牧马人汽车座垫冬季_牧马人汽车座垫冬季能用吗

牧马人汽车座垫冬季_牧马人汽车座垫冬季能用吗

       很高兴有机会参与这个牧马人汽车座垫冬季问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。

1.牧马人高速开着突然抖动厉害是什么原因？

2.20万买“牧马人”，最多省一半，这种中国车，越多越好！

3.国产越野车推荐哪一款？真实行驶体验如何？

4.牧马人是国五还是国六

5.牧马人最强对手终现身，福特Bronco车型详解，国内玩家翘首以待

牧马人高速开着突然抖动厉害是什么原因？

       一般有两个原因，一是进气系统积碳，也就是在气门座附近及怠速马达周围存在着大量胶质积碳，造成混合气过浓和过稀。将会形成怠速抖动现象，此种故障在冷车启动时比较明显。

       二是节气门过脏，因为在节气门阀片周围存有胶质积炭或污垢过多，空气通道截面积将发生变化，使控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀。

       

扩展资料：

       注意事项

       1、汽车发动机的保养

       汽车发动机要在合适的时间进行清洗。因为长时间的使用会在发动机的表面形成一层很厚的积炭，从而对发动机中的橡胶部件进行较大的腐蚀。

       2、汽油和水都要防止蒸发

       夏天的时候，一般气温比较高。所以汽油和和水都比平时更容易蒸发。因为要经常检验水箱和油箱，当汽油和水比较少时要进行及时的添加。

       3、汽车内部要注意卫生

       夏天是细菌滋生最快的季节，因此车内要保持干净，特别汽车坐垫、汽车转向盘套、以及汽车脚垫易脏物品。

       人民网-汽车抖动两大原因?检查进气系统或节气门

20万买“牧马人”，最多省一半，这种中国车，越多越好！

       牧马人右后座安全带在座椅的内测。如果找不到，可能是因为后加装的座椅套将其遮盖，或是拆卸时没有将其拔出，压在了座椅底下了。汽车后座安全带的系法和前排一样，直接将安全拉出绕过肩膀，将卡扣卡在后排座椅中间的限位卡槽里就可以的。有的车安全带卡扣设计比较短，会藏在后排座椅的坐垫和靠背相交的那条缝里面，仔细找找，找到后就可以拽出来了。

安全带系法

       汽车的后排座椅安全带与前排座椅的固定方式相同，穿过肩部和腰部中间，然后将安全带插入安全带扣中（孕妇必须正确佩戴安全带，腰部安全带的位置应尽可能低，穿过髋骨，不要将安全带直接放在腹部，而是穿过腹部下方）。

国产越野车推荐哪一款？真实行驶体验如何？

       作为一个汽车从业者，常常感叹国产车的进步速度之快简直超乎想象。就在两三年前，我们的内容里偶尔还会写到“XX车型填补了XX细分市场的空缺”。如今在各个主流细分市场，你都能找到国产车的影子，甚至一批国产车已经具备了挑战同级别合资、进口车型的实力，在提供相近甚至更好体验的同时，售价还更便宜。今天我们就来聊一聊这样的四款国产车。

??长安UNI-K VS 本田UR-V

       当年本田UR-V包括姊妹车型冠道都是以大五座定位，还有后排极其宽敞的车内空间和舒适的乘坐体验，令大家印象深刻。

       目前UR-V的售价为24.68-32.98万，全系提供1.5T+CVT，或者2.0T+9AT动力组合，其中1.5T车型最大输出功率193马力，2.0T车型最大输出功率272马力。车身尺寸方面，UR-V的长宽高为4856×1942×1670mm，轴距为2820mm。

       同样的大五座，长安UNI-K的车身尺寸略大，长宽高为4865×1948×1690mm，轴距为2890mm，并且UNI-K燃油版车型全系标配2.0T+8AT动力组合，最大输出功率233马力。另外，UNI-K还提供插电式混动版本，售价18.29-19.89万，搭载1.5T发动机和电动机，纯电续航里程130km。虽然2.0T车型的动力输出不如UR-V，但插混车型是UR-V不具备的。

