马丁v8_马丁V8

1.阿斯顿·马丁V8 Vantage实车 简洁优雅的风格

2.马丁V8Vantage符合国六吗

3.机械部落：阿斯顿·马丁 DB11 V8Coupe 实拍解析

4.V8Vantage多少马力

5.扮猪吃老虎，这辆小车由阿斯顿马丁打造，搭载V8发动机破百4.2秒

6.独特的英伦敞篷魅力，阿斯顿·马丁DB11 V8 Volante解析

阿斯顿·马丁V8

Vantage的风格是100%的阿斯顿马丁风格。同时具备优雅及蓄势待发的姿态。比例完美，重心更低，一触即发。现代感与经典阿斯顿马丁风格集于一身。像所有阿斯顿马丁跑车一样，简洁、不张扬，却很漂亮。也如所有阿斯顿马丁跑车一样，它的美由内自外，无处不在。

"Vantage"是中文“优势”的意思，V8是代表此车使用的V型8缸发动机，我想V8

Vantage的命名在于表达此车的发动机相对于其他车来说有着强大的优势。也可能指此车在性能，品牌，做工等等方面相对于其他车的优势，代表着阿斯顿·马丁对此车的一种优越的信心。

阿斯顿·马丁V8 Vantage实车 简洁优雅的风格

雅痞——原指从美国新兴都会区兴起的新族群，他们年轻，不是世袭贵族，在工作和生活之余，他们靠新兴的专业技术在竞争激烈的都市往上爬。?没有世袭贵族文化，但渐渐衍生出特有的新兴文化，生活方式。

他们既能游走在上流社会，也能融入到社会底层。优雅的外表，透露着痞子气息，正如穿着西装玩摇滚，而这也是阿斯顿·马丁?V8?Vantage给我的感觉。

英国制造的跑车一直给我的印象都是高雅、精致，这也让它们有着优雅大气的外观。但?Vantage却是有点不一样，整个车身没有多余的镀铬条、进气口、散气格栅在表面，除了标志性的“凸”字造型前脸进气格栅与尾部底下扰流件，整车干净利落，有点概念车的感觉。

细小的大灯，让车头的大嘴视觉效果上比例更加夸张，散发着玩世不恭的痞子气息，与家族端庄的样子截然不同。

当然，作为阿斯顿·马丁家族的一份子，也不能没有优雅的一面。一体式细长尾灯，与大嘴相呼应的“凸”字造型，配合这微微往上翘的掀背造型，勾勒出优雅迷人的线条。

内饰一改家族式的单调设计，中控台并没有用现在的简约风格，各个功能键保留物理按键，中间两个出风口隆起来，给人感觉充满着力量感。中控台下方环形档位按键设计，让你使用起来得心应手。三个炮筒式的全液晶仪表，跟上潮流又不失运动感。

Vantage的内饰比较运动，但还是保留英国车特有的高贵感，用料展现出一台超豪华品牌跑车应有的水准与氛围，手能摸到的地方皆出自英格兰手工缝制的鞣制皮革，工艺精湛。皮质的门把手精致特别，源于赛车减重的设计，变成了马丁的一份矜持与坚持。

而内饰的选配可谓之多，如果要“雅”，我推荐你皮革内饰，如果要“痞”，我推荐你翻毛皮。

Vantage用了与奔驰共同研发的V8?4.0T双涡轮增压发动机，最大功率为510?Ps，峰值扭矩达到685?N·m，配合这短小精干，重量才1.5吨出头的车身，官方0-100km/h的加速时间仅需3.6秒。

快，可以从数据让你感受到。但快感需要外来因素的刺激，例如Vantage猛兽般吼叫的排气声浪。

阿斯顿·马丁为排气加入了更多的高频声，以鼓励车主更多地使用高转速，而Vantage在Track模式下排气阀门全开，高转时的吼叫声，回火时低沉的放炮声，如果此时有个隧道，我生怕你不断地掉头，在隧道里玩上一天。

这辆「雅痞」的阿斯顿·马丁Vantage的确与家族成员的那份优雅有点偏离，但它并不叛逆，只是想把阿斯顿·马丁原本那份运动特性充分的表现出来，就如同上述说到穿西装玩摇滚一样，因自己的不凡而对世俗的不屑一顾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马丁V8Vantage符合国六吗

