、奔驰AMG?GT、宝马6系GT、奥迪RS?5等等。随着掀背车的流行与普及，市场也在不断下探，日常可见的MG6、斯柯达明锐、嘉悦A5、?新宝骏RC-5等等。以下推荐三款工薪阶层也能购买的掀背车，不仅造型新颖时尚，同时也继承了油耗低、空间大等优势。

       1.5T，手动/DCT，最大马力181Ps

       今年上汽集团推出了第三代MG6，新车前脸做了较大变化，采用直瀑式黑化进气格栅，左右两侧日间行车灯前细后宽，下方雾灯造型类似进气口，前脸进攻元素强烈。车身设计和老款没太大区别，采用一贯的流线型设计。

       第三代MG6定位于掀背轿车，长、宽、高分别为4704mm/1848mm/1466mm，轴距2715mm，轴距优势明显。全系搭配1.5T涡轮增压发动机，匹配手动/DCT双离合变速器，最大亮点是输出马力竟达181Ps，符合年轻人对马力值的需求，工信部综合油耗5.9-6.2L/100km。

       1.2T/1.4T/1.5L，手动/手自一体/DCT，最低油耗5.3L/100km

       上汽大众斯柯达于今年9月推出的新款明锐，定位于掀背轿车和旅行轿车。采用品牌最新的家族设计风格，没有了老气横秋的感觉，显得更年轻，线条更灵动犀利。正面采用直瀑布式竖直黑化进气格栅，由不规则多边形镀铬外框包裹装饰。左右两侧采用四个大灯组成前脸矩阵，采用的是LED光源，下侧雾灯连成横线，由镀铬装饰条连接，视觉上更加稳重。唯一不足是内饰简配明显，质感与设计略显过时与简单。

       车身尺寸为4675mm/1814mm/1460mm，轴距2686mm，动力提供1.2T/1.4T/1.5L三种排量，最大输出马力分别是116Ps/150Ps/113Ps，变速箱也提供手动/手自一体/DCT双离合三种配置，工信部综合油耗5.3-5.8L/100km。

       1.5L/1.5T，手动/CVT，空间充裕、最低不到6万

       上汽通用五菱今年的话题可不少，从年初的“人民需要什么我们就造什么”，到后面的“地摊经济”，再到后面的两款萌宠“E300”和“宏光MINI”的上市。同样在今年，上汽通用五菱推出了市场上久违的旅行车：新宝骏RC-5。与斯柯达明锐相同的是，新宝骏RC-5同样定位于掀背轿车和旅行轿车，旅行款命名为RC-5w。

       车身长、宽、高为4650mm/1806mm/1482mm，轴距2700mm，轴距对比斯柯达明锐略显优势，毕竟一寸长一寸强，空间在轿车选购时是参考因素之一。动力提供1.5L/1.5T，最大输出马力分别为99Ps和147Ps，变速箱提供手动/CVT无级变速，工信部综合油耗6.2-6.8L/100km。

       市面上的掀背轿车也在不断涌现，轿车市场趋于年轻化、运动化，科技化，或许掀背车几年后也能成为轿车的主流设计。

       （来源于网络）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卸掉“杀马妆”的名爵MG6来了：2023款采用经典设计

       当我还是MG的一个品牌的时候，还是源于我青年时代的一部电视剧。一些车主在分享他们的汽车生活时，觉得开着这辆车很开心。那时，我逐渐意识到MG已经属于SAIC，我由衷地羡慕它，并创造了汽车文化。4月初开始MG这个品牌。当时，我和家人去了MG的4S店。结合我自己的购车预算，很多人选择了MG6，可能是因为我以前开的是家里的五菱之光，所以第一眼看到MG6，无论是外观还是内饰都充满了精致。在家人的建议下，当天也看了大家都在说的思域和朋友建议的现代菲斯塔。当时环顾四周，思域和菲斯塔给我最多的感觉就是合资车和满大街的感觉。即使那两款车的销售人员一遍又一遍的跟我说他们的车，他们的性价比，性价比，还是没能征服我。最后，他们决定试驾MG6，确认这台没有任何问题。经过一家4S店，试驾后，满意度不断提高，最后提到了这款车。

        以上是我的一点分享，下面是一些照片，请欣赏。

        现在我已经用了27000多公里的车，所以对用车有很深的体会。现在给我最多三种感觉:

