小米汽车要爆单了_小米汽车要爆单了嘛

1.都说比亚迪汉比特斯拉model3好，那为何销量比不过特斯拉？

2.一周爆闻摘要数据展开笑脸，纯电车、SUV全面复苏

3.拒绝收购特斯拉 苹果原来留了这手!

空调销售火爆，有实体店喊“爆单”

8月2日，记者在中兴大厦6楼家电销售区看到，虽然是工作日，但不少市民仍在选购空调。面对现在众多品牌、各种功能的空调，大多数市民最关心的还是价格和节能。

据中兴大厦家电销售区负责人陈雪飞介绍，夏至以来，空调销售迎来小高峰，尤其是立夏以来，商场空调订单在过去半个月内猛增。现在流行变频节能空调。1到1.5功率的中端挂机空调深受消费者喜爱。格力、大金、LG、海尔等品牌位居市民“购物热榜”前列。

在国美超惠店，店长张文娜告诉记者，“最近三天天气异常炎热，店内空调销量暴增！”据介绍，与之前相比，最近三天这家店的销量增长了300%。尤其是一些价格在2000-3000元的低端入门级机型，这几天特别受欢迎。

电商平台上的销售也很火爆。在JD.COM小时购平台上，小米之家铁西区龙之梦店和美的沈辽路店近日销售火爆。8月份这两天，JD.COM的小时购和JD.COM的到家数据显示，空调销量环比增长超过8倍。

“新风”功能受追捧，“周边”产品一起热销。

欧亚家电卖场负责人告诉记者，随着人们越来越注重健康和空气质量，对空调的购买要求也在逐渐提高。从功能上看，以健康为核心，能够实现换气、过滤等功能的新风空调受到欢迎，成为热销产品。尤其是今年，一些具有新风换气功能的空调大受追捧。

空调热销的同时，与之配套的一些周边产品也在热销。空调、加湿器、净化器、去菌小家电的销售增长曲线与空调相似。比如很多在中兴大厦买空调的消费者，互相配合买了一台离子加湿器。使用带离子加湿器的空调，可以有效平衡室内空气湿度，提高空调的舒适性，得到很多消费者的认可。

根据在JD.COM每小时购买和到达JD.COM的数据，风扇和冰箱等冷却电器的销售在过去一周激增。“送风、加湿、空气净化”三合一功能的散热风扇销量环比增长212%，单门冰箱销量环比增长100%。

提前预留人力，24小时内完成安装。

为了更好的促进空调的销售，各个品牌不仅在产品的新功能上下功夫，而且在售后保障上也下了功夫，尤其是及时安装，这也成为了很多消费者在选购空调时考虑最多的因素之一。为了让购买空调的市民尽快享受到清凉，各大商场也非常重视安装和售后。通过走访多家商场记者了解到，品牌厂商今年特别注重增强安装力度，以保证消费者买了空调后能尽快安装。目前购买空调基本可以实现“第一天下单，第二天发货，第三天上门安装”。

电商平台也注重安装服务质量。京东物流东北分公司“服务+”辽宁中心负责人告诉记者，今年夏天，沈阳的空调安装量比去年同期增长了三到四倍。今年以来，JD.COMService+提前安排了沈阳地区的家电销售情况和安装服务需求，并预留了1000名左右的安装工人，确保空调送货到家后24小时内安装完毕。同时，JD.COM还提供空调维护和清洗等售前售后服务，满足消费者需求。

都说比亚迪汉比特斯拉model3好，那为何销量比不过特斯拉？

一本“书”走红的“秘密”

捷报传来。6月18日当日，汉王手写电纸本N10喜获天猫10.3英寸大屏电纸书销售额、销量双第一，呈现出在大屏电纸书行业的黑马之姿。

据了解，汉王手写电纸本N10于今年5月10日正式发布，上线仅一月有余就在行业引起强烈反响。那么它究竟凭什么胜出？简单来说，该产品在屏幕显示、手写体验以及应用软件等层面进行了全新升级和深度适配。具体来看，通透、纯粹、专业和海量书库堪称其四大“护身符”。