阿斯顿·马丁V8?Vantage实车，前脸用简洁运动的凸型蜂窝式中网格栅设计，侧面用简洁运动的车身风格，轮毂的造型简洁运动，窗线的造型很有硬朗的风格。尾部用凸型的硬朗风格，很有简洁的运动感。内饰中控的设计很有奢华的运动感，用大气运动的设计风格。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

机械部落：阿斯顿·马丁 DB11 V8Coupe 实拍解析

这辆车的发动机不符合国家排放标准。

这款车配备了4.0升双涡轮增压v8发动机，动力非常强大。

4.0升v8双涡轮增压发动机的最大扭矩为510马力和685牛米，可在6000转/分钟时输出最大功率，在2000至5000转/分钟时输出最大扭矩。

这台发动机使用铝合金气缸盖和气缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

这类大排量跑车的发动机排放普遍很高，油耗也很高，所以大排量跑车的发动机大多不符合严格的国六排放标准。

但是，新型号应符合第六项国家标准。新车型还没有推出，对这款车感兴趣的骑手可以再等一等。

国家出台严格的排放标准，就是为了限制车企，让车企可以制造更多的环保汽车，有利于保护全球环境。

如果没有严格的排放标准来约束车企，环境污染会非常严重。

随着技术的发展，排量较小的发动机在超跑后会慢慢使用，也将使用电机来提高动力和性能。

市场上已经有了一些混合动力超级跑车，比如迈凯伦p1、保时捷918、法拉利Rafa等等。

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V8Vantage多少马力

阿斯顿·马丁?DB11?V8?Coupe?伯爵黑/加州红

车辆选装：通风座椅、阿斯顿马丁之翼刺绣、座椅星空打孔、顶棚工艺平纹真皮、内部环境双色、黑色高光扰流板扩散器和侧裙、10幅暗铬色轮毂、对比色缝线、电镀黑卡钳。

阿斯顿马丁DB11?V8?除了车身侧面有无V12的小标之外，最容易区分的地方就是看前大灯，花瓣式的全LED大灯功能结构与V12相同，不一样的地方在V8车型灯腔内部用全熏黑式设计，有意突出更年轻更运动的理念。

全覆盖蚌壳式发动机舱盖?，用全铝材质，带有双气压挺杆以及自动吸附装置，轻放后便会自动吸合。外观上V8车型相比V12车型取消了中间两个负压散热孔，改为用发动机舱盖下方独立的导流通道对中央顶置的两颗涡轮进行冷却，散热效率更高。

阿斯顿马丁DB11?V8车尾的造型贴近超级超跑One-77，风骚的翘臀与妖娆的LED尾灯相呼应，双边共两出的排气点缀的恰到好处，整体设计并不复杂，简约之余不失气场。

阿斯顿马丁DB11?V8?奢华的内饰展现出一台超豪华品牌GT跑车应有的水准和气氛，全手工缝制的皮革工艺精致的展现在车厢内每一个角落，全红内饰+座椅上Nexus绗缝的手工艺带来非常强烈的视觉冲击与触感。中央多媒体操作系统源自上一代COMAND，整体界面样式与奔驰车型没有区别，空调也学着奔驰叫气候控制，地台下方的控制器有真皮包裹，档次感提升了不少。

阿斯顿马丁DB11?V8来自AMG的4.0T双涡轮V8发动机，最大功率510马力，峰值扭矩675牛·米，调校参数与AMG?GTS相似，匹配一台ZF的8速手自一体变速箱，官方给出0-100km/h的加速成绩为4秒，仅仅比V12车型慢了0.1秒。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

扮猪吃老虎，这辆小车由阿斯顿马丁打造，搭载V8发动机破百4.2秒

V8Vantage汽车发动机的最大马力分别可以达到510PS，发动机型号为177950。Vantage这个词最早出现在1913年，当时被冠以“Vantage”字样的阿斯顿·马丁车辆都属于高性能产物，为了能适应年轻一代的用车需求，V8Vantage应运而生。阿斯顿·马丁在细节上的考虑十分精细，比如车的避震器上座的用材是铸铝，机盖内壁和水箱上方设有通风道，闭盖后两者间形成了联通，行驶时外端将空气强制导入，内端则直接对准着增压器本体，增强了冷却效率，部件的工作环境大有改善。

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独特的英伦敞篷魅力，阿斯顿·马丁DB11 V8 Volante解析

阿斯顿马丁是世界顶级跑车品牌，你绝对不会将下面这辆小车和它联系起来，不过这辆小车却真的是由它推出的。外观酷似宝马mini或者是奔驰Smart，不过前脸中间的阿斯顿马丁车标暴露了这辆车的身份，这辆车名为阿斯顿马丁Cygnet，它真的很有特点。

