比亚迪e9轮胎尺寸_比亚迪e9轮胎尺寸是多少

比亚迪e9轮胎尺寸_比亚迪e9轮胎尺寸是多少

       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨比亚迪e9轮胎尺寸的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

1.【新车抢先看】Model 3/P7的对手来了 比亚迪汉EV前瞻

2.标配刀片电池，或投放e网，比亚迪e9实车曝光

3.比亚迪汉换标车型e9将于12月上市，搭单电机或再拉低售价

【新车抢先看】Model 3/P7的对手来了 比亚迪汉EV前瞻

       早在2014年，传闻比亚迪便开始规划一款代号为E9的电动超跑，据说百公里加速将达到3.9s，命名或许为“汉”。当时还有传言称，这款新车的四轮将各由一个电机驱动，可实现横向行驶和原地掉头……

       时至今日，比亚迪汉终于来了。没有横向行驶和原地掉头这些黑科技，但姗姗而驰的比亚迪汉却带来了更多惊喜。

       目前可以确定的是，比亚迪汉定位中大型轿跑，将有插电混动和纯电动两个版本。其中，最让人关注的无疑是其纯电版本——汉EV，其0-100km/h加速3.9秒，这个成绩刷新了之前由全新唐DM创造的4.3秒纪录，成为比亚迪目前最快量产车型。考虑其对标竞品将是特斯拉Model?3，其未来价位很有可能在20-30万元左右。而如果能花二三十万就能买到一款3.9秒破百的车型，还是非常吸引人。

       当然，比亚迪汉EV的亮点可不只有性能而已，想要PK特斯拉Model?3，比亚迪汉EV需要拿出更多产品亮点。那么，比亚迪汉EV究竟实力几何呢？记住这几个关键词，我们可以更多地看到比亚迪在这款旗舰车上投入的新技术、甚至比亚迪下一阶段造车的新思路。

       电池无疑是纯电动车的核心，正如发动机是汽车的“心脏”。而比亚迪汉EV在电池系统上最大的亮点，就是其搭载了比亚迪最新的“刀片电池”。

       刀片电池，顾名思义是类似于刀片形状的电池设计形式。刀片电池的底子还是磷酸铁锂电池，只是在成组时可以跳过“模组”，大幅度提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时，由于去掉了模组这一层中间结构，使得电池系统的复杂度大幅下降，由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率。

       其实说白了就是改变了电池模块的整体结构，把整个电池组比喻成一栋房子的话，刀片电池的意义就在于取消了各种承重墙和框架的限制，相比起传统的电池包来说，它能在体积相同的情况下，装入更多的磷酸铁锂电池，随之而来的就是能量密度和三元锂电池靠拢，同时安全性也有了保障。简单来说就是，续航和安全我都要！

       广告虽好，但疗效如何呢？以比亚迪汉EV为例，作为比亚迪首款搭载最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”的车型，其电池系统能量密度为140Wh/kg。续航方面，汉EV四驱版的NEDC综合续航里程为550km，两驱版车型为605km。

       要知道，在此之前比亚迪在高端产品上对长续航的需求，让它不得不寻求三元锂电池的帮助，比如当下代表比亚迪高端线的唐EV就是采用三元锂电池，综合续航520km。但搭载“刀片电池”的比亚迪汉EV，其续航已经突破了600km，这证明磷酸铁锂路线的正确。

       另外，磷酸铁锂电池的另一个优势是低成本。与三元锂电池相比，刀片电池的价格稍低20-30%，假设未来高端纯电动汽车都推出100度电的电池包，那么刀片电池与三元锂电池的差价可以高达数万元。

       由此可见，比亚迪汉EV采用的刀片电池为纯电动汽车提出了新的方案：更安全、更便宜的磷酸铁锂电池，同样可以实现更高性能与续航。考虑到之后纯电动汽车不再享受补贴，三元锂电池与磷酸铁锂电池不再有能量密度与补贴力度之前的差距，这将使得未来比亚迪纯电动车拥有更好的成本优势。

