汽车驾驶体验最好的车_驾驶体验好的车排名

1.体验感和驾驶感很好的汽车有哪些

2.趣味知识：长途驾驶汽车哪种车型体验最好

3.最好汽车排行榜前十名

随着越来越多的95后、00后成为汽车消费市场的主力人群，车企们在推出一台轿车之时也愈发地朝着高颜值、强动力等方面去靠拢。毕竟，对于这类最多也就26岁、最少也有21岁的年轻人来说，如果手握10-15万的购车预算，那他们一定是会去首选那些颜值高、动力强的车型，要不然也就不符合他们年轻人的调性了。既然如此，在眼下的汽车市场里，有哪些车型是符合这些年轻人在这一购车预算区间里的首选呢？今天，我就为大家推荐3款好看好开又亲民的优质车型，预算在10-15万区间就能买，买到即赚到，赶紧关注吧。

第一款，本田思域

官方指导价：11.99-16.99万元

本田思域作为最受年轻人所喜爱的一款紧凑型运动轿车，一直就有着不错的销量与口碑。在刚过去的1-6月份，思域就卖出了67172辆新车，平均每月上万辆的销量表现也足以证明这款车是有多受欢迎。此外，如今的思域在国内也是拥有三厢版和两厢版车型可选，而此举也无疑大大丰富了购车用户的选择空间。

要说产品力，十代思域的颜值是很能打的，这一外观造型设计在刚问世那会就让许多年轻人为之着迷，如今五年时间过去了，十代思域看上去依然不过时，可见这一设计语言之成功。另外，思域的内饰并不廉价，而轴距则达到了2700mm，加上本田独有的“MM乘员理念”，所以内部空间表现十分出色，符合一台高品质家用车的水准。

最后，思域的主销车型用了1.5T地球梦系列发动机，最大功率177马力、最大扭矩220牛米，匹配CVT无级变速箱，在拥有平顺且强劲动力体验的同时也有着不错的燃油经济性。此外，思域如今在终端也已经出现了6000元左右的优惠，加上其较高的颜值和不错的动力感受，所以性价比确实很高，也仍属于年轻人第一台车值得去入手的选择。

第二款，吉利星瑞

官方指导价：11.37-15.27万元

作为一款上市不久的国产新车，吉利星瑞的到来正如它官方所喊出的宣传语那样，是一位不折不扣的“家轿颠覆者”、“真正的一个打十个”车型。那为什么星瑞能够一上来就那么的狂呢？其背后原因也主要跟它源自沃尔沃的CMA架构以及其所用的2.0T涡轮增压发动机有关。

要知道，沃尔沃的CMA架构本就是为打造豪华车而生，如今吉利却将它给用在一台家用紧凑型轿车身上，这你说是不是越级。尺寸上，星瑞的长宽高分别达到了4785/1869/1469mm，轴距也拥有2800mmm，放其它车型身上早已经是中型车的级别。可吉利却不，偏偏还是将它给定义为紧凑型轿车，可见其背后的底气。

有了堪比中型车的尺寸，其内部乘坐空间也就不用质疑了。个人前不久也去体验过，身高180cm的我坐进后排不会顶头，腿部空间也超过了2拳的距离，整体表现十分出色了。至于动力，全系标配的2.0T发动机最大功率虽然只有190马力，但最大扭矩达到了300牛米，加上换挡速度很快的7速湿式双离合变速箱，所以驾驶感受并不输那些以操控见长的家用车型。我觉得，星瑞在今年1-6月份能够卖出66311辆的新车销量数据也不是没有道理的，毕竟，它的产品力是真的强啊，年轻人买它作为第一台车的首选，那也准没错。

第三款，传祺影豹

官方指导价：9.88-12.80万元

就在这几天，10-15万元汽车市场里又出现了一款全新的车型，而它的名字相信大部分年轻人也不会感到陌生，没错，它就是广汽传祺最新推出的影豹车款。作为一款紧凑型运动轿车，影豹有着吸睛的颜值与不错的动力性能，原以为厂家会将它定高价，可没曾想，影豹全系四款车型售价却仅为9.88-12.80万区间，这着实让大部分人都感到震惊。

要知道，前面所说的思域的和星瑞最少也是售价11万、12万起的车型，而传祺影豹却直接将起售价给拉到了10万元以内，这无疑需要厂家有很大的魄力。这还没完，作为一款10万级的运动轿车，影豹不仅有着高颜值的外观造型和内饰设计，在动力上也是全系都搭载了一台拥有177马力的1.5T发动机，官方百公里加速成绩就能跑进7秒内，这是不是很强？

