瑞虎汽车评价怎么样_瑞虎汽车评价

1.奇瑞瑞虎5X怎么样啊

2.24000公里之后，全方面评价瑞虎8之发动机

3.瑞虎3的评价和真实油耗

4.网友们奇瑞瑞虎8怎么样

5.奇瑞瑞虎8质量怎么样

6.大家对瑞虎3有什么评价？

（以下观点仅针对TIGGO瑞虎9工程试制版本车型）

在完成对TIGGO瑞虎9的试乘试驾之后，我们对这台奇瑞新一代全球旗舰SUV做出了以下评价：作为工程试制版车型，瑞虎9整体表现惊艳，但细节之处略有不足。“中级SUV市场驾乘最舒适的王者”这样的描述看起来有些夸大的成分，但瑞虎9整体的乘坐舒适度在同级别产品当中确实表现亮眼。除此之外，直接与舒适度挂钩的NVH以及底盘悬挂的调教，能够清晰的体验出对于舒适型打造的倾向性。

今年2月，奇瑞品牌新一代全球旗舰SUV——TIGGO瑞虎9在北京首发亮相。作为奇瑞“瑶光2025”战略的最新成果，搭载奇瑞汽车新一代全球化高端智造平台“火星架构-超级混动平台”的首款车型，TIGGO瑞虎9的旗舰地位毋庸置疑。围绕“为用户提供同市场最好的全感舒适体验，打造极致的消费者使用场景”，TIGGO瑞虎9配备了行业最新、最顶级的科技，在设计、安全、工艺等方面的也有着极高的规格。

TIGGO瑞虎9的造型设计确实能够吸引不少“热衷于豪华品牌中型SUV”的用户。

作为首款用“柔光美学”设计语言的车型，TIGGO瑞虎9的超大车身有着同级最为舒展的车身比例，更自然，更大气，也更为舒畅，不是为了追求大而大。

TIGGO瑞虎9以自然万物为设计灵感，将东西方文化进行融合，直瀑式前进气格栅十分具有辨识度，旗舰产品应该有的“减法法则”非常明显。

TIGGO瑞虎9有着4820mm的车身长度，车宽1930mm，车身侧面的比例协调，同时这台车随车身结构布局而来的腰线与轮廓线的设计显得非常自然，没有刻意去“凹造型”。

但作为旗舰车型，在设计当中也有一个明显的小瑕疵。为了更好的照顾到车辆NVH的表现，TIGGO瑞虎9用了米其林专门为纯电动车型设计的轮胎，虽然进一步提升了车辆的静谧性，但从车辆尾部观察整车的造型，轮拱向下的部分有一些向内收紧的走势，一定程度上让正尾部的视觉效果显得有些小气了。目前体验到的TIGGO瑞虎9的两种内舱装修风格，整体有着比较明显的区别，黑灰配色大气稳重，白色与浅橙色的搭配显得非常温暖。

作为旗舰车型，车内使用软装材质覆盖面积更多，没有明显的塑料感出现。对于TIGGO瑞虎9整体的内装风格及设计表现个人比较赞赏，成熟度比较高。虽然网上传出有一些类似奔驰的风格，但好的设计总是有一些相似之处，它不应该是独有的。

在TIGGO瑞虎9为消费者打造的9大舒适区当中，内舱占据了6个部分，分别为空间、触觉、视觉、听觉、嗅觉与温感，围绕6大舒适区，TIGGO有着非常多的内舱黑科技呈现，比如说：0重力超感副驾：NASA 0重力设计，NAPA纹理，背部气动，睡眠头枕，50寸AR-HUD，SONY音响，255色氛围灯，前排回字形空调出风口，B柱出风口&二排独立空调、三排空调出风口等在内的全车27个出风口。同时，TIGGO瑞虎9配备了C-PURE奇瑞净立方绿色座舱：解锁主动清洁、智能自动净化、锁车二次净化。

但在试制工程版车型当中，我们还是遇到了比较明显能够被挑剔的地方，一方面是实际应用，另一方面是做工细节。

TIGGO瑞虎9有着1930mm的车身宽度，但因为过宽的中控台设计与更趋于中央位置的座椅布局，车内的横向空间并没有显得特别宽敞；SONY音响在实际的体验当中并不出彩，尤其是后排扬声器的音量并不明显，有些失衡。重视品牌效应，亦要重视效果。