“通透”指屏层做减法，显示净白如纸。据介绍，汉王手写电纸本N10搭载10.3英寸大屏却仅有5.5.mm厚度。它大胆减去电容屏和导光板，厚度减少31%，透光性成倍增加，屏幕显示更白更清透，字迹笔尖无缝衔接趋近纸质呈现；左侧集中式按键设计，相较于手触摸式，翻页速度、功能切换速度明显增加，还能消除屏幕误触。

“纯粹”指它自带龙葵紫电磁笔，4096级压感，还原纸质书写体验，无需充电，提笔即写，覆笔即擦，另有五种笔型、二十档线宽供选择；内置多种笔记底纹，笔记、会议纪要等内容，可通过微信二维码、印象笔记、邮箱等方式便捷传输。它还自备OCR识别功能，以本地、联网两种形式完成手写内容的识别与转写，便于笔记资料的本地储存与后期处理。

“专业”则指的是它能轻松处理PDF文件，满足商务办公、院校科院等人士多样化需求。它支持原版、流式两种方式阅读PDF，搭配手写笔边看边写边摘抄。页面支持5级大小缩放，还能智能裁边。凭借OCR识别技术，PDF文件可轻松转为可编辑文本。此外，还支持EPUB、CHM、MOBI等十几种文件格式。

此外，在阅读层面，汉王手写电纸本N10内置1000+本地图书，还搭载汉王书城、微信读书、当当云阅读三大在线书城，百万图书在线阅读。它还内置新华词典、柯林斯词典、医学词典等十余本词典，阅读时长按单词即可取词，纯正的发音，详细的词语解释，轻松解决中、英文文献阅读障碍。

在这四大“护身符”加持下，汉王手写电纸本N10只为“纯粹”读写体验的产品设计理念令其成为市场中的一股“清流”，很快爆发出强大的“圈粉”能力。而这个成绩的取得背后是汉王 科技 一直秉持的“极致创新”理念。

加速布局无纸化办公

经过数年的发展，电子阅读器设备不断进化，已经不仅仅是一个大众阅读工具，而为了实现突破，各大市场玩家都在拼创新。其称法也有电纸书、电子墨水平板、电子纸等多种叫法。而汉王 科技 则对行业发展有着敏锐的洞察和清晰的定位，在“智慧化”和“专业化”上双线耕耘。

“我们更倾向于办公场景，所以这个品类就叫‘手写电纸本’，定位于手写记事。"汉王 科技 副总裁王杰此前公开表示，电子墨水屏幕本身这十几年没有发生革命性变化，但是基于电子墨水技术的产品品类和应用场景越来越丰富了，体验也越来越好，从“可用”进入了“好用”的阶段。

随着全球“碳中和“战略的逐步落地，技术的进步协同智慧化场景应用的大规模普及，电子纸智能设备已成为消费级品类中的重要细分。通过针对性的软件优化、Android开放系统的应用，当前电子纸产品的可扩展性大大提高，其在功能性方面也已经不逊色于普通液晶平板，同时具备电子纸墨水屏幕的节能、护眼等独特优势。易观分析师董振认为，电子纸办公本设备未来将成为最具增长潜力的电子纸终端。同时电子纸技术趋势正向大尺寸、柔性化、手写模块标配化方向发展。在无纸化办公的趋势下，带有手写原笔迹等笔记功能的大尺寸电子纸办公本未来发展潜力非常巨大，有望实现办公场景下纸质记事本的替代。

市场正迎来一场变局。亚马逊Kindle退场，华为、小米入局，竞争愈发激烈。对汉王 科技 而言，汉王手写电纸本N10的走红是一个积极的信号，也必将成为行业一个新的变量。其强势增长或将领航行业创新的方向。

