本田五代雅阁_5代本田雅阁优点

1.本田第五代雅阁各种车型如何区分？

2.雅阁和迈腾到底哪个值得购买

3.专家评九代雅阁2.0发动机优点和缺点

4.开雅阁一般什么档次人

5.本田雅阁国内什么时候上市？

在上世纪60年代，当时的汽车还是以大型V6、V8发动机的肌肉车占据主导地位。但随着10年代的能源危机爆发，更轻便，更省油的中小型汽车需求开始不断增长。这就给擅长造经济家用的日系车企带来了转机，本田便抓准时机，相继在13年和16年分别推出了本田思域（Civic）和?本田雅阁（Accord）两款经典车型。时至今日依然在同级别市场中占据着领先位置。

小贴士：“Accord”直译为统一、一致的，本田如此定名的原因是想表达自己对人与车、与整个社会和谐统一的美好愿望。

最开始的雅阁被设计成三门掀背车型，基于思域扩展演变而来。后来为区分两者定位，在17年本田推出了四门轿车版雅阁，搭载一台1.6升发动机，最大功率82马力，最大扭矩121N·m。而基于本田独创的CVCC技术（复合涡流调整燃烧方式），百公里油耗仅有6L左右。正因如此，雅阁一经问世便得到了消费者的青睐。

为了满足不同地区的市场需求，后续雅阁又推出有更强劲的1.8升发动机，还配备了动力转向系统。与之搭配的自动变速箱也从此前的2速提升为3速，手动变速箱则依然有4速及5速可供选择。

在日本本土市场站稳脚跟之后，第二代雅阁目标开始面向全球市场，主要包括欧洲地区和北美地区。其中，本田也开始建设海外工厂，第一个目标便是位于美国俄亥俄州玛丽斯维尔的本田工厂。而第二代雅阁也成为了第一款在美国组装的日系汽车。

造型方面，第二代雅阁用了更加方正的轮廓设计，并且在内饰方面也更加注重豪华性与舒适性，尤其是为了满足美国消费者对于科技配置的需求，本田为这代雅阁标配有真皮座椅、丝绒地毯、可自动替换的卡带录音机、空调、数字时钟、巡航控制系统、方向盘助力系统、电动遥控门锁等等。

而更值得一提的是，第二代雅阁还是世界上第一款拥有车载导航系统的汽车，本田称之为Electro?Gyrocator。

雅阁也正是从这代车型开始，连续15年拿下了北美市场最畅销日系汽车的桂冠。

到了第三代雅阁，本田推出了更为动感的双门轿跑版雅阁，并还加入了一代经典的跳灯式头灯。而在四门轿车版车型中，车身长度超过了4.5米，也让第三代雅阁有了与中级车竞争的资本。

在第二代雅阁对内饰科技配置的丰富之后，第三代雅阁将更多重心放到了动力操控性能上的升级。首次用了双叉骨悬架，并在空气动力学方面进行优化。此外发动机排量也首次晋升到2.0升，根据不同地区最大功率可提供有100马力、122马力、135马力与145马力不等。

到了上世纪90年代，雅阁迎来了第四次版本更新，在本田提出的“90年代轿车应如何设计”的命题下，第四代雅阁完全抛开过去模板，设计团队从零开始，基于全新“CB”底盘打造而来，车身尺寸也达到了4694mm×1725mm×1369mm，轴距也增加至2720mm。至此雅阁正式开始在中级车战场上拼杀。

由于尺寸的增加，掀背版雅阁不复存在，取而代之的是旅行版雅阁，而这款车仅在美国俄亥俄州的本田工厂中进行生产，为了以示身份雅阁旅行车在C柱上还专门印有“美国制造”的雄鹰徽章。

动力方面，在旗舰版EX车型中，本田为第四代雅阁提供了最新研发的2.2升全铝发动机，最大功率为147马力，最大扭矩198牛米。变速箱也首次提高到了四速自动变速器，并还配有运动模式。不过遗憾的是，经典跳灯大灯被取消掉了。

