汽车宝马suv和雷克萨斯suv比较哪个好些呢_汽车宝马suv和雷克萨斯suv比较哪个好些呢

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       汽车宝马suv和雷克萨斯suv比较哪个好些呢的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于汽车宝马suv和雷克萨斯suv比较哪个好些呢的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.主要家用偶尔自驾游，雷克萨斯NX混动和宝马X3怎么选？

2.宝马5系（进口），和雷克萨斯es系，哪一个好点，一公里多少油？

3.宝马X3和雷克萨斯RX，谁更值得？佛山地区最高优惠3.84万

4.宝马X5与雷克萨斯新款RX相比，大家觉得这俩款车该怎么选择呢？

5.家里计划买辆四五十万的SUV，备选雷克萨斯NX200t和宝马X3，哪个更值得买？

主要家用偶尔自驾游，雷克萨斯NX混动和宝马X3怎么选？

       奔驰一直是豪华品牌的代表，来自日本的雷克萨斯也是大众心目中豪华可靠的品牌之一。对于中型SUV市场，三大品牌都推出了自己的产品来迎接挑战，那么我们就来对比一下，宝马X3、奔驰GLC、雷克萨斯NX，哪一个更好一些。NX小巧而强大，充满了强烈的金属质感和雕塑感，给人的第一印象是科幻和新鲜感。线条紧凑，细节轮廓饱满，带来强烈的力量感。

       在大小上，NX对并没有明显小于Q5和X3。除了轴距，它的长宽比和主流竞争对手差不多。雷克萨斯是BBA以外的豪华品牌，所以我们暂时不细分一线或二线豪华品牌。就保值率和故障率而言，雷克萨斯品牌确实有优势。而且本次广州车展的全新雷克萨斯NX看起来很惊艳，但如果比拼驾驶体验或者操控水平，或许宝马更符合驾驶者的用车方向。

       本文将帮助您分析如何选择这两款车。今年宝马X3(求底价|查匹配)做了一个小改动，取消了前雾灯和液晶按键，增加了RDC胎压监测。价格方面，指导价39万到56万，但通常会有5万到7万左右的优惠。同时xDrive还提供XDrive全时四驱系统。所有车型配置都不错，但低配版足够我们日常使用。雷克萨斯NX300官方指导价33万多，可惜4s店优惠很少，ES200还是要加价才能拿货。

       雷克萨斯来自TNGA平台的全新NX设计比宝马X3更惊艳，有点科幻的效果，纺锤形比宝马X3更前卫。相信对于年轻消费者来说，很难有人不喜欢它犀利前卫的造型。动力方面，雷克萨斯肯定更强。2.0T车型搭载238Ps，最大扭矩350 Nm。不过在宝马X3上分为中、高、低功率版本，但最大马力和扭矩也是224Ps和310Nm。目前改款宝马X3也是以年轻的外观著称，黑化中网NX更宽的车身看起来很大气。

宝马5系（进口），和雷克萨斯es系，哪一个好点，一公里多少油？

       谈到豪华汽车品牌，印象很普遍的就是奔驰、宝马、奥迪，当然现在雷克萨斯和凯迪拉克也属于豪华品牌的范畴，但是它们只能算上二线豪华品牌，在知名度和地位上面，BBA还是高于雷克萨斯和凯迪拉克，这个是不用质疑，所以有人问在宝马530和雷克萨斯ES300h对比，选哪个好？对于这个问题，我的回答肯定是宝马530，不过这个原因是建立在有足够的购车预算上面。

       首先宝马5系和雷克萨斯ES都定位在C级轿车，这两款车的价格都是比较昂贵，一般都是收入不错的人购买，但是要论谁更具豪华感，显然宝马530比雷克萨斯ES要高，这个可以从品牌、价格、硬件配置等多个维度来对比。我们以宝马530领先型豪华套餐版和雷克萨斯ES300h卓越版为例，它们都是这个配置的起步车型，宝马530厂商指导价在46.69万，综合优惠在1.5万左右，雷克萨斯ES300h的厂商指导价在37.4万，所以单纯在价格上面，宝马530就更贵一些，所以买下来开出去也更有面子。

       在车身尺寸上面，宝马530长度达到5.1米以上，而雷克萨斯ES300h长度只超过你4.97米，在空间和视觉感知上面，宝马530是更加高档大气。从动力来看，宝马530搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到252匹，动力输出还是非常强劲，雷克萨斯ES300h是搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力178匹，当然这款车是油电混合车型，动力输出稍微差些，但是油耗更低，宝马530工信部油耗是6.7L，雷克萨斯ES300h工信部油耗是4.2L。这样来看，追求动力选宝马530，追求低油耗就选雷克萨斯ES300h，不过一般能买得起这么贵车的人，他也不会在乎这个油耗差异了。

