立体车标大全_立体车标

1.那些超豪华汽车车标的秘密

2.一个圈的车标什么车

3.奔驰“立标”和“大标”有什么差别，背后暗藏了什么？

4.奔驰立标大标的区别？

从3D走回了2D，这些车企换标

车标对一个车企的重要性不必多提，像是宝马1系或者奔驰A级以及奔驰GLB等入门版本车型，在售价不菲的前提下都能有不错的销量，很大程度上都是因为车标，因为车标背后所蕴含的品牌价值。

左为伊朗霍德罗汽车集团公司标志右为宝骏汽车车标

一个好的车标是品牌文化的缩影和体现，也是品牌形象展示和发展方向，频繁更换车标显然不利于品牌长展和形象，但是始终不换车标，也会因为跟不上潮流而影响地位和销量表现。就好像车市潮流不断变迁影响车型外观设计一样，车标也要跟上潮流才能助力品牌文化的传递和销量的增长。

实际上用过立标的车不少，譬如别克和现代甚至丰田都用过后来大概率发现驾驭不了就换了

目前市面上车型车标分为几大类，有立标，像是劳斯莱斯或者奔驰，在引擎盖上竖立的logo标识。还有比较常见的，虽然是平面图形，但是通过浮雕、镂空和鲜艳配色或者阴影等工艺设计，让车标显得非常立体，比如丰田、马自达、此前的吉利，新宝骏、哈弗等等，很多品牌都是用了这种设计，来增加车标立体感，增加辨识度。

民用版丰田Mega Cruiser

而近来，有不少车企都发布了新车标，走在了行业前沿，比如宝马和吉利，还有荣威等品牌，根据时下最流行的扁平化和简约设计风格，打造了全新风格的车标。

宝马品牌全新LOGO标识

这是宝马品牌时隔23年的又一次换标，相较于此前宝马品牌的车标演变，全新LOGO的白色和蓝块对比更加明显，圆环更是以透明形式呈现，使得表示更加简洁，秉承了Less is more的理念，令人印象深刻。也传递了宝马未来的出行理念，透明环形的设计变化，象征着品牌和用户之间的距离，打破边界，宝马将更注重用户关系，当然经典蓝天白云的保留，也象征着宝马将继续秉承初心，砥砺前行。

大众品牌全新LOGO标识

同样对车标有改动的，还有大众品牌，以前的大众VW标识，通过不同深浅的蓝色以及阴影和镂空设计，立体感非常强烈，但是从2019年10月大众就换装了全新的VW车标，简化了蓝色的底圈背景，直接用V和W两个字母以及白色圆环边框组合而成，造型简洁，从立体3D设计变为了2维风格，更加灵活，辨识度更高。

吉利新车标

最早的吉利车标，是红色黑块以及金色边框的组合，运用了高饱和度的色彩和阴影，以及立体的浮雕工艺，立体感层次感强烈。后来就变成了蓝色和黑块搭配，辅以银色饰条边框点缀，质感有了明显的提升，而到了最新吉利车标，搭载在Icon等车型身上，边框逐渐被简化被弱化，从而利用黑色和灰色两种色块搭配，形成对比，科技感强烈，极具现代气息。

吉利ICON

一个车标背后就有这么多的意义，所以车标并不是想改就能改，它的改动对车企品牌来说，往往意味着未来的方向发生调整，即将踏上新的征程。当然了，也有原因是因为现如今主流审美发生改变，越来越多的人更倾向于简洁扁平，符号化的设计，更有记忆点。

从3D设计，到2维平面，这并不是一种退步，Less is more的理念盛行，简约化图标通过减少车标的层次，简化繁琐的设计，让更简洁的线条和色块带来更直观清晰的冲击，增加辨识度，形成一种符号化的图标，更便于记忆。

比如说起白色和蓝色两种色块组成的圆形，很多人都会浮现出宝马的车标，这就是一种成功。即便宝马车标更加扁平化，越发抽象和简化，想要传递给消费者的东西并没有受到丝毫的改变和影响。这是一个趋势，也是一个潮流，未来不排除越来越多的车企都会改车标。

