起亚k5内饰改装效果图_起亚k5内饰

1.谁才是运动中型车的不二之选 起亚K5凯酷对比本田雅阁

2.起亚K5凯酷试驾评测，动力操控性能表现出色，运动感十足

3.空间/配置/动力全面比，起亚K5和雅阁谁是年轻人的菜？

4.北京车展实拍|全新起亚K5凯酷亮相，内饰简洁外观运动效果很强

5.换代前的“抄底”？优惠后顶配也不到17万的起亚K5值得买吗？

6.全新起亚K5实车亮相！车长近5米，配2.0T+8AT动力！轴距超亚洲龙

7.老车主聊全新起亚K5，外观仍是卖点，内饰有质感，靠脸能翻身吗？

8.23款在售合资中型车内饰盘点，全部看完，竟是法系最耐看？

虽然2019年的中国汽车市场成了寒冬车市，但不可否认，中级车市场形势还是一片大好。据相关数据统计，2019年全年中国市场中型轿车销量为205.4万辆，占轿车市场总销量的20.3%。其中，中国品牌中型轿车全年销量仅13.4万辆，这样的成绩还不如热销榜前6名一款车的销量，合资中型车销量则高达192万辆。

从销量分布和排名来看，在中级车市场上热销榜前十，全部被合资品牌占据，排名最好的中国品牌中级车为红旗H5，全年销量为45092辆，另外长安睿骋CC、博瑞GE、传祺GA6、宝骏RC-6也都有年销过万辆的表现。但中国品牌的表现还是和合资品牌差距明显。比如雅阁、帕萨特、凯美瑞、迈腾、君威等都年销量超过12万辆大关，而豪华品牌方面奥迪A4L和奔驰C级也都年销量超过15万辆。

我们今天说到的这款中级车，也来自合资品牌，它就是起亚K5。虽然起亚K5在2019年表现惨淡，年销量仅有2121辆，表现还不如标致508和索纳塔等车型。但起亚K5在2020年很有可能迎来反弹，因为二季度将会迎来全新一代起亚K5。

全新一代起亚K5也就是第五代起亚K5，新车将会于2020年的北京车展正式亮相，预计本年度二季度上市。这款车到底有哪些硬实力呢？我们不妨来看看全新一代起亚K5这款车吧。全新一代起亚K5不仅外观内饰设计惊艳，而且较现款车型相比，增加到三种动力，给了消费者更多选择。

首先在外观方面，外观设计也是全新一代起亚K5的最大的亮点之一，新车用了起亚家族最新“虎鼻式进化”设计语言，整体看起来和在售车型相比可谓焕然一新，时尚感浓郁，整车看起来动感十足。我们再看新车虎啸式前脸+科技性相当强的折线式LED大灯设计，让整车看起来辨识度十足，也让其视觉冲击力很强。

新车定位中型轿车，车身尺寸方面较在售车型（4855*1835*1475，轴距为2805mm）有一定提升。全新一代起亚K5车身长度接近5米，达到了4905mm，车身宽度达到1860mm、车身高度达到1445mm，轴距则提升到了2850mm，车长和车宽还有轴距提升了不少，而车身高度有所降低，这样的设计让新车看上去更修长和低趴，运动性更强，也让车内空间进一步提升。

从车头来到车侧，你会发现全新一代K5用了大溜背+镀铬饰条设计，轿跑造型明显，腰线从车头外侧一直延伸到车尾，视觉冲击力极强。车尾方面，新车用了贯穿式LED自动灯带的尾灯，其可根据车辆状态实时变化，科技性明显，也主打年轻消费群体。

拉开车门进入车内，你会发现全新一代起亚K5用了最新的家族式中控布局，看起来很舒适。新车内饰用了木纹装饰板+大面积皮质包裹，触手可及的软性材料元素也让整车看起来更具档次感。

车内的一大亮点是其一体式中控大屏+全液晶仪表+旋钮换挡，这样的设计不仅凸显了新车的科技感，也让其档次感、豪华感瞬间提升，这样的设计你会在奔驰等豪华车型上看到。

配置方面，全新一代K5也面面俱到。比如在安全配置方面，主副安全气囊、前后排头部气囊/气帘，前排侧气囊、胎压监测、ABS、EBD、EBA、ASR/TCS、ESP、驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡等均为全系标配。另外实用性配置方面，新车也一应俱全，比如定速巡航、发动机启停、无钥匙进入、一键启动、电动天窗、多功能方向盘、8英寸触控液晶屏、自动头灯、LED日间行车灯、自动空调也都配齐。

动力方面，全新新一代起亚K5搭载1.5T、2.0T和2.0L混动三种动力系统，较现款车型更丰富了。三款动力与之匹配的则有6AT和7DCT两种变速箱，而新K5?GT的?2.5T匹配的则是8速双离合变速箱。

国产版的全新一代起亚K5，将搭载1.5T和2.0T两款发动机，1.5T款车型匹配7DCT变速箱，2.0T款车型将匹配8AT变速箱，此外新车还将继续推出2.0L发动机+电动机组成的混动版车型。

