天美汽车价格_天美汽车价格多少

1.天美汽车ET5正式上市 补贴后售价15.28万元起

2.创维也“成”了造车新势力，首款车预售15万起，颜值很能打

3.天美汽车ET5上市，补贴后售15.28万起，最远续航达520km！

4.从家电到汽车，天美ET5终圆创维大佬造车梦

5.新品牌的第一款产品能有多大惊喜？试驾：天美汽车ET5

6.天美汽车更名为创维汽车 创维汽车ET5发布 | 汽车产经

7.天美汽车ET5正式上市 补贴后售价区间为15.28万—19.88万

8.天美ET5上市，考虑威马EX5和小鹏G3的看过来！

[汽车之家?新车上市]日前，天美汽车旗下首款量产车型——天美汽车ET5正式上市，共推出4款车型，补贴后售价区间为15.28-19.88万元。新车定位为中型纯电SUV车型，根据不同的配置，其NEDC续航里程可分为410km和520km两个版本。

410km

520km

●?新车介绍

在外观方面，天美汽车ET5用现代“包豪斯”的设计理念，整体给人时尚、大气的视觉感受。前脸设计颇为复杂，前大灯与中网连接在一起，颇具整体感。下方保险杠区域使用尺寸夸张的内凹式处理，拉宽了车头的视觉比例。

新车侧面以稳重为主，其腰线从前翼子板一直延续到尾灯处，配合宽大的尾部设计，给人一种四平八稳的视觉感受。尾灯用贯穿式的设计，同时将“SKYWELL”的LOGO标识也融入其中，这种设计还是比较新颖，进一步提升该车的辨识度。

在内饰方面，天美汽车ET5整体用对称式中控布局，看上去颇为时尚、大气。新车配备了12.3英寸全液晶仪表，配合中控12.8英寸的多媒体显示屏，营造出不错的科技氛围。值得一提的是，该车搭载了由创维科技所提供的创维Skylink智能网联系统。此外，该车中控还大量用镀铬材质，进一步提升了车内的高级感。

在配备方面，新车更加注重乘坐舒适性以及车内环境质量，配备了专利睡眠座椅和10向电动调节，更符合人体工学；搭配HEPA级别空调滤芯，有效过滤95%的直径0.3微米以上颗粒粉尘和99.99%的PM2.5颗粒，为用户提供舒适、洁净的驾乘环境。

在动力方面，天美汽车ET5全系搭载一台最大功率为204马力（150kW）、峰值扭矩为320牛·米的驱动电动，官方0-100km/h加速时间为9.6秒。在动力电池方面，该车NEDC续航里程为410km版本的车型配备了55.33kWh的三元锂电池；NEDC续航里程为520km版本的车型配备的了容量为71.98kWh的三元锂电池。

●?新车背景

天美汽车成立于2019年11月份，隶属于开沃新能源汽车集团，该集团是由创维的创始人黄宏生在2011年成立，并在2017年获得工信部批准的乘用车准入资质，同年12月进行了新能源乘用车准入资质的验收。因此，天美是由“Skywell”演变而来，其品牌口号为“Skywell：All?is?Well”，而天美汽车ET5则是天美汽车首款量产车型。

●?竞争对手

『小鹏汽车G3』

『威马EX5』

同为造车新势力品牌，小鹏汽车G3、威马EX5与天美汽车ET5的售价区间基本一致，不过前二者均定位为紧凑型SUV，后者则定位为中型SUV，这也是天美汽车ET5在价格策略上的“高举低打”。不过，小鹏汽车G3和威马EX5在市场上均“摸爬滚打”了一年多的时间，也积累了不少口碑，而天美汽车ET5作为一个后来者，在产品美誉度方面还得从零开始做起。

●?全文总结

天美汽车ET5无论是在外观还是内饰，均用稳重的设计风格，并没有一味的强调科技、智能配置，而是另辟蹊径，通过主打健康的用车生活来进行差异化竞争，另外结合该车的定位以及售价来看，其在市场上还是颇具竞争力。您对这款新车的市场前景怎么看？不妨在评论区写下自己观点。（文/汽车之家?侯明浩）

