_英菲尼迪g37 coupe

1.英菲尼迪 目前在产的全部型号~

2.英菲迪尼G37与雷克萨斯ES350谁更好

3.请问英菲尼迪G37和G37S有什么区别？

4.本人25岁，想买一辆性能好，外观漂亮的车，看上了330i Coupe和G37 Coupe，选哪个好？

5.英菲尼迪G37和奥迪A5哪个更好一点?

6.英菲尼迪G37对比大众R36

看来楼主很喜欢车呢，如果两辆车拿出来比的话在价钱上就能看出来GTR比37贵了挺多，37最贵的也不过66万，不过GTR好像有超过一百万，不过两车的差距不是很大！毕竟英菲尼迪是NISSAN 的顶级！如果拿英菲尼迪和NISSAN 比英菲尼迪是绝对的优势，不过因为GTR很特殊所以GTR更好些，不过要是按照性价比的话37可要比GTR高很多！参数去汽车网比对就OK了！

再说说G37sedan 和G37coupe的区别

目前G37 sedan和G37 coupe均已正式进入国内市场，定价分别为48.3万元和66万元，与德系同类车相比，无论从整车性能或豪华装备来看都没有明显的差距，然而在性价比方面则拥有着比较突出的优势。

2001年，有着“东瀛速度神话”之称的GT-R脱离了日产Skyline———这个在无数车迷心目中拥有无上地位的系列，但这并不意味着Skyline车系走向衰落，而是一个重新发扬光大的开始。2002年，第一代英菲尼迪G系列车型正式接过了Skyline的旗帜，性能基因经过精致加工，正成功续写着Skyline的。

由于现款G35刚刚上市两年，所以G37 sedan在外观设计方面并没有刻意进行大幅度改变，只是在细节方面做了升级。G37 sedan继承着标志性双拱形格栅与模式化L形双氙气头灯所搭配而成的车头组合，但将AFS主动转向头灯列入了标准清单，这对于夜间驾车有了很大的帮助，并且原本灯罩内的橘色反光片也已经不复存在。

G37 coupe的外形则较四门兄弟更为锐利，车头没有明显的改变，只是更加低平。从侧面看，G37 coupe线条圆润并前后匀称，有点儿像一台被从上方拍扁、并由前后方向拉长了的奥迪TT。发动机仓很扁很长，但并没有像Z4那样比例失调。

进入座舱，G37 Sedan的驾驶环境给人熟悉的感觉，紫罗兰色的双环形仪表能够跟着三辐多功能方向盘进行高低调整，很大程度方便了不同身高的驾驶者。而方向盘后面的换挡拨片则能够激发出驾驶者对性能的欲望。

除了换装运动坐椅并加装了铝合金踏板外，G37 coupe的内部并没有明显区别于它的四门兄弟，中控台面板和仪表盘与Sedan车型保持了高度一致。虽然拥有超过2.8米的轴距，后排乘客可以有足够的腿部空间，但由于用流背式的车顶设计，所以如果你身高1.8米，那么头部难免会与车顶亲密接触。

从名字就可以看出，G37两兄弟拥有同样为3.7L排量的“心脏”，这台发动机的名称为VQ37VHR，针对两款车型不同的应用范围，VQ37VHR在输出数据上进行了略微不同的调校，在Sedan车型上最高功率和峰值扭矩被锁定在239kW和361Nm，而coupe车型在这两项数值上达到241kW和363Nm，但事实上如此之小的差别是没有什么实际意义的。

G37 Sedan无论是驾驶还是乘坐都很舒适，在安静的坐舱内享受良好的动力性也给人以强烈的满足感，发动机和变速箱运转极为流畅，起步时的加速没有想象中那样狂躁，但进入2挡后便可带来强烈的快感，七挡位变速箱使得发力持续而自然。然而在连续弯道中会感觉G37 Sedan的悬挂比较柔软，侧向支撑力略显不足。

G37 coupe的动力能够带来更多的肾上腺素分泌，并且悬挂也要更坚韧一些，在连续弯道中对侧倾的控制能力要好得多，但似乎终究还是放不开偏重于舒适的调校，在连续弯道中仍然无法展现那期待中的极致弯路性能

