太平洋车网汽车报价本田_太平洋本田汽车

1.h的车标是什么牌子

2.本田凌派低速加油门抖动是怎么回事

3.本田crry是什么车

4.本田crv都市版有自动刹车吗

5.飞度汽车是哪个国家的

6.本田凌派是几驱的

7.东风本田汽车三包规定期限是多久

8.本田飞度的三大必买理由

1959年，经过11年拼杀的本田已经成为当时世界上最大的摩托车制造商，创始人本田宗一郎正对进军汽车领域蠢蠢欲动。但本田汽车刚刚启程，那边便传来噩耗。

1961年日本通产省提出了集中国内汽车企业组成三个大汽车集团的汽车产业振兴方案，希望以国家力量调控日本汽车产业避免内耗，具体方法为将当时8家汽车企业整合成大批量生产、微型车和特种车三个集团，同时禁止造车新势力出现。虽然成形的《特定产业振兴临时措置法案》在1963年才提交国会审议，且经过三届国会讨论也没有被通过，但却直接促进了本田汽车的诞生。

因为竭力反对的同时，宗一郎也深知，反对光靠吼没用，必须要拿出让人眼前一亮的汽车产品，因此全力投入汽车研发中。发力的本田一边从1963年开始逐步量产S、N、T系列民用车，一边通过竞逐F1来证明自己在汽车领域也是有地位的。

这就是本田的六十年代，F1领域的冠军成绩让这个汽车届的小学生名声大噪，但在民用车领域车型少、企业体量小、家底薄也是无法回避的事实。相比之下，丰田和日产不仅有了丰富的产品线，更在50年代就已出海去美国试水。

1.?美国的平行世界

而在太平洋的东侧，二战后美国正处于战后黄金时代，经济总量从1961年的5233亿美元上升到11年的10634亿美元，世界上没有比这里更繁荣、富足的地方了。

名流政要和影星们开着凯迪拉克Eldorado、林肯Continental在大都会纸醉金迷，五米多长、两米多宽的车身堪称尺寸方面的穷奢极欲，亮晶晶的镀铬、只在乎美感的高耸尾翼、高调鲜亮的车身和内饰皮革颜色都在彰显财富和身份。

战后婴儿潮中长大了的年轻人开着福特Mustang、雪佛兰科迈罗、科尔维特、庞蒂克GTO用沥青上的轮胎印来释放青春的荷尔蒙。这些车很便宜，但轮拱上凸起的肌肉、机盖下强劲的V8引爆了年轻人的需求，马力、加速和轮胎下的青烟和歪歪扭扭的车屁股是年轻人关心的事情。

普通轿车也是尺寸豪放、动力夸张。雪佛兰BelAir、福特Galaxie、克莱斯勒300等全尺寸轿车是美利坚人民的日常，各个品牌提供有大量车型，车长五米三四起步，排量动辄7.0，双门、四门、敞篷、硬顶甚至旅行车等形式和配置给了美利坚人民极为丰富的选择。

中型车也有一些选择，比如福特Fairlane、别克Skylark、庞蒂克Tempest等。当然虽然美国厂商们自称中型车，但和今天中型车的概念完全不同，这些车依然有着车长5米左右的体型，动力依然以3升以上L6/V6和4-5升V8为主。

当然，身材紧凑的车型也不是一个都没有，用放大镜仔细找找还是能有的，比如雪佛兰Corvair、Nova和福特的Falcon。这三款车车长都在4.6米附近，和同期的第三代丰田相近，但是最大动力为2.25升直六，而这三者中最小动力也为2.4直六，后两者更是有4升以上V8。

所以，此时美国汽车没有节制一说，除了丰田Tiara、Corona、花冠、日产1000、410、大众甲壳虫、Karman?Ghia等进口车型，美国本土车企不知小车为何物，也没有人在意油耗，人们一边喊着“Make?Love，?not?war（要，不要作战）”反越战，一边享受着黄金年代下的舒适生活。