天美汽车ET5正式上市 补贴后售价15.28万元起

天美汽车？相信绝大部分人都不清楚，不知道。车事君认为，就算媒体行业的大部分人都不知道它的存在。如今，这个品牌正式发布了旗下第一款车型ET5，并开启预售。

预售的新车一共有4款车型，根据不同的续航版本有404km、410km、520km。新车定位中型SUV，预售价为15-20万元之间。说实话，车事君对这个毫无知名度和影响力的汽车品牌无感，让人掏十几二十万来买它，确实需要一定的勇气。

不过话说回来，消费者买不买是一回事，但是对于这个新能源汽车品牌来说，默默无闻地造出车并开启预售，真的了不起了。特别是相对于那些总想着“吸金”，迟迟造不出车来的PPT嘴炮们而言，天美汽车的态度值得点赞，尽管它的起步形式有些特别。

天美ET5长什么样？

那天美汽车的首款新车ET5在产品上的表现如何呢？我们也不妨详细观摩一下。对了，天美汽车是由创维集团创始人黄宏生打造的一个汽车品牌，算是第一位初步成功转型的企业家。

因此，大家也会明白这品牌为何叫天美。因为“创维”叫“skyworth”，所以sky系列“skywell”应运而生，中文名直译就叫“天美”。

关于新车的外观，漂不漂亮就见仁见智。车事君认为这车的设计中规中矩，不算特别突出也不算特别难看。对于一个没有太多汽车设计经验的公司来说，算得上是不错的成品。

由于这一款车是这个品牌的从0-1的结果，那么如果你要求它有一个比目前已经耕耘许多年的合资品牌要好，车事君认为不太现实。如果要设计得更好看，也就是1-1.1甚至1-2的变化，估计还得磨炼一下。

不过有一个事实是，车事君承认天美ET5比这个级别的许多车都要好看，例如启辰、奇瑞、北汽等品牌的某些车型。

内饰设计很漂亮，这是大实话

相对外观，车事君认为它的内饰更为出彩。它的内饰设计简约而且富有质感，有大厂的风范。重点是，天美ET5没有一味追求大屏幕，尽管它的屏幕也已经足够大（12.8英寸），但是内部的整体协调性很高。

说到屏幕，车事君认为这部分的质量十分可靠，因为这款车出自“创维”体系，能够与创维家电进行互联互通，这才是它的“可怕”之处。

说到天美ET5这款产品，设计师的想法挺特别的，他们特别打造了“睡眠座椅”。一个平平无奇的座椅靠背调节功能，从他们手中就变得如此多花样。那至于座椅是否真的那么好？车事君没试过，也不便置评。

作为大宗产品，希望能走心一些，少点套路

说到车辆的性能，在开篇车事君也已经说了，它有3个续航版本。另外，它还支持L2+的自动驾驶，这一点算是中规中矩了。

尽管是预售，这款车的动力硬件官方却没有公布，这一点则感觉有些不自信了。毕竟一款车的动力参数算是最基本的东西，那是否官方为了给大家惊喜，而特意隐藏，或者真的如车事君说的那样“还不够自信”？那车事君就无从考究了。

对于一个车企来说，ET5发布，预售等环节，出现在我们眼前都是理所当然的。那这款车怎样？希望厂方也多花心思造好，同时车企官方网站作为一个对外展示的平台，以及预订车辆的平台，也希望处理得能走心一些。

当然，相比那些拿不出实车的PPT汽车品牌来说，这都不是什么大事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

创维也“成”了造车新势力，首款车预售15万起，颜值很能打

近日，天美汽车旗下首款量产车型ET5正式上市。共推出4款车型，补贴后售价区间为15.28-19.88万元，新车定位为纯电动中型SUV，NEDC续航里程根据车型配置不同分别为410km和520km。