此外，在配置上传祺影豹也是不落下风，11.80万的J15版本就配备了6安全气囊、全套的主动安全系统、自适应巡航、感应后备厢、真皮方向盘、前座椅加热、32色氛围灯、分区空调等一大堆主流配置。所以，就这样一台厚道的国产轿车摆在咱们面前，不得不说现在的年轻人买车真的是“买到即赚到”。总之，不出意外的话，传祺影豹将成为下半年家用轿车领域里一款能“引爆”市场的车型，对于它的未来，我个人是十分看好的，年轻人也可以直接就去入手它。

写在最后：不得不说，如今拿着10-15万预算不仅可以买到合资车型，还可以买到更好的国产轿车。就以今天介绍3款车型中的2款国产车来说，它们在配置、颜值以及空间动力方面的表现都已经比合资车要做得更好，所以，现在买国产车确实比买合资车要更划算一些。

至于具体车型的总结，思域的名气与口碑最广泛，属于买了不会错的车型，但前提是你一定得有15万预算，要不然很难将它给开回家。星瑞是最兼顾驾驶乐趣和家用体验的车，同时车型配置丰富、价格不贵，因此综合体验属它最好。至于传祺影豹，外观个性、内饰设计不错、动力也比较强劲，唯一不足的是它属于新车刚上市，后期口碑不知道如何，有待认知。所以，它更适合那些手里头只有12万左右预算的用户去入手。（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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体验感和驾驶感很好的汽车有哪些

这些大家好我是包包~

最近一直用家用车和大家分享驾驶乐趣，比如我和爽哥去赛道体验福克斯、还有前几天聊的马自达3，但这些车与性能车相比，还是存在着一定差距的。今天我就和大家聊聊不同价格，买什么性能车最靠谱！

30万左右买什么？

要说30万左右可选择的性能车，那只能选择丰田86和斯巴鲁BRZ。两台车虽然有诸多的相同，但仔细感受，斯巴鲁BRZ的原厂调校更平衡，而丰田86的尾部会更灵活一些。

丰田86参考价：27.78万—28.78万元

斯巴鲁BRZ参考价：27.38万—28.38万元

动力虽然只有区区200匹，可底盘调校、指向性、车身反应速度，包括车身传递给驾驶员的信息，表现都非常棒！不用很快的速度，就能带给你超跑在极限状态下的乐趣。

同时由于后桥有LSD的原因，它们可以进行非常流畅的漂移。但是，你觉得它们就很好驾驭么？那你真错了！如果你能在ESP完全关闭的情况下，还能开的游刃有余，那说明你的驾驶技术非常了得，它们还是比较挑人的。

选择这两台车的小伙伴，如果需要激烈驾驶寻找自己与车辆的极限，包包建议首先把轮胎给换了，因为原厂轮胎抓地力差点意思；其次需要安装一套机油冷却器，因为在激烈驾驶时，机油温度特别容易高。

当然，如果你的预算更充裕，还可以选装马自达MX-5，它给你的驾驶乐趣更多，但由于国内没有手动挡，以及空间表现太可怜，包包就没有推荐给你。

40万左右买什么？

40万左右可选择的车就很多了，包包推荐的是高尔夫R。在我和爽哥体验7.5代高R后，改变了我对高尔夫R弯中推头的定论，这套四驱系统在弯中的动力分配非常到位，让尾部好动了很多。

高尔夫R参考价：37.28万元

动力初段表现非常凶猛，后段就没有初段那种很强的推背感了，也就是说它的扭矩是值得一赞的，但你不要被它的扭矩吓坏，因为电子控制系统可以帮助你很好的控制车辆。

它的上手难度并不高，甚至比86/BRZ还好上手，但可惜由于电子控制系统过多，它对驾驶员的反馈就没有那么明显了，也正是这个原因，如果你想通过高R来提升自己的驾驶技术，那它是达不到要求的。

入手后，高R的改装空间也非常大，动力升级的配套零件也非常多，如果玩直线加速，购置税秒超跑的故事你也能做到。但去赛道刷圈的话，建议还是把刹车换了，因为车重的原因，刹车负担表现的非常明显。

其实这个价位还有奥迪S3可以选择，但S3选配完后价格也不比高R便宜；梅甘娜RS也非常棒，可由于梅甘娜RS在国内的保有量太低，但凡需要维修，零件的等待时间最少是半年起步；MINI也是一台操控利器，但MINI的小毛病比较多，维修也比较贵，所以我还是推荐高尔夫R。