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微型车的外观不是阿斯顿马丁拿手的，但速度可是阿斯顿马丁的拿手好戏。出人意料地，这辆小车竟然搭载着4.7升V8发动机，最大马力436，百公里加速只要4.2秒。很难想象，这样的小车竟然能装下一颗“大心脏”，也许这就是阿斯顿马丁的能力与理念吧。怎能甘心造小车，即使是造小车，也要造一台能够狂飙的小车。

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装下这么强大的心脏而要保证 汽车 稳定，不做出一点改变是不可能的。阿斯顿马丁对底盘进行了全面升级，前后还加装了双叉臂独立悬架，再加上高性能制动系统，结构为中置后驱。这辆Cygnet已经足够上赛道了，重量只有1.37吨，估计一般的轿车会被它甩在身后。原来Cygnet才是真正的扮猪吃老虎，忽然想到一个有趣的场景，后面的大奔车主不管怎么使劲都追不上一辆小车，大奔车主该有多郁闷呢？

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实际上，Cygnet在外观上就已经不凡。从它的宽体上就应该感受到这辆车的不同，如若不是具有实力，谁会给一辆微型车加上略显浮夸的宽体呢？应该钦佩阿斯顿马丁的创意，它让我们看到了微型车的另外一面，原来微型车也可以极速狂飙，心中有跑车，那开什么都是跑车。

众所周知，超跑的外观都是非常前卫的，犹如概念车一般。超前的设计，即便过了很多年，看上去依然不落伍。就像阿斯顿·马丁的经典超跑DB9，服役时间长达13年，远超于其他车型。如今看来，依旧帅气。这台经久不衰的英伦绅士终于在2016年迎来了，终于迎来了它的继任者——阿斯顿·马丁DB11。

DB11是目前DB系列中最新的一代产品，售价区间为220.80-298.80万元。完美传承了阿斯顿·马丁经典的家族式设计语言，且换装一台全新的5.2升V12双涡轮增压发动机继续传递V12引擎的灵魂。随着社会的发展，所有车企都注重于节能减排。阿斯顿·马丁也与奔驰合作推出了更为入门的DB11?V8车型。迷人的线条和声浪线条和声浪一直是阿斯顿·马丁车型独特的魅力，而今天要说的这台车型，则是更为别致的敞篷版本——DB11?V8?Volante。

作为敞篷版本，新车的外观主要是车顶部分都和硬顶版不太一样，其余部分并没有明显变化。偏平的车头搭配宽大的家族式进气格栅，极富侵略性。引擎盖是最好区分V8与V12车型的，V8版本仅两侧有散热口，而V12车型则是有4个。

从车身侧面看去，依旧贯彻着完美的0.618黄金比例，有着标准的中大型GT跑车的姿态。此外，?DB11的敞篷版本用了软顶设计，轮廓也是非常流畅，并不像一般车型一样，十分突兀。车身尺寸为4750/1950/1300mm，轴距2805mm，仅长度和高度和硬顶版有小幅差异。不过在加入了敞篷机构后，DB11敞篷版的整备质量达到了1870kg，较硬顶车型重110kg。门把手用隐藏式设计，美观的同时还可以提升空气动力学。

使用了软顶Z形折叠开篷机构，可在车速低于50km/h的情况下完成开启或关闭，时间只需不到7秒。敞篷的开关位于车门上。细长的“C”字形LED尾灯极具辨识度。DB11扩散器的设计在阿斯顿·马丁家族中还算低调的，排气则用双边双出的布局，与其气质十分搭调。

内饰方面，和硬顶版车型没有区别了，很多部件也是高度的“奔驰化”，特别点电子元件等。中控系统就是用了奔驰的COMAND系统。阿斯顿·马丁最具特色的就是在中控侧面的座椅调节按键，以及新车置于中间空调出风口下方的按键式换挡。作为一台顶级跑车，内饰的做工用料自然是毋庸置疑。

动力方面，搭载了由AMG提供的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为510马力，峰值扭矩675牛·米。0-100km/h加速时间为4.1秒，极速可达300km/h，匹配埃孚的8速手自一体变速箱。有意思的是，0-100km/h加速时间仅比V12车型慢了0.4秒，售价却相差几十万。不过声浪和气势上差的不少。（文/樱桃）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。