但事情在慢慢起变化。

2.?本田登上汽车舞台

成功不一定总是苦苦追寻，而往往是做好自己的同时等待机会。本田就是这样。

美国联邦1965年制定了汽车污染防治法，本田发动机性能负责人八木静夫嗅到了不一样的味道，一来收紧的汽车排放标准会影响到未来本田的出口车型，二来日本本土的排放政策也会跟进。于是本田成立了10人规模的大气污染研究小组，开始收集信息。

1966年日本运输部提出了汽车有害废气的排放标准，1967年8月开始实行公害对策基本法，1968年开始实行大气污染防治法。这样的背景下，本田内部终于成立了大气污染对策研究所。

10美国年通过了令所有汽车厂商震惊的《汽车公害对策法案》，即著名的“马斯基法案”。法案规定15年起销售的汽车一氧化碳、碳氢化物和氮氧化物要下降到当下的十分之一，这样的标准的严格到所有厂商都觉得不可能实现。而本田宗一郎看来，新的规则把所有厂商拉到同一起跑线上，这对弱小的本田来说是个机会，于是本田紧锣密鼓的开始研制低排放的发动机，也就是后来著名的CVCC发动机。

控制排放、降低污染不是一件容易的事，最好的办法是从源头上控制污染物的产生，但囿于当时的发动机控制技术，这几无可能。污染物的产生源于汽缸内汽油恶劣的燃烧情况，理想的燃烧情况是汽油和空气按照1:14.7的比例混合均匀，这样刚好汽油烧完、空气用尽，但实际做不到这样精准。同时，混合的空气和汽油在汽缸内分布并不均匀，从火花塞点火到火焰传播也有复杂的微观过程，至今我们仍然在不停地优化汽缸内混合气的燃烧过程，比如耳熟能详的创驰蓝天X、可变压缩比VCT、高滚流比高速燃烧等等。

但在当时，由于ECU控制的电子喷射技术还没兴起（博世D-jetronic刚起步），发动机供油方式仍以化油器为主（极少数机械燃油喷射），因此空燃比无法精确控制，排放污染居高不下。为了解决这个问题，几乎所有汽车厂家都在尾气后处理即用催化器转化方向上下功夫，而本田认为催化器在振动、高温等状态下耐久性是个问题，便探索其他方向。

受到柴油机的启发，本田找到了主副燃烧室的方法，即高浓度在混合器在副燃室先燃烧，再在主燃室实现稳定的稀薄燃烧，这样一来充分的燃烧就从源头降低了污染物，本田称此技术为CVCC（复合涡流调速燃烧）。12年，CVCC发动机正式发布，并通过美国EPA的检测，本田第一个研发出了满足马斯基法案的发动机。

3.?初代雅阁一炮走红

CVCC的成功是本田修炼内功、提升自己的结果。CVCC发动机刚获成功，本田崛起的机会就来了。

13年10月第四次中东战争爆发，石油输出国组织(OPEC)为了打击以色列及支持以色列的国家，宣布石油禁运，欧美不仅油价大涨，石油短缺让很多加油站无油可卖。人们开始意识到原来自己热爱的全尺寸V8汽车是如此的费油，而有一辆省油的汽车是多么重要。

于是，原本对如何打动美国消费者思前想后的本田简直躺赢，装备了CVCC发动机的思域在15年登陆美国后销量上涨非常快。但是本田也深知，本田需要比思域更高阶的产品，于是671项目（即雅阁）在12年就已经开展。

为了适应欧美车速较高的市场特点，雅阁的一个核心开发目标是在以130km/h的速度巡航时，车厢噪音不超过70分贝。这个标准比思域高了不少，因为思域在100km/h时噪音就达到了70分贝。同时，被1300/145车型拖累的本田财务状况也不允许雅阁通过过高的成本来实现更高舒适性、豪华性，因此雅阁要尽可能多的与思域共享零部件。