第五代雅阁继续向着「更大更快更强」的方向进化，首先车宽加大到了1781mm，为了更好满足美国消费者的需求；其次，动力也推出了2.2升发动机并搭载本田独家的VETC技术。

而在第五代雅阁最后一次改款更新中（1995），本田更是为雅阁提供了一台2.7升V6发动机，这也是雅阁首次搭载V6引擎，其来自于讴歌Legend（国内多称：里程）。

19年9月4日，第六代雅阁正式上市，并针对日本、北美及欧洲三个地区提供有三套不同版本的车型。而在2000-2002年期间，第六代雅阁还推出有更多高性能版本车型，包括Accord?SiR、SiR-T以及Accord?Euro?R等。

其中Euro?R性能版本，搭载了一台代号为H22A的直列四缸发动机，最大输出功率220马力，最大扭矩221牛米。而内饰更是提供有拉风的Recaro运动座椅、真皮打孔的运动方向盘，以及运动悬架、LSD螺旋限滑差速器、双炮筒式尾排等运动套件。

1998年7月1日，广州本田汽车有限公司成立，而第六代雅阁则成为了广州本田生产的第一批轿车。1999年3月26日第一台广州本田雅阁正式下线。

小贴士：2005年，广州汽车工业集团有限公司变更名广州汽车集团股份有限公司，为配合集团上市，广州本田更名为广汽本田。

第七代雅阁外观变得更加年轻化，一改往日中庸的风格，加入了许多潮流时尚的现代元素，包括更加犀利的头灯，更为流畅的车身线条以及全新设计的五幅轮圈等，都让整车看上去年轻十岁。

尺寸方面也再次得到提升，北美版雅阁首次突破了4.8米车长，具体为4813mm×1816mm×1450mm，再次巩固了中级车市场领军地位。

动力系统同样如此，提供有2.0L、2.4L与3.0L三个排量版本可选，并将自家的VTEC系统升级到了i-VTEC系统，在原有技术的基础上增加了VTC可变正时控制装置，从而实现了气门正时连续可变。

而到了2005年，本田还为第七代雅阁推出了混合动力版本，不过由于当时混动技术还处于丰田一家独大时期，因此这款混动雅阁表现并不尽如人意。而这也为后续本田研发出i-MMD混动技术提供了宝贵的实战经验。

国内方面，广州本田于2003年开始引入第七代雅阁，外观沿用北美版造型，也提供有2.0L、2.4L与3.0L三款动力选择，最大输出功率分别为150马力、162马力与240马力，与之匹配5挡自动变速箱。

在2006年6月27日，广本雅阁迎来了第50万辆产品下线，成为了我国首款累积销量达到50万辆的中级车。

第八代雅阁尺寸进一步增加，达到了4950mm×1847mm×1476mm，接近5米的身材让雅阁甚至能够够到中大型车市场的门槛，而接近2800mm的轴距也让这代雅阁成为宜商宜家的热门车型。

2010年，雅阁还推出了一款Crosstour掀背版车型，也就是后续引入国内的歌诗图。不过由于造型略显奇葩，车型定位也不明确，并没有受到太多市场关注，不管是在北美地区还是国内市场都相继停产退市。

2012年9月19日，第九代本田雅阁率先登陆美国市场，直到2013年6月，才在日本本土上市。至于国人则迟迟等了一年的时间，才在2013年9月12日看到国产第九代本田雅阁的真容。

这代雅阁最大的亮点在于动力系统的全面升级，提供有本田Earth?Dreams?Technology（地球梦科技）动力总成系统。提供有2.4L和3.5L?V6两款常规动力发动机以及一套2.0L+电机的i-MMD混动版本。