天美汽车ET5整体造型时尚有型，用现代“包豪斯”的设计理念，更加奔放的线条加上下保险杠区域内凹式的设计，使得视觉上的横向宽度有了明显的提升，中网封闭式设计使人一眼就能看出其纯电动车型的身份，贯穿设计将两侧大灯连接在一起，再配上能够照射300米矩阵式大灯，整体给人时尚、大气的视觉感受。

车身侧面来看，新车整体线条较为流畅，其腰线从前翼子板一直延续到尾灯处，配合宽大的尾部设计，营造出一种向前俯冲的视觉体验，前后隆起的轮眉也让该车增添了几分运动感。

内饰方面，?天美汽车ET5整体用对称式中控布局，新车配备了12.3英寸全液晶仪表，配合中控12.8英寸的多媒体显示屏，此外，该车中控还大量用镀铬材质，进一步提升了车内的高级感。新车还将搭载由创维科技所提供的创维Skylink智能网联系统，并搭载L2.5级智能驾驶系统，在体验度和智能程度上有所提升。

动力方面，天美汽车ET5最大功率150kW（204马力），峰值扭矩为320Nm，官方0-100km/h加速时间为9.6s。新车提供两种续航里程的车型，其中NEDC续航里程为410km版本的车型配备了55.33kWh的三元锂电池；NEDC续航里程为520km版本的车型配备的了容量为71.98kWh的三元锂电池。

天美ET5的命名用了目前流行的字母+数字的组合命名方式，ET5的首字母“E”代表了纯电动汽车，第二字母“T”则表示“Technology”，即科技，数字5则是企业产品序号。日后，天美汽车的后续车型将依据车型大小，分别以偶数（2、4、6、8）命名轿车，以奇数（1、3、5、7）命名SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天美汽车ET5上市，补贴后售15.28万起，最远续航达520km！

在新能源的大潮之下，越来越多品牌都加入了造车的阵营当中，其中就不乏许多跨界转型的，譬如由互联网转型的蔚来和小鹏，通过买买买方式的恒大、宝能，还有彩电大王创维也加入了其中。

日前，我们从天美汽车获悉，旗下首款车型ET5已经发布，新车预售价格为15~20万元，将于10月正式上市。天美汽车2019年成立于江苏，它是由创维创始人、原创维集团兼创维控股董事局黄宏生所创立的汽车品牌。天美由“Skywell”音译而来，与创维的“Skyworth”有异曲同工之妙。

从外观来看，虽然天美是汽车行业新人，但通过ET5的设计看还是很老道的，新车并没有跟风走科幻前卫的路线，而是偏向于传统，方正立体的车身造型，层次丰富且时尚的前脸还有贯穿式尾灯等，符合当下大众化的主流审美。值得一提的是，新车还用了前激光大灯，照射距离达300米，在目前40万以下的价位里极为罕见。

尺寸方面，ET5的车身长宽高为4698/1908/1696mm，虽然尺寸不算很大，不过得益于纯电动天生的结构布局优势，所以它的轴距达到了2800mm，因此在乘坐空间方面是没什么问题的。

内饰设计上，天美ET5走的是简约的路线，标准的对称T字型中控台非常简洁，上部分除了一块大尺寸中控屏和全液晶仪表没有其它按键，下部分则布局了旋钮式换挡和空调控制的实体按键，兼顾了实用性，同时整体的层次感也还是不错的，和外观一样属于很大众化的风格。

而在性能方面，天美ET5全系搭载了一台最大马力为204匹，最大扭矩为320牛·米的单电机，官方百公里加速为9.6秒，最高时速为150km/h。续航部分，天美ET5提供了NEDC续航里程为404km、410km和520km三个版本，在当下属于中规中矩的水平。

小结：对于所有的新造车势力来说，把汽车造出来的只是第一步，而如何把产品卖出去才是更重要的一步，相比传统汽车品牌，在终端销售方面无疑是新造车势力的短板所在，天美如何把ET5卖给客户，或者让客户能买到ET5，是天美和黄宏生需要解决的问题，而对于天美的未来，你又怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从家电到汽车，天美ET5终圆创维大佬造车梦

