保时捷各种车型内饰_保时捷boxster内饰

1.保时捷718新款落地价是多少钱？

2.Boxster前排座椅怎么调节

3.bmwZ4,benzSLK,PorscheBOXSTER如何选择？ 希望能够得到较为详细地分析 谢谢

4.“胭脂红”保时捷718 Boxster，落地70万，2.0T排量，5.6秒破百

5.保时捷718boxstersc组件有什么用

卡曼其实就是718，卡曼就是718的硬顶版。78还有一款敞篷车型，叫做boxster。78是保时捷旗下的一款中置发动机跑车，与保时捷911一样用水平对置发动机。

外观方面，保时捷718的外观辨识度极高。双氙气大灯搭配一体式LED日间行车灯，让718的前端更加完美。用户还可以选择能效更高、照明效果更好的带四点式日间行车灯的LED大灯。侧翼子板和侧门槛的造型令人难忘。全新718的车尾是保时捷设计师顶级运动表现和卓越技能的最佳展示。它形态清晰，复杂简单，从不拘泥于规则。尾灯为条形，内饰用立体造型。每个水平尾灯组中分别集成了四个LED点刹灯。两条尾灯之间有一条装饰条，使车辆后部更加宽敞。

保时捷718内饰布局的核心部件是带有手机预留接口(HFP)、音响系统接口和150瓦音响套装升级的保时捷通讯管理系统(PCM)。PCM可以通过可选的配置模块进行扩展，并可以与AppleCarPlay兼容，充分满足个人需求。凸起的中控台缩短了方向盘与选档杆之间的距离，功能按钮的清晰布局也节省了操作时间。

动力方面，保时捷718Boxster的核心亮点是搭载了全新的四缸涡轮增压水平对置发动机，2.0升四缸涡轮增压发动机的最大扭矩比之前的2.7升发动机提升了30Nm，达到了310Nm。

百万购车补贴

保时捷718新款落地价是多少钱？

献给所有喜欢跑车的女孩子。今天给**姐们推荐的车型就是上图中的2019年保时捷Boster当时新车落地要63W！！！算上选装配置70多W！2年过去了保值率竟然高的吓人如今只要60出头就可以轻轻松松拿下原值70W的车！保值率杠杠的！

一、Boster的优势在哪？

1.强大的品牌溢价力，保时捷的品牌力就不用我多说了白富美标配。

2.极高的保值率，同级别跑车里佼佼者。。

3.拉风的造型和精致的做工营造出精致感和高级感。

二、保值率怎么样？会不会赔太多钱？

总体来讲保值率性价比还是蛮高的。两年赔六万不多吧？对于一台落地70万的跑车来讲。

三、动力操控怎么样？（这个我估计是**姐们最不关心的问题，好看才是第一位的）。

动力：2.0T排量、水平对置四缸发动机（250马力）=最高速度：260km/h、0～100km/h 5.6 s 对于一个自重1.3吨的小跑车250匹足够用了5.6秒的百公里加速也是中规中矩。总之一句话，还行。

操控：中置后驱、前后麦弗逊独立悬架=操控表现还可以。

四、后期维护费用高不高？

保时捷Boxster的保养手册上标注保时捷 Boxster车型的保养间隔均为1万公里。其做一次小保养的参考花费约为3200元左右，而大保养的花费则超过了6000元。我们按照一年行驶2万公里的标准进行计算，保时捷Boxster至少要做2次以上常规小保养，保养费用最低支出大概在6400元左右。

保险15000。

算上油费和杂七杂八的费用：10000。

结论：一年用车成本3万多吧。

五、结论。

60多W圆你一个跑车梦。

献给所有拥有跑车梦的女孩子。

Boxster前排座椅怎么调节

目前，保时捷7182021款的官方指导价为545000元-1578000元，保时捷7182021款Boxster25周年纪念版的官方指导价为986000元，目前柳州市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费89457元，再加上商业保险29284元，最终的全款落地价为1104741元。

