佛山大众工厂要倒闭了吗_佛山大众

1.一汽大众的生产基地在哪里

2.全新国产大众高尔夫正式下线，年内上市，用MQB平台打造

3.佛山一汽大众研学基地地址

4.走进一汽-大众MEB工厂，探寻ID.4 CROZZ背后的秘密

当今车商都明白一个道理，不用心造车就会面临失败，汽车的品质也变得愈来愈高。独具匠心的雷克萨斯ES，在销量上不断交出满意的答卷。“越野王”吉普牧马人，同级名声首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。市场上的好车越来越多，好不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，这一款高尔夫。大众高尔夫成名至今，主要依仗哪些优势？近日，从佛山地区的大众高尔夫4S店了解到，店内大众高尔夫在外观上配色，总共有6种颜色可供选择。该4S店的工作人员说到，大众高尔夫最高优惠4.1万元。

几年以来，大众旗下的高尔夫常上眷注榜，依托其别出心裁的外观设计风格，可以说是与如今消费者对外观越来越在意的要求共生共发展，正是如此，高尔夫得到驾驶者们的大力赞扬。但是时代在不断进步，多元化的汽车消费要求也随之出现，内饰空间、外在颜值、动力操控，汽车品牌如果不注重全方位发展，很容易被对手打下擂台。在车场浴血奋战杀出重围的高尔夫，不考虑它所依托的别出心裁的外观设计风格，它是否还能在市场中有良好的表现呢？是否拥有足够的性价比？现在就让我来为各位解剖大众的核心作品——高尔夫。

惊艳的外观是高尔夫最大的优点，车头、车尾、门框的几处线条处理得非常到位，切合国人审美需求。大灯设计棱角分明，辨识度完全不弱于同档次车型，尾灯用了最新设计格调，点亮的效果更为动感。外观用饱满协调的线条设计，带来很紧凑型车特性的格调，特殊饰条点缀车辆尾部，突显高尔夫尊贵地位。内饰并不是高尔夫的强项，属于许多指标中得分偏低的一项。中控设计缺乏特点，没有让人眼前一亮的设计优点，内饰材料不是很厚道，手感有些粗糙，扶手箱长宽支持性偏差，舒适度不足。因此，高尔夫在内饰方面的表现着实让人有些败兴。

关于动力，高尔夫搭载1.2T四缸涡轮增压发动机、1.4T四缸涡轮增压发动机和2.0T四缸涡轮增压发动机。1.2T四缸涡轮增压发动机，最大马力为116Ps，最大扭矩为200牛米；1.4T四缸涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩为250牛米；2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为220Ps，最大扭矩为350牛米；仅从数据出发，高尔夫的动力输出并不亮眼，只能算是凑合够用。起步感觉比较重，超车信心不足。chengming的变速箱是7挡双离合变速箱，其平顺性不错，低挡升降反应较长，而高挡升降是平顺的。总的来看，高尔夫的动力表现大体够用，但加速超车不敢恭维。

空间方面，高尔夫的竞争力在同类中不算很强，整辆车的尺寸只有4259*1799*1476mm，2637mm的轴距尺寸，以奥迪A3、卡罗拉、思域的尺寸来相互对比，高尔夫在长宽高及轴距上并没有很大的优势。而从实际体验感受来看，头部空间不够宽裕，前一排腿部空间不够舒展。最后排难以容纳三个身材偏胖的成年人。前排腿部可以伸直，长时间乘坐不会发麻，这点倒是值得称赞。总体来说，高尔夫的空间表现尚可，但略微欠缺。

在舒适方面，高尔夫在同等级车中并不是很显眼。减震成效欠佳，对于一些大的颠簸过滤得不够彻底，前排座椅坐姿欠佳，坐长途车容易两腿发麻，在过凹凸不平的路面时，车身摇晃很大。空调冷却成效不错，恒温能力好，隔音降噪功能偏差，高速行驶会听到较大的风噪和胎噪。而且，高尔夫并未匹配多种多样的舒适配置，无法为驾驶者提供愈加舒适的驾驶感受。操控是高尔夫不得不提的亮点之一，方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉非常顺手。动力和刹车都比较线性，驾驶体验如丝般顺滑。大体上看，高尔夫具有很强的操控性能。

经过详细分析，高尔夫之所以能获取市场的认可，只靠外观明显是不现实的，操控方面的能力一样不弱，实实在在考虑到并满足了购车群体心中的需求。因此，高尔夫的性价比不言而喻。那么对于大众高尔夫成名至今，主要依仗哪些优势？大家是否看好它？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽大众的生产基地在哪里