本文转载自凤凰网 科技

一周爆闻摘要数据展开笑脸，纯电车、SUV全面复苏

特斯拉在国内销量好，说国人崇洋媚外，在国外销量比国内还好，是什么呢？没有实事求是的态度，一味的去嘲讽就能超越了吗？做为中国的顶尖精英人物马云，杨元庆嘲讽马斯克，现在被马斯克把脸都打肿了，国家十几年给予优惠政策和高额补贴来发展新能源 汽车 ，全世界那个国家可以做到，如果国内车企能够实实在在的干，现在引领世界新能源 汽车 的是中国，可我们的车企在干什么，不思进取，套骗补贴，国家无奈引起特斯拉的目的是什么，现在中国新能源 汽车 为什么这么火爆，就是国内目光短浅的车企，看到了特斯拉电动 汽车 赚钱效应，别说国内小企业了，华为，小米，百度，恒大，富士康等等这些号称 科技 企业都宣布造车，都有雄心壮志，那为什么特斯拉没来的时候，怎么不造车，是因为短视，没有看到新能源的未来，这么多所谓的中国优秀企业都来抢这块蛋糕，是再没有创新的项目了吗？真的很悲哀，

特斯拉刹不住车。

特斯拉的销量，只在其水军口里自吹自擂罢了。

说比亚迪汉好的都是没有买比亚迪的

历史 变革期，国产车一直以来的质量口碑不太好，给大家留下了不好的印象。即使比亚迪车比特斯拉好，比特斯拉性价比好，短时间内，仍然无法完全改变国人崇洋媚外对国产车不信任的局面。随着国产车技术越来越先进，口碑越来越好，性价比那么高，将来 汽车 也会像家电手机一样，国产车销量大于合资销量，甚至会在全球碾压国外的车企的销量。这种改变需要时间，目前短时间只有不被他人说法左右有足够自信，不盲目跟风的人选择国产车。当然并不否定特斯拉也有优点，至于优点是啥我也不知道，是三电优秀还是配置好，还是做工好，似乎都不好。就一个自动驾驶忽悠的很牛逼，还刹不住车老出问题。

有一下几个原因

一是产能不足，生产不出来就没有销量。现在比亚迪的各车系都爆单，都在排队等车，加上今年比亚迪销量大幅上涨，产能一下子提不上来。而且比亚迪车款多，唐宋秦汉，又混动，又电动，供应链更复杂，无法全力生产汉。

特斯拉就比较简单，主打两款车型，model3和model Y。很多零件都是通用的，也生产好几年了，生产链配套和生产技术比较成熟。一个月产量能比比亚迪汉多出不少。今年是电动车大爆发年，特斯拉新车的排队周期也很长。小鹏新款P5，等车也要5个月。

二是缺芯片，电动车比传统燃油车更智能化，传感器，摄像头，芯片配置都是燃油车的好几倍。今年本来燃油车的芯片都缺，更不要说电动车了，美国新出的特斯拉连USB接口都不装了。从基本的配件到高级的骁龙芯片都缺货，老款汉的骁龙625，要升级都要等很久。一辆车缺几个零件，就卖不了，急死厂家。

三是特斯拉model3本身的产品力，光从外观和内饰来说，特斯拉是差评的。不过看HW3.0车机芯片，用料扎实的底盘，铝的车身用料，FSD的智能驾驶技术，电机的效率等看不见的方面，特斯拉在电动车届还是当之无愧的一哥。今年特拉斯负面消息这么多，还没能阻挡他的销量节节攀升，甚至多次加价，只能说他产品力强。

同一个价位对比中，比亚迪不论是续航还是做工品质，都远远的超越特斯拉，特斯拉的水军太强大了，都是靠忽悠不懂车的小白们

苹果和华为，小米

如果只看销量，五菱迷你EV吊打一切新能源车，你从中得出什么结论呢？

拒绝收购特斯拉 苹果原来留了这手!