日前，天美汽车ET5正式上市，此次新车共推出4款配置的车型，补贴后售价在15.28-19.88万元之间。新车是天美汽车旗下的首款量产车型，定位在中型纯电SUV，在续航上面，新车的NEDC续航里程有410km和520km两个版本可以选择。

外观方面，作为新能源车型，其用了封闭式的格栅设计，并且在格栅位置用了菱形点缀，搭配LOGO的设计，整体看上去非常漂亮。格栅两侧与修长的LED大灯组相连。此外，新车下进气口则是用了大量的亮黑色材料搭配，提升了前脸部分运动氛围。

侧面部分，侧面的设计较为简洁、沉稳。平直的腰线贯穿前后，轮毂也用了双五辐的样式。

尾部方面，尾灯用了当前非常流行的贯穿式设计，内部融入了“SKYWELL”的LOGO标识，非常有辨识度。此外，它的竖状示宽灯设计也是非常新颖。

尺寸方面，天美汽车ET5的长/宽/高分别为4698/1908/1696mm，轴距为2800mm，行李厢容积为467-1141L，定位中型SUV。

内饰方面，内饰的设计非常简洁，并且其用了大量的横向线条勾勒，整体层次感非常出色。此外，新车也用了不同的材料搭配，整体的质感得到了提升。其它方面，像全液晶仪表盘，悬浮式中控屏，贯穿式空调出风口，旋钮式换挡机构等都有配备，内饰的科技氛围非常浓厚。

来到后排，后排的空调出风口，USB接口，以及后排中央扶手都有配备。此外，后排中间地台也为纯平状态，满座情况下对后排中间乘客非常友好。

配置方面，新车全系标配自动驻车、上坡、陡坡缓降、远程启动、全车车窗一键升降功能、车窗防夹手功能、自动空调等配置。其余配置如车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、感应后备厢、驾驶位无钥匙进入、手机无线充电、主/副驾驶电动座椅调节、前排座椅通风/加热、自动大灯、转向灯、感应雨刷器等仅在部分车型上有体现。

动力方面，新车全系搭载了最大功率为150kW，峰值扭矩为320N.m的电机。NEDC续航里程有410km、520km两个版本可以选择。

新品牌的第一款产品能有多大惊喜？试驾：天美汽车ET5

近日，天美汽车正式上市旗下首款量产纯电动SUV——?天美汽车ET5，推出4款车型供消费者选择，经补贴后官方售价为15.28-19.88万元。

先看外观，新车运用了现代“包豪斯”设计理念，整车时尚感爆棚，前脸融入大量设计，前中网进行封闭式处理，尺寸较窄正好与两侧头灯相融合，有效的拉伸了车头的横向视觉宽度。来到侧面，线条简洁流畅，上方笔直锋利的腰线从前灯组贯穿至尾灯，搭配下方宛如“花瓣”样式的轮毂，凸显出车侧的时尚感。

走到车尾，尾部用当下相当流行的贯穿式尾灯，不过，在造型样式方面，并没有呈现出高级感，总而言之就是不咋好看。车身尺寸方面，新车长宽高为4698/1908/1696mm，轴距为2800mm，定位于中型SUV。

进入车内，内部整体以黑色为主基调，并用对称式布局，看起来相当大气。悬浮式中控屏为12.8英寸，并且内置由创维科技提供的Skylink智能网联系统。另外，新车支持L2.5级智能驾驶系统。

动力层面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率为150千瓦，峰值扭矩为320牛米。此外，新车还提供55.33千瓦时以及71.98千瓦时两种容量的电池组，对应续航里程为410km以及520km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天美汽车更名为创维汽车 创维汽车ET5发布 | 汽车产经