现在提起智能电动汽车，人们一般第一时间会想到特斯拉、蔚来、小鹏这些新兴品牌，但这并不意味传统车企就在智能电动汽车的竞争中上掉队了。

作为全球最大的汽车集团，大众在电气化和智能化上就有比较清晰且庞大的规划。

据EV世纪从大众官方了解到，到2025年，大众集团将在全球推出80款新能源汽车，全球销量占比达到20％-25%。未来10年，大众的新能源产品将扩展到135款，累计销量目标2600万辆。这其中，全新MEB平台将在未来10年内推出20款纯电动车型，并在全球建设8座MEB工厂。

与目前大家熟知的MQB平台不同，MEB平台是大众集团斥巨资研发的专门打造纯电动车的模块化平台，因此由MEB平台生产的电动汽车产品更具有纯电动车的优势。

MEB平台以电池为核心进行开发，位于车辆底部中心位置的电池包在节省车内空间同时能够显著降低车辆重心，并实现接近50:50的最佳前后配重，从而提升车辆的动态表现和操控性能。

同时，MEB平台拥有高度灵活的架构，支持从小型、紧凑型到中大型不同级别车身开发，覆盖从轿车、SUV到MPV等多种车型。由于取消了内燃机，前后车轴可大幅向远端移动，从而实现更长的轴距和更短的前后悬，不仅方便设计师设计更具动感的车身比例，同时让车内空间更宽敞、更具多样性。

另外，MEB平台车型具有更大的轴距、更短的前后悬、无中央通道，前排区域增加140mm、更大的后排空间、更高的座椅位置、不同的车身形式、具备A+级车的外型，B级车的空间等特点，带给消费者更大的空间享受。

灵活的电池包布置让MEB平台可进行7-12个模组的不同需求分配，从而为车辆带来不同的续航里程，可实现WLTP工况下最高550公里以上的续航表现。

除了在电动化上的全新设计外，大众在智能化方面也有新的动作。

大众MEB搭载的E3电子电器架构，与特斯拉同级，是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构。

E3架构包含3个智能域控制器，分别为ICAS1舒适行驶控制器、ICAS2智能行驶控制器（目前处于开发阶段）和?ICAS3信息控制器，未来还可实现FOTA升级。

在数据传输方面，得益于车载以太网技术的加入，E3架构可达到最快1GB/s的数据传输速度，增加通讯速率,全面满足新一代车载信息系统和ADAS系统需求,更加直观的界限效果。

通过创新技术驱动，E3架构还可提供智能化的移动出行解决方案，包含所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶服务技术，将相互独立的驾驶功能进行整合，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Pre-crash、Side?Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等系统。

为了实现10年内推出20款MEB平台车型的目标，大众将在全球建设8座MEB工厂，一汽-大众佛山MEB智慧工厂便是其中之一。

一汽-大众佛山MEB智慧工厂是涵盖四大工艺和尖端MEB电池车间，具有高自动化率和先进工艺水准的智能化工厂。

工厂四大工艺呈U字形的布局，工艺链顺畅完整。其中总装车间生产线呈现出小写的h型布局，这是德国大众经过100年的生产实践得出来的最合理的生产布局，合理的生产布局，保障工艺的顺畅、高效。

冲压车间由一条800吨的开卷落料线、三台2100吨的调试压机和三条压机生产线组成，整线具备钢铝混合生产能力。用6道工序（拉延、落料、冲孔、弯曲、翻边、修正）冲压工艺，型面变化的高品质车身正是这一生产线下的杰作。

智慧工厂在车身上大规模用激光焊工艺，焊接速度快、焊接变形小，焊接强度比普通点焊强度大大提升，车辆受到碰撞后，钢板不会被撕裂。焊装过程中激光在线测量技术可根据不同的预定轨迹对不同车型的白车身骨架关键点和重要功能尺寸进行测量，做到每一辆车的白车身骨架尺寸和精度都有记录，保证了制造过程中车身尺寸的稳定性。

涂装用全球领先的新烘干分布、新灌蜡工艺的改造、创新，极大地提升了车身的防腐性能。

在最为关键的动力电池方面，佛山MEB电池车间在整个MEB焊装线中大量用行业中高精尖的新技术，对电池壳体密封性进行100%检测。MEB装配生产线模拟正常环境，对电池包进行基础设置和功能检测；用德国佛罗里西气密测试系统，对电池包密封性进行100%检测。