品质做工方面有几点需要在量产版车型当中进行二次验证，一是前排回字形空调出风口的阻尼调节并不统一，中央位置相对紧凑，两侧的就比较松垮，而是后排中央扶手的杯架开关按键灵敏度时好时坏。感官上最为直接的就是前排座椅椅背覆盖物的缝线，属实有些过于自由发挥了。

在试乘过程中，TIGGO瑞虎9后排空间的体验感非常舒适，后排座椅坐垫长度足够，对于大腿的支撑表现不错，后排空间由于没有中控台这样的物理结构存在，所以横向的空间表现非常好， 宽敞的很。在上文提到的多处出风口在后排也是一处小亮点，设定在B柱位置其实舒适感能够明显的提升。但有一点值得商榷，就是后排座椅中央扶手的体型着实过于“娇小”，作为一台旗舰车型而言，功能或者配置可以不配备，但是不能太过于小气。

可能由于是工程试制版车型，此次体验的车型没有完全告知版本及售价区间，但匹配7DCT变速箱，且没有四驱，基本可以判定是TIGGO瑞虎9的低配版本车型，售价区间在16万甚至以内。但在试乘包括自己试驾的过程中，还是能够比较明显的感受到“中级SUV市场驾乘最舒适王者”的核心实力。

TIGGO瑞虎9在行驶过程当中，对于驾驶者与乘客都是极为照顾的。虽然低配车型未配备CDC“磁悬浮”悬挂系统，但底盘整体的滤震与柔软程度是比较不错的。尤其是我们之前提到TIGGO瑞虎9装配了专供新能源的米其林轮胎，车内NVH控制的非常不错。

2.0T TGDI发动机可以说是奇瑞当家的动力系统，一直备受好评。在实际驾驶的相对多元化的路况当中，TIGGO瑞虎9在舒适/标准/运动三种基础模式下的动力表现亦是可圈可点，起步有力，中后段的动力输出持续性也很强。

写在最后

在TIGGO瑞虎9的首发亮相与刚刚完成的试乘试驾当中，我们能够切身感知到作为新旗舰，TIGGO瑞虎9这款旗舰级产品的诸多核心产品力，其实除了文中提到的，未来量产车型还将搭载类似L2.9级智能驾驶、8155千兆5G高阶智舱、全球五星安全设计、360°环抱式10气囊防护等等越级超值的配置配备，而这些也印证了TIGGO瑞虎9希望颠覆市场对旗舰产品的价值定义，为用户带来比肩一线豪华品牌价值体验这样的初衷。

但话又要说回来，在此次工程试制版车型上，虽然我们能够看到一部分奇瑞汽车新一代全球化高端智造的水平，但对于细节的把握，对于品质的把控未来量产时一定要更加注重，站在全球超300万瑞虎品牌用户积淀基础上打造而来全球车型，应当有一个360度无死角的“出众”。

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奇瑞瑞虎5X怎么样啊

现在很多消费者会先看车口碑再决定是否值得买，所以一辆车口碑看起来怎么样是非常重要的。当然，最重要的是业主如何评价。奇瑞Tiggo5x口碑怎么样？让我们看看！

先来看看奇瑞Tiggo5x满意的地方，车主最满意的是Tiggo5x的全面性和高配置。而且实用性性价比也很高，操控也很好，驾驶也很舒适，一点都不逊色于合资车型，价格也很亲民。

最不满意的是空间有点小，因为是紧凑型SUV，很多空间都不用，但是空间还是够家用的，不过骑起来也不是特别大，后备箱空间也不是很充裕，日常也够用。

其实质量也是汽车非常重要的一个方面。质量好的车型口碑就好。从车质网的投诉数量来看，奇瑞Tiggo5x的故障投诉只有22起，还是很少的。毕竟奇瑞Tiggo5x卖得好。

根据上面车主的评价，奇瑞Tiggo5x最好的地方是车的综合性价比，最不满意的地方是车的空间，是一款紧凑型suv。空间不大，所以有点拥挤。然而，质量投诉的数量仍然相当少。