底盘方面，作为一款前置前驱车型，新车用了麦弗逊独立悬挂+多连杆独立悬挂的前后独悬方式。

现款的起亚K5售价区间为16.48万元-17.38万元，在终端不少渠道甚至13万多就能买到入门车型，虽然售价在中级车中优势不小，但依然不能收割市场。一方面是由于竞品的强大，另一方面则是品牌上的硬伤，尤其是近几年来，韩系车在国内的大溃败，导致人们对起亚为代表的韩系车不感冒。要知道第一代起亚K5可是巅峰神车的存在，唯一有一点还有疑问，不知道这次全新一代起亚K5会不会改成无框车门，如果是这样，那新车绝对有更多实力，来冲击中级车市场。

关于今天全新起亚K5的话题，各位有什么想说的呢？欢迎在文章下方评论，和我们互动交流。

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谁才是运动中型车的不二之选 起亚K5凯酷对比本田雅阁

易车原创 随着目前东风悦达·起亚的旗下车型在产品力方面的全面提升，其在国内市场的销量成绩也开始节节攀升，而趁着这波势头，起亚将在今年9月份正式推出目前正在韩国本土热销的中型三厢轿车——全新起亚K5凯酷。此前，东风悦达·起亚便在年初引进了200台海外版车型用于国内经销商处的展示，而经过两个半月的等待，国内消费者们终于不用再通过海外版车型来止渴了，这台让人心动的国产版全新K5凯酷终于亮相啦！

全新起亚K5凯酷将会推出五款外观颜色，分别是极光黑、星际灰、跃动红、珍珠白以及主打的钻海蓝。而钻海蓝在不同的光照下，能够呈现出丰富的光影效果，进一步强化了车身的线条与层次感。除此之外，我个人会觉得星际灰的配色更能突显车辆的运动感。

国产版的前脸造型基本延续了海外版的设计风格，只是在一些细节部分进行了适当的改变。发动机盖上隆起的线条很有力量感；通过三维设计方式所呈现出的全新“虎啸式”进气格栅造型更加前卫；熏黑的格栅则仿照了鲨鱼皮的纹理，为车辆带来了强烈的运动感。并且两侧的进气口可不仅是装饰，而是能够起到一定的空气动力学作用。

全LED光源的大灯造型凶狠，锯齿状的日间行车灯融入了“心跳”元素，其设计灵感来源于心电图上的线条，并且日间行车灯的下部线条还兼顾了转向灯，点亮后的警示效果出色。而国产版车型在前脸最大的变化就在前包围部分，并且用了全新的LED雾灯设计，三角形的设计与下格栅很好的融合在一起，让前脸呈现出类似于“X”样式的造型。

通过时下较为流行的溜背式设计，削减了整体的三厢设计感，从而更有GT轿跑车型的风格。U形的银色饰条包围了整个车窗线，不仅营造出类似于悬浮式车顶的效果，还带来了一丝敞篷车的味道。此外，后视镜被安装在门板上，起到了减少两侧视觉盲区的作用；并且还集成了电加热、电动折叠以及盲区监测功能。

由于本次拍摄的是国产版的2.0T车型，所以在排气布局方面与目前的海外版车型有着较为明显的区别，即便是刚刚在海外发布的GT-Line版本都没有配备这样唬人的四出排气，而在海外也只有搭载2.5T发动机+8速双离合的GT版本才会配备同样的四出排气。

之前在网络上有很多国产版车型会取消贯穿式尾灯的传言，但随着国产版车型的发布，证实了贯穿式尾灯依旧得到保留。心跳元素的设计与前大灯相呼应，而点状式的灯带代表了心跳信号。整个尾灯点亮后的效果相当出色，在夜晚会有着很强的辨识度。

实拍车型竟然用了19英寸的多辐式运动轮圈，并且造型也与此前海外发布的GT版本完全一致，可见这次国产版车型的不遗余力。轮胎为米其林PRIMACY 4轮胎，尺寸为245/40 R19，价格大约在1600元/条，该轮胎主打静音舒适，并且有着不错的刹车性能。

国产版车型配备有前/后共八颗泊车雷达与四颗泊车摄像头，能够实现360°全景影像，并且带有车轮轨迹线；使得这辆将近五米长的车也能轻松进行各类泊车。

此外我们还能看到车辆前方安装有微毫米波雷达以及单目摄像头，因为这辆车能够实现L2+级别的智能驾驶，这其中包含了LFA车道保持、FCA前方防止碰撞、BVM盲区监测、HDA高速公路驾驶、LKA车道防止偏离、SEA安全下车等。

国产版全新起亚K5凯酷在内饰设计方面针对国内市场进行了一系列的改变，相比海外版车型，显得整体的科技感与精致度更为出色。环抱式座舱设计给予了乘客归属感，而偏向驾驶员一侧的中控设计更加易于驾驶者的操作，两侧的三角窗设计提升了弯道视野。

新车在内饰用料方面并不含糊，贯穿中控台的木纹饰板不但有着出色的层次感，还在一定程度上提升了整体的档次。并且在与皮质包覆的饰板之间增添了车内氛围灯带，除了官方预设好的颜色之外，还可以根据驾驶者的喜好，自行搭配喜爱的氛围灯颜色。

三辐式平底多功能方向盘用了皮质包覆，握环有着不错的手感，并且下方的GT-Line铭牌与金属材质的换挡拨片充满了运动气息。此外，新车方向盘支持手动四向调节，并且还具备方向盘加热功能，将运动与舒适兼并的恰到好处。