       从工信部公布的信息显示，比亚迪汉EV共有两个版本，双电机的四驱版，单电机的前驱版。

       其中，单电机版车型搭载一台前置最高功率163kW永磁电机，扭矩330N·m，最高车速同样为185km/h；双电机版的比亚迪汉EV前电机最高功率163kW、最大扭矩330N·m，后电机最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高车速185km/h。而双电机四驱的汉EV版，正是官方宣传能够3.9s破百的车型。

       这个加速表现要强于小鹏P7，低于进口Model?3。小鹏P7的四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩为655N·m、0-100km/h加速时间4.3秒、NEDC综合续航里程550+km；而进口Model?3高性能全轮驱动版最大功率340kW、峰值扭矩为639N·m、百公里加速3.4秒、NEDC综合续航里程595km。而综合续航和动力表现，比亚迪汉EV综合性能还是非常强的。

       其实，比亚迪在性能上仍有一点保留。据悉，比亚迪汉还有性能更强的三擎四驱版的缺席，也就是说，比亚迪汉在加速能力上还有潜力。当然这只是猜测，而且即便会有三擎四驱版的汉DM，参考现款唐DM和唐EV的数据，汉DM很可能也只是会比汉EV的3.9s还要快上一些。

       作为一款高性能的轿跑，不应该只是“傻快”而已。对此，比亚迪为比亚迪汉EV配置了很多先进配置，都是为了高性能强动力而来，比如博世IPB智能集成制动系统。这套系统可以简单理解为博世iBooster?与ESP的组合版本，它在原有的利用传感器感知驾驶者踩刹车力度、实现电控制动和多种驾驶模式的前提下，加入了车身稳定的功能，也就是说，在制动防抱死之外解决了牵引力控制、车身稳定、电子限滑、自动刹车、能量回收等需求，最终使得比亚迪汉的制动距离在37米以内。

       而为了匹配比亚迪汉的高性能需求，在博世IPB之外，比亚迪汉还加入了Brembo刹车和高性能轮胎等配置，俨然一副打造中国品牌高端纯电动车的模样。要说对标特斯拉Model?3，似乎也说得过去。

       对于比亚迪的王朝系列车型，虽然都会分为燃油版、插电混动版和纯电动版，但三个版本的设计思路大多是一致的，即便是纯电动车型，也会为它配上颇具标志性的进气格栅。

       但是，从汉系列开始，比亚迪似乎想要改变这一思路。所以我们可以看到，插电混动版的汉DM版采用的是目前比亚迪的“龙颜2.0”家族式设计，而纯电动的汉EV版却采用了全新的思路，融入了不少e-SEEDGT概念车的设计。官方给这套家族式设计的命名是“EVDragonFace”，似乎意味着这将会成为比亚迪后续纯电动车型专属的家族式风格。

       车身侧面部分，该车采用了溜背式的造型设计，整体尺寸明显要比现款定位紧凑型车的秦Pro更加修长。此外，根据曝光的可以看到，全新汉车型还采用了隐藏式车门把手设计，让整车的侧面不仅看起来更加简洁，同时更加流畅。车尾部分，全新汉采用了贯穿式尾灯，同时“BUILD?YOUR?DREAMS”的字样也没有缺失，这也是目前比亚迪家族式的尾灯造型设计了。

       车身尺寸方面，比亚迪汉EV的长宽高为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm。对比小鹏P7（长宽高为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm），比亚迪汉EV车身更长，不过小鹏P7在轴距上优势更大。不过，两者的空间都要比国产Model?3更具优势。国产Model?3的车身尺寸仅为4694x1850x1443mm，轴距2875mm。