        该车外观为镀铬装饰件。

        首先是运动气场。虽然现在用车也有一段时间了，但是MG6给我最深的感受还是外观带来的气场。提到MG 6(参数|询价|)后，我几乎每周都要洗车，甚至在车脏的时候。每次清洗后看到进气格栅处有很多镀铬蜂窝，看起来很有时尚感和尊贵感，还挺喜欢的。车身尾部，尾灯尾门上的镀铬条融合在一起，配合双排气管，我觉得看起来既大方又简洁，运动感十足。

        带字母的车，MG6车身奖杯专属logo！

        柳叶尾灯，微微上翘的后备箱！

        二是精致。最细腻的感觉在内饰。内饰的做工和用料让我感触颇深。门板和中控台上，无论是按键的设计，还是一些部件的组装，我觉得对得起MG这个主打运动车型的品牌，多功能 方向盘 的做工，真的很棒。

        车内设计也很运动。

        半液晶半机械的组合，目前已经跑了差不多3000公里了。

        第三个感受是人性化。多功能方向盘，语音识别按键，设计精良。自从提车后，我就相当频繁地操作这个按钮。用起来很方便。我觉得 座椅 的设计也很人性化，座椅对身体的支撑很大，尤其是我的主驾驶座，对大腿、后背、肩膀和支撑都很好，乘坐起来很舒服。

        非常好用的车机系统。给我点个赞。

        副驾驶位置，车内也是碳纤维材质的装扮。

        虽然是紧凑型车，但是车内的通透感做的很好。

        一个小天窗，要是大一点照顾后排乘客就好了。

        对于MG 6来说，充满了惊喜。即使现在车在近3万公里之外，还是充满了一些新鲜感。当然，有些设计让我觉得不舒服，也是经过一段时间的磨合才完全掌握的。首先是齿轮的设计。变速箱，使用手动模式时，必须先切换到运动模式，才能使用换挡拨片。还有一个设计就是方向盘的转向力，也让我不舒服。MG 6的转向力，无论车速如何，都给我一种轻盈的感觉，所以一开始不太习惯开车。

        带化妆镜的前遮阳板。

        轻轻推开盖板，顶灯缓缓亮起，很有仪式感。

        小收纳盒，可以放一些眼镜大小的物品。

        后排空，有点尴尬。

        最终我觉得这车性价比更高。非常适合家用，而有些车适合一个人开。这车保养的很好，舒适空的空间也够大。通常情况下，一家三口开这种车很容易。不要盲目跟别人比，适合自己的就是好的。

名爵今年推3款新车 改款MG6领衔、还有一款双门轿跑

       名爵MG6，2020年总销量六万余辆，2021年总销量四万余辆，2022年总销量不足一万五千辆，2023年第一季度预计总销量仅两千余辆。

       再不做点什么的话，也许MG6就要消失了。

       这台车是如何一步步从畅销车沦为冷门车的呢？很奇怪哦，2020款之前的MG6基本都是干式双离合变速器，可是在2018年的巅峰期仍旧能售出八万余辆，之后略有下滑；而从2020款的改款过渡至2021款之后，MG6就全部换用湿式双离合变速箱了，同时发动机也从低功率、小扭矩的LFV 1.5T升级到具备133kW/285N·m（1500~4000rpm）的15C4E 1.5T发动机，车辆的水平实现了大幅提升。

       所以这不是技术的问题，而是设计的原因！MG6没有推出2022款，看似对于2021款的设计很有信心，可是现实给了名爵一个脆生生的大耳刮子。

       来看一组：

       第一台车是2020款MG6。

       第二台车是2021款MG6。

       实话实说，2021款的设计真的很辣眼，原先明亮的大灯变成了犀利的三角眼，无边框中网与两侧的U型利刃状的线条配合，感觉就像是长着金属牙齿的异形。整个车头的视觉效果显得非常凶但是并不悍，三角形的大灯就像是三角眼，在传统审美中的三角眼几乎代表了刻薄、势利、阴险、诡诈等名词，所以在大灯的设计里很少用这样的设计元素；MG6 2021款的设计方案，看起来有些诡异，全然没有时尚和阳光的感觉，而这两种感觉又正是年轻司机和家庭用户所喜欢的感受。

       MG6的大改款应当是很失败的，在其发布之初就下了这样的定论，但那时候没有多少汽车爱好者认同，现在回头看看销量又作何感想？2023款的MG6终于来了，目前只有一个选项，设计用回了2020款的经典设计。

