天际汽车申请破产清算_天际汽车融资50亿

1.被乐视抛弃的天际汽车IPO仍然无期，天际汽车还有可能翻身吗？

2.天际汽车能活多久

3.天际汽车停工停产 员工自谋出路 淘汰赛又来了

4.天际新能源汽车会倒闭吗

截止2023年4月19处于停产期间。

截止2023年4月19日，鉴于公司目前的资金情况及生产与销售，自2023年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。

天际汽车科技集团有限公司是集新能源汽车研发、生产、销售和服务于一体的高端出行科技企业。ENOVATE天际汽车秉承全球设计、顶尖品质、智能互联的品牌理念，致力于用创新科技去重构汽车的设计、品质与智能体验，不断颠覆对于汽车的想象，探寻未来绿色出行的无限可能，逐渐成为绿色智能出行的探索者和引领者。

被乐视抛弃的天际汽车IPO仍然无期，天际汽车还有可能翻身吗？

根据第一财经3月31日的报道，天际汽车（长沙）集团有限公司已发布《天际汽车停产通知》。通知称，由于公司财务状况以及生产和销售的影响，自2023年4月1日起，公司部分岗位将实施停产停工政策。在停工期间，员工社会保障仍将在原有基础上申报。但在第一个支付周期后，相关员工将按照当地最低工资标准获得生活费，直到公司恢复生产。在此期间，员工可以自行寻找新的就业机会并自愿辞职。

据媒体报道，此次停产的主要岗位在工厂和销售部门，而其他部门目前尚未收到任何通知。Skyline Motors的另一名疑似员工表示，自年初以来，他们已经两个多月没有拿到工资了，后续情况尚不清楚。车讯网就上述信息向天际汽车相关部门求证，但未得到回应。

截至4月3日，天际汽车公众号仍在活跃，购车优惠信息已于3月31日发布。车讯网络多次拨打天际汽车官方客服热线，均显示座位很忙，无人接听。然而，在上预订了试驾信息后，我们接到了一个回电，客服表示目前我们仍然可以试驾。

据了解，天际汽车成立于2015年，其前身是乐视的电动咖啡车。2018年，点卡汽车发布高端品牌天际汽车，2019年3月，公司名称由“浙江点卡汽车科技有限公司”正式变更为“天际汽车科技集团有限公司”。

首款量产车型天际ME7在2019上海车展上开始预售，原定于同年开始交付。然而，由于各种不利因素，它被推迟到2020年第一季度，然后再次推迟。它最终于2020年9月正式推出。自那以后，“资金不足”的嫌疑一直笼罩着天际汽车。在ME7持续“跳票”之际，NIO汽车迎来了第三款量产车型EC6，小鹏汽车也推出了第二款车型P7。

2021 7月，天际汽车旗下第二款车型ME5发布，定位为紧凑型SUV。从销售角度来看，尽管ME5通过较低的定价获得了一些增长，但仍远远不足以帮助天际汽车在市场上站稳脚跟。

据中国机动车协会统计，天际线2021和2022年的年销量分别为1778辆和5321辆，远未达到“挑战40000辆”的目标；2023年前两个月，销量更低，仅售出186辆，全部为ME5车型。

据悉，天际汽车分别在浙江绍兴和湖南长沙建设了两大工厂，设计年产能分别为18万辆和6万辆，还规划了南宁、青岛等多个生产基地。在销售网络方面，天际汽车的终端销售和服务网络已扩展到142个城市，拥有200多家销售门店。

值得注意的是，天眼查信息显示，天际汽车目前正在推进新一轮融资，融资金额为7.5亿元。天际汽车表示，“具体方案目前正在协商中”。全国汽车工业联合会秘书长崔东树分析，优胜劣汰之后，汽车行业只剩下少数新势力。这是一种正常现象。2023年，新能源汽车市场将充满变化，使融资更加困难，仅靠融资将难以生存。根据第一财经3月31日的报道，天际汽车（长沙）集团有限公司已发布《天际汽车停产通知》。通知称，由于公司财务状况以及生产和销售的影响，自2023年4月1日起，公司部分岗位将实施停产停工政策。在停工期间，员工社会保障仍将在原有基础上申报。但在第一个支付周期后，相关员工将按照当地最低工资标准获得生活费，直到公司恢复生产。在此期间，员工可以自行寻找新的就业机会并自愿辞职。