写在最前：

这并不是真正意义上的试驾文章，由于现阶段天美ET5还在SOP生产之前的测试阶段，本次试驾的车型也是测试阶段的试装车。在诸多细节调教上的可能与最后量产车型的存在出入，所以我想把这篇文章定义为一篇试驾报告，旨在为大家呈现天美ET5现阶段的表现。

正文：

天美汽车，相信当我说出来这个名字现在还没有多少人了解这个品牌，甚至有些陌生。但是当你仔细研究之后，你会发现这个品牌跟其他造车新势力还是有很多不同点的，无论是出身还是起名都有着自己独特的特点。在刚刚过去的7月18日，天美ET5正式发布了15-20万元的预售价格。新车共推出3种续航配置共4款车型，分别为明心健康版、净心智慧版、智健合一版，顶配车型的NEDC最高续航里程达520km。本次试驾的车型就是预售价格20万元的2020款?天美汽车?ET5智健合一版（以下简称“天美ET5”）。

#天美汽车是什么品牌？

如果我只跟你提起天美汽车，你可能会感到陌生。但是如果我跟你讲讲它的来头，你可能就会恍然大悟了。相信各位一定听过创维品牌吧？没错，就是你家电视机的品牌，创维集团的创始人黄宏生，在2010年创立开沃汽车（曾用名为南京创源天地汽车有限公司），凭借着新能源客车的发展在商用车领域站稳脚跟以后，决定初次涉足乘用车领域的全新品牌，而这一品牌也就是今天我们要说到的天美汽车。

关于为什么会叫天美汽车的问题，在本次试驾过程中我也跟厂家的领导进行了交流。其实其中的故事还是很有意思的，我们知道创维集团有限公司的英文名称为（Skyworth?Group?Co.,Ltd），而它旗下的产品也多以SKY为前缀的，比如我们所熟知的创维电视的英文名称为SKYWORTH，而开沃汽车（SKYWELL）更多凸显的是商用车品牌，为凸显乘用车特性，将它的英文名字翻译过来，也就是我们今天要说的天美汽车了。

#关于外观

作为天美汽车首款车型，天美ET5并没有用过多浮夸的设计，反而给人一种四平八稳的感受，在黑色伪进气格栅的加持下，使得这款车远远看上去并不像是一款传电动车型。而在车头部分比较亮眼的部分在于激光大灯的配备，根据工程师介绍，当时速超过80km/h时，车辆将根据路况自动激活，要知道在同一级别甚至是高一级别的车型中，矩阵式激光大灯也是十分罕见的配置。

天美ET5定位于中型SUV，其车身尺寸为4698*1908*1696mm，轴距尺寸为2800mm。而在整个侧面的设计上，也并没有十分浮夸的设计。贯穿整个车身的腰线使得整个车身侧面显得具有几分力量感。

可能是研究好了当代消费者喜欢什么，天美ET5在整个车身尾部的设计上用了许多时下流行的元素。带有自身英文标识的贯穿式尾灯，高挑的腰线以及多棱线的设计，都是受到时下消费者好评的部分。

#关于内饰

同样的，这款车的内饰也用了时下消费者对于科技座舱的需求。12.8英寸的悬浮式中央液晶屏的面积堪比一台笔记本电脑的尺寸，成为了整个内饰最亮眼的点。在用料方面，天美ET5也都用了大面积的软质材料，我们当天试驾车的里程仅为300+公里，完全算是一款新车，而车内并没有任何异味，这一点完全贴合了在这款车主打健康的调性。此外，作为主打空气质量和健康生活的新能源座驾，天美ET5搭载的PM2.5高效空调滤芯、负离子净化器以及高温循环消毒系统，保证车内健康的空气环境。

三幅式的方向盘上继承了L2驾驶的调节以及多媒体的调节按键，但是这里要说明的一点是由于试驾车型为SOP前的试装车，并没有激活L2驾驶的功能，关于这款车的相关性能我们也将在之后拿到成品车之后再来测试。

