德国欧宝汽车suv_德国汽车怎么样

1.重回中国，PSA平台的换壳\"别克\"，在国内有戏吗？

2.：找了个新东家，满血复活的我又回来了！

3.的安德拉越野车是哪个国家产的?是德国吗?

4.OPEL是什么牌子的车

汽车是什么档次的

现在是标致雪铁龙汽车集团旗下的品牌。它在德国成立，卖给通用汽车公司。通用汽车以13亿欧元(95亿人民币)的价格将转让给标致雪铁龙。的车标由一个圆圈和闪电组成，象征着先进的技术和卓越的性价比。

的问题是车的档次和价格不匹配。给人的感觉和雪佛兰一样，价格却到了凯迪拉克的水平。此外，没有为中国市场推出太多车型。这些车型要么是旅行车，要么是MPV，只有一款安德拉是SUV，销量不好是理所当然的。

他声称要回国。

在被标致雪铁龙收购后，表达了重返中国市场与大众竞争的愿望。为什么口气这么大？原因是在欧洲市场为标致雪铁龙创造了177亿欧元的收入。值得一提的是，东风汽车集团投资了标致雪铁龙。如果要回归中国，会以东风的形式出现，但是还没有任何消息。

重回中国，PSA平台的换壳\"别克\"，在国内有戏吗？

对于，笔者印象最深的就是威达，06、07年的北京街头还是能看到一些威达的身影，接近40万的售价也是那个年代一般人开不起的豪车。在那个人们对汽车设计还大同小异的认知上来看，威达的设计也算是比较前卫了。

1993年，进入中国市场，除了威达外，赛飞利和雅特也是街上不时能看见的车型，2015年，在国人还未对这个品牌有了解时，它就黯然退市。

去年年底，网络上传出神龙汽车有望引入品牌的消息，并且东风汽车也做出肯定的回应。

10多年间，可谓命运多舛。2009年先是被通用收购，为通用汽车贡献了许多平台、技术以及车型，2015年因通用战略转型被被迫退出中国市场，两年后，被榨干技术的又被通用甩给PSA集团。

此次重回中国的，有望带来两款新车。近日，水滴汽车APP通过相关渠道，获得两款车型的专利图，分别为Corsa、GrandLand?X?。两款车型专利图都与海外版本相近，整体带有一股浓烈的别克风格。

Corsa定位小型两厢车，非常时尚小巧。

车头部分，上侧进气格栅用蜂窝状设计，也下侧风网预留了雷达区域，也预示着在驾驶方面会有比较高的配置。

车身侧面，线条动感而流畅，后门较小，后排空间会占用很大一部分后备箱空间。从专利图可以看出，车顶用了外露式天线。

车尾部分，车顶扰流板面积很大，造型层次分明，张力十足。

内饰部分也是浓浓的别克风，红色装饰条和银色装饰板视觉冲击感很强，符合当下年轻人口味。国产后预计搭载与海外版本相同的1.2T发动机。

GrandLand?X定位紧凑型SUV，外观造型与国产昂科拉GX有几分相似，整体线条比Corsa略显刚猛。

前脸和尾部设计与Corsa相仿，均为最新的设计语言。

车侧线条犀利，突出SUV的硬派气息，并且也和Corsa相同用了外露式天线。

内饰上，可以看到别克环抱式设计的影子，大气、简约，整体风格还未脱离美系。

海外版车型与标致3008（欧版）为同一平台，预计国产后也将与国产标致4008共享相同的动力总成。

据悉，PSA集团并不看好当前时机，预计也会考察一段时间，待时机成熟将两款车投放市场。

水滴观点：

在中国市场想要成功，要参考德系一超和日系三强，要么加长、要么省油、要么抗造。PSA集团既重视中国市场，又不愿意做出过多的改变，仍然没意识到中国市场这块蛋糕的重要性。车型目前也在向PSA集团下标致和雪铁龙的设计语言进行调整，参考中国市场本就低迷的后两者，现期套着别克壳子，装着标致、雪铁龙机器的也未必能实现多好的销量。