国产版车型最大的特点就是12.3英寸智能触控屏与12.3英寸的液晶仪表盘所组成的一体式设计，整体更具科技感。悬浮式的造型很有目前新能源车的感觉，特别抢眼。

12.3英寸的全液晶仪表盘有着很高的分辨率，在不同的驾驶模式下，能够自行切换相应的主题模式，并且整体的车辆信息显示较为丰富。

国产版凯酷搭载了12.3英寸的中控显示屏，并集成了3.0版本的百度智能互联系统，包含有导航、听歌、资讯等多种信息。更值得一提的是Car To Home系统，可与家用互联网进行连接，在车内就可以控制家中的智能设备。不过由于车机系统是由百度所提供，因此仅配备了CarLife,并没有CarPlay功能。此外，由于实拍车辆仍旧处于试装阶段，因此车机的部分功能并未激活，未来会再给大家进行详细的多媒体体验。

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起亚K5凯酷试驾评测，动力操控性能表现出色，运动感十足

中型车一直以来似乎都是家用车的代名词，凭借不俗的空间表现以及性能，常常是家庭购车的最优解。而随着90甚至00后的消费大军扛起了大旗，对于车的属性似乎并不仅仅再满足于家用二字了，对于年轻一代的消费者来说，个性的外观，合理的空间布局、丰富的配置甚至是强悍的性能表现这些他们都想要，而在中型车的细分市场，能与运动二字结合在一起的，最先能想到的可能便是?本田雅阁、马自达阿特兹这些车型，那其实还有一款最近刚上市的新车—起亚K5凯酷，带着全新设计以及技术回归的起亚K5凯酷，能否重获消费者的青睐，今天我们便拿雅阁来做一对比，看看其是否有实力撼动老将的地位。

国内量产版本的起亚K5凯酷在外观部分继承了海外版车型的设计样式，国产版车型还进行了加长处理，但得益于其出色的设计手法，其并没有呈现出违和的外观感，这一点上实属好评。前脸部分，起亚K5凯酷用了全新的虎啸式中网格栅，内部纹理独特并且在造型上向两侧大灯组延伸，加之整个前脸扁平化的造型设计，让其看上去既时尚，又显得极富层次感。

前脸大灯组的设计为整个前脸的造型增色不少，“心跳式”的LED日间行车灯更是极为吸睛的大灯设计元素，显得十分精神。此外其雾灯区域还加入了熏黑的三角镀铬件，为前脸塑造攻击性之余，也保留了足够多的克制，造型立体而又自然。

得益于起亚K5凯酷其溜背样式的车身结构，其车身的整个线条，尤其是车顶至车尾部分的线条过渡协调而又流畅，配合其尾部的鸭尾造型，更是为尾部增添了不少运动感。在整个尾部部分，起亚K5凯酷同样有着超强的立体感以及层次感，贯穿式的LED尾灯组要加分不少，内部还融入了熏黑的元素，在内部造型上同样用了“心动式”的设计，与前大灯组相呼应。底部起亚K5凯酷还用了双边共四出的排气布局，加上扩散器样式的下护板，营造出了强烈的运动氛围。

本田雅阁在外观部分用了本田家族最新的设计语言，与日系其它品牌主张的家用风不一样，本田似乎天生骨子里便充满着运动的基因,扁平的车身结构让其第一眼给人深刻的印象。前脸中网格栅部分其用了一条熏黑的镀铬饰条装饰，并与两侧大灯组相连，拉宽了整个前脸的视觉效果。

羽翼式的LED大灯组内部用了点阵式的设计,值得一提的是,混动版车型还在大灯加入了混动专属的蓝光设计,并且雾灯上方还增加了一条镀铬饰条,此外雾灯上方还增加了一条镀铬饰条,彰显其特殊身份。

本田雅阁同样用了溜背的设计风格，轿跑样式的车身设计有着强烈的运动感。不过其尾部的整个细节部分并没有起亚K5凯酷来的丰富，因此相比之下还是显得有些中规中矩。尾灯组部分其用了回旋镖样式的风格，在夜间点亮后辨识度极高。底部新车用了双边共两出的排气布局，提升了一定的运动气息。

内饰部分，起亚K5凯酷的整个设计简洁而又不失质感，在造型上多用横纵线条，能有效加强视野的开扬感。中控台部分用了向驾驶员一侧偏向的设计，为驾驶员营造更为强烈的驾驶操控感的同时也方便了驾驶者对于车辆相关配置的操作。三幅式的平底多功能方向盘还用了换挡拨片的设计，为驾驶者带来了更多的驾驶乐趣。此外，全液晶仪表盘以及大尺寸中控屏的连屏设计一定程度上提升了整车内饰部分的科技感。

本田雅阁的整个内饰部分设计同样较为干练，不过与起亚K5凯酷不同的是，本田雅阁并未用全液晶表盘的设计，因此在整车车内科技感的塑造上面会少了很多。不过本田雅阁作为老牌的中型车，其在内饰部分的做工用料还是非常值得称赞的，新车内部多用软性材质的包裹，此外还在车内运用较多的木纹以及铝制饰板装饰，提升了内饰的档次感。