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24000公里之后，全方面评价瑞虎8之发动机

奇瑞瑞虎5x：1、1.5T的发动机配6挡手动或6挡双离合变速箱，这样的动力储备平常用完全足够，基本可以做到动力随传随到，加上基于T1X平台的底盘，前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，舒适感和扎实度是有保证的；2、这款车网上很多车友评价不错，瑞虎5X也体现了奇瑞满满的诚意，艾瑞泽5大家吐槽最多的变速箱问题，瑞虎5X都进行了大的改变，全部购国际大厂的配件，手动变速箱是爱信的，自动变速箱是格特拉克的；3、车友普遍觉得瑞虎5X好开，高速开到180也不发飘。吐槽点也不少，最多的是投诉转向轴会生锈，懂车的觉得无所谓，有点生锈不影响驾驶感就行，实在纠结就上点防锈油就好；4、综合来说，瑞虎5X这款车综合实力不差，三大件也值得放心。这10万级别低配版的车型性价比还是不错的，高配增加的那些互联网功能，除了，感觉没什么大的作用，性价比不高。

瑞虎3的评价和真实油耗

对于瑞虎8，新车刚上市的时候，我说实话没看上这台车或者是完全不在意这台车，但是看到实车之后，我被清秀的外观和修长大气的车体所吸引，然后超深度试驾之后被其打动购买，当时做过一系列的评测和评价。 但是实打实的说，要真真正正的了解和评价一台车，最好的办法还是得开他几年，在体验了较多的里程和时间之后，经历过众多的使用场景，体验了各种细节之后，才能真正给这台瑞虎8以最客观和最深度的评价。 我18年6月份购车，到现在已经整整两年了，这期间我开着这台车去过西藏，跑过一次九千多公里的艰苦长途，还跑过一次四千多公里的冬季长途，经历了雨夜和雪夜的狂奔，现在跑了差不多两万四千公里，里程不算很多，但是已经足以让我对这台车有比较深刻的体验了。 所以从今天开始，我将重新全方位的向大家报告这台瑞虎8的各方面表现，优点和缺点，惊喜和不足，都将为大家一一呈现。

今天要给大家谈的是这台车的这台发动机，很有的聊。 在我购买瑞虎8的时候，那时候还没有1.6TGDI神机，另外，那时候我对1.6T的动力并没有多大兴趣，另外当时对直喷机的稳定性还是有一定的疑虑，所以1.5T是我唯一的选择，我买的是1.5T电喷发动机的瑞虎8自动档，双离合旗舰型。 这台发动机如果放在奇瑞现在的发动机里面，可就真是不起眼了，因为现在有了横扫一片的强大的1.6TGDI，另外哪怕是现在最便宜的，不到八万起步的虎八特供版也是国六排放的1.5T发动机了，而且我的发动机最大扭矩只有区区210牛米，现在的1.5T则是230牛米，动力又强了不少。 所以在这里就提醒大家一下了，以下我谈论我的发动机表现，而现在的1.5T就更强了。 但是即便是数据如此不起眼的这台发动机，它的表现却给我带来了大量的惊喜。

要评价一台发动机，肯定就要谈到其动力和油耗，由于动力和油耗都打算在后续的系列文章中单独细说，所以今天这一篇就简单说说。 动力那我是相当满意的，大概说几个方面。 第一，开始就给我一个下马威，前文说过，在试驾瑞虎8之前，我也因为这台车尺寸巨大而只配了一个区区的1.5T发动机想当然的以为其动力不足，是典型的小马拉大车，但是实际试驾之后发现，好家伙，不但是够用了，那是相当的够用，甚至有一点大马拉小车的感觉，动力绰绰有余。 第二，我开这台车去过西藏，去西藏之前，对这台车的动力已经有所了解，感觉很强，但是西藏作为高寒地区，海拔高，空气含氧量低，汽车的动力一般都会有大幅的降低，这台发动机在高原的表现如何我也是心里没底的，但是实际开下来，好家伙，猛的很。 最令人震惊的是，全程西藏跑下来，几乎就没有感觉到动力跟我在烟台海边有什么不同，根本感觉不到动力的衰减。另外不管是在狭窄的道路借对向车道超车还是爬连续几十公里的长上坡，都感觉动力绰绰有余。 更震惊的是，我一趟西藏跑下来，竟然从来没有使用过运动模式，ECO模式轻轻松松就跑下来了，而且从来没有遇到爬坡动力不足导致没有信心的情况，在南迦巴瓦雪山的盘山道上以八十的速度狂飙现在想想都后怕。 第三，我们烟台这边城里坡道很多，虽然跟重庆有差距，但是很多坡道也是挺陡峭，动力都没问题，爬过无数地库，也都没问题，轻轻松松的上，深踩油门就窜。 市区超车也很轻松，如果选择运动模式红绿灯起步就烧胎，很容易超速，超车也很轻松，感觉车身很轻巧，超车干净利索。