       动力传动系统没有变化，133kW/285N·m不变，变速箱仍旧保持七挡湿式双离合，驱动这台车的百公里加速成绩可以达到7.8秒；水平与传祺影豹、吉利星瑞相当，略比吉利缤瑞COOL和锐程CC快一些，性能还是可圈可点的，耗油量的表现也算同级轿车里的优秀水平。

       重点看配置：

       没有侧气囊和头部气帘，没有辅助驾驶系统，用普通倒车影像，皮革座椅没有电调和其他功能，车机不支持车联网和OTA，用手控空调系统。

       指导价为10.98万。

       配置不高，相比同价位的影豹、锐程PLUS等车是要差一些的，尤其是安全气囊的标准要低；相比秦PLUS 998这样的搅局者更是差了不少，但这也是MG品牌的一贯特点；这个品牌虽然是自主品牌但并不是自创品牌，是收购的英国汽车品牌。上汽还是以“英伦基调”来包装MG，可是核心技术早已经和MG没有关系，所以新款MG6的卖点主要还是没有英伦基础的英伦品牌，是有一定品牌溢价的。

       看来MG还是没有看清楚局面，但如果喜欢这个品牌同时喜欢其经典设计方案的话，这台车作为代步车也算是合格的车。

       编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利

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       随着汽车市场的发展逐步年轻化，上汽名爵也将运动、性能的基调作为品牌的发展主线。从销量层面来看，这样的产品策略是奏效的，今年1月，MG名爵品牌全球热销22,460辆，同比增长8.33%，延续了去年良好的市场表现，并未受到春节假期和疫情的干扰，为今年开了一个好头。产品更新方面，名爵还将持续加大新车型投放力度，例如今年将推出的名爵6、HS的中期改款，以及一款全新轿跑车，更多的满足海内外市场不同消费者的用车需求。

       名爵6中期改款

       值得关注：原厂帮你改装好

       名爵6是一款主打运动、性能属性的轿跑车型，也一直是年轻消费者追捧的对象，它对品牌的意义跟思域对品牌的意义是一样一样的。有理有据，咱们拿数据说话，该车去年全年的销量为61,081辆，占比品牌整体销量两成左右。要知道，它的竞争对手可是本田思域、现代菲斯塔等同级合资车型。今年将要推出的中期改款车型将继续深化车型的运动属性，更多的满足追求速度、热衷改装的年轻用户。

       目前关于名爵6中期改款车型的信息并不多，但根据此前的一些报道来看，该车外观、内饰更偏改装车风格，名爵也为其开发了专属运动套件，包括赛车座椅也同步进行了优化，运动性能进一步提升，可以说它是一台合理合法的“改装车”。动力方面，新车大概率上将沿用目前搭载的1.5T发动机，最大功率124kW，峰值扭矩250N.m，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱。虽双离合变速箱成为了这台车的一个槽点，但干脆的换挡速度还是更符合这款车的定位。

       HS中期改款

       值得关注：同时兼顾了运动与舒适

       以“高性能荷尔蒙SUV”作为标签的名爵HS可谓名副其实，自上市以来，凭借时尚的外观设计、7秒破百的加速性能，同样吸引到了不少年轻消费者，强大的竞争力不言而喻。但作为一款SUV车型来说，受车体结构的影响，其运动属性肯定是不如轿车车型的，更多情况下还是要兼顾家用这一方面。今年要推出的HS中期改款车型，在保留了运动性能元素的同时，也会向舒适性做出一些妥协，更好的服务那些以家用为初衷的购车用户。另外，新车预计会与MG6一样，推出车型相对应的运动套件，动力方面或将延续现款所使用的1.5T与2.0T两种动力。

       全新轿跑

       值得关注：双门四座?颜值超高

       早在2017年，名爵就发布了一款名为?“E-motion”的概念车。根据官方表示，这款车将于2020年进行量产，并高度还原概念车，延续两门四座的车内布局。而今年要上市的这款轿跑预计就是“?E-motion”的量产版车型，从概念车就能看出，这款车造型的设计会非常激进，甚至能看到宝马全新一代4系的影子，车灯更是与马自达旗下的产品不谋而合，希望这类的经典元素能大量保留。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“mg6汽车之家”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“mg6汽车之家”，并从我的答案中找到一些灵感。