起亚K5凯酷在动力部分搭载了两套动力系统，其中1.5升涡轮增压发动机最大功率达到了125千瓦（170马力），最大扭矩达到了253牛·米，传动部分匹配的是7速双离合变速箱；2.0升涡轮增压发动机最大功率达到了176.5千瓦（240马力），最大扭矩达到了353牛·米，传动部分匹配的是8速手自一体变速箱。

本田雅阁在动力部分同样配有两套动力总成，其中1.5升涡轮增压发动机最大功率分别达到了130千瓦（177马力）和143千瓦（194马力），最大扭矩分别达到了230牛·米和260牛·米，传动部分匹配的是CVT无级变速箱；2.0升自然吸气+电机的混动系统其中发动机最大功率达到了107千瓦（146马力），最大扭矩175牛·米，电机最大功率达到了135千瓦，最大扭矩315牛·米，传动部分匹配的是E-CVT无级变速箱。

作为日韩中型车中的两位佼佼者，从以往的历史消费来看，两者在在家庭用户中有着不错的口碑，其品牌影响力相当广泛。而从车型的对比中来看，同为适合年轻消费者的运动中型车，在年轻二字上，起亚K5凯酷全新的设计造型可以说是占得先机，而追溯到运动二字，二者的动力参数上也各有秋千，颇有一战之力。不过从整个性价比的层面上来考虑的话，考虑到起亚K5凯酷终端的优惠以及其丰富的配置，确实要比本田雅阁来的有竞争力的多，当然雅阁也有其独特的魅力，比如灵活的车内储物空间以及第三代i-MMD混合动力系统的超高燃油经济性，这些也是K5凯酷所欠缺的。如果您目前正在挑选新车，不知道这两款车型是否和您心意呢？

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空间/配置/动力全面比，起亚K5和雅阁谁是年轻人的菜？

舒适和运动这两个词怎么能在同一框架中？看到标题的朋友可能会有这样的问题。的确，在起亚K5?凯酷的试驾之前，无论是外观还是动力参数，它都是倾向于运动的中型汽车。?但是经过一天的体验，它给我的体验与我的想象有所不同。什么样的具体感觉差异？看完这篇文章就知道了。

起亚K5凯酷试驾前

在过去的两个月中，我们对新款起亚K5?凯酷进行了静态，设计，引擎技术和现场测试驾驶内容，并对Z世代旗舰产品有了较为系统的了解。这次的路试驾驶是对它的综合评估。我还收集了一些网民关心的问题，并借此机会为您提供答案。因此，让我们直奔主题，首先让我们看一下这款高价值的中型汽车的驾驶感觉，它是否具有类似于外观的运动基因，以及它是否可以受到年轻人的青睐。

起亚K5凯酷试驾车型外观

起亚K5凯酷在动力方面具有多项创新技术。我们已经在上一篇文章中详细介绍了它们，我们将在这里简要回顾它们。它是基于第三代i-GMP平台打造的第一个车型。它具有先进的模块化技术，并且平台已减轻重量并改善了安全性。并且像发动机一样，座椅和车厢地板用了向下安装的设计，从而实现了较低的重心。

起亚K5凯酷试驾车型前大灯

2.0T和1.5T发动机也比上一代产品更轻，并通过空气导流加强发动机的散热效果，并且配备了CVVD技术的低压废气再循环系统，可在一定程度上提高燃油效率程度。?1.5T发动机配有7速双离合器变速箱，最大功率为170马力，峰值扭矩为253?Nm。?2.0T发动机配有8速手自一体变速箱，最大功率为240马力，峰值扭矩为353?Nm。从硬参数的角度来看，它为消费者提供了比日本同级别竞争对手更多的选择。

起亚K5凯酷试驾车型的内饰

行驶时，K5凯酷?2.0T发动机的动力没的说，它不是那种很蹿的灵敏型设定，因为它具有相对充足的动力储备，并且在加速时会感到平静并可以提供连续的加速感。在此2.0T发动机中使用的低惯性涡轮具有快速的压力上升，并且在低速范围内没有无动力的感觉。不幸的是，试驾是在淮安举行。

在静止状态下启动时，轮胎会略微打滑，但不会出现扭矩转向。即使您的驾驶风格具有侵略性，也可以使方向盘保持平稳和笔直。在我们经常遇到的超车情况下，它的发动机和变速箱可以快速响应，当踩下油门踏板时，降档和速度增加就完成了。降档后，它将在一段时间内保持低档，等待您继续超车。由此也可以看出其功率设置是偏运动的。

起亚K5凯酷试驾车型的仪表

最后总结：经过一天的路试，最深的感觉无疑是凯酷的动态表现。无论是追求日常使用的舒适性还是极端驾驶中出色的操控性能，凯酷都具有出色的性能。同时，发动机和变速箱的默认配置也使您轻松找到自己的驾驶节奏。

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北京车展实拍|全新起亚K5凯酷亮相，内饰简洁外观运动效果很强

根据相关数据显示，首次购车群体中，30岁以下的用户占到了70.93%，可见年轻化是当下汽车消费市场的一大趋势，这股风也刮到了中级车领域。在过去，中级车的标签是稳重、中庸等词，而现在，运动化成为新的方向，像起亚K5和本田雅阁就是这样的代表，这两款车也是时下热门的中级车选手，那么谁的表现更出色呢？比试一番就知道！