油耗简单说一说。 油耗我是非常的满意。 最初根据我了解的其他同级别车型的油耗水平，加上对这台车尺寸和重量的了解，我给自己设定的油耗预期上限是12个，毕竟这么大，毕竟235的大轮胎。 结果呢，纯市区，我的油耗在九个到十个之间。 纯国道，轻松跑到六个左右。 最低油耗在去西藏的路上跑出来过5.8，而且这还是从烟台出发油耗从来没清零，一路跑，从开始接近十个的平均油耗硬跑到的5.8，如果在当时的路况清零油表跑的话，估计接近5.5也不是不可能的。 高速的话，130左右油耗七个多，车速控制在一百左右那就可以轻松的跑到六个出头。 就这油耗，还要啥自行车，太满意了。

故障和毛病。 说良心话，真没有，一点小毛病都没有，不烧机油，不产机油，无异响，总之太稳定了这个发动机。 如果硬挑缺点，我觉得跟奇瑞的1.6TGDI发动机相比，噪音似乎要稍大那么一点点，另外抖动似乎也比1.6T稍大那么一点点，但是这两项也都在优秀范围之内，只是1.6T太强而已。

这台发动机我有一个最大的惊喜，那就是热车速度，瑞虎8的热车实在是快到令人震惊。 快到什么程度？ 哪怕是冬天，点火之后，开始会有一个暖机的提示，大概十几秒二十秒的就能提示暖机完成，当然这时候水温还不到正常，不算热车完成。 然后就直接走车，正常行驶过程中热车，大概三五分钟水温就到了正常值了，这实在是太牛叉了。 作为对比，我的老车，A516热车需要的时间大概需要虎八的三倍左右，热车快好处太多了，一个是能快点有暖风，一个是可以降低油耗，再一个也可以减少发动机的磨损。

再说一个优点就是，这个发动机的耐用性好，维护很简单也很便宜。 原厂的半合成机油其实就可以用，价格很便宜，我记得大概是两百八九吧，一次小保养大概三百出头就够了，机滤也很便宜，这个机滤是跟奇瑞的老车型通用的，一个机滤才十几块钱，作为对比，大众迈腾一个机滤就得170，奥迪得三百多，其实都是差不多的东西。 用半合成机油无非就是噪音稍大一点点，油耗稍高一点点，几乎可以忽略。 不过我比较爱惜车，一般用全合成，一次保养也就不到五百。 而且这发动机还不挑汽油，比如有些直喷发动机，必须加95的汽油，油费凭空多出去不少，你如果敢加92搞不好就要亮发动机故障灯了，我这1.5T的虎八，可以说是一直加最便宜的92，到哪儿都选最便宜的油加，去西藏各种烂加油站也进，从来都没有任何的头疼脑热。

如果说缺点，如果跟奇瑞自己的1.6TGDI发动机相比的话，噪音相对来说，比1.6T来的大一些，抖动相对来说也要稍微明显一点，总之1.5T的发动机跟1.6TGDI相比显得有一些粗糙，这只是相比而言，但是在同级别同价位的车型对比来说，这台1.5T发动机的噪音抖动控制都还是可以的，中规中矩的水平。 如果说动力水平，跟1.6TGDI相比的话，那差距是相当明显了，我觉得1.6TGDI的动力综合水平大概比1.5T强个百分之二十到三十之间的水平，差距还是挺大的。 但是话说回来，这还是只是相比1.6TGDI而言，如同同级别同价位对比，那1.5T发动机的动力就不是合格那么简单了，而是一流的水平，比我开过的所有的1.5T电喷发动机动力都要强，至少是不输的水平。 尤其是在中后段，使用1.5T发动机的瑞虎8提速可以说是后劲十足，从40到120都能干净利索的快速提速超车，再快的速度其实提速也很快但是就不方便再说了。 而且我可以负责任的说，我这台使用1.5T发动机的瑞虎8的综合提速能力与H6的1.5TGDI版本提速能力基本相当，前半段虎八稍强，到发动机转速4500之后二者基本相当。考虑到这是电喷机而H6是直喷机，正常来说，同排量直喷机应该比电喷机动力强百分之二十以上，所以奇瑞的发动机动力优势可以说是相当明显。 另外需要提醒大家一句的是，我这还是最老款的1.5T电喷国五版本，发动机峰值扭矩只有210牛米，而现在的1.5T发动机都是国六的，峰值扭矩是230牛米，所以动力又提升了不少，具体效果大家可以自行脑补。