16年，第一代雅阁诞生了。因为美国市场调查表明2.0以下排量小车中两厢车也是很受欢迎的，所以首先上市的是三门掀背版车型，外形和思域有些相似，但是车头换成了美国法规允许的4个5.74英寸圆灯，车头没有本田H标，而是黑色的中网上镶嵌着CVCC几个耀眼的字母。车身尺寸增大不少，长宽分别从思域的3731/1505mm增大到4115/1620mm，轴距由2200mm增大到2380mm。

第二年，三厢版的雅阁也开始在美国销售。三厢版尽管与两厢版轴距相同，不过车身明显增大，长和宽分别增大到4450和1620mm。虽然后排腿部空间未增加，但是横向空间更宽敞，巨大的后备箱非常实用，长长的后悬倒是颇有美国全尺寸轿车的味道。动力为1.6升和1.8升4缸发动机，最大功率分别为68马力和80马力。

雅阁上市后销量非常好，两厢掀背版的雅阁在16年发布后的半年里就卖出了1.8万辆，第二年三厢版上市后销量猛增到7.6万辆，而后销量逐年上涨，从18年到1981年销量分别为12.1、15.8、18.6和17.3万辆，这表明初出茅庐的雅阁立刻受到了美利坚人民的欢迎。

4.?准确而巧妙的市场空当

雅阁的成功可以归结为恰当而巧妙的定位，粗暴点说就是利用自己的产品优势插入了竞品们的产品空当。

雅阁的省油性是最大的竞争力，其EPA综合工况油耗可达42mpg。与省油相辅相成的是雅阁的机械素质。为了提升性能，雅阁前后桥均为麦弗逊独立悬架并用了子午线轮胎而非斜交轮胎，在减小滚阻和提升操控方面更进一步，比很多用整体桥式后轴的车型舒适性更好，高配车型还有液压助力转向。

配置方面，雅阁非常慷慨。初代雅阁喊出了“We?make?it?simple”的口号，而它也确实做到了。雅阁越级的标配了绒布座椅、车载收音机、转速表、间歇式雨刷、后窗雨刷和电加热除雾，尤其是设置了车内的后备箱开启开关，极大的方便了后备箱取放物品。

除了省油、实用的产品素质，雅阁还找到了一个竞争对手非常少的区间。日本同乡中，达特桑蓝鸟610和丰田Corona是比较接近雅阁的对手，但二者都是上市三年的旧车型，外观和实用设计上都不够新潮，更重要的是这两台车虽然轴距比雅阁长，但是更短的车身长度和纵置后驱的布局让前置前驱的雅阁依然不落下风。

美国制造商方面，虽然70年代石油危机后出现了一批“克制”些许的小型车，但是似乎技能树点得都有些偏。比如雪佛兰Vega、Monza、Chevette，AMC?Pacer、Hornet、Gremlin或是福特Pinto，虽然身材都短于4.6米，有的甚至接近4米，但是仍以前置后驱的双门掀背版为主，动力仍有大排量“封建残余”，加之缺乏小型车的经验，这些车在油耗、便利性和故障率方面都不可与雅阁相提并论。

因此，自身优秀的素质加准确的定位，让雅阁在美国迅速打开了局面。

5.?最早扎根美国的日本车

转眼到了1981年，雅阁该换代了。第二代雅阁依然有三门两厢和四门三厢两种车身形式，车身尺寸上与第一代相仿，但是轴距增加到了2450mm，造型更为硬朗，头灯改为四个6.5?x?3.9英寸的矩形灯，定速巡航、可变助力转向、Electro?Gyrocator导航系统、4速自动变速箱等新技术开始装车。但这些不是最重要的_——第二代雅阁最重要的点是扎下了美国制造的根。

11年8月，美国发表了美元防卫政策，日元开始逐渐升值，这对海外市场销售额占6成、尤其非常依赖对美国出口的本田来说是个打击。时任副社长藤泽武夫就表态说“如果不以新的想法考虑今后的生活方式，今后也会因为外部压力而受到反复打击。引进技术、大量生产、合理化的出口剧增这一模式已经遇到了瓶颈，我们必须考虑一些新颖的做法。”