50万左右买什么？

50万左右？那必须奥迪RS?3啊~相比高尔夫R，它的直线加速更猛，后期改装空间更大，最重要的是这台车它不推头！原因在于前轮宽度要大于后轮，这使前轮的抓地力得到了很好的提升，但凡前后轮对换，那它保证会推的让你找不到北。

奥迪RS?3参考价：51.38万元

奥迪S3刹车软的问题在它身上也得以解决，刹车卡钳还有专门的散热设计，所以RS?3在激烈驾驶时也站得住，稳定性也更佳。

此外，它的四驱系统也属于让尾部更灵活的设定，再加上天生轴距较短，转向时重量传递的也非常迅速，可以说是非常好玩。但它的问题与高尔夫R一样，由于电子控制系统过多，所以只有车玩你的份，没有你玩车的权利。

除了RS?3还有奔驰CLA?45，它的脾气很暴躁，但我为什么没推荐呢？因为它2.0T的发动机，原厂已经压榨出了相当强悍的动力，所以涡轮在3万公里左右就会出一些大大小小的问题，比较费心，所以RS?3后期更加踏实。

60万左右买什么？

来到60万大关，能选择的就是保时捷718和宝马M2了，两台车包包都很推荐，但选择要看你追求的是什么？

保时捷718参考价：54.50万—89.50万元

宝马M2?雷霆版参考价：63.38万元

如果你希望自己的车，在长时间激烈驾驶时，不会出现任何衰减，激烈驾驶后，车还不会出现任何问题，那保时捷718绝对是你的菜，稳定性大于一切就是保时捷追求的。

但60多万只能买到普通版718，718T和718S是拿不下来的（包括选装），那么问题就来了，718的动力我个人感觉是不够用的，也就是说它的底盘调校极限，要大于动力极限，所以不是特好玩。

当然你可以通过后续的ECU升级，解决动力不足的问题，毕竟国内版的718动力是有阉割的，但我要提醒一句：“一定要选择靠谱的店家去升级ECU！”

如果你追求乐趣，那么宝马M2就是你的菜，虽然宝马M2已经买不到了，但你能买到M2?雷霆版。它相比于普通版718动力来的更猛，从M2C上也能看出，这几年的宝马M越来越暴躁。同时由于车身轴距短、使得尾部更佳灵活，换来的就是调皮的小M，非常好玩！

搭载的S55的发动机，原厂的调校也是比较保守，毕竟它的基础排量是3.0，俗话说：“排量才是王道！”这也让它的后续动力升级空间更广泛。

不足的是变速箱，虽然做了优化，但在激烈驾驶下还是容易高温，赛道中玩一会就得凉凉车，所以稳定性就略差于保时捷718了。

包包建议入手两台车后，都不用进行升级，原厂就足够你玩了，如果非要升级车辆，可以从轮胎下手，换套性能更好的轮胎，提升车辆的抓地力。

好啦~如今我们的生活越来越好，性能车我们接触的也越来越多，但包包还是想说：“这些车都没有什么实用性，如果是家里的第一台车，你们千万别任性买它们，车还是以实用为主。”

我推荐的性能车都是根据我个人经验得来，当然还有其他不错的车，比如福克斯RS、思域SI都非常好玩，还有什么其他好玩的性能车？关注汽车洋葱圈！留言板里聊一聊！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

趣味知识：长途驾驶汽车哪种车型体验最好

从刚碰车那会、到现在，鄙人的驾龄也已经达到十几年了、而所拍的路程估计也已经破百万了，在这漫长的周期内、鄙人碰过的车子至少也有十几款了（长时间驾驶过的车辆，碰过一次、两次的不再此范围之内），这些车子里、有令人难以忘怀的车子，也有体验很糟糕的车子，下面鄙人简单说说那些令人感觉很好、难以忘怀的车子吧！ 上一代君威GS

这是我早期接触过的一款非常经典的车。当时我脑子里还没有汽车系统的概念。我选择它只是因为它出色的动力和同级别的超高配置。从实际表现来看，驾驶感出色，操控出色。可以说一辆性能车具备了应有的所有功能，美系车独特的隔音能力让人难以忘怀。美中不足的是，它的六速at真的不怎么样，它强大的动力，被它泥泞的变速箱封住，是一种力量感，但是做不出来。可以说，这是上一代君威gs唯一的短板！