12.3英寸的全液晶仪表盘由创维自行设计，整体UI设计与显示效果也都处于同级别的上游水平。能够显示车辆行驶、多媒体等多重信息。

天美ET5的大多数配置都集成在这套硕大的中控屏幕中，在这里你除了能调节多媒体、调节主副驾驶座的通风/加热、还能够调节车辆的驾驶以及场景模式。整套屏幕的分辨率以及流畅度都处于同级别车型中的较高水准。Skylink系统内置了诸多如高德地图的第三方APP，并且支持4G网络。此外，天美ET5还将打造一套比较健全的电子生态系统。举个例子，当你在家就能够通过电视观察车辆当前情况，反之，当你在车上时，你也能控制家里电器的开启与关闭，真正做到车与家的无缝衔接。

天美ET5同样配备了无线充电的功能，但是不同于以往车型的地方在于，无线充电板被设计在旋钮换挡的下一层空间，而在这一区域除了USB充电接口外，还配备了12V的点烟器接口。

关于这款车最大的特别之处在于场景模式的配备上，天美ET5共有三种场景模式可供选择，分别为健康养生、欢乐派对以及露营模式。重点要说的是天美ET5独有的“午休模式”，当你唤醒语音助手并开启午休模式时，主驾驶座椅将自动调节睡眠姿态的，此时腿托会自动升起，给驾驶员一个十分舒适的睡眠姿态，此时的空调也将切换到外循环，方便驾驶者在车内休息，而这一种姿态颇有些蔚来车型上的那套“女王座椅”的架势，不过蔚来的“女王座椅”是针对副驾驶，而天美ET5上是针对主驾驶的乘客。

上文也说到了，毕竟是定位于中型SUV的车型，所以在乘坐空间上你并不需要有太多担心。图中体验者的身高为4600px，在实际乘坐方面，无论是前排还是后排都有着相当充裕的表现。由于纯电动车型特殊属性，使得后排中央地板趋近于纯平的状态，这样也使得整个后排乘坐空间要更为充裕，即便是做到中部的乘客也并不会有任何不适。

天美ET5的后排座椅支持放倒，当拆除坐垫后，整个后备箱将趋于纯平的状态，而此时的后备箱容积也将由467升拓展到1141升。毕竟是一款定位于中型SUV的车型，所以在空间方面你并不需要有过多的担心。

#这款车开起来如何？

天美ET5搭载最大功率150kW（204马力），最大扭矩330Nm的电动机。电池方面，配有系统能量密度170Wh/kg的三元锂电池组，电池容量有55kWh、58kWh和72kWh三种规格，分别对应NEDC续航里程404km、410km和520km三种续航版本。中高配车型的电池供应商为孚能，将来也不排除将供应商更换为市场认知度更高的宁德时代。

现阶段天美ET5上面还没有驾驶模式的选项，只是在换挡旋钮也仅仅提供了D、S两个前进挡位。两种模式的区分来自于加速的响应速度上，在150kW电机的加持下，使得这款车的加速并不虚，在初段与部分性能小钢炮一较高下，挂入D挡，深踩油门的那一刻，峰值扭矩便随即而来。由于纯电动车型瞬时响应要强于众多燃油车，所以在超车加速上，你大可不必担心它的动力。

天美ET5的刹车是一个比较难让人控制的点，刹车踏板整体角度与踩踏力度以及与油门踏板的位置并没有任何问题，只是在制动踏板与制动力度上的标定并没有那么线性。工程师表示，由于车辆还是在调试阶段，之后会针对反馈意见对车辆的刹车进一步标定。

天美ET5当前的转向暂不支持通过中控屏幕进行多种力度的调节，据悉后期会将方向盘力度设置成多挡可调节。这套方向盘用的皮质材质，握感中等偏粗，整体握感还是能够给人不错的好感，由于本次试驾的车型不可调节，所以整体转向的感受还是偏向于沉重的。另外，在实际的驾驶中，我并没有感觉明显的虚位存在。当转向动作完成后，方向盘自动复位的阻尼回馈很讨人喜欢。