所以总结一下。 发动机动力跟新款国六有差距，跟1.6TGDI有很明显差距，与部分国产1.5TGDI发动机动力相当甚至超出，可以轻松应对所有的路况和坡度，动力我很满意，不羡慕1.6T的动力。 噪音和抖动控制中规中矩，合格的水平，不算多优秀，跟1.6TGDI有差距，但是在接受范围之内，看来1.5T作为二代发动机的代表跟奇瑞的三代发动机和合资的一流发动机噪音抖动控制还有差距。 油耗非常满意，大大超出预期，我预期的油耗上限是纯市区12，实际可以开到纯市区9-10的水平，国道可以轻松开到六个左右。 质量和稳定性非常好，两年之内没有出现过任何的异常情况，无烧机油，无产机油，无不正常的抖动和异响，稳定到让人不需要为它操心。 耐用性和适应性非常好，不挑机油，不挑汽油，你换半合成和全合成的机油当然很好，但是矿物油也能凑合，虽然噪音大点，但是并不会有问题，出厂设定就是92号汽油，比只能烧95的机型省不少钱，同时还可以适应更脏更烂的便宜汽油，一直加小加油站最便宜的92没有问题，不过我还是建议大家加大加油站汽油。 保养价格真便宜，我在4S保养，小保养一次三百多就能解决，换好机油也就四百出头。 热车极快，跑几分钟就能水温达到正常，纯市区经常短途车主的福音。 总之这款发动机我用的很满意，满意到我可以忽略1.6TGDI的动力优势，下一台车，我还可能选择使用这台1.5T发动机的车型，就是满意到这个程度，另外这台发动机我认为会在几年内仍是奇瑞的主力发动机机型，会一直使用并逐步向更低端的车型下放，比如瑞虎3之类，真是想选购奇瑞入门级车型车友的福音啊。 发动机的部分就说这些吧，希望对大家能有参考价值。

网友们奇瑞瑞虎8怎么样

瑞虎3真实油耗在8个左右，口碑也是蛮不错的：

1、这款车的空间，虽然说这款车是小型的SUV，但是空间也是不小的，坐在驾驶座位开车，绝对不会觉得很不舒服的那种感觉，毕竟开车嘛，要舒服最重要啦，后排的话，做两三个胖胖的人，这绝对不会挤的，可以说是绰绰有余的。总之不会让人失望的空间就对了；

2、这款车的外观。这款车的外观也是绝对不会给丢面子的那种。整体看起来都很时尚很大气的那种。车身的线条也很流畅，车头很圆润，你不去刻意和别的车对比的话也不会觉得这款车很小，只有这个车屁股有一点不尽人意了，当然了，也没有很让人不可接受的地步。总之真会看起来很不错就是了；

3、这噪音方面的话，也还算可以的，如果，开着音响的话，开到70～80迈的话，也不会觉得有很大的噪音，开起来就会让人心情舒畅不少，音响的音质也真心得不错了。其实，关上音响也觉得还好；

4、总之，总体来说，这款车入手还是不错的。空间也很大，最基本的功能都是很让人满意的。

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奇瑞瑞虎8质量怎么样

近年来，国产车趋势明显，尤其是在SUV这一细分市场，如哈弗H6、长安CS75、瑞虎8等。目前消费者分为三个层次:国产车的忠实支持者，合资企业的死忠粉丝，摇摆不定的汽车新手。但是有一点是明确的，国产车相比以前有了显著的进步，从销量上就可以看出来。