安全性方面，通过对MEB电池的强度、电器性能、气密性、充放电等与安全息息相关的性能进行检测，以及整车5000个焊点、稳定车身结构进行强度监控，确保MEB产品的被动安全稳定可靠；通过对100%电池包下线检测，包括零件质量/过程质量/整包质量进行认可与监控，保证MEB电池高可靠性。

在具备完善且先进的工艺的同时，一汽-大众佛山MEB智慧工厂还拥有极高的自动化率。焊装车间新技术应用面最广，工时最低，超过1269台库卡机器人，自动化率达到了90%，其中主焊部分的自动化率高达100%。

MEB车间焊装线基于VASS6最新标准设计的高智能化自动生产线，整线自动化率达到85%；装配整线自动化率达到80%，远高于同类装配线。

秉承智能+自动制造的规划理念,?佛山MEB智慧工厂的总装车间首次用全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条、自动高压电池?抓手等设备，实现自动化率21%，成为一汽-大众自动化水平最高的总装车间。

同时，佛山MEB智慧工厂是一汽-大众所有工厂基地中用水最少的工厂，造1台车仅消耗1立方米的水；涂装车间自动化率接近100%，是国内使用机器人数最多，自动化程度最高的生产线，面漆100%全自动喷涂。

目前，佛山MEB智慧工厂的年总产能超过60万辆，到2024年，佛山MEB智慧工厂的生产能力将达到77万辆。

而一汽-大众ID.4?CROZZ是由佛山MEB工厂打造，将最早与消费者见面的大众ID系列车型。

一汽-大众ID.4?CROZZ作为MEB专属纯电动平台打造的首款纯正德系人性智能座舱，不仅拥有原汁原味德系血统，同时基于MEB平台及全新E3电气架构实现了一系列以人为本的未来科技及人性化直观的交互体验。

智能驾驶方面，ID.4?CROZZ搭载IQ.?Drive?L2+高级驾驶系统，在0-160km/h车速时，系统自动调节车速、车距和方向盘。该系统已经成功应用于10余款车型，经过百万用户验证，为用户减轻驾驶负担，增加驾驶安全。

智能交互方面，ID.4?CROZZ的智能交互不仅可以视听交互，还能实现触感交互。其拥有的AR-HUD增强现实抬头显示功能，除了可以显示车辆信息外，能直观地将驾驶及导航指引信息显示在现实路面上，将驾驶员和车辆之间的互动提升到新的高度，用户无需低头就能查看汽车相关信息，大幅提升科技感和安全性。

三屏一带互动，通过E3架构，实现5.3?英寸数字仪表、10英寸中控屏、AR-HUD、ID.Light互动灯带的整体互动，带给用户更多的科技感和互动感。智能语音交互通过“你好，大众”激活语音控制，能够识别自然语言，自动分析语义，并执行指令；在线、离线均可用，在线可通过云端服务器识别更丰富的语义，执行智能化指令。

整车安全方面，ID.4?CROZZ严格按照最新2021?C-NCAP五星标准设计研发。结合中国法规、C-NCAP及大众内部的安全标准进行了多次整车碰撞试验及气囊参数开发试验，确保整车完全符合最新更加严苛的五星碰撞标准要求。

三电系统安全方面，ID.4?CROZZ的试验多于国标超?60+项，电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级IPX7?&?IPX9K。

电池方面，ID.4?CROZZ用宁德时代811电芯，电池容量达84.8kWh，系统能量密度达175Wh/kg，可为用户提供超过550km的综合工况续航。电池参考德国大众高等级安全标准经过了1项标准测试，比国标要求的18项多出了179项。同时还接受了e-MAST振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、长序列试验等极限环境测试。

根据规划，一汽-大众未来3年将推出4款MEB平台打造的纯电动车型，在ID.4?CROZZ之后，ID.6将于2021年下半年亮相，而ID.3则有望在ID.6之后推向中国市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新国产大众高尔夫正式下线，年内上市，用MQB平台打造

一汽大众的生产基地分别在：长春的东北基地、天津的华北基地、青岛的华东基地、成都的西南基地和佛山的华南基地。一汽大众旗下的汽车产品有：奥迪etron、奥迪A6L、奥迪Q5L、奥迪A4L、奥迪Q3、奥迪Q2L、迈腾GTE、探岳、探影、高尔夫等。以2021款200TSI高尔夫6DSG为例，其车身结构为5门5座两厢车，车身尺寸分别是：长4296mm、宽1788mm、高1471mm，轴距是2636mm。2021款200TSI高尔夫6DSG搭载了1.2L涡轮增压发动机，最大马力是116ps，最大扭矩是200nm，最大功率是85kw，与其匹配的是7挡干式双离合变速箱，其前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。