保时捷718车头显得颇具大气的感觉，配合封闭式中网，这种气派的感觉符合大部分消费者的喜好。

中控复合模板中控-10">保时捷7182021款Boxster25周年纪念版内饰呈现出精致的设计风格，加上银色金属饰条。搭配对称式中控台细致的设计和周密的布局都凸显了内饰的质感。这款车配备了发动机启停技术、刹车、胎压显示等多项配置，配置达到了同级别主流水准。

动力方面，保时捷718配备了2.5TH4发动机，发动机最大功率为269kw，峰值扭矩为430牛·米，匹配了双离合变速箱。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后麦弗逊式独立悬架的组合，同时用了中置后驱的驱动形式。

总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

bmwZ4,benzSLK,PorscheBOXSTER如何选择？ 希望能够得到较为详细地分析 谢谢

Boxster 前排座椅怎么调节？ 听汽车网我为您解答。

Bo xs ter高度、靠背角度、座垫角度、深度、前/后位置、4向腰部支撑均可电动调节。

虽然没有后排，但前座仍然配备了座椅放倒装置。

有三组记忆，在换人驾驶时不用一项一项去调节，非常便利。

保时捷Boxster 是由德国 保时捷 公司所生产的双座敞篷跑车，Boxster是由Box+ster组合而来。Box来自Bo xe r，代表保时捷水平对置发动机；ster是 Roadster 的简写。1993年，保时捷boxster首次在北美车展上展出，1996年底，保时捷正式量产Boxster并投放市场。从该时起，保时捷Boxster成为保时捷销量最大的车型。

@2019

“胭脂红”保时捷718 Boxster，落地70万，2.0T排量，5.6秒破百

在宝马和奔驰相继推出他们的敞篷跑车之后，保时捷也展出了新款Boxster。这三个德国同胞保时捷Boxster S、宝马Z4和奔驰SLK不得不作为直接的竞争对手来争夺那些喜欢沐浴在阳光下驾车的富人们

组合测试车辆：

保时捷Boxster S: 206kW，后轮驱动，0～100km/h加速时间为5.5秒，最高车速为268 km/h价格：51304欧元

奔驰SLK350: 200kW，后轮驱动，0～100km/h的加速时间为6.2秒，最高车速为250km/h价格：43384欧元

宝马Z4 3.0i: 170kW，后轮驱动，0～100km/h的加速时间为6.1秒，最高车速为250km/h价格：38900欧元

大约在八年前左右，当宝马，奔驰和保时捷相继的推出了他们各自的敞篷跑车之后，似乎整个世界都陷入了对敞篷跑车狂热之中。到今天全球范围内奔驰已经累计销售了超过300000辆SLK,而从1996年开始的生产敞篷轿车的保时捷也已经有总共160000辆Boxster遍布在世界各地，同期内宝马Z3的累计销量也达到了280000台。有了这些数字，当我们再看到这么多车迷对新款保时捷翘首以待的神情的时候，我们就不应该对此感到丝毫的奇怪了。在宝马Z4、奔驰SLK350相继上市之后，现在终于到了新Boxster S出场的时候了。

-车身

宝马Z4的车体偏小，SLK的空间感最好

从质量上讲，三款敞篷跑车都是同级车中的精品：高质量的皮革，均匀细腻的装配间隙，配合精准的车篷，高强度车身，这些都说明了它们来自于高水平的制造工艺。尤其是在我们这次测试中所选用的这款Boxster S，它配备了全套真皮内饰(选装2703欧元)，到处都洋溢着高贵的气质。驾驶室内的空调出风口为椭圆形，同时一条环绕的铝饰条一眼就能让人感觉出它相比于它的前代996的更细致入微的做工。只不过布置在导航系统旁边的一群小按钮操作起来并不是十分的便捷。重新设计的电控帆布车篷必须由手工来进行锁死和解锁，车篷后部非常稳固地与车身固定在一起，相比前代的优点是，即使在车速非常高的情况下也只会产生很小的噪音。另外，保时捷还拥有一个竞争对手无法比拟的优点：只要时速不超过50km/h，Boxster S的车篷在行驶中也可以进行开启或者闭合操作。保时捷也率先把前部和侧面气囊作为标准配置安装在了车内。奔驰SLK的内饰则充满了青春的气息。驾驶室内的空调出风口为圆形，当然还有另外一些优雅的细节，例如，铝金属包装的手刹柄显得格外的短小精致。稍有不足的是在中控台的中央部位围绕着导航系统堆砌了太多的小按钮，操作起来也并不是很容易。不过奔驰是三车之中唯一一个配备了电控金属车篷的敞篷跑车，感觉上明显要强于它的两个对手。SLK在打开车篷的情况下后备舱里总共可以装载208升的物品，而在车篷关闭的情况下可以增大到300升。就中控台的布置来说，宝马Z4给两个同胞做出了好榜样，它把按钮和开关的错综复杂程度降低到了最低。不过，宝马的内部空间略显得有些狭窄，驾乘者在里面稍微会有一些局促感，另外在内饰材质的选择上，宝马也没有表现出像Boxster S和SLK那样精益求精。宝马的帆布车篷可以通过操作一个小按键打开，同时它有自动锁死功能。宝马的后备舱容积最大可以达到260升，在打开车篷的时候容积为240升。