13年的石油危机也严重影响了日本的经济发展，因此“让生产更为分散、更国际化，让产品在需要的地方生产”的理念开始在本田内部流行。具体到美国而言，在美国生产能增加当地就业和税收、减少美日两国贸易逆差，进而减少美国和市场的阻力。于是14年本田便着手研究在美国建厂投产的可行性，研究的重点在于成本控制和品质一致性。

为了为美国工厂项目让路，本田甚至在思域产能紧张的局面下停止了灵鹿工厂第二生产线的建设，就是为了从长计议、一心出海耕耘美国。时任社长河岛这样说“现在思域的销路确实很好，本田的汽车事业终于要在思域上发芽了，但在国内，无论销量还是资金我们都没有信心和先发制人的机会来获胜。比起这种无用的竞争，我想在现在这个时期，我们更应该在最大的市场美国决胜负，应该在日本汽车制造商还没有出现的美国，建立一个摩托车工场甚至汽车工厂。”

经过周密拜访了很多经销商、官员，参观了福特等车企的工厂设施并调研了厂址、配套等可行性，本田终于在17年于俄亥俄州建立了产能为6万辆的摩托车工厂。

19年6月，在OPEC大会上基准原油价格大幅上涨，引发第二次石油危机，这又促进了本田在美投产汽车。1980年1月，本田在摩托车工厂旁开建汽车工厂，投资2.5亿美元，产能为年产15万台，1986年建设第二条生产线，总产能达到了30万台。于是从1983年开始，雅阁开始有了“美国户口”，这也是处于贸易摩擦中美日双方都喜闻乐见的。

从1981至1985，第二代雅阁在4年的生命周期中销量继续上扬，1985年的年销量已经达到了26.8万辆，是最热销的日系轿车。看到雅阁成功的丰田心急不已，把老旧的后驱Corona车系停掉，对标雅阁的凯美瑞车系在1983年上市，1985销量为12.8万辆；日产Maxima在1982年上市，1985年销量仅为9.9万辆。显然，这两位已经落后了雅阁多个身位。

6.?问鼎美国轿车市场销?

1985年，第三代雅阁诞生。经过前两代的成功，第三代雅阁更为得心应手。美国市场上，第三代雅阁完全以四门三厢为主，还在四门轿车基础上衍生出了双门Coupe车型并返销日本本土。第三代雅阁尺寸明显加大，轴距增加到2600mm，长宽分别增加到4565和1694mm，空间更为宽敞，外观和内饰布局更为简洁，动力增加了2.0升发动机。底盘也大幅改进，前后悬架均从麦弗逊式改为双叉臂式，完全为了提升驾驶动态而来。

前两代的用户和口碑基础加上大幅提升的产品素质，第三代雅阁销量继续上涨，从1986年的32.5万辆一直涨到1989年的36.3万辆。就在这一年，雅阁销量超过雪佛兰Calier、Celebrity和福特Escort这三位美国本土的热门车型，成了美国市场上销量最高的轿车。

取得这样的成绩着实不易，因为经过近10年的迷茫，美国厂商也开始慢慢回过神来，推出了多款前置前驱、尺寸紧凑、空间和油耗表现都不错的车型来和雅阁、思域、卡罗拉等车型正面竞争，这些车还有价格和经销商数量方面的巨大优势。

以1986年价格为例，福特Escort的价格为6700美金到9100美金，EPA综合油耗为23mpg；雪佛兰Calier价格为7000美金到1.1万美金，EPA综合油耗为22mpg；车长4.8米、排量2.5升的雪佛兰Celebrity价格为1.1至1.2万美金，本田雅阁的价格为1.1至1.5万美金，EPA综合油耗为24mpg。

显然，在油耗优势不是十分明显但价格明显高的情况下，雅阁仍然成为了销量冠军，这表明本田雅阁的销量成绩含金量非常高，也表明经过十余年的耕耘，雅阁在美国市场上已经深入人心。