那些超豪华汽车车标的秘密

v型标志的车是长安汽车，寓意为victory成功和value价值，长安汽车车标创意来自抽象的羊角形象，形似直立欲飞的翅膀，象征着一种气势，一种高瞻远瞩、放眼未来的态度。

重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局?。

2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。2018年4月，长安汽车正式对外发布第三次创业－创新创业，以打造世界一流汽车企业为目标，向智能出行科技公司转型。

长安汽车深化产业合作，与华为、腾讯、博世、青山成立联合创新中心、重庆市智能网联汽车技术中心也落户长安汽车全球智慧研发平台。

一个圈的车标什么车

在宾利的新飞驰上，有一个大大的、飞翼B样式的引擎盖立标。这是这种风格的装饰首次出现在宾利的大型豪华四门轿车上，它终于实现了从宾利徽章下方电动升起的功能，一方面可以对外充分展示，另外也可以收起来“以防不测”。在此之前，一个立体的B字车标，还要追溯到1930年生产的，搭载8L发动机的宾利车型。

不过，长翅膀的B字车标的名声很早以前就存在了，在它背后，如果把豪华车车标背后的故事都整理一下，这可能是一段超越了所有超豪华汽车制造商的历史，用有史以来最贵的“手制奢侈品文化史”来描述它一点儿都不为过。

1919年，英国雕塑家查尔斯·赛克斯首次为宾利公司创始人（W·O·宾利）发明了飞翼B车标造型的装饰。但那时，宾利汽车的引擎盖上有各种各样的装饰物，这些装饰物都是由车主自己定制的，或者根本没有。

这是因为，在1930年代之前，车主定制的装饰物往往会导致一个问题，许多车标装饰物一旦安装，就没法打开引擎盖了。直到1930年，标准化的飞翼B车标（Flying?B）才开始流行，并且是不对称设计的。

这个不对称设计，是飞翼B两侧的每对翅膀上的羽毛数量不同，这是由英国画家F·戈登·克罗斯比设计的，其目的是为了防止。其实，作为一个狂热的赛车迷和战争历史学家，克罗斯比广泛涉足汽车赛事，并且他在20世纪30年代末，还设计了捷豹的“跃豹”车标。

比较有意思的是，前文提到的给宾利创造了飞翼B车标的英国雕塑家查尔斯·赛克斯，早在1911年，受劳斯莱斯两个创始人的委托，便给劳斯莱斯设计了经典的的立体车标——“欢庆女神”。他设计的“欢庆女神”为了传达一种理念：这辆汽车行驶时非常平稳，即使是仙女立在车头上也不会被打扰。

眼下，一家位于英格兰南安普顿名为Polycast的铸造厂，负责给劳斯莱斯制造“欢庆女神”的任务，整个“欢庆女神”的制造流程从“失蜡法”开始：

先用蜡塑造出足够细致的形状后，细到可以看出顺着桑顿后背流淌的单根头发以及她的礼服上的波纹，然后等蜡冷却到足够坚硬。放入模具中并用砂子填充，再将熔化的钢水倒入模具中。在冷却凝固几个小时之后，取出基本成型的金属“欢庆女神”，再用手持的微型抛光机一步步打磨完成。每年，有5500多个“欢庆女神”被制造出来，发送到劳斯莱斯的古德伍德工厂。

而20世纪初期的意大利，法拉利腾跃的黑色公马车标，由在第一次世界大战期间于意大利北部战殒的王牌飞行员弗朗切斯科·巴拉克拉的母亲，赠给了恩佐·法拉利。这位飞行员的母亲，也就是伯爵夫人告诉法拉利——“把我儿子的跃马跃马图腾放在你的车上，它会给你带来好运。”