       后排空间和舒适性方面，UNI-K虽然有着酷炫动感的外观，但实际依然是一辆注重舒适性的车型，后排座椅柔软且坐垫长度、靠背角度等细节都做得比较到位，乘坐体验确实是数一数二的，配合上大空间，说后排座椅有家用沙发一般的感受毫不夸张。

       另外，UNI-K的设计及功能也是比较独特的，首先是外观部分采用了所谓无边界前格栅设计，车身侧面车窗后半部分下滑比车顶下滑更加明显，看起来营造出运动感的同时又不影响实用性。

       而内饰则采用狭长的三联液晶仪表，搭配平底的多功能方向盘，实际使用起来，这组仪表的阅读是清晰且方便的，尤其是仪表最右侧还集成了流媒体后视镜，其他配置方面，例如L2驾驶辅助、全景影像、全景行车记录仪、座椅加热通风等功能都有配备。

       总得来说，UNI-K对比UR-V，虽然2.0T车型动力稍弱，但价格更便宜，配置更丰富，空间也同样够大，考虑UR-V的消费者可以对比下UNI-K，亲自去体验一下。

??坦克300 VS Jeep牧马人

       提到牧马人那可是无人不知无人不晓，硬朗的造型和强大的越野通过能力，让它成为不少年轻人的梦想座驾。

       不过牧马人也是有缺点的，粗犷的设计带来了同样硬核的体验，城市行驶驾乘舒适性表现不佳，而且配置上也只是够用为主，目前牧马人的售价为44.99-55.99万。

       与牧马人同样选择了方方正正的造型思路，坦克300也是以硬朗的造型设计吸引了不少消费者的喜爱。

       而内在部分，坦克300更注重城市用车场景的体验，不仅驾乘舒适性更好，而且配置也更加丰富，对于大多数消费者来说，选择坦克300或者牧马人这类硬派SUV，主要还是被硬朗的造型打动，实际使用主要还是以城市用车为主。因此，坦克300虽然极限越野能力对比牧马人仍有差距，但更主流的城市用车场景，售价19.88-28.00万元的坦克300对比贵上一倍的牧马人体验是更高的。

       另外，坦克300也非常懂中国消费者，一方面出于实际出游或者越野的需要，大家可能需要对车辆进行一系列改装，坦克300比牧马人的另一个优势就是提供官方改装产品，由于车辆属于出厂自带改装，并且也完成了备案，这种官方改装车型是完全不需要担心违法改装的问题，可以说走遍天下都不怕。

       总得来说，虽然坦克300不如牧马人的极限越野能力强，但对大多数消费者来说，坦克300提供的越野能力已经足够了，并且在城市用车场景下，坦克300舒适性更强，配置也更高，价格还低一半，值得考虑。

??广汽传祺M8 VS 别克GL8

       在商务接待这类需求中，别克GL8一直以来都是最主流的选择，与同样作为合资MPV标杆的赛那和奥德赛对比，GL8明显具备更强的商务风格，后市场进行改装升级的潜力也更大。

       不过，在混动越来越收到欢迎的时代，GL8的全系车型还是只提供燃油版本，庞大的车身尺寸也带来了较高的油耗。售价23.29-53.39万元的GL8实际是新老两代车型同堂销售，顶配则为艾维亚车型。

       同样能够胜任商务接待需求，广汽传祺前不久发布的全新一代M8也有着强大的造型气场，另外对比于GL8，全新M8还提供了三种动力形式，包括2.0T+8AT燃油版、2.0T油电混动版本、2.0T插电式混动版本。