对于小型车和紧凑型SUV领域的受众人群，本就是人精银子少，买车精打细算，鱼竿是垂下去了，但能有多少人上钩呢？

文/张敖

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

：找了个新东家，满血复活的我又回来了！

""，一个既熟悉又陌生的名字。稍稍熟悉这个品牌的人，或许都已经是90后之前的群体了，而新世代的"后浪"们，或许对这个品牌就没有什么了解了。的确，这与这个品牌"颠沛流离"的身世也有很大的关系。

图为Vectra威达?OPC

我们先来看看之前的作品——威达。对于一款已经发布了近15年的轿车来说，威达的设计可谓是相当出彩，放到现在都不过时。

然后我们继续聊聊汽车的"身世"。在2017年之前，德国公司的实质是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个"窗口"。2009年，通用引进的平台，并对自己的车型进行换代升级，在当时，别克的君威、英朗、昂科雷等车型，均用了汽车的技术，但在2017年，汽车又转而被抛售给了PSA集团，可谓是"命运多舛"。

而一向走"小众"路线的，自1993年进入中国，直到2015年黯然退市的时候，一切都显得那么悄无声息，实在是令人惋惜。

而在通用时期的，最吸引小编的便是一款中型轿车——?Insignia英速亚。

英速亚的实质其实是基于别克新君威平台诞生的一款车型，但英速亚的推出时间其实还要来得更早一些，并且车辆的某些设计与别克新君威还是有着很明显的区别的，比如英速亚其实是一辆掀背轿车，而别克新君威则是一辆传统的三厢轿车。

此外，还为英速亚推出了一款旅行版车型，也是让国内不少旅行车爱好车留下了羡慕的口水。从英速亚的造型设计中我们也不难看出，的定位也更偏向年轻、时尚的风格。

而此次，在纳入了PSA集团的麾下之后，汽车准备再一次"卷土重来"，由神龙汽车引进中国市场，就让我们来看看有望引入哪两款车型进入国内销售。

Corsa

Corsa，定位为一辆小型五门掀背车，与标致208共享CMP平台，但整车的气场与标致208迥然不同，更有一种"通用系"的味道。在车内我们也可以看到类似"杂交"之后的产物，首先，Corsa的方向盘造型以及中控大屏下方的按钮实际是通用的模具，但车辆的换挡杆造型又确确实实是PSA的产物，当然了，一切以好用和美观至上，Corsa的内饰整体还是很精致的。

Corsa用了前麦弗逊、后扭力梁的悬挂配置，对于一款小型车来说，这样的悬挂配置能够更大程度的提升后排的乘坐空间，再加上PSA对于后扭力梁悬架的调校一向很有心得，我们也很期待车辆的操控表现。动力方面，海外版Corsa车型搭载了一台1.2T的三缸发动机，不知道在引进国内后又会配备什么样的动力总成。

GrandLand?X

GrandLand?X，是一款名字稍有些拗口的紧凑级SUV车型，不过，可能许多人第一眼看到车辆的外观便会觉得——这不就是"换壳"版的昂科拉GX么？其实不然。的确，GrandLand?X第一眼甚至真的会与通用的昂科拉GX混淆，但GrandLand?X的实质已经变成了PSA?EMP2平台的产物，也就是说，GrandLand?X与其说是像昂科拉GX，还不如说它是标致3008和5008的"表亲"来得更妥当。然而，GrandLand?X车辆内饰，还是一股浓浓的"别克味"，实在是太熟悉了。

那么，看过了这两台车型的朋友们，对于这么一个历史悠久但在国内还是比较新兴的品牌，你会感兴趣吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

的安德拉越野车是哪个国家产的?是德国吗?

大众汽车进入中国十年后，又一德系品牌进入到中国。纯进口、德系车、运动豪华……这些名号汇集一身，一时间，让很多老一辈车迷产生了这样的错觉：大众在中国大陆的风头就要过去了，必将取代大众！

正如同公司董事长所说的那样，“正在向世人送去一股清新的变革之风”。的确，在那个年代，绝对算是一股车企清流，用闪电为世界带来了不一样的感受，也通过赛飞利、雅特等车型为中国车市注入新风。但的中国之旅并没有大家想象中的那么一帆风顺，由于进口车价格偏高、当时中国汽车市场较窄等原因，这个品牌迟迟未能“大众化”。在苦苦坚持二十二年后的2015年，汽车正式退出了中国市场。