英菲尼迪G37

这是我在01崩溃后首发gs的第一个对手，不幸遭遇惨败；这辆车是我的小汽车，外观不锋利。可以说G37以绅士为主，素车看不出什么杀伤力，这也是我低估对手的原因。跑了一段时间，我的gs很惨的失败了(主要是变速箱坑)；这时候我重点补充日产著名的VQ37HR！后来经常借这辆小G37，才知道这辆车的性能有多恐怖。简单来说，G37除了外观上的一些缺点外，没有任何缺点。性能爆棚， 悬挂 支撑到位，操控犀利，非常适合漂流。原装装备装LSD！

英菲尼迪Q50

受小G37的影响，我对VQ37HR的性能非常着迷(另外当时我也不可能客观完全是日系粉)，所以我从心底里打算买一辆G37战车，但是G37很快就停产了；后续车型是Q50，所以价格下降后，我们以极低的价格入手了3.7L的进口版Q50(舒适版)。从外观来看，Q50比G37好很多，但性能似乎有一定程度的缩水。毕竟当时G37接近50万辆，而Q50的顶配才40万。也许这就是区别。性能出色，但运动性能不如G37。况且原厂没有装LSD，很难玩漂移(赛道不好看)。虽然它有一个非常黑暗的技术DAS线控转向，但它是混合控制。当然Q50各方面性能都很出色，但是在隔音方面的价格我很抱歉！

14款宝马5系

宝马最出名的地方在于操控(虽然这方面有一些神话，智者见智，仁者见仁)，说到第五系的水平，车型太大(长)了，下面就来硬说操控一些空的漏洞。我对宝马五系的理解是外观臃肿(上一代)，反应灵活，车身明显大，但开起来也不慢。有点太多了，车身坚韧结实，隔音效果极佳！底盘摸起来很厚，还压了一个坑。日系车是一种哐当和心碎的感觉，而第五系被压过去，只是适当地摇晃。或许这就是德系车的底盘特点吧？最让我着迷的是ZF 8速at。因为有了Kuanter家族，宝马和ZF之间的合作深厚，所以只有宝马上的ZF才真正体现了ZF的精髓。宝马上的ZF有8速和平稳的换挡。具体来说，你几乎感受不到空的力量。你要知道at不是动力换挡，要做到这一点并不容易！

阿尔法罗密欧朱丽叶

这辆车我只开过几次，所以不太了解。只是对这款车感触很深，但由于这个品牌目前的困境，不建议购买。朱丽叶可以说是普通消费者能买到的车，在操控方面表现最好。三系和Q50操控都不错，但给人的印象却是电子系统作用下的两个宠儿宝贝。在朱丽叶身上，只要你敢开车，就能享受到一种原始的气息，那是一种如野马般即将脱缰的感觉，充满了惊恐，却又带着一丝欣喜。总之，朱丽叶的控制绝对一流！其实除了我列举的这些车，也有一些同样经典的车，比如本田思域，老日产天籁等。这些车也让人感觉不错，但是我没开过几次。其实大众的一些车型也有同样不错的驾驶感受，比如R36、帕萨特等等。虽然大众的干试双离合在使用寿命上存在隐患，但不可否认的是，这款装置的性能确实不错，驾驶感受极佳。然而，当速度在城市中爬行很长一段时间时，双离合是笨重的。但没必要争论。萝卜道理大家都懂，各有所爱！

最好汽车排行榜前十名

哪种车型最适合长途通勤

自驾什么车型的体验最好？

这个问题需要从两个角度分析。对于驾驶员而言应当为轿车的操控强度最低，因为轿车具备整备质量小、车身侧倾程度小的两大优势。驾驶轿车不用高频率地对加减速过弯进行预判，合理的车速与足够大的弯道可以以正常巡航车速切弯。

这种几乎不用思考的驾驶状态是最“安逸”的，开车的体力消耗实际并不高；真正导致疲劳的是长时间高度集中的注意力，以及大量数据的计算导致的脑力疲劳。所以驾驶过程自然是越轻松越好，单人自驾建议考虑轿车。

重点：轿车的乘坐体验有两个标准，车身尺寸等级≤A级（紧凑）标准的车辆乘坐体验往往较差。因为横向与纵向空间多多少少会有些局促，长时间乘坐无法活动肢体也会感觉相当的疲劳。