       作为比亚迪的旗舰轿车，比亚迪汉EV的内饰也有了一定程度的突破。首先，整车的内饰风格依旧熟悉，可旋转的12.3英寸中控大屏仍旧是全场的焦点，但汉EV同时融入了更多独特的元素。比如采用了环抱式的设计风格，搭配金属、亮面漆、皮革缝线及木纹饰板等工艺，在豪华感上会有显著的提高。

       此外在细节上，例如方向盘造型，门板处金属质感音响遮罩，中央扶手区域等处都有着一定的奔驰风格。当然，这也丝毫不意外，毕竟奔驰和比亚迪在腾势之上有着长期的合作关系，这些细节也都为整车内饰加分不少。

       值得一提的是，无论是DM版还是EV版，其风阻系数都来到了目前国产车型最低的0.233，据了解，吉利几何A、小鹏汽车P7、广汽新能源Aion?S官方公布的风阻系数分别为0.2375Cd、0.236Cd、0.245Cd。

       风阻系数进入到0.235以内的量产轿车，目前在全球不超过10款。当到达这个级别之后，风阻系数每再下降0.001，都意味着开发难度和投入的指数级增长，堪称对车企尖端研发实力和工程设计团队意志的一场极限挑战。

       不过，更小的风阻系数带来好处是显而易见的。研究表明，当轿车以80公里的时速行驶时，60%左右的能耗都用于克服空气阻力。尤其对于电动车来说，高速行驶时风阻对能耗的影响更为突出，以比亚迪汉为例，风阻系数每降低0.01，车的续航将增加8公里，所以从汉的设计研发之初，比亚迪就为它定下了严苛的风阻系数目标——低于0.235。

       当然，要达到这个风阻系数，需要在设计上更加精益求精。为了得到这一结果，汉EV用了很多特殊设计，比如空气动力学轮辋、水滴式后视镜、隐藏式门把手等等设计，进一步的降低风阻，优化风阻系数。

       从目前曝光的产品信息来看，比亚迪全新汉无疑是2020年最值得期待的比亚迪车型之一了，轿跑旗舰车型的定位，秒杀一众跑车的百公里加速成绩，堪称是最强比亚迪旗舰车型。

       比亚迪王朝系列车型于2012年开始诞生，目前已经推出了四个王朝系列，分别是“秦、唐、宋、元”，随着“汉”的到来，比亚迪王朝系列更加丰富。不过众所周知，中国拥有5000年灿烂文化历史，举世闻名的朝代不只是“强汉盛唐”。所以，除了目前已经注册的秦、唐、宋、元和汉之外，据悉商、明、周三个朝代也已被比亚迪注册商标，未来可能会继续扩展其“王朝系列”的产品上使用。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

标配刀片电池，或投放e网，比亚迪e9实车曝光

       比亚迪秦轮毂盖尺寸为16英寸，比亚迪秦工厂使用的轮胎为童嘉品牌，尺寸为205/55 R16。轮胎的使用将与个人驾驶习惯、路况和气压有关。车主应该在每个保养周期检查轮胎的使用情况。

       205/55 R16的数字和字母代表轮胎的尺寸，205代表轮胎的宽度为205毫米(mm)，55代表轮胎的压扁比为55，R代表子午线轮胎，16代表可以安装在16英寸轮辋上的轮胎。轮胎的尺寸规格基本都标注在胎壁上。

       扁平率为55意味着轮胎侧壁的高度是轮胎截面宽度的55%。扁平率数值越大，从侧面看轮胎胎侧越厚。扁平率数值越小，轮胎的侧壁从侧面看就越薄。爆胎比相当小的轮胎舒适，但如果是这样的轮胎，抓地力更好。相当漏气的轮胎的舒适性相当好。

