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据外媒报道，波兰已选择在南部西里西亚（Silesia）工业区来建设一家电动车工厂，以期提振汽车业，希望向电动车转型可以帮助该国汽车业赶上捷克共和国、斯洛伐克等竞争对手。

波兰国有汽车企业ElectroMobility?Poland（EMP）表示，新工厂将位于西里西亚的亚沃日诺（Jaworzno），预计创造约15,000个职位，其中工厂将创造3,000个岗位，其他供应商和下级承包商将创造12,000个岗位。该公司表示，本来2023年开始投产，但现在延迟到了2024年。

EMP以品牌名Izera推出SUV和掀背式车型，现已推出原型车，由意大利都灵设计公司所设计。为减少风险，EMP将从一家外国合作伙伴获得平台许可，但尚未透露是哪家公司。

据外媒报道，德国汽车创企Sono?Motors刚结束一轮价值4,500万欧元的融资。迄今，该公司已收到约12,400份太阳能电动车?Sion的订单。几天前，Sono?Motors宣布将在明年1月推出新一代原型车。

据Gründerszene?报道，Sono?Motors创始人Laurin?Hahn证实了这笔4,500万欧元的新资本注入。除WI?Ventures、eVentures?TNS、B?llinger?Group等现有投资人之外，Felunic?Verm?gensverwaltung?KG也加入了进来。

Sono?Motors太阳能电动车Sion拥有太阳能板这一独特卖点，通过太阳能板这款车型可以为自己充电。通过专门设计，该车也可以用作共享汽车。目前，该公司已收到约12,400份Sion的预订单。

据外媒报道，12月15日，印度尼西亚海事和投资事务协调部门副部长Septian?Hario?Seto表示，中国电池制造商宁德时代投资50亿美元在印尼建设一家锂电池工厂。

Septian在一场在线会议上表示：?“宁德时代将投资约50亿美元，首批电池将于2024年下线。”

他表示，宁德时代已与印尼矿商PT?Aneka?Tambang签署协议，其中要求宁德时代保证60%的镍都将在印尼加工成电池。Septian?称：“我们不希望他们运走我们的镍，然后在别的国家加工。”宁德时代尚未立即回应置评请求。

据外媒报道，日本东芝（Toshiba）和富士电机将共同投资2,000亿日元（约19亿美元）以加大电动车节能芯片产量，旨在适应全球各国向电动汽车和卡车的快速转型。

东芝到2024年3月将投资约800亿日元，在其日本石川县工厂增加生产设备，预计芯片月产能将从150,000片涨至200,000片。

多出来的芯片产量将交付给日本、中国和其他国家的汽车制造商。东芝在低压产品方面表现优秀，能有效处理300伏或更低的电压。

富士电机到2023财年将在国内外投资1,200亿日元。本财年，其日本山梨县工厂的产能将较2019年扩大30%。该公司还在马来西亚工厂和其他海外工厂扩大产能，使工人利用日本生产的零部件制造出成品。

据外媒报道，汽车创新联盟（The?Alliance?for?Automotive?Innovation）在12月15日下午发布的议程显示，将呼吁美国制定一项国家战略，以在最新汽车技术方面保持全球领先地位。

该联盟代表了底特律三大车企、大众、丰田和其他一些大型汽车制造商，以及一些汽车供应商和科技企业。联盟概述了8大政策方针，以确保美国在电动化、互联性和自动化等前瞻性技术领域的竞争力。

联盟呼吁，在供应端：

1.提供国家税收优惠政策，鼓励汽车行业在研发方面进行投资。

2.?更新监管方针，使其适应自动驾驶车辆和高级安全系统等新技术。

3.?在车企和供应商改造设施以生产最新的车辆技术的同时，鼓励制造业投资。

4.?制定培训方案，对工人进行教育，促进现有劳动力的转型，并同时吸引新的人才。

该联盟还概述了补充政策和方案，以加速向电动汽车的过渡：

1.制定州和联邦消费者激励措施。

2.?对基础设施进行投资，建设更多电动汽车充电站和加氢站。

3.?更新家庭和企业基础设施，为“清洁交通”提供支持。

4.?联邦和州车队向电动汽车过渡。

（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

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