外观对比：运动化是主旋律，两车都用溜背风格

起亚K5

本田雅阁

两车的车头设计都有明显的家族特征，起亚K5的虎啸式中网大家应该很熟悉，配合心跳式LED日行灯，看起来较有辨识度，整个车头造型低矮，呈现出战斗感。本田雅阁那根粗壮的镀铬饰条依然醒目，和大灯镶嵌，中网面积也较大，看起来沉稳大气。

起亚K5

本田雅阁

为了营造运动气质，两车的车顶线条不约而同地应用了溜背风格，看上去确实有减龄效果。得益于更长的车长数据，起亚K5侧面更为舒展，本田雅阁的比例也比较协调。

起亚K5

本田雅阁

起亚K5的车尾元素较多，贯穿式尾灯、四出排气和扩散器装饰等细节都是年轻人喜爱的，也有利于潮流感和运动感的营造。本田雅阁虽然没有那么多的网红元素，但凭借原厂小尾翼、C字型尾灯、双出排气等细节，也带来了不错的视觉效果。

内饰对比：起亚K5的科技感更浓，本田雅阁较为传统

起亚K5

本田雅阁

两车的中控台造型迥异，起亚K5用时下流行的双联屏设计，本田雅阁则是较为传统的悬浮式中控屏。做工用料方面，起亚K5应用了软性材质、木纹饰板和金属质感的饰条，精致感不错，本田雅阁稍显单调，以一块高光饰板贯穿左右，起到点缀效果。

起亚K5

本田雅阁

起亚K5全系用真皮材质的平底方向盘，有利于座舱战斗气氛的营造，同时触感也不错。本田雅阁中高配车型的方向盘配备了真皮材质，未用平底设计。

起亚K5

本田雅阁

起亚K5配备一块12.3英寸的全液晶仪表，在当下算是比较主流的配置之一，显示效果细腻。本田雅阁的仪表盘用液晶+机械的组合，左边为一块7英寸的液晶屏，右边是传统的指针仪表。

起亚K5

本田雅阁

起亚K5全系提供一块12.3英寸的中控屏，内置了百度地图、Carlife映射等功能，语音识别能对空调、天窗等进行控制，比较方便。本田<a class="hidden" href="s://car.yiche/dibadaiyage/" title="雅阁" data-keyType="Serial" data-id="2406"

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换代前的“抄底”？优惠后顶配也不到17万的起亚K5值得买吗？

在北京车展上，?起亚K5凯酷亮相，新车已上市，售价区间是16.18-20.58万元，共四款车型，外观用了全新的外观设计，整体设计流线性很强。

外观方面，起亚K5凯酷颜值非常高，前脸设计很个性化，进气格栅依然用虎啸式的设计，中间用内凹式的设计，里面是很立体的网格设计，大灯设计也很酷，内部LED发光体呈一字型排列，日行灯接近S型，下包围设计也很运动，中间格栅用梯形设计。

车身侧面流线型很强，车顶用悬浮式设计，车窗上用很有质感的镀铬饰条装饰，镀铬饰条还用环绕尾部的设计，整个车身用非常年轻化的设计语言，贯穿式的腰线很有肌肉感，门板底部用折纸风格，底部的线条也很凌厉，多幅式轮毂设计显得很干练。

车尾部造型非常具有层次感，尾部线条感也很强，尾灯处用内凹式设计，并用了贯穿式尾灯设计，视觉效果非常凌厉，排气设计根据排量不同形成不同风格，2.0T车型用圆形的四出排气，1.5T车型用扁长的两出排气，视觉效果很凌厉。

内饰方面，整个中控设计很简洁，三幅式平底方向盘设计很运动，中控大屏也用悬浮式设计，副驾驶一侧用了内凹式设计，并用具有金属质感的面板装饰，上面还有彩色装饰条进行装饰，换挡用了流行的旋钮式设计，整体设计给染很简洁的感觉。

全新国产?起亚K5?凯酷的车身尺寸长宽高分别为4980x1860x1445mm，轴距为2900mm，做到后排的空间还算不错，在动力方面，搭载1.5T和2.0T两款发动机，它的最大输出功率分别为170马力和240马力，峰值扭矩分别为253牛·米和353牛·米，分别匹配7速双离合和8速手自一体变速箱。

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全新起亚K5实车亮相！车长近5米，配2.0T+8AT动力！轴距超亚洲龙

种种原因，近年来很多韩系品牌在国内销量愈发低迷，起亚也是其中之一。作为起亚集团最具代表的B级中型轿车，K5如今也成了同级别几乎无人问津的车型。以刚刚过去的2019年为例，K5的月销量长期处于百位数，比起同级别热门的凯美瑞、雅阁、帕萨特，K5的"存在感"甚至不足它们十分之一。

不过销量并不代表实力，虽然国内没卖好，但起亚K5还是有着不少的优点。比如同级别比较宽敞的空间，较低的油耗和出色的可靠性等，这些或许也是它能在北美市场销量稳定的原因。同时由于销量和即将换代等原因，这款本身指导价就已经比较低（厂商指导价16.48-17.38万元）的韩系合资还提供了一定的优惠。如指导价16.48万的低配版，长沙地区经销商参考价为15.28万起，17.38万的顶配版，优惠后也仅需16.18万，几乎可以说是到了"抄底"时期。那么这款车是否值得购买？下面来分析。