1909年，自从布加迪的创始人“埃托尔·布加迪”设计了一个漆红色椭圆形车标的想法诞生以来，布加迪便一直坚持着同样风格的徽章。

常规的布加迪车标，被叫做“马卡龙（Macaron）”，这个车标使用了150克纯银来打造车标里黑色的“EB”首字母，并用60个红点串在白色镶边内，象征着当时舞蹈演员脖子上的珍珠。在整个“马卡龙”车标中，红色象征着权力和、白色象征着高贵、而黑色则代表勇气。

但是，布加迪的车也有少许的例外，没有用这种红黑白搭配的车标，比如Chiron?Noire?和Super?Sport?300+2这两款车，“佩戴”的是一个纯黑色的马卡龙；更称得上难得一见的是，1926年布加迪Type?41版车型上，车头设计了一个“跳舞的大象”，这是对埃托雷的兄弟，伦勃朗制作的巨大青铜雕塑致敬。

眼下，尽管拥有法国传统，但布加迪还是委托位于巴伐利亚州施本豪森的Poellath公司来制作其珐琅搪瓷椭圆形车标。自1778年成立以来，Poellath家族拥有了一种特殊的技术，使布加迪的马卡龙形成一个三维的平面。布加迪的字母和在边缘的小圆点位于一个平面上，而搪瓷的背景则低了近两毫米?。

这种技术可以追溯到一个多世纪以前，整个制作过程非常极端，Poellath的工人通过将搪瓷玻璃融合到金属里来制作徽章，此时玻璃状颗粒在750至900摄氏度的温度下融化，并与银基材料牢牢结合在一起。每个车标总共需要20个工人花费10个小时才能制作完成。

在欧洲海峡的另外一面，阿斯顿·马丁这个品牌在其107年的历史上更换了十几个不同的标志，从20世纪20年代的A和M双字母车标，到上世纪30年代有飞翼的字母车标(借鉴了宾利设计)，到20世纪50年代的“大卫布朗”阿斯顿·马丁车标。阿斯顿·马丁的车标会根据不同时间的不同公司拥有人，来创建新的徽标。

如今，一家名为Vaughtons的公司为阿斯顿·马丁生产双羽车标，这家公司位于英格兰伯明翰，拥有200年历史，最初是一家“纽扣制造商，奖牌制造商和造币厂”，但作为富有历史底蕴的一家公司，它同时还是劳斯莱斯的车标供应商。

Vaughtons每周向阿斯顿·马丁公司发送大约2000个零部件，包括一些车标。这些车标是手工制作的，制作过程包括在机器压力机中冲压原金属，加热，二次加热，模切，在粗糙的车标的43个部分上涂上玻璃般的珐琅，然后抛光；一些特殊的徽章甚至可以做成绿色，与刹车卡钳相呼应，甚至用上18k黄金和珍珠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰“立标”和“大标”有什么差别，背后暗藏了什么？

东风本田自有品牌产品思明。1.思明车标是立体形状，就像一个平面"C"和一个扁平的"O"信；2.该标志的设计理念也来自其英文名称的首字母"CIIMO"。

思明作为东风首款自主研发车型，在外观、内饰、空间、动力、安全等方面都延续了思域平台的经典元素，同时也传承了东风一贯的高质量保证。同时，高动力低油耗的表现，也是随着国内汽车市场的适应性和需求而全面调整的退出式入门级中级车。思明基于第八代思域的平台打造，发动机、变速箱、底盘、内饰均与第八代思域相同。唯一不同的是大灯和后尾灯改造成了日版思域。在车标的设计上，思明可以不要用本田标志作为国产车，所以思明的空心圆出来了。

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奔驰立标大标的区别？

对于BBA三强之一的奔驰，稍微留意就可以发现，奔驰的车标是有两个形式的，一个是立起来的标，一个是嵌在车上的大标，但大家是否知道两种形式的车标有何玄妙之处？

说到这里，卖个关子，给大家讲个故事。前段时间网上有位女网友吐槽（花式炫富），说丈夫有一辆奔驰S680，她觉得这款奔驰前脸的立标实在是不怎么好看，又发现闺蜜的奔驰C200三叉星辉标志比自己丈夫的那辆更大气时尚，于是就跟丈夫说要跟闺蜜的车换来用，没想到丈夫不但没有答应，还骂这位女网友傻，为啥会这样呢？