据媒体报道，此次停产的主要岗位在工厂和销售部门，而其他部门目前尚未收到任何通知。Skyline Motors的另一名疑似员工表示，自年初以来，他们已经两个多月没有拿到工资了，后续情况尚不清楚。车讯网就上述信息向天际汽车相关部门求证，但未得到回应。

截至4月3日，天际汽车公众号仍在活跃，购车优惠信息已于3月31日发布。车讯网络多次拨打天际汽车官方客服热线，均显示座位很忙，无人接听。然而，在上预订了试驾信息后，我们接到了一个回电，客服表示目前我们仍然可以试驾。

据了解，天际汽车成立于2015年，其前身是乐视的电动咖啡车。2018年，点卡汽车发布高端品牌天际汽车，2019年3月，公司名称由“浙江点卡汽车科技有限公司”正式变更为“天际汽车科技集团有限公司”。

首款量产车型天际ME7在2019上海车展上开始预售，原定于同年开始交付。然而，由于各种不利因素，它被推迟到2020年第一季度，然后再次推迟。它最终于2020年9月正式推出。自那以后，“资金不足”的嫌疑一直笼罩着天际汽车。在ME7持续“跳票”之际，NIO汽车迎来了第三款量产车型EC6，小鹏汽车也推出了第二款车型P7。

2021 7月，天际汽车旗下第二款车型ME5发布，定位为紧凑型SUV。从销售角度来看，尽管ME5通过较低的定价获得了一些增长，但仍远远不足以帮助天际汽车在市场上站稳脚跟。

据中国机动车协会统计，天际线2021和2022年的年销量分别为1778辆和5321辆，远未达到“挑战40000辆”的目标；2023年前两个月，销量更低，仅售出186辆，全部为ME5车型。

据悉，天际汽车分别在浙江绍兴和湖南长沙建设了两大工厂，设计年产能分别为18万辆和6万辆，还规划了南宁、青岛等多个生产基地。在销售网络方面，天际汽车的终端销售和服务网络已扩展到142个城市，拥有200多家销售门店。

值得注意的是，天眼查信息显示，天际汽车目前正在推进新一轮融资，融资金额为7.5亿元。天际汽车表示，“具体方案目前正在协商中”。全国汽车工业联合会秘书长崔东树分析，优胜劣汰之后，汽车行业只剩下少数新势力。这是一种正常现象。2023年，新能源汽车市场将充满变化，使融资更加困难，仅靠融资将难以生存。

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天际汽车能活多久

天际汽车如果想要翻身是非常困难的，第一次车展缺席，频繁的高管离职并不是最可怕的事情，最令人担忧的是，天际汽车已进入集中裁员阶段，比例为10％。而在四月中旬，天际汽车通知了高级管理人员及以上人员，只支付了原工资的30％。而且天际汽车已进入恐慌的?世界末日?。

事实上，当媒体曝光天际汽车陷入资金链问题，不能保证员工基本工资的实际情况时，引起了业界的热烈讨论。看来一定有原因，如今天际中的情况证明，媒体的担忧并非没有根据。同时上述无法维持的高管和薪水只是冰山一角，而天际汽车也与合作伙伴一起陷入拖欠的风暴。天际汽车欠其合作伙伴数千万人民币的费用，甚至在开发过程中影响了原型车的组装。现在情况进一步恶化。诸如资本链紧张，持续亏损以及高管薪水支付困难等一系列问题将不再被掩盖。就像洪水一样，歇斯底里的爆发并且无法停止。