       在传动上面，宝马530也是比雷克萨斯ES300h更具优势，因为宝马530采用的是受大家欢迎的8挡手自一体变速箱，而雷克萨斯ES300h采用的是E-CVT变速箱，两者差距也是有些大。总结：宝马530和雷克萨斯ES300h都是档次高不错的车型，驾驶出去也都有面子，但要说的是宝马品牌影响力是比雷克萨斯高，这样在同级车型里，宝马自然更有吸引力，所以我推荐宝马530，当然如果购车预算比较吃紧，其实雷克萨斯ES300h也是不错的选择。

宝马X3和雷克萨斯RX，谁更值得？佛山地区最高优惠3.84万

       两款有可比性吗？还雷克萨斯好，看着都想笑，你买车先从文化底蕴来入手，日系车以小排量大功率，省油著称，其实简单来说让发动机本应该承受的东西加重承受，不出问题还好，一出问题，日系车车的省油省的是钢材于铁皮，其实铁皮薄倒是小事 铁皮这种车身覆盖件对安全影响倒是很小 问题是日系车不光偷工减料了 事关安全的简配有很多 我来说一说 仅限中国销售的日系车 销往欧洲的日系车质量还是很不错的 日本人是区别对待

       1、车身大梁

       用举升机把日系车和欧美车举起 你就发现日系车地盘大梁要比欧美车细不少 要知道事故中所有冲击最后都要传给大梁的 这样系的大梁在严重事故中很容易造成车体折断 这种情况一旦发生驾乘人员的生存概率为零

       2、采用低强度钢材--采用拉伸强度代替屈服强度

       现在很多厂商都在宣传高强度钢 宣传车身钢材能达到多少兆帕 这时日系车又开始玩花样了 因为钢材拉伸强度要比屈服强度大得多 所以日系车标注的拉伸强度 而对于安全性实际有意义的是屈服强度 因为车祸中只要车体变形到一定程度 人将失去足够的生存空间 就算这时车体没被拉断 人也会失去生命 而欧美车是老老实实标的屈服强度

       3、使用低速度级别轮胎

       我们知道高速上70%的死亡来自于爆胎，而轮胎速度级别直接影响高速时爆胎的几率。我们以本田CR-V为例，欧美版的CR-V使用的是V级轮胎 也就是240km/h级的轮胎 引入中国后速度等级连降三级采用T级轮胎 也就是190km/h级的轮胎 一个二十多万元的车竟然使用和三万块钱的小面包一样速度等级的轮胎，实在意向不到 再来看看我们的自主车 以奇瑞A3为例 一个8万元的小车竟然使用了V级（240km/h）的轮胎，用料十分厚道！有人说我连190km/h都跑不到，我要那么高速度等级轮胎没有用，没错，你确实跑不到 但人家是根据25度 瞬时能达到的时速标定的 而中国夏季路面温度常常达到50多度，就算是H级（210km/h）的轮胎，如果连续以160km/h都不一定能承受的了

       4、使用窄胎

       这是车子发飘最重要的原因 使用窄胎后 在保证载重量前提下 必须提高扁平比 当扁平比提升后 当车辆遭受侧向力后 轮子的旋转面和轮胎接触地面点形成的距离变大 直接导致侧移角变大 一旦遇到横峰 将发生严重侧移引发事故 以8~10万元左右的本田飞度为例 飞度全系配备宽度仅为175的轮胎 而相同价位的欧美车雪弗兰爱唯欧高配则为205的宽胎 而低配也用到195的轮胎 窄胎的价格要比宽胎低得多

       5、简配后防撞钢梁

       大家一定记得北京长安街追尾案 后来经查实被撞的菲亚特派力奥是没有后防撞钢梁的 所以才有那么惨重的伤亡 当追尾是正碰时 后防撞钢梁并不是很重要 但一旦是偏置碰撞时 后防撞钢梁能将碰撞冲击分散给所有大梁 而如果没有 只有一两根大梁碰撞冲击 强度差异可想而知

       本田和日产后防撞钢梁是简的最彻底的从骐达到颐达到阳光到逍客 从飞度到思域到CR-V 二十万以下几乎没有防撞钢梁 二十万以上的 例如天籁也仅仅是1.5mm的铁皮 而不管十几万的大众高尔夫 速腾 还是通用雪弗兰科鲁兹 迈瑞宝 别克英朗 新君威 新君越 还是十万元的爱唯欧 都装备了3mm的高强度钢后防撞钢梁 甚至爱唯欧还装备了前后双层防撞钢梁 用料十分扎实