既然是濒临换代的车型，目前在售的2019款起亚K5已经成了"老款"。外观方面相比于当下那些"龇牙咧嘴"加"挤眉弄眼"设计的欧、美、日系对手，K5会显得格外普通，甚至很多"以貌取车"的年轻消费者会毫不客气的说它难看。但站在比较保守的角度想，没花太多心思用在外观上的K5会比较简洁和耐看。这或许也是家用车该有的，毕竟这不是长期出席于高档酒会的豪华品牌。

内嵌式中控大屏、功能分区合理且排列整齐的按键、"双炮筒"指针仪表，和外观一样，K5的内饰同样"过时"，加上大面积的塑料覆盖和仿皮座椅，"低调"的同时也找不到任何"奢华"感。但合理的按键布局、清晰的功能分区和比较丰富的储物格，也能说明这个内饰虽然不好看，但很好用。

同时值得一提的是，看起来低端的K5配置却足够丰富。比如低配的定速巡航、中高配的自适应巡航、全景天窗、后备箱感应、GPS导航、CarPlay/CarLife等等，当下常用的实用配置它应有尽有，也再次说明了它实而不华的车内。

动力方面，这一代末尾款起亚K5共有两套动力总成。分别是最大输出161马力匹配6速手自一体变速箱的2.0L自然吸气发动机，和最大输出180马力匹配7速双离合变速箱的1.6T涡轮增压发动机。这两套动力总成在现代起亚家族中已非常普遍，基本可以理解为2.0L动力负责平顺舒适，1.6T动力负责激烈驾驶。同时值得一提的是，这两套动力的性能和燃油经济性表现在同级别都达到了比较领先地位。

作为一款近年来销量差且即将换代的车型，2019款起亚K5已经成为了国内市场一款地道的"冷门车"。虽然外观内饰缺乏时尚的设计，但该有的配置它都有。虽然动力参数在同级别算不上亮眼，但它的售价绝对配得上它的产品力。所以如果预算合适，不在意自己爱车挂的是什么LOGO，不爱赶视觉时髦，K5是不错的选择。毕竟16万多就能买到的家用中型轿车，实用才是最重要。值得一提的是，新款K5预计将于今年第二季度正式上市，如果最近不着急入手，不妨等等新款，也许会有惊喜也说不定。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老车主聊全新起亚K5，外观仍是卖点，内饰有质感，靠脸能翻身吗？

说起起亚K5这台车，相信很多朋友并不陌生。作为起亚布局中型轿车非常重要的一款车型，曾经起亚K5的销量表现出色，在B级车市场也很受消费者欢迎。在今年4月份，起亚正式发布凯酷（全新K5），按照国产车型将在今年9月份上市开卖。近日，我们从刚刚开幕的成都车展上拍摄到全新起亚凯酷的实车图，新车要比老款车型更加运动，豪华感也明显提升。

从外观方面来看，新车装备起亚最新家族设计语言，前脸用“虎啸”式的造型设计，进气格栅整体规格更加狭长，营造出不错的运动气息。两侧的大灯组也非常时尚，具有很高的辨识度。车身侧面线条流畅，尾部用溜背式的设计，同时还配有贯穿式尾灯。总的来说，新车在外观层面做了很大幅度的调整，带来的视觉冲击感也更为明显。

在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980mm/1860mm/1445mm，轴距2900mm。在同级别车型中，凯酷拥有更大的尺寸，在车身长度方面更是领先大众帕萨特、本田雅阁等热销车型。2.9米的轴距甚至领先定位B+级轿车的亚洲龙（亚洲龙轴距2870mm）。

在内饰方面，新车最亮眼的地方是布局了双联屏设计，迎合年轻消费者的用车需求，在科技感与豪华感方面做出比较大的调整。此外，新车还配有旋钮式的电子换挡，进一步优化中控面板下方的功能控制区。

在动力方面，新车提供1.5T+7DCT以及2.0T+8AT两种动力组合，可以满足不同消费者对动力的需求。此外，1.5T涡轮增压发动机还装备的有CVVD技术，帮助车主实现更加经济的燃油性。2.0T发动机最大功率为176.5kW，最大扭矩353N.m，带来充沛的动力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

23款在售合资中型车内饰盘点，全部看完，竟是法系最耐看？

提到起亚K5，有个“梗”咋说的，“屌丝三宝”之一，作为车主的我也经常被这个“梗”困扰，话又说回来，颜值高、配置高、性价比难道有错吗？可别小看了起亚K5，它可是美剧中很多男主角的座驾，在北美市场，它的知名度可不亚于在中国的帕萨特。今年，起亚推出全新K5，海外版本已经亮相，国产版本也将于4月份正式发布，下面，我将以2015款起亚车主的身份，和大家聊聊全新起亚K5。

我的座驾2015款起亚K5，是第一代车型的中期改款版本，也是最经典的一代，说实话，第二代也就是2016年开始的起亚K5中庸了许多，算是落魄的一代吧，之前的型男形象被丢失殆尽。作为车主，当看到全新起亚K5时，心情还是非常激动的，因为它在设计层面又回归了之前的大胆和前卫，这才是K5的灵魂。