与无法保留的高管和薪水相比，天际的首款产品无法批量生产和交付，这使得天际很难。严格说来，天际当时被认为是新造车力量中的?先行者?，因为它的前身是电动车。早在2017年底，就有超过2000辆电动汽车EV10交付给用户。老实说，当时要实现交付并不容易，但是后来大家都看到了发展情况。前上汽大众高管在乐视汽车公司短暂工作后，他终于通过投资获得了对电动汽车的控制权，然后开始了新的征途以建造天际汽车，在某些情况下，就是这种情况。

定位高端需要自己的强大力量，一旦其中一个环节失败，后果将是灾难性的。这样无论从哪个角度来看，天际汽车都会变得越来越困难。虽然很难批量生产，令人难以置信的是，一方面天际承受着各种压力，而天际ME7难以批量生产和交付。现在那个时候的产品实力和价格还不是很有竞争力。另一方面，天际汽车仍在许多地方封闭土地以扩大产能，根据公开信息，天际ME7处于离线状态，天际还在湖南长沙和广西南宁建设新能源汽车生产基地，并生产34辆乘用车，目前没有结束的天际汽车还在山东青岛和浙江慈溪建设新能源商用车基地。

天际汽车停工停产 员工自谋出路 淘汰赛又来了

天际汽车能活50年。天际汽车的前身，其实就是当时乐视汽车旗下的三大电动车品牌之一的电咖汽车。相比于法拉第未来和乐视汽车，电咖汽车一直默默无闻，从最初就一直被贾跃享雪藏。在完成了一款电动小车EV10的研发后，电咖汽车的工作就陷入停滞。

随着整个乐视体系的资金链断裂，如今天际掌门人张海亮带领自己在上汽大众旗下的高管出走乐视，以电咖汽车为载体，孵化出了现在的天际汽车。而从上汽集团出走的张海亮的策略也非常简单，就是将其之前在上汽大众朗逸的成功例子复制在天际汽车，以此来为自己正名。

至于说天际汽车是哪个公司投资的，早就2019年，根据天眼查查询天际汽车时，就曾发现其股东信息中多了一位名为“上海电气科技创业投资有限公司”的股东。

天际新能源汽车会倒闭吗

近日，天际汽车陷入了欠薪与工厂停工风波，今年以来天际已经拖欠了员工两个月薪资，还在等待 7.5 亿元融资到位。据有关媒体报道，流传的通知单显示，天际汽车近日发布了停工停产通知，称鉴于公司目前的资金情况及生产与销售，自 2023 年 4 月 1 日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。

通知称，停工停产期间，员工的社保公积金仍将按照原基数申报。公司将按照有关法律法规和公司内部规章制度规定，于第一个工资支付周期内按照劳动合同约定的标准支付工资，超过一个工资支付周期的，将按照本市最低工资标准发放生活费，直至公司恢复生产。停工停产期间，员工如果有新的就业机会并决定主动离职，请提前告知人力部并办理离职手续。

公开宣告停工停产

据了解，天际汽车创立于2015年，它的前身是乐视汽车旗下的电咖汽车。在2017年乐视汽车资金链断裂时，贾跃亭将所持的电咖汽车35%股份清空，转给了时任乐视汽车CEO的张海亮。随后电咖汽车以开发微型纯电动车起家。

2018年，电咖汽车发布高端品牌天际汽车，随后于2019年3月公司更名为天际汽车。但天际汽车的高端之路并不顺畅，作为其更名后的首款车型，定位于中大型豪华智能电动SUV的天际ME7于2018年11月亮相，却直至2020年才正式上市。

据了解，天际汽车在湖南长沙、浙江绍兴和广西南宁建有工厂，规划总产能达22万辆。但其销量表现并不乐观。

但目前天际汽车仅有ME7和ME5两款车型在售。乘联会数据显示，2021年和2022年天际汽车全年销量仅为1778辆和5321辆，尚不足头部新势力企业单月销量，工厂产能已严重过剩。