10月11日晚，百度官方微博宣布，即日起，百度自动驾驶出租车服务在北京全面开放，北京的朋友们可在海淀、亦庄的自动驾驶出租车站点，无需预约，直接下单免费试乘自动驾驶出租车服务。车辆目前支持2人乘坐。

百度智能驾驶事业群组战略运营部总经理尚国斌在朋友圈表示，Apollo?GO在北京已经严重爆单。根据统计数据显示，10月12日Apollo?Go?在北京的单日呼单量突破?2600?单，单站点约车最高峰值达到了?600?单。

一个月前，百度Apollo宣布北京用户可在百度地图及Apollo上预约体验Robotaxi。本次是全面开放，目前，独立App?Apollo?GO在小米、华为、Oppo、vivo商店和iOS?App?Store均已上架。

截至2019年底，百度自动驾驶全球专利申请超过1800项，位列中国第一。测试里程总计超过300万公里，其中，在美国测试里程为10.33万英里，在北京的测试里程为89.39万公里。在中国获得了最高级的T4牌照。

百度已在北京、长沙、广州、沧州等城市已率先推出百度智能出租（Robotaxi）车辆应用示范。截至2019年12月底，长沙累计实现一万次以上的安全载客出行。

据Apollo介绍，Robotaxi具备应对城市各类复杂场景的自动驾驶能力，自动驾驶级别为L4，在自动驾驶过程中具备360°视野，探测距离为240米，实时控制延迟小于100ms。

中汽协10月13日发布会上公布数据显示，9月，汽车产销分别完成252.4万辆和256.5万辆，环别增长19.1%和17.4%，同别增长14.1%和12.8%。截至本月，汽车产销已连续6个月呈现增长，其中销量已连续五个月增速保持在10%以上。

商用车在货车以及客车的拉动下，继续保持迅猛的增长势头，其中商用车销量与货车销量均刷新了9月历史记录；乘用车本月销量继续保持增长且增幅扩大，对整体汽车市场的增长支撑作用超过了商用车，其中SUV销量刷新了9月历史记录。

本月新能源汽车继续保持增长，其单月销量也刷新了9月历史记录。9月的新能源汽车销量环比增长达到28.9%，1-9累积产销同比增长-18.7%。

从细分能源类型来看，纯电动汽车产销分别完成10.7万辆和11.2万辆，同别增长40.0%和71.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.9万辆和2.6万辆，同别增长89.5%和53.9%；燃料电池汽车产销分别完成3辆和1辆，同别下降.6%和99.2%。

近日，中国第一汽车股份有限公司与奥迪汽车股份公司在长春签署谅解备忘录，双方将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司，此PPE平台将是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型将于2024年投产。同时，新合资公司生产的电动车型，都将基于一汽-大众奥迪现有的经销商网络进行销售。

随着全球几大经济体遭遇的二次爆发，全球汽车行业在2020年底或2021年初以简单的“V”型反弹恢复到疫前销量水平的愿望彻底破灭。GlobalData预测可能要到2023年才能实现全面复苏。

此前，有业内预测人士预计，2021年的全球销量应该能恢复到2019年的水平。

根据惠誉评级公司在2020年8月份的报告，2020年上半年全球新车销量下降了25-30%，其中中国下降了15%，美国下降了24%，欧洲下降了40%。

汽车预测机构LMC?Automotive表示，2019年，全球轻型车——轿车、SUV和皮卡的总销量约为9000万辆，预计今年将降至7500万辆，2021年将回升至8400万辆。最迟在2021年底或2022年初，9000万的水平就会出现。

但数据和分析公司GlobalData10月15日发布的一份报告称，在2023年之前，全球销售额不会恢复到疫前的水平。

“2021年预计全球轻型汽车市场将增长14.6%，达到8500万辆多一点。预计到2023年，市场才能恢复到2019年的水平，但未来几年该行业需求复苏的路径仍存在风险。”GlobalData在报告中表示。

10月17日，特斯拉中国显示，特斯拉信心保障已于2020年10月16日终止执行并下线，消费者在提车后7天内不能再无理由退还车辆。

对于此次特斯拉取消7天无理由退车政策，部分准备入手特斯拉的消费者表示会再观望一段时间。

不到两周的时间内，特斯拉先后对旗下两款车型进行了价格下调。10月13日，特斯拉中国信息显示，特斯拉Model?S长续航版和高性能版均降价人民币2.3万元，起售价降为73.39万元和83.39万元。

不到一年的时间里，国产Model?3车型的跌幅已近9万，比最初售价降低了25%。

10月17日晚间，上汽名爵全新SUV?MG领航在上海正式开启预售，预售价区间为9.98-15.98万，新车将于今年内上市，共计推出六款车型。该车全系标配全新斑马Venus智行系统、全LED大灯、10.1英寸触控大屏、大尺寸全景天窗，可谓标配即高配。另外，高配车型还是配备了L2.5自动驾驶、竞速运动套件、BOSE音响等。新车用第三代家族设计语言，全新内饰颇有高级感。?