       除了动力选择丰富，这一次换代M8在内饰设计和舒适性配置方面也下了不少功夫，一方面是内饰提供了两种不同的风格，偏西方和偏中国风的设计都有提供。

       另外M8的后排还会配备车载电视、座椅通风、加热和按摩、第二排电动座椅调节、第二排隐私帘等等配置。

       第三排部分，M8和GL8的乘坐空间都足够宽敞，甚至缺点也都比较接近，在第三排座椅放倒后，M8和GL8都没办法做到将第三排座椅隐藏收纳，这算是空间设计上的一点小遗憾。

       总得来说，全新M8对比于GL8，虽然GL8是商务接待更加主流的选择，但是从产品力到设计，M8其实完全不输GL8，甚至在油耗方面，M8还有着压倒性的优势。而且全新一代M8上市后，现款M8也会保留继续销售，入门门槛绝对是低于GL8不少的。

??比亚迪秦PLUS DM-i VS 丰田卡罗拉双擎

       在混动车型的普及上，丰田的油电混动双擎系统可谓是立下了汗马功劳，极大地加快了混动的普及，足够高的销量和遍地的卡罗拉双擎网约车让大家早早体验到混动的省油和便利。

       本文来自易车号作者一起去SUV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

牧马人是国五还是国六

       国产越野车推荐北京BJ40，接下来带大家体验真实的驾驶感受。

       1、空间方面，这台车子的乘坐空间确实挺宽敞的，即使180cm的身高，调整到自己觉得舒服的坐姿之后，头部的上方还有一拳多的距离，腿部的前方也有近两拳的距离吧。　

       2、动力方面的表现真是太酷了，就和它的外观一样，充满了力量和动感。即使走的是崎岖的山路，经常会遇到爬坡的情况，在坐满人的情况下，这车爬坡一点吃力感都没有。想要加速超车的时候，只要轻轻踩一下油门，速度马上就随叫随到了。特别是在运动模式下，动力表现更是强劲有力，带给驾驶者很爽的驾驶激情。

       3、操控性能好也是这台车的一大优点。方向的轻重是根据速度来调整的，比如说需要减速慢行的时候，方向盘就会较为轻盈一点。加速超车的时候，方向盘就会稍微的重一点，这样就能更好地控制车身了。

       4、油耗方面还是可以的，在可以接受范围之内，和普通的suv已经差距不大了。况且这车的动力有这么强劲，有这个油耗也是在情理之中。　

       5、舒适性方面还是蛮不错的，先说一下这台座椅的配置。首先有一个比较宽大和厚实的坐垫，虽然不是特别柔软的类型，但是这种软硬适中的坐垫，反而有更强的承托力。靠背的设置也挺不错的，特别是有一种科学的弧度，对背部和腰部有强有力的支撑作用。底盘的调教蛮不错的，车身的稳定情况很好。

       6、最重要的就是外观造型，浑身上下充满了一种侠客的气质，从头到尾看上去真的就像是仗剑走天涯的侠客，浑身上下充满了豪气。本身这款车型的车身就比较高大，再配上巨大的轮胎和具有工业气质的轮毂，看上去既硬朗又运动。

       7、内饰方面，车里也不乏有很多优秀的设计，中控台的布局既时尚又合理，用起来还是蛮顺手的。这些智能的配置也挺不错的，车机反应的速度很快，用导航的时候得心应手。

       总结一下，在这个价位里，这车的性价比还是蛮高的，非常值得推荐。

牧马人最强对手终现身，福特Bronco车型详解，国内玩家翘首以待

       太平洋汽车网目前在售的牧马人是国五，不是国六的。目前的售的新牧马人有2.0T两门版与四门版的汽油发动机，并计划推出混动版以及纯电动版。根据最新谍照，新牧马人还将推出一款搭载克莱斯勒集团3.0TEcoDiesel柴油发动机的车型，动力将十分彪悍。

       外观方面，除了七孔进气格栅增加了折角以外，灯光由过去的卤素升级到了LED光源，并且在轮拱处增加了LED日行灯，轮拱侧面带有出气孔。新款Rubicon四门版车身的长宽高相比老款车型分别增加131mm/17mm/8mm。轴距方面增加了61mm，达到3008mm。