不同于以往车型多档可调的设计，天美ET5的动能回收用了百分比式调节设计，其动能回收支持20-100％调节，这还算是当前比较新颖的设计。在行驶过程中，即便是将动能回收调整到100％，也并没有很强的拖拽感，所以并不会影响到整体的乘坐舒适性。

在NVH噪音控制上，天美ET5算是表现出了它该有的水平，因为电动车型不同于内燃机车型，并没有发动机做功，而电动机工作以及电池输出的声音远不及内燃机做功产生的噪音明显。此外，新车在风噪的抑制上也有着十分静谧的表现。

前麦弗逊后多连杆式的独立悬架系统，在同级别中算是较为常规的配备。实际驾驶中，面对细微颠簸路面，天美ET5的悬架能够将这种细微的震动很好的过滤，而面对连续的颠簸路面时，还是会将震动传递到车内，但是好在它的座椅能够将很好的将这种震动进一步过滤，使得实际的乘坐并不糟糕。

#编辑总结

经过一番试驾之后，我能感受到这款车正在朝着一个理想的方向发展。上述我所提到的优缺点我也悉数与厂家技术人员进行了沟通。这里想给天美汽车点个赞，因为这款车距离最后的SOP还有一些时日，而且此时正是问题的暴露期，很多厂商并不愿意在这样的阶段将试装车暴露出来。毕竟现在还是调试阶段，难免会出现问题。天美敢这么做，确实是非同一般的。所以我更希望在它上市之后的量产车中，能够优化存在提升的部分，让消费者看见一款真正值得购买的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天美汽车ET5正式上市 补贴后售价区间为15.28万—19.88万

4月27日，创维集团召开发布会，正式宣布天美汽车更名为创维汽车，并且新车尾标也将改成创维集团英文名“Skyworth”。

资料显示，江苏天美汽车有限公司则成立于2019年11月，法定代表人为彩电企业创维的创始人黄宏生。黄宏生是创维集团创始人、原创维集团兼创维控股董事局，其于2011年成立以南京金龙为主的开沃新能源汽车集团股份有限公司，从整车和核心零部件的生产、销售、研发、服务等方面，全面涉足新能源汽车领域。而天美汽车正是开沃新能源汽车集团的全资子公司。

天美ET5是天美汽车旗下的首款产品，于2020年10月份上市，补贴后售价区间为15.28-19.88万元。

天美ET5上市，考虑威马EX5和小鹏G3的看过来！

日前，行车视线从天美汽车官方获悉，旗下首款量产车型——?天美汽车ET5正式上市。新车共推出4款车型，补贴后售价区间为15.28万—19.88万。据悉，新车定位中型纯电SUV，并根据不同配置分别提供NEDC续航里程为410km和520km两种版本供消费者选择。

外观方面，新车用现代“包豪斯”的设计理念，整体给人时尚、大气的视觉感受。前脸部分造型较为方正的前大灯与进气格栅相连接，一体化设计带来极强的气场。下方保险杠区域用尺寸夸张的内凹式设计，拉宽车头视觉比例的同时营造出极强的视觉冲击力。

车身侧面设计风格以大气稳重为主，腰线从前翼子板处一直延伸至尾灯处，视觉上使得车身整体更显修长。尾灯用了当下流行的贯穿式尾灯设计，并将“SKYWELL”的LOGO标识融入其中，带来极强的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4698mm/1908mm/1696mm，轴距为2800mm。

来到车内，天美汽车ET5整体用对称式中控布局，看上去颇为时尚、大气。12.3英寸全液晶仪表搭配中控12.8英寸的多媒体显示屏，营造出浓郁的科技氛围。用料上，新车用大量软质材料包裹，并使用木纹以及镀铬材料进行点缀，进一步提升车内精致感与高级感。

配置方面，新车搭载了由创维科技所提供的创维Skylink智能网联系统，并配备了专利睡眠座椅和10向电动调节，更符合人体工学;搭配HEPA级别空调滤芯，有效过滤95%的直径0.3微米以上颗粒粉尘和99.99%的PM2.5颗粒，为用户提供舒适、洁净的驾乘环境，进一步提升驾乘体验。