五十铃发布了全新一代mu-X牧游侠的预告图，新车将会在10月28日现在泰国进行首发。考虑到上一代车型的市场覆盖面，新一代mu-X牧游侠未来很可能也会在中国、澳大利亚、日本等市场销售。

虽然预告图只显示了五十铃全新mu-X牧游侠车尾细节部分，但还是能看清尾灯风格，其内部使用了LED光带，而较大尺寸的五十铃英文LOGO则在尾门中间位置。目前五十铃汽车官方还没公布其动力信息，海外媒体推测，该车有望提供1.9T柴油发动机和3.0T柴油发动机选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

跨界造车已经不是什么新奇的事了，前几天小米联合比亚迪造车被官方“辟谣”了，而这几天手机界的“霸王”苹果造车的新闻又开始不断发酵了。

就外媒的报道，这消息已被苹果汽车关键部件供应商证实，并表示苹果在明年9月发布首款Apple?Car，比预计提前两年。

这消息一出来，甚至有人说Apple?Car原型车已经在美国加州上路测试；因应Apple?Car备货需求，和大、贸联等大厂已全面爆单。此外，报道指，苹果的芯片制造合作伙伴台积电正在与苹果合作开发“自动驾驶芯片”。

关于苹果造车的这事并不令人意外，早在此前就一直在摸索前进了！

早在2010年，苹果前任CEO史蒂夫·乔布斯就考虑了造车的可能性，甚至还与一家名为V-Vehicle的初创车企进行了一系列探讨，后面随着iPhone在全球买到“爆”以及乔布斯的故去，这苹果汽车的想法也就搁浅了。

2015年，苹果租借租借的货车现身北加州街道，其车顶放置了多个摄像头，随后《华尔街日报》就爆出一个重磅消息称，自2014年起，苹果公司正秘密进行一项开发电动汽车的“泰坦”，其从苹果内部招聘了千名员工，并在苹果产品设计副总裁史蒂夫·扎德斯基的领导下探索了非常多的技术，包括静音电动门、舍去方向盘或油门、增强现实显示器、改进的LiDAR传感器和球形轮子等。

彼时的苹果对于未来的汽车并没有一个清晰愿景，单是自动驾驶抑或是半自动驾驶这一项上，内部就出现了很多分歧，团队的方向逐渐由造车变为了自动驾驶汽车的技术研发，在2017年4月份，苹果获得了加利福尼亚州的自动驾驶汽车测试的许可证，其使用的还是一辆雷克萨斯的SUV，似乎苹果已然放弃了造车的梦想。

但是后续的一系列行为都表明其并未“死心”，在2018年8月份著名苹果分析师郭明錤表示，苹果将在2023年至2025年左右正式推出Apple?Car，将定位为“下一个明星产品”，其表示这款汽车会像2007年发布的iPhone一样，彻底改变汽车市场。

2019年6月，苹果还收购了自动驾驶汽车初创公司Drive.ai，将多名工程和产品设计领域的员工转移至自己的汽车项目中，虽然其重心仍在iPhone等其他产品上，但对于汽车的探索还一直在紧锣密鼓的进行中~

从这些就可以看出来苹果对于造车这事真不是说说而已，毕竟其在15年年初那会，就从特斯拉挖走了5名高管，虽苹果的造车没有特别大的进展，甚至还遭过重创，但对于人才的挖掘一直没停过，到2019年末，苹果已“韭菜大王”特斯拉手里挖走超过300人了，而且除开特斯拉外，其中还有福特、奔驰、FCA、克莱斯勒汽车、大众等传统整车企业，还有像英伟达、Waymo、三星等自动驾驶领域及电池公司的专家，可见这架势不简单呀~