在驾驶起亚K5的这五年时间当中，这台车还是非常可靠的，除了常规保养外，几乎没让我多花一分钱，目前，这台车行驶里程已经超过6万公里，百公里综合油耗7-9L，除了底盘调教偏硬和一些小的异响外，总体我还是非常满意的，尤其是设计，每次停车后都要忍不住多看两眼，相信很多K5的车主都有这个癖好，说实话，就算是把2015年的起亚K5放到今天，我认为它的设计仍然是最漂亮的。

作为老车主，全新K5哪里最吸引我？

回答这个问题，其实不需要多加思索，肯定是设计，很欣慰全新起亚K5终于回归了之前的大胆和前卫，当从网上第一次看到它时，我甚至萌生了置换的想法，因为它确实很漂亮，尤其是运动凶悍的前脸和类似轿跑的大溜背造型，并且设计上用到了很多时下流行的元素，比如俯冲式的前引擎盖和造型独特的LED大灯，让整车的识别度大大提升。

其中溜背造型堪称这一点K5最大的亮点之一，车身尺寸大幅提升后，让整车在空间更加宽裕外，看上去修长不少，特别是C柱镀铬装饰条，有点向经典车型致敬的感觉，原来K5最的是尾部，如今依然是。

全新起亚K5用了非常夸张的贯穿式尾灯设计，有效拉伸个整车的视觉宽度，个人认为比老款车型要出彩，另外，排气仍然用双出形式，这点符合运动车的定位，就外观设计来看，全新起亚K5可以评选最美B级车的称号了。

虽然全新起亚K5内饰豪华感和科技感提升明显，但震撼力没有第一代K5强了，第一代K5其实在内饰方面引领了很多潮流，比如中控台向驾驶员倾斜等设计。作为老车主，看到全新起亚K5内饰时，总体上还是比较满意的，尤其是科技感和豪华感，包括做工用料不输任何同级的合资B级车，只是这个旋钮式换挡，个人不太喜欢，然后就是连体式的中控大屏，感觉有点突兀，有点顺应潮流的感觉，设计上缺少了一些自己的想法。

动力值得期待

根据官方透露的消息，未来国产全新起亚K5将搭载1.5T+7DCT、2.0T以及2.0L混合动力，尤其是2.0T版本，有望匹配8AT变速箱，这点还是很有噱头的，总之，这三套动力总成的实际表现还是非常值得期待的。

小结

作为2015款起亚K5车主，全新起亚K5给我的震撼还是非常大的，尤其是外观，它在向经典致敬的同时，更加激进和前卫了，说实话这才是起亚K5的精髓所在，4月份这款新车将正式在国内亮相，敬请期待吧。

全新K5来源：autohome

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到内饰设计这个东西，有些人觉得重要、也有一些人觉得不重要。而如果是要我来阐明观点的话，我觉得内饰设计的美丑还是挺重要的。一是内饰设计的好，能够让我每天开车的时候更舒心，看着也更养眼。二是内饰设计如果好看，别人坐时自己心里也会更有自豪感，从而得到别人的夸赞。所以总结下来，内饰设计的美丑对于一款车来说还是挺重要的，那既然如此，今天我们就来盘点一下在售23款合资中型车的内饰设计，看看在看完它们之后，你最中意哪台车。

1、奥迪A4L

系别：德系

奥迪A4L的内饰设计看上去挺养眼，而且做工用料也都不错，即便是低配车型也有全液晶仪表和12.3英寸的多媒体大屏幕，视觉上看着很有高级感。

2、奔驰C级

系别：德系

在售的全新奔驰C级与奔驰S级相似的设计风格十分抢眼。而且其全系标配了12.3英寸全液晶数字仪表和11.9英寸中控屏，仔细看中控屏角度还向驾驶者有6度的倾斜，方便操作。此外，全新样式的三辐式多功能方向盘也颇有奔驰S级的味道，瞬间就增强了全新奔驰C级的气场。

3、本田雅阁英仕派

系别：日系

刚刚才改款的广汽本田雅阁内饰变化不大，中控台造型设计不算出跳但也并不沉闷，材质和配色也比较常规。当然它可以根据混动与涡轮增压版本和配置的不同提供其它材质与配色搭配，因此总体来看也还是比较的年轻。

4、宝马3系

系别：德系

宝马3系在内饰方面的改变绝对是处处留给人惊喜，虽然豪华气场的营造相较奔驰C级还是欠缺了一点，但质感和科技感的营造却是有过之而无不及。M风格运动方向盘、加速度g值显示计、M标志迎宾踏板、碳纤维材质内饰板、和11种色调组合的车内氛围灯，这些都让3系内饰的运动感和精致感更强。当然了，座椅严重缺乏包裹性也实在是有点说不过去，希望未来能补强。

5、别克君威君越

系别：美系

君威的内饰设计倾向驾驶位，整体做工不错，通过材料和颜色将上下两部分区分出来。相对来说比较沉稳，功能区域的划分也很明显，用料部分也是大面积软质材料，符合它应有的表现。最后，GS版本车型内饰会更突出一些运动氛围，包括座椅以及配色等。

6、标致508

系别：法系

标致508的内饰用了极具未来感的i-Cockpit座舱设计，从视觉效果来看，这套内饰比以往的车更讲求立体感和层次感，每个部分也都是前后高低错落有致的，这让其拥有与众不同的感官体验。内装配色及材质上，508L也表现得比较好。顶配车型独享的红色NAPPA真皮座椅质感出色，看上去也很显档次，诸如儿童座椅接口处一些小细节的设计也是别具一格。所以要论内饰设计的话，法系说第二，还真没谁敢称第一。