而根据此前消息，天际汽车绍兴工厂已于去年停产，南宁工厂和青岛工厂并未实质性投入生产。如今，长沙工厂停工停产也意味着天际汽车已在全国范围内全面停摆。

融资方面，天眼查信息显示，天际汽车此前累计获得8轮投资，融资额超过115亿元。最近一次融资发生在2020年10月13日，融资额超50亿元，由地方产业引导基金、大型国有银行领投。但在新能源汽车行业，这个融资金额并不算多。

值得注意的是，在国内表现不利的情况下，去年开始天际汽车将目标瞄准了海外市场。2022年12月，天际汽车宣布与沙特本土企业Sumou Holding合资签约，共同在沙特阿拉伯进行两期约5亿美元的投资，以设立新能源汽车的生产制造和研发基地，年产约10万辆新能源车。目前进展不明。

当下天际汽车的境况表明，海外战略并不能在短期内帮助其解决所面临的市场和资金难题。接下来，这家新造车企业走向何方，充满未知。

新能源汽车打响“淘汰赛”，多方呼吁价格战降温

今年一季度受国补退出影响，车企会有比较大的经营压力。而目前来看，进入一月压力就已来袭。随着特斯拉开年降价定下开年的基调，后续小鹏、问界等先后跟进。

业界普遍认为，2023年以来，汽车市场出现价格战，竞争烈度加大的情况下，将掀起新的一轮淘汰潮。乘联会秘书长崔东树表示，今年复杂的市场情况，可能会在一定程度上加速一些销量规模小、资金链紧张的弱势品牌淘汰。

对于今年新能源汽车行业的加速洗牌，很多企业早有洞见。比亚迪近期在接受调研时表示，2023年新能源汽车行业会进入“淘汰赛”。比亚迪董事长王传福还称，在10万-20万元的产品价格中比亚迪有定价权，但公司也希望平稳一点，“不要搞得大家很难受，别人都没活路”。

理想汽车创始人、董事长兼CEO李想也曾表示：“我觉得2023到2025这三年间，是极为残酷的淘汰赛，因为市场上不需要那么多公司。”

目前大多数新能源车企都用直营模式，同时推出了种类繁多的个性定制化的方案。由于没有了经销商的兜底，企业工厂要想维持正常运转，就要不断新接用户订单，如果订单不足时，工厂的运转就会受到很大的影响，进而影响都供应链。

此外，头部企业用价格战抢夺市场，除了燃油车难受，更难受的是二三线新能源车企。比亚迪将秦DM-i订到了10万以内，而背后上汽的飞凡F7更是将起售价定到了20.99万元，比竞品ET5便宜10万多。

像天际这样没资金、没技术、没市场的车企，只能停工停产，能不能撑过这段时期等来融资很难说。但可以肯定的是，造车新势力第二轮淘汰期已经到来！

尽管这场淘汰赛已经打响，中国的汽车行业“入弯换挡”已是大势所趋，但也需要以更加稳定的态势运行。对于近期汽车行业爆发的价格大战，已经有中国汽车流通协会、中汽协分别发声给价格战降温。

总结，实际上，业内已经多次出现主机厂“洗牌”警告。今年年初，特斯拉率先掀起降价战，此后一众新能源车企跟进。近期，价格战又蔓延到燃油车领域。这也令市场各界大呼“行业需要回归理性”。

在这一系列动作背后，都预示了争夺市场份额已经成为各家车企的共识，2023年新能源车企进入“淘汰赛”。在业内看来，当前100多家新能源汽车企业在竞争中一定会出现优胜劣汰，市场份额最终将会集中到几家头部主机厂身上。

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天际新能源汽车有几率倒闭。理想、小鹏这几家，可实际上在这几家背后，中国市场还有非常多造车新势力，爱驰、国能、游侠、奇点、极狐……等等，可能其中大部分已经倒闭，有的靠着传统车企背景尚存一席之地。