英菲尼迪 目前在产的全部型号~

INFINITI G系列就是日产的Skyline，说起来和GTR还有一定渊源，是日产的运动车系，和Z系列共享平台，轴距较长，车身尺寸也较大，最新一代G37相当于Skyline 370GT，用V6发动机。按级别来说，比EVO和STI高一个级别。

如果只对比原厂车性能，G37未必跑得过EVO和STI

只能说定位上与EVO STI和G37不太一样，G37用FR驱动布局，配置齐全，与IS 300、BMW 3系更接近。

而跑拉力赛出身的EVO和STI用四驱，配置简单的很，乐趣在于改装。日产与他们同级的车应该是SILVIA。

英菲迪尼G37与雷克萨斯ES350谁更好

英菲尼迪EX35 ，英菲尼迪M35 ，09款英菲尼迪FX35 ，09款英菲尼迪FX50 ，英菲尼迪FX35，英菲尼迪G35 标准版 ，英菲尼迪 G37 Coupe。

英菲尼迪(Infiniti)是日产汽车公司旗下的豪华车品牌，于1989年诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。

英菲尼迪于当年11月8日最先在美国上市，上市的车型包括高性能豪华轿车Infiniti Q45和充满操控乐趣的豪华双门跑车Infiniti M30。与雷克萨斯、宝马、奔驰在北美市场分庭抗礼，并且迅速成长为北美重要的豪华车品牌。

自诞生之日起，英菲尼迪便以独特前卫的设计、出色的操控表现和顶级的客户服务著称。如今英菲尼迪已拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等全系列车型，又有2006款M系列高性能运动轿车加入英菲尼迪产品家族，使其产品线更为丰富。

补充：

英菲尼迪作为日产旗下的豪华车品牌诞生于1989年，并于当年11月8日最先在美国上市，上市的车型包括高性能豪华轿车Infiniti Q45和充满操控乐趣的豪华双门跑车Infiniti M30。与雷克萨斯、宝马、奔驰在北美市场分庭抗礼，并且迅速成长为北美重要的豪华车品牌。

请问英菲尼迪G37和G37S有什么区别？

英菲尼迪G37 或者是G37 coupe 甚至是所有英菲尼迪的车型，都摆脱不了一个印象：硕大的怪脚（轮胎），夸张凶悍的外型，毕竟，英菲尼迪是个挺偏向运动的品牌。而雷克萨斯ES350应该您看过广告也有了解过，被誉为优雅之车。所有的外观内饰操控动力都是维持在舒适为上的设计。

当然两者都是日系顶级品牌，价位上也相差不大，拿来对比也是许多人都会做的一件事情。

从外观上来说总是见仁见智的，G37凶狠的外观的确能吸引在路上的许多眼球。而ES350确是平平无奇，就算加上雷克萨斯的标志别人都不以为是什么好车，但谁用谁知道，谁知道这是台60多万的车呢。

到动力方面，G37的确是占了不少的优势，运动型车嘛，配备与370Z一样的VQ37HR发动机3.7升排量，可变气门升程，动力输出无可质疑，加上7档的自动变速箱，百公里加速5.6秒，动力输出可以说滂湃。反观ES350 3.5升的排量配合双VVT-i，6速手自一体，百公里加速7秒，两台车其实差不多重，就算是ES350的动力都已经相当足够了。但ES350还有出彩的地方，就是独有的ECODRIVE模式，使得ES350在前进挡D档的时候能够达到理论油耗值-7.9升。

内饰也是相当关注的一点，雷克萨斯和英菲尼迪作为日系的高端，无论内饰外表的做工还是无可挑剔的，毕竟，还是进口车嘛。但精细的背后对比一下英菲尼迪的中控似乎更让人摸不着头脑，复杂的中控按钮，简洁的后排设计。似乎与传说中的日本视觉系扯上关系，华而不实。ES350就完全不一样了，所有功能万变不离8个主要功能键。而蓝牙电话更是值得称道的一点。况且，新ES更有G-BOOK智能副驾，更加大大减少了日常的操作。这无疑也是雷克萨斯L-Finesse的设计理念。