       轮胎侧面还有很多其他至关重要的信息，比如生产日期、胎压提升、客观条件满足的季节、花纹类型、认证标志符号等等。

       百万购车补贴

比亚迪汉换标车型e9将于12月上市，搭单电机或再拉低售价

       日前，网上传出一批?比亚迪e9的实车谍照，新车在整体内外饰设计、“龙颜”造型等方面与现款汉EV十分相似，就连车内156英寸可旋转触控屏都如出一辙，只是在前脸采用了与汉（封闭式格栅）不同的大尺寸格栅，并且将前脸以及方向盘“汉”字LOGO换成了“BYD”英文标识，并在车尾加上了“e9”的字样。

       按照目前披露的信息，比亚迪e9会提供永磁同步单电机两驱车型，最大功率163kW，峰值扭矩可达330N.m，同时搭载最新的刀片电池，NEDC续航里程达到605公里。据称这款疑似为“低配版汉”的新车将主打网约车市场，有望于2021年初上市，并将在比亚迪e网销售。

       其实，在特斯拉Model?3不断价格下探的局面下，比亚迪汉EV以推出e9这样接地气的方式应对（预计将下探至18万元左右）还是可以理解的，只是新车如何在定位、配置和营销上与原款车型进行区分，还有待继续观察。

       由于比亚迪e网在产品阵容上比较单薄，2020年以来比亚迪就通过秦Pro超越版、宋经典版和宋PLUS等有实力车型的投放来进行“支援”，并取得了一定的成效，尤其是宋PLUS（燃油版，11.58万-14.38万元）直击15万以内主流市场的价格，凭借出色的综合产品实力，实现30万同级别合资车型的价值，即使与合资品牌直接竞争也毫不逊色。据比亚迪披露，目前1.5T自动旗舰PLUS（顶配）和1.5T自动旗舰型（次顶配）最受欢迎，占总订单数量约80%左右。

       正因为厂商在产品上的支持力度不断加强，目前e网经销商的信心还是比较高的，而e9如果能够加入，无疑将带来更高的销量从而实现盈亏平衡。不过值得注意的是，此前“王朝”网支持e网的都是燃油版车型，而作为纯电动轿车的e9如何实现差异化竞争，就显得颇为重要了。值得一提的是，有消息称比亚迪将在2021年发力新一代高效混动车型，再结合e9在前脸设计上变化，不由得令人对其搭载DM-P或DM-i混动系统产生联想。

       此外，在即将于11月20日开幕的广州车展上，比亚迪或将带来一款全新的A+级轿车，新车的尺寸大小或与比亚迪秦Pro相当，这也是比亚迪在推出了秦和汉两款轿车之后的又一款全新轿车，并有望推出混合动力版本。届时一系列的疑问有望得到解答，敬请关注！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       日前，我们从网上获得了一组?比亚迪e9的实车无伪谍照。新车定位于中大型轿车，基于比亚迪汉打造而来，将换装比亚迪“BYD”LOGO。值得一提的是，比亚迪e9将搭载单电机，而换装BYD?LOGO或拉低售价，且也是为了保证比亚迪汉“不掉价儿”。

       外观来看，比亚迪e9与比亚迪汉在整体风格上趋于统一，细节方面有所调整，使用了大尺寸进气格栅，内部搭配多条横幅式镀铬饰条。另外，新车在侧面、车尾的设计与比亚迪汉则十分接近，使用了贯穿式尾灯的设计。

       内饰方面，比亚迪e9在整体风格上也与比亚迪汉趋于一致，使用了对称式中控台，搭载悬浮式可翻转中控屏，提供DiLink?3.0智能网联系统。

       动力方面，比亚迪e9将搭载单电机，最大功率163kW，最大扭矩330Nm，NEDC续航里程达到605km。预计，比亚迪e9将于12月上市。

       令人注意的是，比亚迪推出e9或为了拉低该车型的售价。众所周知，比亚迪汉在推出之后受产能、价格影响，销量表现一直不甚理想。而推出换标之后的比亚迪e9后，或能使车辆本身的售价能够进一步降低，增加销量。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“比亚迪e9轮胎尺寸”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“比亚迪e9轮胎尺寸”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。