为解答这个问题，我先扯远一点，从奔驰的历史说起。1883年，德国工程师卡尔·本茨创立了“本茨公司和本茨莱茵发动机厂”。并在1885年生产出世界上第一辆内燃发动机汽车。后来这个厂，发展成现在家喻户晓的奔驰集团，也是最早的一个汽车百年俱乐部的成员。

奔驰三叉星是世界上最著名的汽车品牌标志之一。从立标到大标车型的出现，也是有一定的渊源。奔驰的全称是梅赛德斯-奔驰，在国内我们一般都把它统称为奔驰，而在原产地欧洲，奔驰的车型分为Mercedes和Mercedes-Benz两种，叫“Mercedes”的一般是没有立标的，用镶嵌前脸的大标，而上到C级、E级、S级才会叫“Benz”，就是立标。

从立标和大标的车型上不难看出，立标的车型相对都较为偏商务化，而大标则更偏时尚运动。简单讲就是“立标老板派，大标年轻范”。像S级这样典型的商务车，配上立体车标自然要更豪华气派。以前有“大标是进口，立标是国产”的分类说法，其实是错的，而“立标比大标贵”的说法倒是让人不好反驳。

为了凸显高贵气质，早期绝大多数汽车高端品牌使用的都是立体车标。比如说捷豹、劳斯莱斯等品牌的车型都是立体车标。奔驰也不例外，买得起立标车的非富则贵，都颇有身份，当年开上一台立标奔驰去谈生意，不光显得成熟稳重、低调有内涵，甚至连谈成的几率都提升了。

随着时代的发展，买车不再只是身份的象征，汽车开始大量进入平常百姓家，审美观念也发生了变化，奔驰后来为了符合年轻人特地开发了个平面大标，加上自从奔驰在华推广大标的C级之后，C级的总体销量立马有了提升，这点在奔驰E级上也有所体现。这种变化，更多是顺应从市场的考虑，很多购买奔驰的年轻人都喜欢张扬、高调，在现代人眼中，简约、扁平化的车标比起360度环视的立体车标更要有吸引力的，民间也就出现了“大标撩妹，立标谈地位”的说法。

想知道奔驰为什么用大logo和竖logo，首先要了解奔驰logo的由来和含义。奔驰三叉戟标志源于戴姆勒写给妻子的信，他认为自己画在家里房子上的星星会给他带来好运。

1909年，杜伦公司正式申请三叉戟星作为车标，象征着征服海洋、陆地和空的愿望。当时奔驰的logo是一个双圈，带“奔驰”两个字。后来戴姆勒和奔驰合并后，在圈内整合成一个三星标志。立体车标奔驰历史悠久。当时的汽车只有贵族才能买得起，所以为了凸显贵族气质，当时几乎所有的汽车品牌都使用立体车标。比如捷豹、劳斯莱斯等品牌都是立体车标。在欧洲，奔驰车型分为奔驰和奔驰。他们一般被称为奔驰没有任何标志。

但是，有地标的只有C、E、S级车型。随着时代的发展，买车不再仅仅是身份的象征，汽车开始大量进入寻常百姓家。因此，扁平标志越来越受到消费者的欢迎。为了迎合市场，奔驰推出了扁平化标志，销量大幅增长。所以后来的新款都开始使用扁平化的logo。但是，三维标志仍然保留了下来。当然，从standing standard和big standard的车型不难看出，standing standard更商业化，big standard更时尚。像S级这种典型的商用车，用立体logo自然更豪华。但是，对于奔驰的消费者来说，他们可以选择自己的标准。毕竟这才是正宗的奔驰血统。

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