也正是从这一代混动雅阁开始，本田在混动方面的技术彻底追上了丰田领先的脚步。其独创的并联式混动结构，以电机驱动为主，发动机作为充电使用，可针对不同的行车路况，自动在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”和“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换。

其中在“EV行驶”和“混合动力行驶”两种模式下，均以电机驱动为主，可以使车辆在中低速以及高速巡航状态下使用。更长的电机驱动意味着发动机的工作时间更短，从而在一定程度上提高了整车的燃油经济性。在美国EPA测试标准下，第九代雅阁混动综合油耗为48mpg，约合国内标准百公里4.9升。

只可惜由于当年国内的新能源市场环境并不成熟，2013年国产上市的第九代雅阁并没有提供混动版本，而这一等便是4年之久，直到2017年第十代雅阁上市。

纵观前九代的车型演变，雅阁每次都会在车身尺寸以及动力排量上不断提高，而到了第十代雅阁则首次出现了排量下降，原因是本田首次为雅阁提供了涡轮增压动力，搭载有1.5T和2.0T两款动力版本。

同时车身尺寸也不是一味的加大，而是根据车身比例进行了优化调整，其中车长相比第九代雅阁减少了10mm（4893mm），高度也降低了15mm（1449mm），与此同时轴距增加了55mm（2830mm）。

而在车身制造上还使用了大量铝和高强度钢等轻量化材质，使得整车质量也降低了50-80kg。此外这代雅阁也是首次运用激光焊接车顶的本田车型。

而对国内来讲，第十代雅阁最大的亮点还在于推出了锐?混动车型搭载了本田第三代i-MMD混动系统，用2.0L阿特金森发动机+双电机的组成，系统综合最大功率为158千瓦（215马力）。

截止目前，本田这套混动系统已得到国内外各大权威机构的认可，分别于2017年、2019年和2020年三次获得“沃德十佳发动机”称号，而在销量上2019年，雅阁不仅以223,706辆成为了国内中高级车年度销量冠军，同时雅阁锐·混动也以累计销售42,102辆的成绩登顶中高级混动市场销量榜首。

总结：历时44年，十代更替，雅阁每次升级都能在动力技术层面上有所革新，也完美诠释出「买发动机送车」的本田称号。也正是这种坚持不断在技术上的突破，才成就出雅阁至今依然能位于中级车的王者地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田第五代雅阁各种车型如何区分？

本田雅阁的质量、耗油、安全方面是中型车的标杆.

非常不错,雅阁的性价比还是非常高的.值得推荐!!

优点：

空间很大，很舒适。

挺皮实的，小毛病很少。

维修和保养费用在同级别车里几乎算是最便宜的。

雅阁发动机用的是可变气门技术，相比大多数2.4排量或者不到排量2.4的车，油耗挺让人满意的（像君越2.4、景程1.8、致胜2.3、迈腾2.0T等油耗都要比雅阁高）。不过我觉得油耗低最主要原因还是车身轻，动力一般。

缺点：

说到动力，雅阁的动力只能算是够用。毕竟雅阁的卖点不是操控，而是“大”，且省油低。

噪音偏大，同级别车里雅阁的噪音算是大的，不管是发动机噪音还是路噪。尤其冬天冷起，车子还会有轻微震动。官方说是有意把发动机转速调到1500，目的是能迅速热车。。。

至于车辆结实问题,纯属仁者见仁.

如果说哪部车造成的死亡率最高的话,没有谁可以和桑塔纳比.为什么呢?因为满大街都是桑塔纳.

雅阁频频,那是因为雅阁的销售量远远高居其他对手.满大街都是雅阁.