昨天有个粉丝朋友来咨询。最近看中了奇瑞瑞虎8。不知道它的优缺点是什么？值得入手吗？今天就来说说奇瑞瑞虎8这款中型SUV的优缺点，客观评价一下。

我们开门见山，说说缺点。

1.LED大灯

在雨雾天气，瑞虎8的大灯会让车的右侧形成一定的视觉盲区，基本只能预测。这对于老手来说问题不大，对于新手来说也不是很友好。

2.离合器漏油，车身生锈。

对于离合器漏油和生锈这两大问题，投诉还是比较多的。虎8的品控和用料可能需要改进，但这两个问题基本都出现在用车后期，对于新车来说问题不大。

3.汽车噪音

最重要的是发动机噪音和轮胎噪音比较烦人，通常在高速行驶中会看到。如果正常行驶，没有问题。

说说瑞虎8的优点

1.外观:大气不古板，时尚沉稳。

设计师由宝马著名设计师Les领衔。有人说奇瑞的司机都是老车主，但虎八更倾向于年轻人那种沉稳而不浮夸的气质。村里一开，大家就见面夸。

2.内饰:中规中矩但是很写实。

有点创新的感觉，在虎七的基础上做了一些改动，让它更高级。具体来说，它配备了12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸触摸屏、360度影像、无线充电、FOTA云升级等设备和功能。坐在新车里的感觉和拆开新手机的感觉差不多。挺爽的，很期待。

3.动力:19年10动机，国产发动机龙头。

搭载奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，最大马力1匹，峰值扭矩290牛·米。这个数据在1.6T行驶时非常抢眼，机油速度会平缓的上去。

4.油耗:虎8不是油虎。

高速油耗百公里6-7，正常市区略高于8-9燃油。虽然油耗跟路况和个人驾驶习惯有很大关系，但是虎8确实更省油更经济。

全部的

以上利弊，大众普遍认可。总的来说，在购车方面，虎8更适合孩子多的家庭。中型七座空房间足够大，小镇乡村的小沟小坎动力不是大问题。虎扑的定位是高性价比的经济群体。在国产和合资选项中，15万左右预算的消费者还是值得考虑的。

以上是虎扑8的总结，不吹不黑的直观评价。可以稍微参考一下。

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大家对瑞虎3有什么评价？

瑞虎8是比亚迪集团旗下中小型SUV的主心骨，在市场定位上它比瑞虎8PLUS略微低一点。奇瑞汽车在国产汽车中用户评价或是很出色的，尤其是其自主研发的发动机曾获取过“中国芯片”头衔。那_接下来我们就来评价一下瑞虎8的优点和缺点。

优势：

1、动力非常好，高速行驶无工作压力

瑞虎8给予了1.5T和1.6T2款发动机，这2款发动机在动力上表_非常好。尤其是1.6T发动机，它能暴发出1大马力和290Nm扭距的动力，比许多2.0T发动机的动力都需要强大。那样的动力主要表现促进一台中小型SUV可以说非常合适了了。

2、配备高，价格便宜

瑞虎高配车系的终端设备市场价只必须13.八万元上下，高配车系配用的配备丰富多彩到不好。好像并线、行车道偏移预警信息、车道保持系统软件、交通标识鉴别、交通标示鉴别和主动刹车等安全性配备一个不落。在舒适度配备上电子驻车，主副驾电动式调整、电动尾门、座椅加热等基本功能都是有配置。

3、室内空间大，家庭用非常合适了

即然精准定位为中小型SUV，那_瑞虎8的室内空间主要表现也不会很差。瑞虎的轮距超过了2.7米，车身也做到了4.7米。尽管如此的统计数据在平级车里谈不上金字塔式顶部，但因为瑞虎8在建筑设计上非常有效，室内空间或是非常大的。

缺陷：

1、悬挂避震难受

瑞虎8精准定位为家用轿车，那_在悬挂的调试上也应当偏舒服。可是很多买车人体现瑞虎8的悬挂太硬了，在实时路况稍弱时后排座晃动感非常明显，悬挂针对碎碎的振动的解决并不太好。在转弯时瑞虎8悬挂硬的优点才可以反映出去，车子侧倾或是相对性较小的。

2、换挡顿挫感非常显著

瑞虎8全系列选用七速湿式双离合，尽管湿式双离合在耐用度友谊顺性上都是较大提升，可是在中国低速度时依然会存有抖动的难题，这类抖动感不容易给人导致不适感，仅仅会看起来车子没很好操纵。