       车内空间部分，前后排的空间已经够用，虽然后排的座椅靠背角度比较直挺，但相比老款的舒适度已经强了不少，直挺的靠背也是为了越野爬坡时对后排乘客背部的支撑。后排座椅坐垫可分体式折叠，让行李厢的地板形成一个纯平面，装载行李更加便利，分体式打开的尾门也便于拿取物品，这一点延续了老款牧马人的设计，老车主再熟悉不过。

       动力方面，全新的2.0T涡轮增压发动机，有着最大195kW和400Nm的数据，带有扭矩放大功能。匹配采埃孚8AT变速箱。这台2.0T发动机是克莱斯勒集团在2014年开始研发的产品，它采用单涡轮双涡管增压结构，并采用了缸内直喷、可变气门正时等技术，率先搭载在了阿尔法罗密欧的部分车型上。

       全新牧马人抛弃了自然吸气发动机，所换来的是更好的低转速扭矩表现和燃油经济性，车辆在80km/h的时速行驶下，超车并不会感到吃力，直接轻踩油门，转速立刻提高，动力有着明显提升。

       安全方面，全新牧马人在老款车型的基础上进行了一些补充。在车辆碰撞时，前排侧气囊会对驾乘人员提供保护。辅助安全配置多了全车雷达、倒车影像和并线辅助，这些驾驶辅助功能可提升日常行车的安全性。

       （图/文/摄：太平洋汽车网黎彩英）

       开着硬派SUV去跋山涉水，相信是大多数男人的梦想。随着陆巡、霸道、山猫、途乐一一退出国内市场，这个市场里可以选择的车型就越来越少了，在卫士和大G越来越偏向公路之后似乎就只有牧马人还保留着最后的硬汉气质。

       殊不知在海外还有一款硬派SUV车型，那就是福特旗下的Bronco，?汽车有文化获悉，2020年7月14日，福特在美国通过线上发布会正式亮相了全新Bronco，新车推出经典两门版、史上首款四门版以及Sport版三款车型。

       先说动力：不论两门还是四门版的Bronco都标配2.3T?EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率270马力，最大扭矩420牛·米，动力比刚刚在国内上市的福特探险者更强。要是觉得这还不够还有更强的2.7T?EcoBoost?V6双涡轮增压发动机可选，其最大功率310马力，最大扭矩为542牛·米；传动系统，均匹配7速手动变速箱（6个行驶挡+1个专用攀爬挡）与10速自动变速箱。整体而言这台车的动力还是非常诱人的，尤其是在这台车尺寸不大的情况下，出色的扭矩明显是为极限路况准备的。

       很多人会注意到Bronco有一套充满阳刚和复古气质的外形，而文叔则对它的车底结构更感兴趣，越野发烧友们肯定会发现全新的Bronco使用了独立前悬挂，和整体式的后桥螺旋弹簧

       这是否会让你们有所失望呢？但是即使是老款Bronco在1980年也放弃了坚固的前轴——虽然那玩意确实是越野利器，但舒适度和耐久都是问题。因此全新的Bronco改换了新的前悬设计，为了应对极限路况还是提供了一个可以断开连接的前摆杆，来实现接近硬轴的通过性（可以通过按钮断开连接，但会自动重新连接）。这套新的悬挂结构不但大幅度降低了簧下质量，还拥有更好的底盘平整度，让底盘护板可以更好地保护变速箱等车身下的脆弱部分。

       此外，全新Bronco不负众望的采用了基于高强度钢框架的非承载车身，拥有最大可达294毫米的离地间隙、最大29度的纵向通过角和37.2度离去角、最深可达850毫米的涉水深度。几乎每个数据都是要比福特自家的猛禽更出色。