7、大众帕萨特

系别：德系

帕萨特的内饰设计没什么变化，材质做工依然没有槽点。方向盘用了最新的样式，握感和按键的手感不错。尺寸达到10.2英寸全液晶仪表和9.2英寸的中央触控屏已经覆盖到了大部分车型，面子上不拉胯。对了，还有全旅程智能驾驶系统也下放到了豪华版上，这点无疑会更加吸引人。

8、大众迈腾

系别：德系

迈腾的车内也是浓浓的商务风，细节处的质感很棒只是有些冰冷。中控台大量使用舒展的横向线条并没有任何向驾驶员倾斜的环抱设计，门板没有明显的凹凸，尽量做得比较薄，这都是为了营造车内的宽敞感，并且很成功。10.3英寸全液晶仪表盘设计简洁、功能丰富。我最喜欢的就是全地图显示模式，这让驾驶员的视线能一直保持在正前方，这才是真正的配置为驾驶服务，而不像某些品牌一样全是眼花缭乱的噱头。

9、DS9

系别：法系

DS9的内饰设计延续了DS品牌一贯的设计风格，中控台顶部的“Clous de Paris”雕花时钟提升了整车质感，下方的一键启动按钮内置呼吸灯，相当别致。另外座舱内随处可见菱形元素，尤其是各种物理按键，艺术气息浓郁。标配的12.3英寸全液晶仪表与带有DS CONNECT智能互联系统的12.3英寸中控多媒体屏幕，都很好的衬托了车内的科技感，所以就这设计，难道你们还敢说法系车的内饰不香吗？

10、丰田凯美瑞

系别：日系

凯美瑞的内饰继续沿用了美版中期改款车型的设计思路，换装10.1英寸全新悬浮式中控屏（内部配备智能语音交互、车载微信、高德地图、百度CarLife，且系统支持OTA在线升级，还送3年免费无限上网流量）、12.3英寸全液晶仪表，从而具备不错的视觉效果。当然了，也有人觉得不对称的Y字形设计布局看上去很难受，所以审美这个东西只能说真的是因人而异啊。

11、丰田亚洲龙

系别：日系

亚洲龙的内饰设计没有车头那么激进，但视觉效果非常不错，造型简介布局合理，黑色的配色也十分显豪华感。用料方面，中控大部分位置用了软性材质，不少日常接触的到的地方更是用了皮革包裹，手感也很到位，相比混动版本用的仿碳纤维装饰板，汽油版用了棕色木饰板点缀，豪华感也要更强一些。

12、福特蒙迪欧

系别：美系

进入蒙迪欧的车内，尺寸达到了12.8英寸的中控触摸屏无疑是非常的吸引眼球，其集成了几乎所有功能在内，使得整个中控台显得十分简洁。当然了，有部分朋友会认为这样的设计有些欠缺美感，毕竟也确实是很简单粗暴的设计，所以审美部分的问题还是仁者见仁智者见智吧。

13、捷豹XEL

系别：英系

新款捷豹XE的内饰变化显而易见，双屏幕的高级感不用多说，新的三辐方向盘增加了按压触控，中控台也大面积用了皮革材料，格调方面英国品牌确实比较在行。不过最大的遗憾是新款车型把原先最有特点的旋钮式换挡换为了相对常规的电子挡把，感受层面有点退步。大家如果能接受，那自然也就没有问题。

14、凯迪拉克CT5

系别：美系

看完上面这么多的内饰，个人觉得凯迪拉克CT5的内饰设计就显得有些过于普通了。材质用料其实相当上乘，中控台用大面积的皮质材料进行覆盖，并辅以缝线和仿碳纤维纹理的饰板装饰，但设计所营造出的运动和豪华感都算不上强，且颜色上也显得比较沉闷。10.1英寸的中控屏幕用了全新的CUE系统，UI界面虽然还是显得不够高级，但是清晰的功能以及比较快的系统响应性，操作起来还是比较简单易用的。总之，CT5的内饰也只能说刚好是个合格的水准。

15、马自达阿特兹

系别：日系

阿特兹车内的整体感觉和马自达3十分相似，简洁明快是它的主题，驾驶者视线之内几乎只有中控屏和仪表盘，真正的驾驶者之车。除了造型外，车内材质以及做工都有了很大的提升，皮质材料、缝线等细节的处理更精细。但缺点也是有，那就是仪表盘还是物理仪表，在科技感上稍弱一些。

16、起亚K5凯酷

系别：韩系

起亚K5凯酷的内饰用了以驾驶者为中心的设计理念，同时也做了很科技化的升级，和进口版本相比它使用了两块连接在一起的大尺寸液晶屏，并且之间带有一定弧度，看起来不会觉得呆板。顶配车型的黑红配色也很有运动感，红色的饱和度不高也不会觉得太过刺眼。

17、日产天籁

系别：日系

天籁的内饰设计虽不运动但也没有丝毫油腻。中控台造型轻盈、配色明快，有点日式酒店家具的细腻感。中控屏界面简洁、画质也可以，但是反应速度滞后也不支持CarPlay，总体不算好用。

18、斯柯达速派

系别：欧系

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