3、隔音降噪做的很一般

在这个等级中，隔音是许多车子都是会存在的不足，瑞虎8也没能逃过。瑞虎8的噪声首要来自车噪和风噪，在_速上瑞虎8的车噪关键聚集在前座，而风噪则首要聚集在后排座，行车现代感很一般。

奇瑞汽车瑞虎8设备故障率排行

2020年瑞虎8的销售量非常好，做到了14.4万辆。依据汽车质量网的数据信息，2020年瑞虎8一共收到了181宗举报，充分考虑瑞虎8的具体销售量，那样的投诉率并不高，因而在品质上瑞虎8或是有很好的主要表现。2019款瑞虎8的投诉率则比较多，做到了440宗，因此在购买二手瑞虎8时尽量减少买2019款车系。

2020款瑞虎8举报最高的情况是仪表台异响，次之是发动机颤动难题。中控台异响部位关键聚集在B柱和雨刷器，其他部位基本上不可能发生异响。

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车形漂亮、时尚，瑞虎3比老款有较大改进，我处在油田生活区，私车不少，我的HH无论是走在路上或停在路边，总能吸引许多光。有年轻的、中老年的，也有问许多问题的，尤其是对车价（88800）非常满意，我个人亦是如此。

2.车的做工比老款确实提高不少。单说车门，关门声音沉闷（这是衡量车工艺的标志），比老款好听多了。各位可以亲自比较。发动机室布置井井有条，规范整齐。

3.驾驶灵活、轻便，在山路驾驶对它在弯道的灵活性、平稳性我非常满意。高速平稳，140公里/小时行驶无飘的感觉。四碟刹车性能稳定，离合器很轻，换挡柔和，油门也轻，减少了城市驾驶的疲劳。

4.综合油耗：经本人反复测试，夏季：7.8-8L/100KG， 其他:：7.5-7.8L/100KG。对近1.4吨的车来讲还是不错的。

5.噪音：110公里/小时以下，声音很小，110公里/小时以上，声音增大，但对人影响不大，不影响正常谈话，打开音响几乎听不到噪音，不象有些帖子说得呵人。

6.服务优良。我作过首保，去时打的电话，车一到，服务人员早已在外等候，几分钟办完手续，进入车间立即将车内可接触到的地方套上一次性防污罩，90分钟完成所有工作。我在单位时常为公车在4S店做维修、保养，查询一下奇瑞配件及人工费用感觉比合资品牌的便宜多了。

总体我对瑞虎3非常满意，庆幸自己的正确选择。当然，也存在一些小小问题。

1.前档风在高速行驶有吹哨声，不知何处发出的；

2.升降玻璃不是很柔畅，玻璃下降时有“噔”的声响，副驾驶更明显，这一点上确实做工不如合资品牌的。

3.油箱盖开启不灵活，甚至出现拉开关打不开的情况。不过我自己在盖子的锁销和铰链处打点油已完全解决。

4.左前刹车片曾一段时间出现“叽叽”的摩擦声，维修师傅说可能时摩擦片过硬，不过现在消失了。

现目前情况基本如此，另外，我有10余年驾驶经验，在此也想对有些车友提出的问题发表自己的看法：

1.瑞虎3—1.6的爬山性能，有人说差，有的坡1-2挡爬不动。怎么可能？只能说是你的技术存在严重问题。试看一下，在许多大山深处，农民个体运输开的小面的，1-1.3排量的，搭载7人（还有超载的），别人怎么翻山越岭的？

2.越野性能差？瑞虎3是新概念轿车，说白了，我们可以把它作为休闲轿车，怎能用越野性能衡量该车的品质？它比一般轿车的通过能力强多了。

3.加速性能。有些人一说瑞虎3的加速性能，就拿什么“推背感”，真是有毛病。1.6的车要什么“推背感”？我单位前些年花近30万买的现代3.0的越野车，加大油门的干，也没多大推背感。没银子买2.5排量以上、30万以上的车，就不要追求什么“推背感”。

4.是车只要上路都会有这样那样的小毛病，车要人爱惜，只会瞪眼开，不懂爱护车、维护车，再好的车到你的手里，只会被糟蹋。