       说完了动力和结构文叔和大家聊聊Bronco在车身设计上那些与众不同的地方，越野车的可拆卸设计和极简设计风格，我们在牧马人等车型上文叔看得多了，但全新Bronco在这方面的"歇斯底里"依旧让我惊讶。

       两门版仅有硬顶可选。前门为了方便司机观察车身侧面的情况使用了少见的镂空设计。车门、侧/尾窗和车顶等位置都采用了可拆卸的设计。车门甚至还标配了无框设计，为了保证拆下车门之后，后视镜依旧可以使用，后视镜直接安装在A柱的底座上，

       四门版Bronco标配布制软顶，开启简便，还带有独特的上翻功能，可快速拿取后备箱物品。硬顶则拥有四区块可拆卸车顶系统，仅需一人便可轻松卸下。

       肯定有人会问，在完全敞篷的情况下如果遇到下雨，或者涉水的情况岂不是完蛋了，不用担心首先Bronco的座椅肯定不会是真皮座椅，而是选用航海级乙烯基来应对最严酷的户外环境。设计师甚至采用了橡胶地板和还准备了排水塞，内部的开关和旋钮也涂有橡胶，并用硅酮密封。保证Bronco内部不会因为涉水受到太大影响，当然这都是为了保护汽车的至于乘客还是准备好"享受"大自然的洗礼吧。

       虽然是一台硬派越野车，但Bronco在电子设备上并不落后，新车可选装12英寸带有OTA升级功能的SYNC?4车载信息**系统，并可以和带有越野导航功能的FordPass福特手机APP，实现无缝互联。其还可选装福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，360度全景影像可视系统能在诸如技巧攀岩时提供额外的视野。

       仪表盘上方最显眼的控制区域就是这台越野车的核心了：差速锁，越野转弯辅助系统和牵引力控制失灵以及危险信号灯。尽管可以选装业界最强的三把差速锁，但前后只有两个按钮。这是因为Bronco具有分时四轮驱动系统（因此没有要锁定的中心差速器），可以通过在档把后方的旋转钮，选择"4H"来锁定中心差速器。越野转弯辅助系统类似于陆地巡洋舰上的"坦克掉头"，可以通过制动内侧轮胎来缩小转弯半径。

       驾驶模式选择提供多达7种驾驶模式，福特将越野性能最强的模式称为"山羊"模式，可以用于"穿越任何类型的地形"。

       另外挡风玻璃上方还预留了六个辅助开关空位，可以让车主未来升级越野装备时进行接线来控制额外的灯光，绞盘或您想安装任何其他设备。

       后排座椅坐垫是可以翻折的可以用来储物，座椅后面设计了类似军用背包的模块化设计，很大程度提升了实用性。此外，新车还将拥有超过100件原厂认证及后市场配件可供高度定制化，满足每位消费者的独特需求，买家还能在自行车、雪地、涉水和帐篷四种主题配件中进行选择。

       在拆除了车顶之后，Bronco的后备箱几乎可以看作是皮卡，后挡板和备用轮胎托架的设计与牧马人相似，后挡板铰接在乘客侧并用作安装备用轮胎和中央高位刹车灯。此外，福特在后备箱开口处还设计了可以滑动的踏板，您可以坐在它上或者把它当作和F150一样的上车踏板，另外?Bronco也能拖曳3500磅的重量可以轻易拉起一台房车

       文叔表示看完这台车之后，内心深处泛起了不小的波澜，这台车上市之后无疑是目前唯一可以在原厂状态下PK牧马人的的越野神器，从设计到配置都是超越牧马人的存在。不过Bronco这个名字对于国内消费者的感召力的确比牧马人小多了，但是其便以突破性的设计，更大的空间、更为舒适的驾乘感受及强悍的动力和无处不至的高通过性，早就赢得过市场的认可。虽然这台车目前还没有公布引入国内的计划，但是对于国内喜欢越野的玩家来说，不过是迟早的事，毕竟同款发动机早已进入国内，我们就拭目以待吧

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“牧马人汽车座垫冬季”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。