自此，雅阁一直保持着年销量30万辆以上的成绩，一直处在美国轿车销量的最前列直到如今。而雅阁的脚步也从来没有停下，占领美国市场后，雅阁自第四代开始把目光瞄向了潜力无限的中国市场……

文｜mon-mon

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

h的车标是什么牌子

太平洋汽车网本田elyesion是本田艾力绅，是东风本田推出的一款中高端MPV，外观时尚，线条流畅，内部设计合理，中控大气，整体造型沉稳优雅，空间宽敞充裕，操控舒适，油耗经济。

本田高端MPV概念车Elysion在广州车展首发，国内有消息称，该新车将成为东风本田首款MPV车型。一方面，海外的本田Elysion搭载了一台2.4升发动机，并匹配了5速自动变速箱，还提供了两驱和四驱两种版本车型。

作为一款豪华MPV，东风本田艾力绅拥有丰富的配置，全系标配氙气前大灯、大灯自动清洗及水平调节、双侧电动滑门、六安全气囊、VSA车辆稳定性系统、HSA坡道系统、可视化倒车系统、高分辨率彩色液晶（TFT）屏幕、智能钥匙等装备。

车款数量及差异化方面，新车型分为VTi舒适版、VTi豪华版、VTi-S尊贵版三种。主要区别在于高配车型多出了前后座三温区全自动空调、主驾驶席座椅8向电动调节、主副驾驶席座椅加热功能、前后三排侧安全气帘、蓝牙通话系统等配置。（图/文/摄：太平洋汽车网敬晨晨）

本田凌派低速加油门抖动是怎么回事

根据查询太平洋汽车网信息显示，h有两个汽车品牌，分别是：

1、本田汽车：本田汽车公司是一家来自日本的汽车公司，成立于1946年，成立于1948年，总部设在东京。公司名称，本田株式会社，本田JunichiroHonda创始人，本田在中国有两个事业部，第一个是广汽本田，第二个是东风本田，主要车型有雅阁、凌派、歌诗图、思域、奥德赛，其车标是h。

2、现代汽车：现代汽车是一家来自韩国的汽车公司。该公司成立于1967年，总部位于韩国首尔。公司名称是现代汽车有限公司，品牌创始人。郑周永，该品牌在中国有一个部门是北京现代，其车型包括伊兰特、索纳塔、新伊兰特、现代ix35、现代ix25等，其车标是h。

本田crry是什么车

太平洋汽车网本田凌派低速加油门抖动的原因：1、车辆的点火系统发生了故障；2、点火系统中的零部件发生了松动；3、发动机积碳严重；4、发动机部件老化；5、节气门积碳较多；6、空气滤清器未及时更换；7、喷油嘴的积碳过多；8、油压不稳。

本田凌派在刚开始驾驶的时候出现怠速抖动现象，可能是汽车处于磨合期，也可能是汽车的发动机有积碳现象，但是新车出现积碳现象导致出现抖动的可能性不高，所以抖动的主要原因是处于磨合期。

本田凌派是广汽本田推出的第1款紧凑型车，也是本田汽车品牌自思域之后推出的第2款紧凑型车，汽车的整体尺寸比思域车型的整体尺寸较大，汽车外观保留了中国元素的设计理念，并融入了更多稳重大气的设计元素。汽车搭载1.8升自然吸气4缸发动机，在到达6500转时可输出137马力的功率，从汽车的定位看，本田凌派高于锋范、低于思域。怠速状态下出现抖动现象需要及时检查发动机，避免造成更严重的故障。

正常情况，汽车发动机抖动应该平稳、有规律。如果能明显感觉到汽车最抖动厉害或有持续症状，那就要注意检修，般引起发动机抖动有以原因。

原因：发动机缺缸发动机缺缸主要指发动机有个或以气缸没有正常工作，通表现为：车子排出废气气流有明显间歇，同时排气管抖动厉害，能够明显感觉到发动机抖动，有时会伴随突突声音。这种半点火线圈故障有关。