中国市场上，其实并未远去

其实早在世纪初的时候，国内的道路上其实已经很难见到悬挂“闪电标”的身影。作为一个纯进口的品牌，的中国之旅实在是太难太难。不过，品牌虽然已经沦为小众，但的血脉却依然随处可见。

在1931年一战后二战前，汽车正式被美国GM通用汽车集团收入麾下。而此时，美国通用汽车也正式在欧洲开设了子公司。其实，在数十年之后，这段血缘也一直在延续着。作为欧洲最老牌的汽车厂商之一，积累了大量的整车设计、制造经验。并且为通用汽车提供了大量的技术和设计支持。

在距离北美数千英里外的欧洲，汽车承担起了通用汽车大量的研发任务。在四个研发、测试中心，为通用汽车开发了超过10款车型的动力总成与零部件。其中，别克、雪佛兰等品牌广泛用的Gamma、Epsilon和Delta三大全球性乘用车平台，以及通用全球化平台D2XX主要的设计也由完成。

换句话说，在国内的通用车系中，几乎都有的血缘。在Astra雅特搭载的Delta平台上，衍生出了雪佛兰科鲁兹、别克英朗等车型；在威达的Epsilon平台上，则诞生了君威、君越等通用中级前驱轿车……除此之外，与雪佛兰、别克等品牌，也有大量的换标车。譬如，安德拉挂上“金领结”车标后，摇身一变成为了雪佛兰科帕奇；英速亚挂上三盾车标后，别克君威呈现在了我们面前。

的确，对于通用汽车来说，来自欧洲的，几乎就是这个庞大汽车集团的“技术奶牛”。除了通用旗下标标准准的美系传统车，其他的技术几乎都来自于。可是，由于通用汽车在2009年宣布破产，品牌也随之受到影响，从此品牌进入到亏损的困局之中。为了扭转通用的亏损局面，通用集团决定出手品牌。

早在2009年，通用出售便被提上了日程。不过，接连否定了北京汽车工业控股有限责任公司；比利时投资公司RHJ；加拿大零配件公司麦格纳和俄罗斯储蓄银行组成的联合收购方的收购意向。由于收购失败，还在这段时间里，通过技术产出带来新车，为通用贡献了“翻身之本”。可俗话说得好，强扭的瓜不甜。在八年后的2017年，来自法国的标致-雪铁龙（PSA），对展现出了极大的兴趣，在各种因素的影响下，与通用终于分手，被PSA纳入麾下。

当PSA牵手FCA，又该何去何从？

继法国PSA入主之后，PSA在2019年又释放出了一则重磅新闻：PSA将与FCA（菲亚特-克莱斯勒联盟）合并。这一次，两大汽车巨头的合并十分顺利。而则没有被PSA放弃，与沃克斯豪尔、标致、雪铁龙等品牌加入了新的联盟。在这个汽车品牌阵线日益强大之际，如何在标致、雪铁龙、菲亚特、Jeep等数个品牌之中出人头地？是凭借技术一枝独秀？还是与其他品牌扎堆取暖？很显然，集团高管选择了后者。

在进入到PSA、在PSA与FCA合并之后，曾凭借一己之力撑起半个通用的终于得到了喘息之机。目前，随着被PSA收购，大部分发动机的开发和生产工作将不再继续。不过，由于PSA目前的主战场在欧洲市场，并且多是小型车。对于中国市场上的PSA而言，开发中型车算得上是急迫任务。而依据现有的横置前驱中型车平台，再加上PSA先进的动力技术，打造出一台更适合中国或者美国市场的中级轿车，不算难事。

但与此同时，用平台对于PSA来说并不是长久之计。作为底盘领域有着强大建树的PSA来说，并不太需要的传统技能。所以在后期，的车型平台将逐步淘汰，转而用PSA自身的技术。在这背后，其实有着更深层次的原因，那就是PSA希望通过品牌，来重振欧洲以外的市场，尤其是前景广阔的中国市场。

PSA旗下的再次结缘中国，会发生什么？

在美国通用的手中，这个德系品牌始终无法成为中国市场的“主攻手”，其实是有一定私心的。一方面，品牌早期进入中国市场，由于长时间的叫好不叫座，如果将这个品牌直接导入中国进行国产化，通用将无法承担未知的风险；另一方面，中国市场是一块巨大的蛋糕，通用自然更希望雪佛兰、别克、凯迪拉克等美国本土品牌担任主攻手的角色，而不是让位于一个德国品牌。因此，在这十几年中，始终就只能是“技术奶牛”的角色。