-驾驶舒适性

SLK像轿车一样舒适，Z4略显僵硬，Boxster S则做到了二者兼顾

敞篷跑车的迷恋者似乎很少过问车的减振舒适度，虽然他们应该偶尔考虑一下这个问题。因为通过一段长途的旅行，跑车们特有的路感、极强的运动底盘和并不宽大的运动座椅总会让你的乐趣消失殆尽。从旅行的角度出发，奔驰无疑做得更好，它的减振给驾乘者提供的几乎是轿车般的舒适感。无论是空车还是满载，SLK的底盘从来都表现的十分的安稳，奔驰的减振距离很长，同时它的底盘隔音做得也是非常出色，因此理所当然提高了舒适度，车内的噪音水平也是最低的。它的高档成型运动座椅能够极大程度的避免长途旅行的疲劳，对于经常在高速公路上行驶的人来说也是不错的选择。宝马的表现与此截然相反，甚至可以说像是一个愣头愣脑的小伙子，无论是一面的车轮轧过下水道护板，或是突然的横向接缝，还是整车走在砂石路面，驾驶者都能通过底盘传递的信息清晰的感觉到路面的状况。这主要是因为它的座椅位置过于接近后轴。以130km/h的速度行驶，这是德国高速公路推荐车速，车体内稍微的会出现一点点嗡嗡共振的噪音。不过，这都没有问题：总体说来运动座椅本身让人感觉很合身，很舒适。

宝马Z4 奔驰SLK 保时捷Boxster S

宝马Z4 奔驰SLK 保时捷Boxster S

保时捷配备了精心调校的底盘，再加上选装19寸轮毂车轮(前235/35后265/35)，即使在粗糙的路面行驶也能提供一定的舒适感。我们在测试中可以明显的感觉到，无论是满载还是空车运行，保时捷的减振质量都不改变。这完全要归功于完美的PSAM系统(选装1508欧元)，这是一套减振器电子调节系统。保时捷的座椅位置和它的前代相比得到了明显的改观。如今的Boxster S的方向盘也和宝马、奔驰的一样可以进行两个方向的调节，只是保时捷新开发出来的运动座椅并没有给人们带来更多的惊奇：座椅很狭窄，靠背也很硬，还有座椅的大腿支撑也不够充裕，这些都很容易让长途驾驶者感觉到疲劳。

-动力系统

保时捷声音悦耳，动力澎湃

驾驶的乐趣来源于澎湃的动力——在此这三款车都毫无问题，拥有206kW的保时捷当然是这其中的冠军，紧随其后的奔驰也拥有着200kW的超级豪华动力。相比来说只有170kW的宝马落后了很多，但是宝马的发动机总是能有让对手望尘莫及的地方：这是一款运转安静度最好的高转速3升发动机，舒展自如似乎是它的本能。

