佛山电动汽车价格表_佛山电动汽车价格表最新

1.佛山新能源汽车补贴政策2021

2.最低不到6万元，这几款精品“潮车”让你轻松出行

3.大众ID纯电动系列：未来4年发售10款电动车

4.25万以内，续航550公里的大众汽车纯电动之路，ID.4巨浪来袭

5.为什么说大众ID.4是纯电动车市场的大杀器？

如果你觉得市面上所有的车都不能突出自己独特的个性，那么边肖下面描述的这款车一定会很合你的胃口，不过目前已经停产了。他是陆地方舟旗下的金马SUV，2013年上市，4.98万。边肖当时在青岛见过几次，后来再也没见过。短短上市之后，金马也从我们的视野中消失了。

首先，陆地方舟是一家位于深圳的电动车制造企业。其生产基地位于江苏如皋和广东佛山。2011年，与江铃集团合作的纯电动汽车顺利通过碰撞试验和15000公里可靠性试验，获得工信部235批次公告，被列入推荐目录。陆用小学生专用校车、专用客车、7米客车等三种车辆被工信部公布。

方舟的金马SUV定位为小型SUV，双座布局。无论从那个角度看，都和美国的悍马有些相似，尤其是这边的线条和钉子、插座的设计，还是很有设计感的。

金马是陆地方舟最后一款载客电动车。目前，陆地方舟已经转型为商用车制造，主要产品为电动校车、公交车、面包车等。说实话，金马品牌没有被延续是一个遗憾。

方舟背着书包在陆地上的硬朗形象还是很有特色的。内饰除了有些低矮之外，其实很原始。也是当时汽车的主流设计。没有大屏幕，只有带空音的收音机，仪表盘，换挡。这种方式简直就是个性之家！

由于尺寸原因，金马的轴距为10mm，甚至不如蚂蚁、R1等主流电动车，做工也不如现在的电动车。

方向盘比较简单，没有多功能按键。仪表盘智能显示速度和动力信息，但这些就足够了。

这个杠杆的设计是否借鉴了登山杖？很不一样，也是为了突出硬核设计。

这车是脚刹，没有手刹设计，也是很奇妙的设计。

该车用非承载式车身，可以穿越山河。电池放在车身底部，用的是哪一款未知的电池。后尾门用侧门设计打开。

开盖后，角度很小。如果从正面看，这款车其实更像是改装版的亚视，但设计不得不说非常巧妙。

就连尾门处的logo都有点类似悍马。

在硬汉的外表下，这辆车的钥匙也是这样的“硬汉”，很简单的钥匙。尽管金马已经在陆地方舟系统中消失了，但许多设计仍然比今天的BBA式电动汽车好得多。

百万购车补贴

佛山新能源汽车补贴政策2021

新闻背景：

近日，在2020年的广州车展上，包括沃尔沃、奔驰、宝马、大众、丰田等合资品牌和豪华品牌在内，纷纷推出旗下的插电混动或者是纯电车型。与此同时，还在广州车展期间，大众甚至于已经开辟了佛山基地进行抓紧布局。合资品牌冲击国内新能源市场的新步伐，从广州车展开始了。

（本文全部来源：网络）

MiVo车库快评：

①：广州车展沃尔沃用华晨宇坐镇XC40纯电版上市，大众全力压宝ID光荷系列：在广州车展的现场，迎来现场最大尖叫声的就是由华晨宇代言的纯电版沃尔沃XC40——XC40?RECHARGE。作为沃尔沃旗下首款纯电动汽车，XC40?RECHARGE的售价达到了35.7万元。甚至于，仅仅420km左右的续航和油改电标准下的平台都并不能尽如人意。不过这代表了沃尔沃作为豪华品牌准备进军国内市场的第一步。

当然了，在现场另外吸引人群的自然是大众旗下的ID光荷系列，尤以这台有着新版高尔夫和途观的设计版的?ID.CROZZ，更是吸引眼球。这台车基于E3电子电气架构，轴距为2,765?mm，用了84.8kwh容量的电池组，续航里程官方宣称为555KM左右，基本上和国产品牌甚至于特斯拉并不在同一个水平线上。不过再加上大众已经在国内市场上布局的迈腾GTE、高尔夫GTE等等插电混动车型，我们已经看到了大众在华布局新能源市场的决心了。

②：大众佛山工厂正在全力发展，而整个欧洲市场已经开始重磅升级新能源了：时间推回2018年6月，一汽-大众佛山工厂正式完成对大众全新纯电动MEB平台工厂改造项目的引入。而如今就在广州车展之前，一汽大众就让第八代数字高尔夫在这里诞生。然后根据大众的规划，汽-大众佛山MEB智慧工厂总产能超过60万辆。到2024年，年产能将达到77万台。?这意味着不仅仅是ID光荷系列，后续可能大众的基础新能源系列都将在佛山发展。