但进入到PSA之后，PSA与FCA合并之后，事情却发生了一些变化。在PSA、FCA进入中国这段时间以来，标致、雪铁龙以及菲亚特品牌，在中国市场中扮演的就是精致、经济的形象；具备豪华潜力的克莱斯勒似乎并不受中国欢迎；雪铁龙旗下豪华品牌DS则太过特立独行，无法让中国消费者广泛热爱。如果在此时，PSA和FCA想要重返中国的高端汽车市场，必须另寻出路。

目前，的新东家PSA也曾放出过风声，PSA集团执行副总裁、中国区总裁、神龙公司副董事长奥立维透露，PSA与FCA合并将在制造领域给神龙公司带来一些好处，“可能会有新品牌（导入）机会”。而在目前的PSA旗下，中国市场的新品牌除了之外还有沃克斯豪尔。不过，沃克斯豪尔作为一家英国品牌，或许在中国市场上难以获得广泛接受。此时，PSA与东风神龙公司的目光里，便只剩下了。

在中国，德系汽车品牌的形象向来是与高端大气上档次挂钩的，所有德系品牌在中国皆有良好的销量。而此时，PSA在中国市场的神龙汽车公司，恰好没有一个德系品牌。来自德国、有着悠久历史的，顺理成章地承担起了PSA-神龙汽车品牌革新的倡导者。

早在七月，我们便在国家专利局外观专利申报信息中，看到了?GrandLand?X车型的申报信息。而有意思的是，Grandland?X新车的申请人，正是PSA汽车股份有限公司。结合此前的推测，我们也几乎可以坐实PSA在国内引入品牌的猜想，甚至可以做出这样的设想：在神龙正式组建后，这台定位不低的SUV，应该将成为品牌旗下的首款国产车型。

结语

兜兜转转，才发现世界是个圆。在数十年前，广汽结缘标致汽车，再到如今的东风PSA，我们看到了这个法国车企难解的中国情缘。在如今，我们有幸再一次与一位老朋友重逢。此次，汽车再次进入中国，带来的面貌必定与二十多年前有所不同。入驻新东家，除了能将曾经的信仰和情怀悉数带回之外，也将带来更新的气象，成为中国汽车市场中一股真正的清流！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

OPEL是什么牌子的车

是德国的品牌，不过安德拉是在韩国大宇的工厂生产的

安德拉 的同平台兄弟 雪弗兰科帕奇 也是出自大宇工厂

同属于美国通用旗下的子公司，共用同一平台，同样的发动机，同样的变速箱，为了降低生产成本，而为之

OPEL车辆现在是标致雪铁龙汽车公司集团旗下的知名品牌，18年创立于法国，1929年被卖给了通用汽车公司，2015年通用性以13亿英镑（9五亿RMB）的价钱将出让给标致雪铁龙。的汽车标志是一个圆形和雷电构成，喻意着技术性的优秀及其良好的性价比高。

车辆是啥级别的？

1993年至2015年，赶到了中国市场，依次发布了麦瑞纳、安德拉、威达、赛飞利、英速亚、雅特等车系，产品报价区段在18-四十万元中间，能够算得上中高档的品牌汽车。只遗憾这种车系在中国市场的销售量十分差，造成最后离开了中国市场。

的难题，取决于车子的水平感不配它的价钱，给人的感受与雪弗兰旗鼓相当，但价位却去到凯迪拉克汽车的等级。除此之外，都没有过于对于中国市场的状况发布车系，这几种车并不是旅行车推荐便是MPV，仅有一款安德拉是SUV，销售量不太好是天经地义的事。

2017年宣称要重返中国

在被标致雪铁龙回收以后，发音要重回中国市场与大家市场竞争，为何有这么大的一口气？缘故就取决于2016年在欧州销售市场为标致雪铁龙造就了177亿英镑收益。值得一提的是，2014年江铃汽车集团公司入股投资了标致雪铁龙，如要重返中国，那_可能以车风的方式发生，仅仅2020年都快过完后，还没什么信息。

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