宝马配备的6速变速器操作行程短，精度高，换档感觉十分干脆。发动机的声音略显低沉，同时又拥有三款车中最低的油耗(每百公里9.1升)。

SLK的3.5升V6发动机的发动机油门反应在整个转速区域之内都非常灵敏。除了常规的凸轮轴可进行调节外，还配备有可变长度进气岐管——当然他的两个对手也是如此。

由于奔驰的发动机排量很大，因此这款SLK350能轻而易举的输出强劲的动力,行驶中可以清楚的感觉到这款V6发动机的声音。只是与两个对手相比，它的6速手动变速箱换档有些发涩，同时操作行程过长。

3.2升的Boxster S发动机特点更是鲜明：发动机的油门反应灵敏度非常高，每个转速区域都动力充沛，当然它最值得称赞的是运转起来时从低沉到略带沙哑的迷人声音。设计师们通过对进气和排气的改善，使Boxster S的发动机与它的前任相比整整多出来了14.7kW，扭矩也在4700转与6000转之间达到了320Nm(比原来的多出了10Nm)，行程很短的6档手动变速器操作起来更是干脆清晰。

-操控性能

保时捷快，宝马更灵敏，奔驰稍显迟钝

虽然三款车的动力都来源于它们的后轴，但是人们在驾驶性能上能够明显的感觉到三者之间的区别。

腿脚轻便的宝马给人最大的印象就是车随人愿，你会为精准、敏捷的人车合一操控所折服。

操控性能对比测试中，宝马因为调校适中的底盘而占得了先机，它的单圈成绩最好，同时刹车距离也赢得了行家的认可。

宝马的电子稳定程序DSC工作起来非常敏感，如果关闭了电子稳定程序，那么Z4就会立即由操控最佳变成操控最差，成为漂车冠军。

说到SLK，它的转向系统直接制约着它的单圈成绩，测试中可以发现，它的转向在中间位置的时候有些不够精确，同时由于转向传动比过大，也使得驾驶者在通过同一个弯道时必须更大角度的打转方向盘，这都稍稍的制约了它的操控感觉。另外，它的偏软的底盘也让它受到了影响。

奔驰的电子稳定程序ESP不能被彻底关闭，在遇到了极端危险的情况下，即使之前关闭了整个系统，它也会强制干预驾驶。

保时捷配备了比以前更高效的扰流板，同时，装配在底盘上的平滑罩板能够极大地降低底部的风阻系数，还有现在已经成为批量标准配置的主动悬挂底盘。有了如此的装备，保时捷虽然在操控性能本身上领先于它的两个对手，然而它还是因为较差的制动性能，在本章节的对比中排在了第二位。

-成本

性价比上Z4胜出，保时捷价格昂贵

比Boxster S便宜12404欧元，比SLK便宜4484欧元，宝马Z4成了性价比最好的敞篷跑车。另外，它的维修保养费用也是三者之间最低的，不仅如此，它的燃油消耗也最为经济。从价格上讲，奔驰排在了二者之间，保时捷无论如何都是十分昂贵的，它的整车保险也要高出一个等级，而且，想要选择保时捷的人们必须也要清楚，驾驶它要花上更多的汽油。

结论

如果我们只对比驾驶的乐趣，那么我们理所当然的会选择保时捷Boxster S，它的发动机和底盘非常出色，但是它并没有因此就赢得整个对比测试。胜利者是奔驰SLK 350，它是所有项目最好的组合，一款运动的敞篷跑车，拥有着轿车般的长途旅行舒适性，更适合日常使用，价格适中。紧随其后的是宝马Z4，舒适性稍稍差一点点，但依然是众多车迷的最爱。

术语解释：

PASM含义为主动减振调节，它能够根据驾驶者的驾驶风格和路面的情况自动把减振调整到最优状况。

可变长度进气岐管

进气岐管的长度可以根据发动机的转数调节，通过长度的变化来调节空气的振动频率，以此产生共振，使新鲜空气尽可能多的进入燃烧室，这种方式能够使发动机在一个非常宽的转数区域内一直保持较大的扭矩。