虽然说雷克萨斯的ES350比G37要贵，但我还是推荐ES350相比于G37,雷克萨斯所有车系均享有4年10万公里的原厂保养（注意，是保养），用着省心，所以，ES350的用车成本，会更便宜。

本人25岁，想买一辆性能好，外观漂亮的车，看上了330i Coupe和G37 Coupe，选哪个好？

S的意思是sport 运动套装，国外的英菲尼迪是有S套装可选的， 但国内没有。

国内销售的G37sedan四门版是不能选配S套装的， 而G37 coupe和FX50 都是直接选配的S套装，也就是G37S和FX50S……

国外的S套装是轮毂（G37好像是19寸，FX50是21寸） 更大的刹车盘和刹车系统（S的不会抖，其他还是会抖） ，换挡拨片，四轮转向系统和更硬的悬挂，小包围等等

而四门的G37 Sedan和FX35就没有办法选配S套装，只是标配了国外选配的部分科技套装和高级内饰套装，还有加了换挡拨片。

所以国内销售的G37四门和G37两门差了一些， 少了四轮转向系统，轮毂小了，刹车碟小点等……

详细内容请登陆网上车市查看

英菲尼迪G37和奥迪A5哪个更好一点?

其实综合的来看，除去品牌认知度来说，怎么比都是英菲尼迪G37更有优势。原因如下：

论性能，330i只有看G37尾灯的份儿，3.7L的VQ发动机可不是吃干饭的，连续14年全球十佳不是白当的。G37百公里加速只有5.4秒左右，和335i是一个级别的。

论外观，个人认为英菲尼迪的车绝对无人能出其左右，就是这设计线条，谁能比得了，而且内饰和外观非常的协调，这是目前大多数车厂都做不到的。

论性价比，不用多说了。330i几乎没有什么性价比，后排几乎坐不进去人，而且动力也很一般。

油耗的话两款车都差不多，特别是新款的G37，增加了燃油泵控制模块和制动能量回收系统，所以相对于发动机很久没升级的330i油耗也还是很有优势的。

综上所述，如果是我的话，会毫不犹豫的买G37 Coupe。

英菲尼迪G37对比大众R36

当然是英菲尼迪G37好了。

四门是G37 Sedan还有一款跑车G37 Coupe　标准引擎 VQ37HR 3.7升(3696cc)V6发动机/双顶置凸轮轴(DOHC)，每缸4气门/连续可变气门正时控制系统(CVTCS)/可变气门升程技术(VVEL) 标准变速器 手自一体 7档 标准排量 3696 cc　气 门 数 24 最大功率 239/7000 KW/rpm 最大扭矩 361/5200 N·m/rpm　燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 升/百公里 最高时速 260km/h　加速时间 5.6 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准　英菲尼迪 G37 Sedan-转向/悬挂/轮胎　驱动方式 前置后驱(FR) 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式　悬挂方式 独立双叉式悬架,减震器及横向稳定杆/独立多连杆式悬架,减震器及横向稳定杆（前/后） 轮毂尺寸 双5辐铝合金轮圈, 17英寸 轮 胎 225/55R17

R36在整体的外型上依然延续“R”运动车型家族的优良基因，车身前后的“R36”标识成为这款车型独一无二的身份象征。经过特别调校的R36比原型车降低了25mm的车身高度。前脸的镀铬进气格栅略有增大，流线的造型一路延伸到侧身和后保险杠，配合车尾左右两侧的大型双排气管，营造出强烈的视觉冲击力。18英寸合金轮毂，配上更适合运动的轮胎，使大众汽车 R36更具动感。

R36配备的是经典先进的3.6L V6 缸内直喷发动机，搭载了6速DSG双离合自动变速箱与4MOTION全时四轮驱动系统，将源源不绝的动力传递至四轮，使之拥有更加优异的加速性能，仅5.6秒便可实现0-100km/h的加速，电子限速则设定在250km/h。