       6、单薄的后悬架

       两连杆独立悬架 这也算丰田的创意了 从凯美瑞硕大的车身仅通过两根细细的连杆和车轮相连 简直不堪一击 甚至连汉兰达这种大型SUV也用这种单薄的悬架 很难想象这样的悬架怎么承受冲击 高速遇到颠簸很容易发生断轴 后果不堪想象

       7、 拼接的车门

       日系车为了节省成本，采用了窗框和车门主体焊接而成，有人说大众CC还是无窗框设计了 焊接对安全又什么影响呢 不错 窗框在撞击中确实起不到太多的防撞作用 但是在侧撞发生时 窗框焊接部位会发生断裂 导致折断的窗框刺入车内 而这个部位正是驾驶员的胸部 很容易致死

       8、消失的激光焊接

       日系车为了节省成本 采用普通焊接代替激光焊接 造成焊缝不均匀 易断裂

       国人买日系车 主要是因为日系车空间大 中国人好面子 觉得大车做的又舒服又有面子 另外中国人安全意识差 你想想看一个安全带都不系的国家 谈什么车身安全都是扯淡 安全带决定了70%的安全 没了安全带 再安全的车都白费 所以国人不会为了安全去选车的 而且日系车内饰精细 人性化 对于中国人你给他一个后轮多连杆独立悬挂不如给他一个导航仪 有导航仪的车他认为很高档很科技 给个多连杆独立悬架 他可能都不知道 你给他救命的ESP不如给他个真皮座椅 中国人又几人知道ESP的？可是如果你不给他真皮座椅，他就说你的车低档，不上档次，不厚道 其实全球90%真皮座椅都在中国，因为真皮座椅冬冷夏热 远没有布织物座椅舒适 在国外人家首选通风座椅 其次是织物座椅 人家可不会选真皮座椅的

       总结国人就是 好面子+不懂车=日系车热销

       光说别人的缺点是不好的，但事实就那样，免不得被人不去说，还有中日关系闹的那么僵，你还支持日系车？不是给人造枪造炮出钱呀，呵呵！德系车总得来说操控比较舒服，宝马为首，一般都说开宝马，坐奔驰，当然你关心的油耗问题，其实都差不多，2.0T与3.0T的油耗在7-9升之间，说的是实际油耗！当然你要说堵车那些，就另算了，（宝马有启停技术，也不会费什么油）总得来说，你考虑宝马没问题，新车购买上有啥不明白的，可以加我QQ121280189询问，（我卖宝马等进口车的！打个广告！呵呵！）

宝马X5与雷克萨斯新款RX相比，大家觉得这俩款车该怎么选择呢？

       近日，从佛山地区的宝马X3?4S店了解到，店内宝马X3在外观上配色，总共有8种颜色可供选择。该4S店的工作人员说到，宝马X3最高优惠3.84万，购车还赠送8800元礼包。

       先聊聊宝马X3

       外观：外观我觉得很有力量感很运动。外观真的一夸再夸，宝马的家族式设计语言和这台车很搭调，天作之合一般。全系标配LED自动感应调节大灯，你说咋样。整车外观大气时尚，年轻运动，线条轮廓清晰。

       内饰：内饰80分吧，谈不上很满意，不如5系高档，能接受吧。领先全级的无线carplay真太好用，谁用谁知道。内饰用料很好，做工精致，简洁大方，自己用起来还是很舒服的。晚上氛围灯一开，装逼就此开始啊。

       空间：空间的话，相比竞品确实小了点，后门开口小，不方便。后排座椅角度可以调节，这个长时间坐也不会累，非常舒服。门上的储物格很大，中控下方也还可以，中央扶手比较浅。四桶豆油，两袋面，四条班布纸，外加电脑，收纳箱，那真是很轻松。

       舒适性：我能说x3比e级舒适吗。说过了，这个悬架的调教太惊艳了。隔音太好了，很不习惯。座椅偏硬，长时间驾驶的话屁股和腰会比较难受。

       动力：动力还行，模式多无所谓了。28i算是高功率吧，经济模式下动力略肉，也没见省油到哪去。28i的动力算不上强劲，但是配合上8at的变速箱还是挺完美的。动力表现很强悍，推背感很强烈，起步快，提速也不虚。

       操控：一辆suv能有这样的操控不错了。就如营销的宣传口号一样，随着速度地增加方向盘会变沉。悬架调校得比较柔软，舒适度增加。刹车确实偏软，但只要提前介入且踩刹到位，没问题。

       再谈谈雷克萨斯RX

       外观：外观很不错，买这车的大部分就是看上这车子的样子了。酷眩.正面一流，背面一般一般。最满意的就是外观，外观太犀利了，比老款漂亮多了，大灯非常漂亮。就是被小孩子一别就掉了，有点坑，车漆比较薄，其他满分。