宝马Z4 奔驰SLK 350 保时捷Boxster S

外形参数

长 4091mm 4082mm 4329mm

宽 1781mm 1777mm 1801mm

高 1299mm 12mm 1295mm

轴距2491mm 2430mm 2415mm

轮距前1473mm 1526mm 1486mm

后1523mm 1541mm 1528mm

最小转弯直径左/右10.0/9.8m 10.8/10.4m 11.0/11.3m

整备质量1290kg 1390kg 1345kg

油箱容积55L 70L 64L

行李箱最大容积240～260L 208～300L 前150/后130L

发动机

型式 L6,每缸4气门 V6,每缸4气门 水平对置6缸,每缸4气门

排量 29mL 3498mL 3179mL

最大功率 170kW/5900rpm 200kW/6000rpm 206kW/6200rpm

最大扭矩 300Nm/3500rpm 350Nm/2400～5000rpm 320Nm/4700～6000rpm

压缩比 10.2∶1 10.7∶1 11.0∶1

缸径×行程 84×89.6mm 92.9×86mm 93×78mm

驱动型式 后轮驱动 后轮驱动 后轮驱动

变速器

型式 6档 6档 6档

悬架

前麦弗逊式独立麦弗逊式独立麦弗逊式独立

后多连杆式独立多连杆式独立麦弗逊式独立

转向系

型式 齿轮齿条，电子助力转向 齿轮齿条，液压助力转向 齿轮齿条，液压助力转向

制动器

前/后 通风盘式/通风盘式,ABS,BA 通风盘式/盘式,ABS,BA 通风盘式/通风盘式,ABS

车轮及轮胎

车轮

前8×17 7.5×17 8×19

后8×17 8.5×17 9×19

轮胎

前225/45 R17W 225/45 R17W 235/40 ZR19Y

后225/45 R17W 245/40 R17W 265/40 ZR19Y

性能

最高车速250km/h 250km/h 268km/h

0～60km/h加速时间3.1s 3.0s 2.6s

0-100km/h加速时间6.1s 6.2s 5.5s

0～200km/h加速时间25.9s 22.6s 20.3s

油耗及排放

综合油耗 9.1L/100km 10.6L/100km 10.4L/100km

排放标准 欧Ⅳ 欧Ⅳ 欧Ⅲ/德Ⅳ

价格

基本价格38900欧元 43384欧元 51304欧元

保时捷718boxstersc组件有什么用

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车都会在此呈现，而本期的热门内容便是：“胭脂红”保时捷718敞篷，落地70万，车主一身保安服成最大亮点

前言：不少人都知道在国内一些家境良好的家庭会安排自己的儿女们走上社会经历一些人生坎坷，而这样的做法在外人看来就是为了“体验生活”，比如这位保时捷718的车主。

近期，在国内某小区街头实拍一台“胭脂红”保时捷718敞篷，落地70万，车主一身保安服成最大亮点。

据悉，该款保时捷是一辆2018款的保时捷718?Boxster，国内指导价为56.5万，选装落地70万上下，车身用2门2座软顶敞篷车结构，车长只有4379mm，操控一流，而且自带无框车门，满满。

这款保时捷配的是一台250匹马力的H4引擎，排量为2.0T，加速仅需5.6秒即可完成，极速可达260时速，车身匹配7挡双离合变速箱，百公里油耗为7.2L，动力强悍。

这样一台“胭脂红”保时捷718出现在街头，车主是富二代，穿一身保安服来体验生活的。原来，买得起保时捷718的车主，几乎不会做保安这类职业，因为这类职业的收入几乎买不起保时捷。

综上所述，面对这样一台保时捷，个人认为保时捷系列车型的质量并没有我们想象中那么高，但是其颜值符合国内女性的审美，导致保时捷系列车型的销量不差。

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sc组件 全称叫sport chrono 翻译过来就是运动秒表。为什么保时捷管这叫组件呢，因为里面包含了sport plus模式，运动加强模式，当你选择这个模式的时候，自适应悬架会下降25mm，车身重心降低，增压压力会短时间内增加10%，加大最大扭矩，换挡速度更快更运动。还有一个功能就是起步控制功能，以获得最佳的静止起步加速度，又叫弹射起步：刹车踩到底，然后油门踩到底，仪表盘上会出现一个起步控制的标识，之后松开刹车，车辆冲出去