_保时捷carrera gt车模

1.保时捷生产了多少台卡雷拉gt

2.保时捷卡雷拉GT是不是有两种车型？

3.保时捷卡雷拉GT是敞篷的吗？

是保时捷

不是保时睫

保时捷也分好坏,不知道你要问哪辆!!!

经改装的话，最贵的保时捷现在中国售价为645万。经保时捷专属改装公司改装后价钱就是天价了，荷兰世爵最贵的中国才卖九百几十万，就carreraGT改装后国外价格合人民币进三千万。很多保时捷赛车系的车都没有准确价格定位，但性能超强，像935 "Moby Dick"等。我所知道的有明确价格的保时捷是： PORSCHE 保时捷 911 GT1 $ 912，000 而 CARRERA GT $ 500,000

几乎差一倍。

曾在2000年巴黎汽车展上作为概念车展出的保时捷CarreraGT，在日内瓦车展上将首次作为量产车向全球发布。保时捷公司表示，CarreraGT将在德国的莱比锡生产，2003年底向客户交车。

CarreraGT量产款长4609mm×宽1920mm×高2731mm，重1380kg。用V10发动机，排气量从原来的5.5L提高到了5.7L，最大输出功率为612hp/8000rpm，最大扭矩为592.6N·m。CarreraGT的最快时速达到330KM/H，0-100公里的加速仅为3.9秒。

新保时捷跑车拥有操作简单的车顶系统，它由两个独立的碳纤维顶壳组成，每一个仅有2.4公斤，这两个顶壳可以放在前面的行李舱里，

CarreraGT用超轻的镁轮圈，由于镁的加工比较复杂，此次引用在量产车上还是第一次。轮胎也是为CarreraGT特别开发的，前胎尺寸为265/35ZR19,后胎尺寸为335/30ZR20。

该车的车身用碳纤维强化树脂制成(CFRP)，保时捷已为该技术申请了专利。

保时捷生产了多少台卡雷拉gt

发动机

气缸：10

排量：5.7升

最大功率（SAE）：612马力（转速为8000转/分时）

最大扭矩：60千克米（转速为5750转/分时）

发动机最高速度（转速）：8400转/分

压缩比：12.0：1

变速器

布局：后轮驱动

变速器：六速手动

离合器：两片陶瓷干式离合器

行驶系

前悬架：双A形控制臂

后悬架：双A形控制臂

转向：齿条齿轮式助力转向

制动器：保时捷陶瓷复合材料制动器（PCCB）

车轮：

前：19x9.5

后：20x12.5

轮胎

前：265/35/ZR 19

后：335/30/ZR 20

尺寸

长度：461.29厘米

宽度：192.10厘米

高度：116.61厘米

轴距：273.0厘米

性能

赛道最高速度：330公里/小时

0-公里/小时：3.8秒

0-200公里/小时：9.9秒

资料来源：保时捷（北美）公司

油耗

每升燃油行驶公里数（城市）：4.2

每升燃油行驶公里数（公路）：6.7

每升燃油行驶公里数（混合）：5

每年燃油成本：2799美元

资料来源：美国能源部

保时捷卡雷拉GT是不是有两种车型？

保时捷Carreragt共生产了1270辆。保时捷Carreragt曾被福布斯评为世界上第二快的量产跑车。保时捷Carreragt于2006年5月6日停产。虽然这款车的量产数量不是很大，但是和其他同级车相比，这款车的产量可以说是很高了。

动力方面，这款车搭载5.7LV10发动机。发动机最大功率605马力，从静止加速到100km/h仅需3.9秒，而加速到200km/h不到10秒，这款车用中置发动机设计。这款车的发动机放在驾驶舱后部，达到重量分布平衡的目的。目的是让这款车的空空气动力学性能更完美，加速性能更强。保时捷Carreragt可以说是一款非常成功的车型。配置方面，这款车配有空调空调制，音响，卫星导航，实用行李间空。共生产了1270辆汽车，其中640辆销往美国市场，德国是这款车的第二大市场。这款车停产后，保时捷没有推出继任者，可能是保时捷非常经典的一代。