甚至网上有网友调侃苹果汽车的到来会直接干趴特斯拉，就像当年颠覆诺基亚一般小编个人认为这话是有一定道理的，毕竟对于特斯拉来说这是一个“有可能打不赢”的对手。

此前，马斯克自己曾说到，在特斯拉因为Model?3项目陷入资金困境的时候，他曾经主动联系库克寻求苹果收购特斯拉，但却吃到了无情的闭门羹。库克甚至连会谈的兴趣都没有。当时特斯拉的市值只有600亿美元，而现在是6000多亿美元。

而且马斯克很不喜欢苹果这大概是众所周知的事情了吧？他很是讨厌人家把他与乔布斯相提并论，且更是反感媒体给他冠上“乔布斯接班人”的称谓，在15年苹果大举挖特斯拉墙角的时候，马斯克曾嘲讽的说，“苹果只能招我们不要的人，我们把苹果戏称为“特斯拉坟墓”，如果你在特斯拉干不下去，那就去苹果吧。我可不是在开玩笑。”

他公开看轻苹果在汽车行业的前景，“认真的说，苹果投资这个领域是好事，但是汽车可比手机手表复杂得多。你总不能跑去和富士康说，给我造一辆车出来。”不过，马斯克自己同样也不是汽车行业出身，他是互联网行业的创业者，进入特斯拉是以投资者的身份，也是其带领这家电动公司连续推出几款颠覆性产品，使其成为新兴电动车行业的领头羊。

尽管表面对苹果各种公开贬低，但是马斯克心里清楚得很，特斯拉未来最大的对手可不是那些传统企业的车企巨头，而是电子行业的巨头苹果，没人会喜欢自己的竞争对手吧！除了苹果，其也多次嘲讽贝索的Blue?Origin——Space?X的最大竞争对手，嗯没错，和他造火箭有关！！（马克斯：我真看不起你们，不知道干不干得赢你们，我先吐几次口水爽快了再说~）

对于苹果来说，造车虽是一个新的领域，但是一定是势在必行的。过去几年苹果一直在努力拓展新的收入来源，他们过度依赖iPhone，一度营收占比超过三分之二；而智能手机行业已经陷入饱和，iPhone销量更是从2015年以来就停止增长，需提升均价才能维持营收增长，去年iPhone的销量甚至一度大幅度下滑15%，靠着此前布局的手表耳机才得以撑过最艰难的时间，而现在的iPhone的营收占比已降到了50%以下，所以按照去年全球乘用车总销量6550万辆，中国和美国是是最大的两个市场，销量分别为2104.5万辆和1696万辆，可见这个汽车市场更为庞大，更能满足其增长需求。

最最最主要的是其自身优势也大~

第一，高科技行业更重视人工智能和物联网在汽车领域的应用。苹果公司完整的生态系统以及具体到人机交互操作、客户使用体验等方面都有着无可匹敌的优势。苹果只需要把操作系统复制到汽车驾驶中，与车内驾驶操作做好衔接即可。

第二，新造车势力进入汽车领域的一大门槛就是资金问题。苹果公司2020年年初现金储备达到2070亿美元，只要苹果想玩，硬件设计、生产、研发、人才储备等都是小意思啦！

虽然本身优势存在，但是汽车生产也绝非容易，不是说干就干，就像库克自己所说的一般，“汽车和手机电脑完全不一样，一辆汽车有10000多个部件，需要一个规模庞大的产业链，单是汽车工厂就需要投资数十亿美元。而苹果习惯了代工的轻模式，芯片和产品都交给代工厂制造组装。”所以难度也是相当的大~

但如果真的进入汽车行业并占有一席之地，那么KO特斯拉估计是分分钟的事，我想库克之所以会拒绝马斯克，或许马斯克对苹果的各种贬低，又或者真实且直接的原因是其相信苹果能造车更好的车，就想当年的颠覆诺基亚的那边辉煌，我们拭目以待吧！你觉得苹果这车，能否做得成

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。