吉利汽车最新资讯_吉利汽车最新资讯新闻

吉利汽车最新资讯_吉利汽车最新资讯新闻

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“吉利汽车最新资讯”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.吉利和沃尔沃谈判重启 全新跨国车企将诞生

吉利和沃尔沃谈判重启 全新跨国车企将诞生

       12月3日,据外媒报道，沃尔沃汽车首席执行官Hakan?Samuelsson表示，有关沃尔沃汽车公司与吉利公司合并谈判或于明年恢复。

       2010年吉利斥资约18亿美元从福特手中买下沃尔沃全部股权，此后沃尔沃一直处于独立运营状态。今年2月，吉利汽车对外发布消息称，吉利正在筹划与沃尔沃汽车的业务重组工作，双方将重组后的资产纳入吉利汽车香港上市公司，并考虑未来在瑞典上市。

       因吉利汽车即将登陆A股科创板，吉利与沃尔沃的合并工作便暂时搁置，今年9月份随着吉利在科创板上市工作的完成，将在2021年与沃尔沃重启合并谈判工作。

       沃尔沃汽车首席执行官Hakan?Samuelsson表示，双方再度重启合并谈判，具体操作上吉利或与沃尔沃实现共享平台。

       吉利与沃尔沃双方合并重组之后，有利于吉利汽车进行全球化市场布局，而吉利与沃尔沃的共享平台，将进一步推动国产车型在安全和自动驾驶技术上的应用，此外，沃尔沃也可以借助吉利汽车与国内众多供应商展开合作，实现共赢。

       从市场角度上来看，双方合并之后或将诞生全新的跨国车企。2019年吉利汽车的全球市场销量为136.2万辆，成为国内车企销量冠军，同期，沃尔沃在全球市场的销量为70.5万辆。吉利与沃尔沃实现重组之后，将直接诞生年销量超200万辆的跨国车企。

       财报数据显示，今年上半年沃尔沃营业收入下滑14.1%至1118亿瑞典克朗，净收益为负11.71亿瑞典克朗，同比下跌134.5%。而中国依旧是沃尔沃汽车最大的单一市场，2020上半年，沃尔沃在华销量仅下降3%，优于整体市场跌幅。由此来看，沃尔沃在华的市场地位需要进一步巩固和提升。

       目前国内新能源车市场逐渐形成，未来电动化趋势也会成为车企竞争的焦点，吉利与沃尔沃的合并或将为沃尔沃电动化的市场布局提供适宜的发展空间，促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。对此，沃尔沃汽车首席执行官Hakan?Samuelsson也表示：“沃尔沃希望继续能够开拓市场，为电动化筹集资金。”

       随着重组工作的开展，全新的吉利汽车集团将成为中国首个汽车跨国公司，而新集团将继续保持吉利、沃尔沃、领克以及极星品牌的独立性。

       对吉利来说，与沃尔沃业务重组是吉利集团进军全球市场的组成部分，更有利于加快推进吉利全球化进程。

       吉利控股集团董事长李书福曾表示，希望通过重组，进一步强化合作与协同，挖掘更大的增长潜力。

       随着吉利在科创板上市工作的完成，与沃尔沃重启合并谈判或将成为吉利汽车接下来的重点工作。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       如果传统车企转型有秘籍的话，那吉利2022年财报必然是其中关键一页。

       近期，吉利汽车（0175.HK）正式发布2022年财报。过去一年，吉利累计销量达1432988辆，同比上涨8%，新能源汽车销量也同比暴增300%。从财务数据来看，最亮眼的莫过于营收同比劲增45.6%，达到人民币1480亿元，总现金水平也上升20.4%至人民币337亿元，双双创下历史新高，让外界看到了吉利这家民营车企在产业转型动荡中的超强韧性。

       当然，硬币从来都是两面。营收大涨的同时，吉利归母净利润仅同比增长8.5%，为人民币52.6亿元，如果扣除非经常性损益，其净利更是低至36.5亿元。销量大涨的背后，不仅还存在新能源销量规模偏低的短板，整体毛利率也出现近3个百分点的下滑，降至14.12%。

       正是在这一涨一跌背后，吉利率先完成了传统车企转型最为关键的两步——以燃油车产品为核心的品牌向上、以新能源业务为契机的转型升级，这其中有前瞻布局的经营智慧，更有战术调整的体系能力。

品牌向上，营收大增

       2022年，吉利累计销量突破143万辆，是国内为数不多能够将产销规模稳定在百万辆之上的自主品牌。最重要的是，同比8%的销量同比增速却换来了近46%的营收同比增长，很显然，吉利过去一年的营收猛增绝对不是简单的规模经济推动。

       这一点，在吉利不断改善的销量结构中早有体现。

       2022年，以星瑞、星越S和星越L构成的吉利“中国星”高端系列，累计销量达到252787辆，占吉利（含几何）品牌比重近23%，带动吉利品牌单车销售收入同比增长17%；此外，“中国星”系列单月销量最高还曾达到3万辆，单车平均售价更是达到15万元，已经成功扎根合资品牌价格腹地，成为中国品牌向上的“尖刀”。

       领克品牌在全球市场的稳健发展，也进一步推动了吉利的整体向上。2022年，领克品牌累计销量达到180127辆，实现对15-30万元中高端市场的全覆盖，品牌诞生至今累计总销量也稳步迈向百万辆大关，有望成为首个产销规模突破百万辆的高端中国汽车品牌。