雅阁和迈腾到底哪个值得购买

1.cd4单气囊或者无气囊 CD5双气囊 2.cd4指2.0排量那种 cd5指2.2排量那种 3.CD4 CD5底盘是一样的，前后双A的悬挂，在历代ACCORD里面算是最不错的了，操控也不错CD4 CD5都可以的，如果单纯为了改的话建议CD4，价钱便宜一些 4.CD4是本田94-95款 CD5是本田95-款 5.CD4无天窗 CD5有天窗 6.CD4标配14寸钢圈 CD5标配15寸铝圈.任何配置车型都没有手动款 7.CD4单排气。大部分尾部双灯 CD5双排气。大部分尾部单灯 2.0L（F20B/CD4）和2.2L（F22B/CD5），车型方面，基本上都是美版的轿车，两门COUPE( COUPE是指两门的三厢车，与普通的四门轿车的区别不大，外观上就是少了两个车门。COUPE外形比较动感，在北美地区比较流行，咱们国内很少这类车。 在第一和第二代的雅阁型系列中并没有COUPE车种，在1985~1989年的三代区间，本田于1988年4月8日首次推出了COUPE车型。可以说就是为了北美市场而专门设计的，而且配置级别更高，在B柱上有一个独特的老鹰标记。至此之后，COUPE就成为了雅阁车系中一个十分重要的系列；1989年，第二代的COUPE推出；1994年，第三代的COUPE随着第五代的雅阁推出；第二和第三代的COUPE将老鹰标记改在C柱上；雅阁车系的第六代取消了COUPE车型，但在第七代时又恢复了COUPE的生产，本田方面宣传：COUPE是北美市场上非常重要的车型，所以，第八代雅阁的概念车就是以COUPE为蓝本的。 在雅阁车系中，除了COUPE外，还生产过大量的WON旅行版车型。WON车系自1991年推出第一代，之后每次随新车换代。1991年时推出第一代WON车系；第二代的WON于1994年推出；第三代的WON于19年推出。不过，由于此时的轿车已经分为日版、北美版、欧版，所以，这一代的WON是在日系雅阁平台上开发的；2002年推出第四代的WON，由于这一代的雅阁只分为欧日版和北美版，因此，这一代的WON是在欧日版平台上开发的，不过要比轿车版加长了许多。 在雅阁车系中，还出现过SIR和TYPE型号，它们都是高性能版的名字，不过，由于雅阁车身形式限制，这些高性能版并非大家想象的那样高，只是比普通版的雅阁要强一些，而不是赛车，它属于运动版轿车，仍然兼顾了舒适性和实用性。 )偶尔能看到，而旅行版和欧版则十分罕见。九十年代，国内组装了很多的雅阁，第四代雅阁轿车也有组装，但主要是五代的车型，品牌包括新凯牌、羊城牌等。六代雅阁虽然在1999年开始国产，但仍有一些通过其他渠道进入的。 轮圈的区别，，DX是基本型，LX是标准型（或者舒适型），EX是豪华型 一个是新的一个是老的``拿手电照一下就看出来了` 我对比着说不知道能不能让你满意： 1.cd4单气囊或者无气囊 CD5双气囊 2.cd4指2.0排量那种 cd5指2.2排量那种 3.CD4 CD5底盘是一样的，前后双A的悬挂，在历代ACCORD里面算是最不错的了，操控也不错CD4 CD5都可以的，如果单纯为了改的话建议CD4，价钱便宜一些 4.CD4是本田94-95款 CD5是本田95-款 5.CD4无天窗 CD5有天窗 6.CD4标配14寸钢圈 CD5标配15寸铝圈.任何配置车型都没有手动款 7.CD4单排气。大部分尾部双灯 CD5双排气。大部分尾部单灯 2.0L（F20B/CD4）和2.2L（F22B/CD5），车型方面，基本上都是美版的轿车，两门COUPE( COUPE是指两门的三厢车，与普通的四门轿车的区别不大，外观上就是少了两个车门。COUPE外形比较动感，在北美地区比较流行，咱们国内很少这类车。 在第一和第二代的雅阁型系列中并没有COUPE车种，在1985~1989年的三代区间，本田于1988年4月8日首次推出了COUPE车型。可以说就是为了北美市场而专门设计的，而且配置级别更高，在B柱上有一个独特的老鹰标记。至此之后，COUPE就成为了雅阁车系中一个十分重要的系列；1989年，第二代的COUPE推出；1994年，第三代的COUPE随着第五代的雅阁推出；第二和第三代的COUPE将老鹰标记改在C柱上；雅阁车系的第六代取消了COUPE车型，但在第七代时又恢复了COUPE的生产，本田方面宣传：COUPE是北美市场上非常重要的车型，所以，第八代雅阁的概念车就是以COUPE为蓝本的。 在雅阁车系中，除了COUPE外，还生产过大量的WON旅行版车型。WON车系自1991年推出第一代，之后每次随新车换代。1991年时推出第一代WON车系；第二代的WON于1994年推出；第三代的WON于19年推出。不过，由于此时的轿车已经分为日版、北美版、欧版，所以，这一代的WON是在日系雅阁平台上开发的；2002年推出第四代的WON，由于这一代的雅阁只分为欧日版和北美版，因此，这一代的WON是在欧日版平台上开发的，不过要比轿车版加长了许多。 在雅阁车系中，还出现过SIR和TYPE型号，它们都是高性能版的名字，不过，由于雅阁车身形式限制，这些高性能版并非大家想象的那样高，只是比普通版的雅阁要强一些，而不是赛车，它属于运动版轿车，仍然兼顾了舒适性和实用性。 )偶尔能看到，而旅行版和欧版则十分罕见。九十年代，国内组装了很多的雅阁，第四代雅阁轿车也有组装，但主要是五代的车型，品牌包括新凯牌、羊城牌等。六代雅阁虽然在1999年开始国产，但仍有一些通过其他渠道进入的。 轮圈的区别，，DX是基本型，LX是标准型（或者舒适型），EX是豪华型 一个是新的一个是老的``拿手电照一下就看出来了`