动力部分，天美汽车ET5全系搭载一台最大功率为204马力(150kW)、峰值扭矩为320牛·米的驱动电动，官方0-100km/h加速时间仅需9.6秒。在续航及电池方面，该车NEDC续航里程为410km版本的车型配备了55.33kWh的三元锂电池;NEDC续航里程为520km版本的车型配备的了容量为71.98kWh的三元锂电池。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2018年中国车市首次下滑，当年就有不少品牌难以为继而宣告破产。到了2019年，车市艰难程度更是增加，正式进入洗牌阶段，呈现出两极分化。到了2020年，受整体大环境影响，不少传统汽车品牌应声倒下，造车新势力也逐渐销声匿迹。但是，新能源毕竟是大趋势，所以也有些造车新势力活了下来，并推出了自己的产品。

小鹏和威马是其中较为突出的两位，品牌刚推出之际，它们是不被市场看好的。但截至目前，它们也算是在新能源市场有了一席之地。而日前，还有一个叫做天美汽车的新能源品牌正式推出了自己的首款产品，算是品牌真正意义上的落地。

其首款产品叫做天美ET5（15.28万元起售），瞄准的是15万级纯电动SUV市场，这样的定位与威马EX5（14.68万元起售）和?小鹏汽车G3（14.68万元起售）是相互重叠的。如果预算15万左右，消费者在面对这3款SUV时，应当如何选择呢？一起来看一下。

看整车参数

选择SUV，车身尺寸是大家首要关注的。在三款车型中，天美ET5车身尺寸达到了中型SUV级别，轴距更是达到了2.8米，而另外两款车均属于小一个级别的紧凑型SUV。很显然，单就尺寸来看，天美ET5是更有优势的。

除了车身尺寸参数外，动力参数也是大家普遍关注的。三者的功率和扭矩都在同一水平，并没有太大差异。而在实际的续航里程上，三者都超过了400公里，其中小鹏G3的续航里程是最大的，达到了460公里，天美ET5和威马EX5分别为410公里和400公里。

看整车配置

相比传统能源车型，纯电动车的配置是很大一项卖点，那这三位谁更有优势呢？

就主被动安全配置来看，三款车都是比较完备的，威马EX5的整体表现是最好的，除了传统的前排气囊，其前后排还都带有头部气囊。而天美ET5的表现就要明显弱了些，驻车雷达、倒车影像和定速巡航都没有配备。

在智能配置部分，威马EX5似乎要更加擅长。它配备了12.3英寸液晶仪表和12.8英寸中控液晶屏，同时还配备了面部识别系统，这在同级别是很少见的。其语音控制系统也很强大，可以通过语音实现电话、空调和天窗等控制。另外两款车智能配置也是可圈可点，只是在售价15万左右的入门版车型上，威马EX5会更有优势。

在舒适性配置上，威马EX5的整体表现也要更好。三款车中，只有它配备了感应后备箱，同时也只有它配备了可开启全景天窗。此外，像温度分区控制、PM2.5过滤、原厂行车记录仪和行李箱12V电源接口等配置，也只有威马EX5才配备。

写在最后：

从2020年的整体情况来看，纯电动汽车的增长势头只增不减，消费者的接受程度也大幅提升。尤其是在部分一二线城市，纯电动汽车更是成为一种时尚。15万元的指导价，且不产生购置税，后期的使用成本也要比传统能源车型更低，这无疑是具有吸引力的。

在笔者看来，其实三款车中，天美ET5最大的优势在于块头大、空间大，这一点是另外两位无法比拟的。而威马EX5在整体配置上明显要更有优势，尤其是科技配置和舒适性配置。小鹏G3的设计是更有特点的，同时其指导价也是三者当中最低的，也拥有不错的性价比。如何选择，就看各位的实际购车需求了。

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