       得益于销量结构的持续改善，吉利2022年汽车业务销售收入达到人民币1228亿元，同比增长超40%，平均单车销售收入达到10.3万元，同比增长29.6%；平均单车毛利1.75万元，同比增长11.1%。重要的是，这并非吉利技术驱动品牌向上的全部。

       财报数据显示，2022年吉利汽车技术授权共实现16.6亿收入，同比增长29.9%。去年，吉利首次将技术输出到汽车工业发达的国家，通过入股雷诺韩国汽车，吉利和雷诺将在韩国市场推出混动车型，并计划投放海外市场。新车将由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产，预计 2024 年量产。

       据了解，吉利还将纯电动SEA浩瀚架构技术授权给波兰电动汽车制造商EMP，共同开发更广阔的市场。可以看到，吉利在全球市场已经进入“产品、技术、人才、管理”的全面输出阶段，这将让吉利汽车打造出又一个长期践行高质量发展的重要支点。

       30年前，国内汽车产业被迫以市场换技术，以吉利为代表的民营车企通过艰苦卓绝的自力更生向世界证明，中国工业不是只能生产袜子裤子；30年后，SEA浩瀚架构已经成为中国车企技术输出的代表，吉利再度用实力向世界喊话，全球高端汽车市场应有中国车企的一席之地。

纯电加速，盈利可期

       当吉利在全球汽车市场纵横捭阖时，其新能源业务的发展滞缓一直颇受诟病，尽管吉利对新能源业务投入并不低。财报数据显示，2022年吉利研发总投入较上年同期大增51.2%至人民币84亿元，智能电动车相关研发支出也处于“超预算”状态，研发成本大增超52%。

       2022年，吉利新能源业务终于迎来拐点。这一年，吉利新能源汽车（含吉利、领克、极氪、睿蓝）销量328,727辆，同比增长300%，单月新能源渗透率多次突破30%，成为国内新能源增速最快的车企。

       其中，几何全年累计销量达到149389辆，同比劲增170%，是拉动吉利汽车新能源规模增长的关键动力。不过，最值得注意的，是极氪品牌通过产品升级、服务优化、新品加推等一系列变革举措，完成了不可能的绝地反击，成功交付71,941台。超额达成全年7万台目标的极氪，成为国内主流新能源唯?完成销量目标的品牌。

       除销量快速增长之外，吉利新能源业务还将在2023年迎来盈利的曙光。

       一是外部大环境转好，原材料成本趋于理性，动力电池和芯片价格开始回落。财报会上，吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧透露，电池价格每变动一万元，对极氪的贡献是575元，毛利上升0.2%。

       二是吉利新能源业务的规模效应即将形成，新能源汽车成本即将大幅摊薄。2023年，吉利汽车全年销量目标165万辆，其中，新能源销量占比进一步提升至接近40%。按照这一既定目标，吉利2023年新能源车型销量将达到66万辆，同比2022年增长超100%。

       从吉利目前的新能源产品规划来看，其规模效应不可估量。

       2023年，吉利将上市9款以上新能源车型，其中，吉利品牌将推出3款吉利银河系列产品，打造全新的新能源销售网络和品牌形象，混动车型银河L7、银河L6将在今年二、三季度分别交付；纯电产品E8将于今年四季度交付。睿蓝汽车也将在2023年推出两款全新车型，并将在241座核心城市建设换电站。

       领克品牌也将补强插电混动产品序列，推出搭载Lynk?E-Motive领克智能电混的全新新能源中型SUV领克08；此外，在售产品领克01、05、06、09将实现全面EM-P化，加速实现全系电气化。

       豪华纯电市场的极氪品牌，也将在今年推出极氪X和一款A+级轿车。财报会上，安聪慧明确表示，极氪今年14万辆销量目标没有改变，并且很有信心能够完成。在他看来，其中7万辆由极氪001完成，009将实现3万辆交付，新车极氪X则将突破4万辆规模。

       要知道，目前极氪001作为豪华纯电市场万辆俱乐部中唯一的中国品牌车型，平均订单金额已超33.6万元，而极氪009的平均订单金额也达到52.7万元。正因新能源产品的盈利能力，即便整体毛利因研发投入和原材料成本而下滑，但吉利平均单台车型毛利依然上涨11.1%，至人民币1.75万元。随着销量规模的攀升，吉利新能源业务不仅将大幅提升营收，也将实现快速降本，不断向盈利靠拢。

       不难看出，2023年吉利对新能源业务的投入和推动力度不会减轻。吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦甚至在财报会上明确强调，吉利目前第一要紧的任务是新能源汽车的市占率，毛利率下滑是暂时的，规模优势是吉利迎头赶上的底气所在。需要注意的是，吉利在卫星通信、芯片、智能驾驶、智能座舱等产业链上下游的全面布局，也将随着规模效应释放而带来不容忽略的协同优势。

       无论如何，吉利汽车过去多年大开大合的战略布局已成效初显，传统燃油车业务借力核心技术的全面爆发，稳稳扎根国内中高端汽车市场；智能电动化投入伴随规模效应的逐渐释放，开始让吉利在全球新能源市场扮演重要角色，并一步步推动新能源业务走向盈利。吉利的2023年，是全面转型、奋起直追的一年，也将是静待花开、翘盼丰收的一年。

       本文来自易车号作者星车场，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天关于“吉利汽车最新资讯”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“吉利汽车最新资讯”，并从我的答案中找到一些灵感。