佛山一汽大众研学基地地址

近日，全新一代的国产一汽大众高尔夫试制车已经在佛山工厂正式下线，这款车已经在去年在海外正式发布，并且全新高尔夫GTD、GTE、GTI也已经亮相。全新一代大众高尔夫用MQB平台进行打造，国产版车型的内部代号为VW?380/0CN_K，它将会在今年年内上市。

全新国产的大众下线的首台试制车的外观用了白色的围挡进行遮盖住了，但是它的一些轮廓暴露了出来，它的下进气格栅用了和海外版全新高尔夫相同的设计，用了一个贯穿式的包围，并且两侧稍微宽大一些。全新大众高尔夫的上半身的轮廓和海外版的车型也比较接近，不过它表现得很模糊。

全新一代的大众高尔夫用了很时尚的设计，参考海外版车型的官图我们可以发现它的前进气格栅保持了和现款车型很接近的一个细致的缝隙设计。它的大灯用了一个B字形的造型，前脸底部的包围显得也很时尚。

全新大众高尔夫的侧面看上去很年轻化，车的C柱继续用一个很宽大的轮廓，并且用前倾式的设计，显得很时尚。全新高尔夫的侧面看上去比现款车型要饱满，身材也比现款车型圆润了一些，但是设计语言更时尚。它侧面的腰线用了贯穿式的设计，看上去很凌厉，门板的底部也用了很凌厉的线条装饰，车轮毂用了很时尚的动态式的风格。

全新大众高尔夫的车尾部的造型也比较时尚，它用了一个内凹式的后备箱，车的尾灯看上去也非常有质感，下包围比较突出，用了双边单出的排气的装饰，中间用了镀铬条的连接。

全新大众高尔夫的内饰也比较时尚，它用了家族化的三幅式平底方向盘，中控大屏用了悬浮式的风格，仪表用了液晶的材质。全新大众高尔夫的面板用了贯穿式的设计，看上去很有金属质感，空调出风口的风格也很细致。

在动力方面，全新国产的大众高尔夫有望搭载1.5T的涡轮增压发动机，它的最大输出功率为150马力，另外1.4T的发动机有可能继续提供。除了这两款动力之外，它的入门级车型可能搭载的是1.5L的EA211自然吸气发动机，最大输出功率为116马力，另外还有1.2T的发动机可选择，它的最大输出功率也为116马力，峰值扭矩为200牛·米。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

走进一汽-大众MEB工厂，探寻ID.4 CROZZ背后的秘密

佛山市南海区里水镇埔坪村红棉路3号。根据百度地图资料查询得知，佛山一汽大众研学基地位于佛山市南海区里水镇埔坪村红棉路3号，佛山一汽大众研学基地是一汽-大众汽车有限公司在广东省佛山市南海区里水镇设立的一个研究和教育培训基地。

面对中国新能源汽车市场的日益壮大，坐稳中国燃油车市场头把交椅的大众汽车也投身电动化浪潮，开始加速布局。11月3日晚，大众汽车旗下首款MEB平台打造的纯电动车型ID.4迎来首秀并开启预售。

作为大众汽车纯电动ID.家族旗下首款引入中国市场的产品，ID.4将由一汽-大众和上汽大众两家合资公司国产，命名分别为ID.4?CROZZ和ID.4X。伴随着两款国产车型的到来，这一传统汽车业巨头，也正式宣告，在全球最大的新能源市场进入“新”时代。

值得一提的是，与大众品牌其他纯电车型不同，ID.系列是基于大众全新MEB平台打造而来，该平台整合了大众汽车所有先进的生产技术，是其电动化转型的基石。而在首款纯电车型正式发布之际，买车网Buycar也受邀来到一汽-大众佛山MEB工厂，探寻ID.4?CROZZ诞生背后的秘密。

MEB为纯电而生

与大家熟知的MQB平台不同，MEB平台是大众集团斥巨资研发的专门打造纯电动车的模块化平台。可以说，从一开始，MEB平台就是100%为电动汽车而生。而在该平台下诞生的新车有着外形简洁、更长轴距、更大电池容量、更低重心以及更好的操控等优点。

成立于2011年12月的一汽-大众汽车佛山分公司，是一汽-大众华南整车制造基地，即是全球第一个完全满足“MQB平台”需求的汽车工厂，也是国内第二个满足“MEB平台”需求的工厂，被一汽-大众称为“MEB智慧工厂”。