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保时捷卡雷拉GT是敞篷的吗？

不是，它是限量生产的。Carrera GT是款敞篷双座超级公路跑车

CarreraGT前端展示了典型保时捷车的脸部：像箭形的车盖向后延展和两侧加大的车轮弧形，取了60年代后期著名跑车718RSSpyder的设计方法，两个大探照前灯位于扁平玻璃罩下，依此，使人想起了难以忘怀的保时捷917赛车。另外，在车身前端有加宽的进气口,通过这些进气口，空气能够顺利和无阻碍地流到3个散热器中(两个在两边，一个在中间)和前制动器中，可得到较好的冷却效果。

此车0到100公里/小时加速3.9秒，其使用的10缸发动机位于Car-reraGT驾驶室的后部，用干油底壳式润滑，标准配置的排量为5.5升，汽缸V形排列，此发动机甚至可以作为特制的竞赛发动机，参加利曼24小时大赛。通过将缸径扩大到98毫米(相当于3.86英寸)，发动机排量可以增加到5.7升。通过这种方式提高动力性能后，发动机可以完全达到赛道赛车的要求，而且可以满足全天比赛赛车的需求。

主要尺寸与质量：

长/宽/高(mm)： 4610/1929/1160

轴距(mm)： 2730

整备质量(kg)： 1380

总质量(kg)： 1520

发动机参数：

发动机型式： V10

驱动方式： 中置后驱

发动机位置： 中置

汽缸数(个)： 10

排量(L)： 5.733

点火方式： 电喷

最大功率(kw)： 612/8000

最大扭距(N.m)： 593/5750

0-100Km/h加速时间(s)： 3.9

最高车速(Km/h)： 328

气门数(个)： 40

百公里油耗(L)： 10

底盘参数：

变速器型式： 6速手动变速器

悬挂系统： 麦弗逊/多连杆

制动系统： 前碟/后碟

轮胎类型与规格(km/h)： 265/35ZR19

车身参数：

车门数(个)： 2

座位数(座)： 2

除了以上显著的驾驶特性外，CarreraGT有一个非常安全的潜能。的确，这个全新的超高性能体育赛车展示了所有保时捷车充分的安全特性，甚至在非常高的速度下，也符合全世界范围内的所有碰撞标准和要求。最高被动安全性的基础就是承载式构造乘客单元，它由A梁和B梁里复合碳纤维和集成横向稳定杆构成。高强度的转向管额外地加强了A梁，而B梁里的复合部件(赛车的独有特性)也提高了汽车后部的倾翻安全性。当非常大的力传递给所有CFP结构时，汽车部件将会被相应地加强。例如，在车内部顶层的所有安全相关点使用的是芳族聚酸胺纤维，一种非常强硬的和坚韧的人造纤维，通常被称为纤维B，它甚至在极端条件下不会分裂。

Porsche Carrera GT是量产车,但是限量版，目前已停产。

虽然日前才刚风光的将1111部的Carrera GT交付到中东买家的手中，但是以制造跑车闻名于世的保时捷，仍决定要在这款让他们名利双收的劲驹，在达到原先所预定的1500部产量前，提前画下休止符。

而最主要的原因，是因为无法符合美国对于车辆安全的最新法规，而在Carrera GT于5月6日正式停产之前，总计共生产了1270部。

保时捷在2000年九月的巴黎车展对外发表了Carrera GT的原型车，着眼于外界颇为热烈的反应，原厂遂决定在2003年将其量产，并且以650000欧元的售价对外销售；而虽然这款极速高达330公里/小时的超级跑车，原先预计限量生产1500辆，但是由于Carrera GT将无法符合美国对于开放式车顶的跑车将实施的新安全法规，而当地又是Carrera GT在全球最大的市场，几乎占了二分之一的销售量，也迫使保时捷不得不痛下决定，提早结束Carrera GT的生命周期。