原因：机脚胶老化或松脱机脚胶就发动机跟车架之间垫橡皮胶块。它作用就用来减减发动机做工时震动缓冲，并起到固定发动机效果。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

本田crv都市版有自动刹车吗

太平洋汽车网本田旗下没有名为crry的车型，只有本田city，是广汽本田锋范，还有本田crider，即本田凌派。本田凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，是广汽本田专门为80后消费者全方位需求打造的主流紧凑轿车。

凌派在外观设计语言方面与雅阁十分相似，前脸设计纹理丰富，用黑色U形大嘴搭配厚重的前格栅镀铬饰条，以及两侧的全LED大灯组，塑造了一定的视觉冲击力，而侧面设计也相当精彩，溜背风格车身以及动感腰线，都属于时下备受欢迎的设计风格，尾灯组则以镀铬饰条相连接，设计相对简洁。

在内饰方面，凌派的对称式中控台用软质皮革覆盖，搭配钢琴漆饰条，皮质配色也有多种选择，质感强了不少，同时丰富的线条也带来了更佳的视觉效果。在配置方面，凌派标配车身稳定系统、牵引力控制系统、胎压监测、电子手刹、一键启动、LED尾灯。（图/文/摄：太平洋汽车网吴彬彬）

飞度汽车是哪个国家的

太平洋汽车网本田crv都市版有自动刹车，本田crv车身的长宽高分别为4585mm、1855mm、1679mm，轴距为2660mm。

本田crv主动刹车系统是默认开启的，每次开车时都是自动开启的，不需要人为操作。在遇到紧急情况时，车载雷达探测到离行人或车辆比较近，响起报警提示驾驶者，必要时会自动介入刹车。

主动刹车系统这类的驾驶技术，尤其适合交通拥堵的大中城市，因为城市驾驶中长时间的堵塞会令驾驶员注意力分散，有了这个功能后能避免发生追尾事故，而在高速行驶时，这些主动刹车技术系统能实现主动减速，也能降低损失和风险。

主动刹车系统工作过程，当车辆的速度达到30km/h时，系统会自动启动。通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，尤其是车头前6米内的情况。当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离，或者还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

本田凌派是几驱的

太平洋汽车网飞度不是进口的，是中日合资车。飞度搭载的是型号为L15B2的1.5L直喷自然进气发动机，是国内组装生产的。最大输出功率96kW（131PS），峰值扭矩155N-m，传动系统匹配5速手动及CVT无级变速箱。

汽车发动机使用的注意事项如下

1、忌空挡行驶：发动机本身就具有减速断油的功能，如空挡反而不利于节油；

2、使用车辆时要注意观察，发现地上有油要判断是否出现发动机漏油的现象，及时与汽车4S店沟通，除掉安全隐患；

3、装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再熄火，装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍；

4、当刹车油中混入或吸入水分，或者是发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。

本田宗一郎创建本田技研工业公司（即本田汽车公司），总部设在日本东京，并用自己的姓氏作为公司的名称和商标，并成立标志设计组进行专业设计，也就是我们现在看到的带框的“H”，“H”是“本田”汽车和“本田”摩托车的图形商标，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一个大写字母。本田汽车商标中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀，象征着“飞跃的本田的技术和本田公司前途无量”。

东风本田汽车三包规定期限是多久

太平洋汽车网本田凌派是前驱车型，凌派使用的是三缸发动机。凌派是本田汽车旗下推出的一款紧凑型轿车。在动力方面，这款车搭载的是一台1.0T三缸涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为90kw，最大扭矩为173牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是CVT无级变速箱和6挡手动变速箱。

凌派使用的是三缸发动机。

凌派是本田汽车旗下推出的一款紧凑型轿车。

在动力方面，这款车搭载的是一台1.0T三缸涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为90kw，最大扭矩为173牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是CVT无级变速箱和6挡手动变速箱。