所以高频率的轿车自驾应当选择≥B级的中型或中大型选项，这些轿车的横纵向空间都会比较夸张，尤其是腿部空间的充足可以大幅提升驾乘体验。不过满载频率高的体验仍旧会略差一些，座椅留有冗余也是提升乘坐体验的方式。

MPV·商务车的驾乘体验，驾驶强度略高。

MPV俗称商务车，实际为multi purpose vehicle多用途汽车。这种车型是基于轿卡（旅行车）打造的载客车型，货运版一般理解为VAN厢式货车。其车型特点是车身足够宽且足够高，尺寸也是足够大的。

符合商务通勤标准与「保姆车」标准的MPV，尺寸一般在≥5000*1850*1800mm的标准，轴距至少在3000mm以上。同时这种车型的车头也会比较短小，主要空间都留给了驾驶舱。

缺点：MPV由于车身高大导致重心质心很高，车辆过弯时的侧倾程度会比较大，在过弯时必须提前减速以保证驾驶安全。出弯后自然要重新加速到合理标准，这种操作的高频率会让驾驶员感觉有些疲劳。

同时车辆的螺旋弹簧强度往往比较低，减振器阻尼也会小一些；结果会造成车辆行驶中总是颤颤悠悠，方向盘路感不够清晰，行驶轨迹要以更高的频率进行修正，这也是增加驾驶强度并提高精神紧张程度的缺点。所以驾驶MPV的体验比较一般，但是乘员总会很喜欢这种车型。

MPV的座椅布局大多为「2+2+3」，中排的独立座椅体验会很好，后排的联排三座能满载的概率也不高（家用汽车）。所以前中后三排座基本都有非常大的空间冗余，乘坐时既不会感觉尴尬也能够抻抻胳膊蹬蹬腿了。

所以选择家用兼顾自驾游或主要用于商务通勤的车辆，能降低对驾驶乐趣的追求则建议首选MPV，这是种为他人服务的车型。反之则建议选择轿车，驾驶感受真的是相当不错。至于追求越野穿越驾驶的乐趣，专业的越野车或中高端皮卡车是理想选项。

最好汽车排行榜前十名分别是：卡罗拉、雷凌、轩逸、奥迪A3、马自达3 昂克赛拉、思域、高尔夫、朗逸、福克斯、领动。

1、卡罗拉

丰田性能小钢炮GR卡罗拉是丰田旗下最热卖的一款车型，如果老百姓买车的目的只是在城区行驶的话，那平顺性好、丰富的安全配置、用车成本低以及保值率较高的卡罗拉将是最适合的车型。

2、雷凌

雷凌是卡罗拉的双胞胎车型，相比起卡罗拉，雷凌的造型看起来更犀利。作为一台紧凑车型，雷凌是家用代步车的最佳选择之一，它具有经济性高、故障率低、保养成本低、保值率高等优点。

3、 轩逸

轩逸是东风日产旗下的一款紧凑型家用轿车，在市场上热度比较高。轩逸车内空间充裕，乘坐体验不错，配置较好。

4、奥迪A3

奥迪A3是一款紧凑型轿车，同时这款车也是一汽奥迪销量最好的车型之一，奥迪A3有Sportback版本和三厢长轴版两种造型选择。

5、马自达3 昂克赛拉

良好的动力、操控性能，追求人与车的结合。但昂克塞拉的乘坐空间表现只能说是勉强合格。因此新款昂克塞拉，是需要用户权衡利弊。?

6、思域

思域是东风本田推出的一款紧凑型轿车，非常受年轻消费者的喜爱。作为一辆家用车，思域具有宽裕的车内空间，配置与内饰的档次不输同级别车型，动力的表现很好油耗还很低。

7、高尔夫

大众高尔夫，一部风靡全世界多年的紧凑级车，在中国市场极其受年轻人和女性青睐。高尔夫最厉害的地方是有很多车型、驾驶感很好、可玩程度高。

8、 朗逸

该车机械性能部分同步性和一致性都令人满意，车机体制牢固还通畅。底盘还很雄厚，细碎振动多，不过能够补给许多路感消息。其座位舒适度较好，车身内的地方一样能满足搭载需要。

9、福克斯

福克斯是来自于福特公司的基于中级车平台打造的紧凑型车，这款车外观设计迎合了很多人的口味，内饰的选材方面和运动感都不错，功能不输同级对手。

10、领动

外观运动时尚，宽敞的车内空间，配上在同价位中极具优势的车载设备，外观内饰兼而有之，是很多女性消费者购车的选项之一，不过车内设计依然比较保守。