据介绍，一汽-大众佛山工厂从完美工艺、智能制造、严苛检测三个角度打造全新的MEB工厂，致力于为用户带来精致、可靠、可信赖的产品体验。目前，该工厂的年总产能超过60万辆，到2024年，佛山MEB智慧工厂的生产能力将达到77万辆。

而ID.4?CROZZ则是一汽-大众MEB平台下的首款车型。根据规划，未来3年，一汽-大众将基于该平台推出4款纯电车型。与此同时，MEB平台还可实现跨平台、跨车型衍生出轿车、SUV、MPV等多品类车型。

自动化、安全性成最大亮点

一汽-大众佛山MEB工厂具备完善的冲压、焊装、涂装和总装四大车间，车间整体呈U字形的的布局。其中，总装车间生产线呈现出小写的h型布局。此外，为了迎接电动车型的生产，工厂园区内还新建设了电池车间。

具体来看，冲压车间是由一条800吨的开卷落料线、三台2100吨的调试压机和三条压机生产线组成，整线具备钢铝混合生产能力。用6道工序（拉延、落料、冲孔、弯曲、翻边、修正）冲压工艺，型面变化的高品质车身正是这一生产线下的杰作。

焊装车间是新技术应用面最广的一个车间，拥有超过1269台库卡机器人，自动化率达90%，其中主焊部分的自动化率更是高达100%。除自动化外，焊装车间还兼顾了生产的柔性化和品质的严格要求，其核心线可实现MEB六款产品的共线生产，门盖范围可实现八款产品共线生产。

此外，涂装车间自动化率接近100%，是国内使用机器人数最多，自动化程度最高的生产线。而总装车间用全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条、自动高压电池?抓手等设备，实现自动化率21%，成为一汽-大众自动化水平最高的总装车间。

作为佛山工厂为应对MEB平台全新建设的一个车间，电池车间包含壳体焊装线与电池装配线。焊装线是基于VASS6最新标准设计的高智能化自动生产线，实现了自动化、智能化、数字化；装配线则是按照康恩集团最新标准规划的高自动化、高智能化、高柔性化生产线，其大量用视觉识别技术，对零件进行精确定位，同时通过红外成像对电池温度进行实时监控和预警，带来更高水准的电池安全。

据悉，ID.4?CROZZ使用来自宁德时代的811电芯，全铝电池壳体的焊接制作与电池包装配则在电池车间完成，预计年产量为15万个/年，到2023年年产量将达到30万个。

MEB给ID.4?CROZZ带来了什么？

据一汽-大众工程师介绍，作为MEB平台打造的首款车型，ID.4?CROZZ不仅拥有原汁原味德系血统，同时基于MEB平台及全新E3电气架构实现了一系列以人为本的未来科技及人性化直观的交互体验，也让ID.4?CROZZ成为一个用户能够解放自我的智能伙伴，让移动出行生活变得更便捷、更安全、更轻松。

在尺寸方面，ID.4?CROZZ的车身尺寸分别为4592毫米、1852毫米、1629毫米，轴距为2765毫米，整体空间宽敞，这是由于MEB平台下的新车前悬较短，加上长轴距以及后排纯平地台设计，能够把更多空间交还给用户。

此外，MEB平台用了“巧克力式”电池排布设计，并可根据不同车型配置来分配不同的电池组数量。目前，新车可放置7-12个电池模组，实现330-550公里的续航里程。据悉，电池包以平整的状态放置在车辆底盘部分，可实现降低车辆重心，还能更好地给后排空间打造一个纯平地台，有利于营造宽敞舒适的乘坐空间。

动力及续航方面，ID.4?CROZZ最大功率为150千瓦，最大扭矩为310牛·米，通过84.8千瓦时的电池，可实现550公里的续航。

在消费者普遍较为关注的智能化领域，ID.4?CROZZ搭载IQ.?Drive?L2+高级驾驶系统，在0-160公里/时车速时，系统自动调节车速、车距和方向盘。智能交互方面，ID.4?CROZZ不仅可以通过语音和多种场景，实现5.3?英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID.?Light互动灯带的整体互动，还保留了实体按键和旋钮，在便利的同时升级触控按键，提升科技体验。

从探访ID.4?CROZZ的诞生地可以看出，一汽-大众MEB工厂实现了冲压、焊装、涂装、总装四个车间高效、高质、高安全地协同生产。而从ID.4?CROZZ开始，一汽-大众MEB工厂还将迎来更多纯电动新车，完善大众集团在电动车领域的整体布局，助力一汽-大众新能源战略，成为品牌向上不可或缺的力量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。