后继尚未有人

虽然仅制造了1270部，就面临提早结束生产的命运，但包括保时捷总裁Wendelin Wiedeking在内的车厂高层，都认为Carrera GT不但成功扮演起提升车厂形象的角色外，对于这家德国车厂的获利，也有相当程度的贡献。

在保时捷五十七年的造车历史当中，无疑将占有一席难以取代的地位；而虽然借着Carrera GT获得了空前的成功，但是保时捷的发言人在车厂总部斯图加特(Stuttgart)仍旧对外表示，他们目前并未有研发其后继车款的。

而卡雷拉GT则是保时捷历史上第一辆超级跑车，和Enzo、蝙蝠是同一个级别，而且已经停产：

保时捷在2000年九月的巴黎车展对外发表了Carrera GT的原型车，着眼于外界颇为热烈的反应，原厂遂决定在2003年将其量产，并且以650000欧元的售价对外销售；而虽然这款极速高达330公里/小时的超级跑车，原先预计限量生产1500辆，但是由于Carrera GT将无法符合美国对于开放式车顶的跑车将实施的新安全法规，而当地又是Carrera GT在全球最大的市场，几乎占了二分之一的销售量，也迫使保时捷不得不痛下决定，提早结束Carrera GT的生命周期。

是的 这是它的简介： Porsche在3月的日内瓦车展上展示用新的V10引擎的高性能车型Carrera GT，超过600马力的引擎和赛车技术的引入使得Porsche的这款跑车有更加纯粹的高性能体现。

Carrera GT拥有绝对的赛车化引擎。新的干式油底壳引擎是从原5.5升用于赛场的自然吸气的V10改进而来，经过在Weissach的研发中心改进后使其适合量产化需要，排气量增至5.7升，8000转时最大功率612匹，最大扭矩437磅（593牛），Carrera GT的最快时速达到每小时205英里（330KM/H），0-100公里的加速仅为3.9秒，特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0-200KM/H的加速动作。

突出的高性能特征还包括有轻量级的车身结构以及超级跑车的尺寸。全长15.12英尺（4.61米），全宽6.3英尺（1.92米），全高3.81英尺（1.16米），轴距9.96英尺（2.73米），这台roadster净重为3042磅（1380公斤）。

保时捷开发了新的建构概念以适应现代化的街车以及赛车。Carrera GT的单体横造以及全整的副车架车身用碳纤维加强塑料制成(CFRP), Porsche并且为此技术申请的了专利。碳是在经过复杂处理以后, 可以符合重量最小，硬度最强要求的，能更加适应于极限驾驶，充分发挥驾驶动态操控的材料。

在300KM/H的情况下，空气动力学充当了一个重要的角色，为了获得更加出色的下压力，Carrera GT底部几何形状的设计只有在一样纯粹追求性能的赛车上才能看到，由于车后底部新设计了扰流装置以及气流通道，因此能获得额外的吸气效果。

Carrera GT装配了Porsche复合陶瓷刹车系统(PCCB) ，保时捷在2001年用此技术，并且也是第一个将此技术大量运用在量产车（911 Carrera GT2）上的生产商。除此之外，在Carrera GT还首创了PCCC（Porsche得合陶瓷离合)将动力传输给动力传动系统。

Carrera GT用超轻的镁轮圈，由于镁的加工比较复杂，此次引用在量产车上还是第一次。轮胎也是为Carrera GT特别开发的，前胎尺寸为265/35 ZR 19，后胎尺寸为335/30 ZR 20。

新Porsche跑车拥有操作简单的车顶系统，它由2个独立的碳纤维顶壳组成，每一个仅有5.3磅（2.4公斤）重，这2个顶壳可以放在前面的行李舱里.