       内饰：日本车内饰设计符合我的要求。而多媒体车机是上个世系的产物，旋转按钮控制很不好用，导致使用率非常低。内饰设计完全是日系风格很舒适，宽大的座椅简直就是皮沙发，坐在上边都不想下来。新车皮味道还是挺重的，不过不难闻。

       空间：不管是前后空间，都很宽敞。座椅上下可调，不会顶头顶的。门板格储物能力强，设计合理，可以拉开增加储住空间。很多人不喜欢后备箱的高度，我个人很喜欢，感觉拿东西很顺手不用弯腰。

       舒适性：太舒服了，是乘客更为享受。悬挂，动力基本都是舒适性的调教，车子动起来之后，驾驶很轻松，不累人。隔音不错，和双层玻璃有关。舒适度可以，后排比前排舒服。

       动力：有些人觉得肉，我开下来觉得这动力足够了，超车时也很流畅。由于车辆加满油坐一驾驶员重量已经接近2.2吨，2.0t的发动机还是小了点。但只要舍得给油，还是可以接受的。初段起步还是肉了些，但只要舍得踩。

       操控：对于SUV来说，想要操控感应该去购买BMWX5吧，SUV公路操控之王。方向盘很轻，不知道宝马说的指哪打哪是啥感觉。但是避震不怎么好，过减速带震感很明显，我想象中的suv应该是没这么颠簸的吧。高速不飘，时速上去了。

       结语：总体而言，宝马X3十分不错，但雷克萨斯RX也绝对不落后。宝马X3：外观饱满，有力量，操控可以说是宝马车的精髓。雷克萨斯RX这是这款雷克萨斯ＲＸ２００Ｔ最大的特点：无与伦比的舒适性，就不提动力了，如果硬要感受推背，当然也可以啊。那么，开过宝马X3，又开雷克萨斯RX，谁更值得，车主：差别明显。大家是否认可它？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家里计划买辆四五十万的SUV，备选雷克萨斯NX200t和宝马X3，哪个更值得买？

       我觉得这两款车，如果预算充足的话最好选择宝马x5，如果预算不是那么充足，就可以选择雷克萨斯rx。这两款车型都是非常不错的，也是两款大家特别喜欢的车型，而且两款车都是SUV，具体怎样选择要看大家的需求。

       第一，宝马x5的动力性会更强。宝马的发动机是非常厉害的，而且发动机的配置也是判断一款汽车动力如何的关键参考，雷克萨斯RX搭配的是3.5l的发动机，雷克萨斯的最大功率是193马力，而宝马X5搭配了一台3.0t的发动机，最大功率能够达到250马力，而且宝马的提速是非常快的，百里加速只需要5.5秒，所以宝马的动力是更强的。如果想要追求极致的驾驶快感的话，还是选择宝马。

       第二，宝马x5的配置也会更丰富一些。我在比较汽车的时候喜欢比较两款车的配置，一款是雷克萨斯rx，另一款是宝马X5。这两个车型比较起来还是宝马x5的配置全面，宝马x5搭载的是零胎压续行轮胎，还有疲劳提醒，还有发动机启停，还有陡坡缓解以及运动外观的套件，还有APP远程遥控功能，以及主动闭合式进气格栅。这些都是雷克萨斯所不具备的，也是宝马的优势。所以预算充足的时候，我建议大家选择宝马。

       第三，如果追求低价的话，那么雷克萨斯rx的价格是比较便宜的。两者的售价差到六万元左右，雷克萨斯的配置也是很高的，综合比较差距并不是特别多，所以，雷克萨斯也是一个比较不错的选择。

       选择汽车还是要根据自己的需要选择，如果手里的预算不是很够，那么选择雷克萨斯也是很不错的，这款车型也是非常受欢迎的，如果钱够的话，最好还是选择宝马。

       强烈推荐选择雷克萨斯NX200t,原因如下：1.

       雷克萨斯NX200t有4年10万公里的免费保养保修，雨刮什么的都是免费换的，这太值了。宝马的保养简直是个坑，小保养一次怎么也得2500块2.

       就舒适性而言，雷克萨斯内饰的精致和舒适度向来是卖点。宝马X3的内饰在同价位来说只能说中规中矩。既然是家庭购买肯定是越舒适越好。3.

       就车型而言宝马X3毫，雷克萨斯NX200t刚上市不到一年，比较独特，尤其是正面的LED大灯和车身线条都很好看。4.

       动力方面X3比NX200t强些，但NX200t在整体性能上要高于X3，不论在安全性的综合考虑，还是在抬头显示和360度监视功能的配备上。5.

       最后就是价格，宝马X3要贵10万左右，真心有点不值得。

       好了，关于“汽车宝马suv和雷克萨斯suv比较哪个好些呢”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车宝马suv和雷克萨斯suv比较哪个好些呢”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。