专家评九代雅阁2.0发动机优点和缺点

大家好，今天给大家从多方面分析一下雅阁和迈腾到底哪个值得购买。

1、如果考虑品牌口碑、舒适性和经济性的话，现代雅阁更值得推荐。

2、迈腾和雅阁都是值得购买的车辆。如果你想要保值率更好，耐用性更好，想长时间拥有的车型，雅阁是不错的选择。如果你想要空间更好，驾驶体验更出色，动力性能更强的车型，迈腾是不错的选择。

3、雅阁的优势是座椅的填充物比迈腾要更软，坐起来更舒服，但有一个问题，就是坐垫有点低，这个不难理解，就算是空间大师也不能违背基础的物理定律。

4、雅阁在车身长短和总宽上更有优点，但是却并没有在轮距上始终保持领跑，二者在轮距上面有31mm的差别。但是真实感受得到，雅阁和迈腾在车里搭乘室内空间上，主要表现都不相上下。

5、比较大众迈腾和本田雅阁：哪个更好？ 外观设计 大众迈腾的外观设计比较简单、大气，整体线条稳健，造型舒适大方；本田雅阁则更加运动化，更加年轻人化，造型更为灵动，车身线条更加流畅、紧凑。

6、迈腾和雅阁两车各有特点，迈腾更商务，雅阁更时尚。乘坐方面迈腾要优越于雅阁。以下是关于迈腾和雅阁的具体区别：外观方面 迈腾用大众最新设计语言，横幅式进气格栅与前大灯融为一体。

雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。

大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。据一汽大众解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、。

开雅阁一般什么档次人

一、本田雅阁的主要优点

1、外观设计

本田雅阁经历了8、9两代的沉淀，外观上有了长足的进步，之前被网友吐槽的大龅牙也看了牙医摘了，外观更倾向于北美版，不得不说从8代到9.5代是越改越年轻，外观设计更显锐利，没有了之前的老气横秋，多了点欣欣向荣的意味。