在外观方面，这款车用的是家族式的设计，汽车的前脸用了大面积的进气格栅，同时还用了镀铬装饰条进行装饰。

虽然这车的定位是紧凑型轿车，但是这款车的空间表现是非常好的，轴距达到了2730mm，汽车后排的空间非常充裕。

三缸发动机的优点还是很多的，首先是体积小，因为少了一个气缸，所以三缸发动机占用的体积比较小。

因为发动机减少了一个气缸，所以发动机的油耗自然就会降低，有很多车主认为三缸发动机是非常鸡肋的，因为三缸发动机抖动的现象非常的明显，随着汽车生产技术的不断发展，发动机的抖动问题也得到了很好的解决。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

本田飞度的三大必买理由

太平洋汽车网东风本田汽车三包规定期限是二十四个月，或者5万公里，以先到期限为准。汽车三包规定政策所指的三包责任是修理、更换、退货责任，只要在国内生产和销售的汽车都享有三包权利。

汽车三包退换车条件

根据国家质量监督局发布的《家用汽车产品维修、更换、退货责任规定》第二十条：

家用汽车产品自销售者开具购车之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换家用汽车产品或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。

在家用汽车产品三包有效期内，发生下列情况之一，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货：

（一）因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的；

（二）发动机、变速器累计更换2次后，或者发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算；

（三）转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的。（图/文/摄：太平洋汽车网曹博）

这一被本田称为“劲酷刀锋式双腰线”的设计其实风险不小——坦率地讲，我从未在一辆小型车上看到如此大胆狂野的设计。

——《汽车测试报告》

集成了众多功能信息的仪表，也能突显出新一代飞度领先的科技感。坐在飞度驾驶室，除了那份依然开阔的视野外，还有紧跟时代的科技感。

——《汽车与你》

后排和后背空间可以说是新飞度最出色的地方，也是其和同级别竞争对手拉开差距的地方。飞度后排空间相当令人满意，几乎达到了B级车的标准。

——《轰》

新飞度虽然是一款定位为AO级的小车，但空间表现堪比部分A级车。尤其是后排腿部空间表现，能够让第一次坐进它的人产生物超所值的感觉。

——《汽车驾驶与维修》

在新飞度车型中启停技术的引入，让油耗数值再度降低，百公里综合油耗5.3升的成绩，也成为同级别车型中最优秀的一部。

——《时尚座驾》

良好动力输出，带给飞度很活跃的驾驶感，也赋予了飞度不沉闷的个性，线性的油门，爽快的提速感，轻松地超车，这是一气呵成的痛快。

——《汽车族》

在配置方面，飞度也紧跟科技潮流，其中控面板用了触控技术，多媒体显示屏用了7英寸电容触控屏，整个中控面板就像是一个平板电脑，时尚感和科技感非常突出。

——《车道》

它是集阳刚、帅气、秀气、有内涵于一身的一体机，如果说标准是十全十美的话，它至少已经稳稳的拿下了外在美跟心里美两大奖项。

——汽车之家

外观时尚动感，很适合年轻人开，前脸很给力，车灯也很帅气，不是很笨重，灵活可爱，开出去很有朝气，一股子霸气。

——易车网

以定位在小型两厢车型来说，飞度的空间绝对是很大的优势，非常的宽敞。头部空间超一拳，腿部空间也有2拳。放小东西的空间很多，就连后备箱容积也很大。

——太平洋汽车网

日系车的招牌特色——省油。作为卖点之一，省油对于广本来说就是代表特色啊。里程开了2400+，百公里综合油耗5.1L，加的还是83号汽油。

——汽车之家

地球梦技术的新发动机最值得一赞，1.5排量有1.8动力，最大马力131P，起步快超车轻松，CVT无级变速器没有任何顿挫感，舒适平稳。

——太平洋汽车网

一键启动挺适用方便。行车电脑显示,油耗,公里数一目了然,配置了四门电动窗,大灯3级高低可调,好用。中控台上的倒车影像，就是有种先进的感觉。

——太平洋汽车网

中控台的设计比较简洁，按键清晰明确，一目了然。转速表的冷光色很有科技感。整体来说比较满意。

——太平洋汽车网