改款后的正脸非常耐看，时尚中带有精致，黑色的装饰条也更显档次，整体大气非凡，拒绝了蜡烛灯（卤素），改用羽翼式灯组设计，科技感十足，远近皆LED，辅以日间行车灯出行更安全。车身流线也更显锐利，线条感更强且不乏商务色彩，开始向年轻人靠拢可以说是商用家用两边顾了。

2、内饰空间

本田雅阁的内饰说句不好听的话，日系车的内饰还是可以的，做工讲究，层次分明。8英寸的大屏显示器，异常显眼，黑色经典套装，真皮座椅，坐感舒适而且不易脏。

相较前两代，9.5代本田雅阁车身虽有减小，但是内部空间依然很大。尤其是后排大的无语，还可以跷二郎腿。座椅可以放到以增大空间，后备箱开口大储备能力强，实用方便。

3、动力够用

本田雅阁全系搭载的自然吸气发动机，9.5代有2.0L和2.4L两种，2.0L勉强够用，2.4L速度可以，最快200km/h，最大马力186匹，匹配CVT无级变速，带S档，超车轻松。

4、驾乘体验

动力尽管没有带T的强劲，但是速度起来后还是有不俗的推背感。9.5代本田雅阁上路相对稳定，指向精准，2.4L的动力上高速妥妥的，无级变速换挡平顺，几无顿挫感，油门不说随叫随到，起码连续。操控相对灵敏，整体驾驶感一流。

5、性价比高

相对同级车本田雅阁的性价比蛮高，燃油经济，每百公里耗油7升。不得不说的是雅阁的保养费是真少，能够节省下大部分的用车成本，而且保有率还高。

二、本田雅阁的主要缺点

1、车漆车漆

本田雅阁的车漆太薄了，这也是日系车的通病，谁都不想自己的爱车上有划痕，镀晶打蜡少不了要花费一笔。

2、底盘低有木有

雅阁本田的底盘偏低，不谈马路牙子，就车上人多了，遇到稍不平顺的路段都有可能摩擦底盘。

3、震感强烈

本来震感清晰有助于车主判断行驶状况，但这对于后排乘坐者来说就是痛苦了，路不平时颠簸的厉害，加上悬架过硬，舒适感大降。

4、诚意在哪

之前9代的时候没有后座出风口，现在加了，还不错。但是蓝牙呢？不求无钥匙启动，20万的车蓝牙都舍不得给，未免诚意不足。

5、异响还是异响

据车友反馈，本田雅阁的异响噪声很多，高速行驶的胎噪、风噪，启动时的发动机异响与高速时的发动机噪声，另外有时中控也会有异常响动，雅阁在隔音这块还得提升。不知道还有没有9代时的排气管嘟嘟声。

本田雅阁国内什么时候上市？

从我了解到的开雅阁的人通常属于中等档次。雅阁作为本田的中型轿车，舒适宽敞，适合家庭和商务用途。虽然价格亲民，但外观时尚、动力稳定，品质可靠，保养成本低。因此，对于追求舒适驾驶体验且有一定经济实力的人来说，雅阁是不错的选择。当然，品味因人而异，开雅阁的人不一定都是同一档次。

2023款雅阁国内2023年年初上市。

本田雅阁发展至今已经经历了十代车型的发展，新车将是该车型的第十一代。预计新车将在2023年年初正式亮相。

雅阁的优点：

1、保值率高，雅阁凭借非常出色的综合性能，保值率非常高，开个几年还能卖个不错的价格。

2、空间大本田凭借魔术空间的本领，使得雅阁无论是储物空间，还是乘坐空间都很出色。

3、毛病少，故障率低，保养便宜。

4、省油，本田的地球梦发动机可以说是省油的，同时还能保持不错的动力，更别说混动版本。

5、外观漂亮，前脸犀利溜背的造型看上去特别运动，而且这种造型并没有牺牲太多头部空间。