事实上，不只是大众在中国市场进行压宝新能源，在欧洲本部，甚至不只是大众，各品牌在过去的一周里（11月16日-11月22日），德国、英国以及大众、宝马等企业宣布在电动汽车市场的投资总额就已接近八十亿欧元。当然了，为了满足排放法规并避免罚款，纯电动汽车和插电式混合动力汽车成为绝大多数企业选择的解决方案，因此加大在电动汽车领域的投资也是情理之中。

③：国内市场奥动推出全新的超快速换电站，应对合资品牌冲击国内巨头正在备战：就在本次广州车展期间，奥动推出了最新一代4.0换电站，将换电时间缩短至20秒。与此同时，奥动新能源发布企业2025战略规划：覆盖全国100座城市，运营5000座换电站，换电服务能力达到200万辆车。如果按照此规划，基本上我们就将真的进入换电的时代了，而不是说非要指着充电桩进行发展。

面对着这一片合资市场对新能源市场的冲击，蔚来小鹏理想目前除了市值不断上涨之外，还有别的应对措施。在广州车展上小鹏汽车拿出了剪刀门版本的小鹏P7，而对于蔚来而言，现在已经官宣出来的蔚来轿车也即将在2021年的1月正式问世。虽然后面NIO?DAY可能也只是亮相而已，但是我们期待蔚来带来能够超越比亚迪汉和小鹏P7的存在，将ET7（EE7）能够应对合资品品牌的冲击。

MiVo车库总结：

我们可以看到，以2020年广州车展为原点，合资品牌应用PHEV车型应付排放标准的时代已经过去。在新的2021年里，我们至少将看到主流的合资品牌在不同的层级都将推出自己的PHEV和纯电新产品。不过目前合资品牌的基本定价都明显高过市场预期，我们的国产品牌暂时还不用担心。不过，冲击已经就快要到来了，不知道除了头部车企以外，其他人准备好了没。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最低不到6万元，这几款精品“潮车”让你轻松出行

2020年12月31日，国家财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布了《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对2021年新能源补贴做出明确规定。

新能源乘用车领域

2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.8万元。

同时新政指出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式"车辆不受此规定影响。

公共交通领域

为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。

与2020年补贴标准从4月23日起实施，2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期不同，《通知》明确2021年补贴标准从2021年1月1日起实施，且未设过渡期。也就是说，今年1月1月零时起购买的新能源汽车，补贴都按照2021版政策执行。

最新发布的新政体现了平缓补贴退坡力度和节奏。从补贴标准看，从2020年至2022年呈现逐年递减。新政指出，综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

大众ID纯电动系列：未来4年发售10款电动车

随着各行各业的复工复产，我们逐渐感到居住的小区、工作的写字楼开始多了些以往常见的生活气息。此前暂时停滞不前的消费，也在各种利好消息的刺激下开始了它们的恢复之路。尤其是在汽车部分，不断有鼓励汽车消费的政策发布，从中央政治局常委到院，再到佛山、深圳、长沙、杭州等城市和湖南省等地出台了鼓励汽车消费的具体政策。而在不少消费者的角度来看，在一众鼓励性质的政策发布出台后，似乎到了可以购买汽车的时候。

不论购入的是家庭的“买菜车”，还是用于日常代步的小车，亦或是人生的第一辆汽车，都难以躲开使用成本的话题。尽管国际油价的低迷让国内的燃油价格暂时处于低位，但相较于纯电动汽车，燃油车补充能源的成本依然要高出不少。由此可见纯电动车的优势依旧存在，那从购买的角度而言，目前又有哪些价格亲民的纯电动车型值得推荐？

尺寸：4240x1760x1530mm

电动机性能：70kW/180N·m、100kW/180N·m

NEDC续航：305km/405km

曾几何时我们在燃油车之中，知道了大两厢车的便捷，反观在纯电动车之中却鲜有同类产品的出现。而比亚迪e2正好是满足了部分既喜爱两厢车的小巧灵活，同时也希望车内的使用空间可以满足日常需求。与此同时，结合了同门皇朝系列车型的设计理念后，“Crystal?Energy”的家族化设计元素与锐利的车身线条和层次分明的尾部相结合，勾勒出消费者喜欢的两厢小车的灵巧和精致感。比亚迪e2以简洁为主调的车厢内饰，最吸睛的自然是10.1英寸可旋转的中控触摸屏。

比亚迪e2所搭载的的DiLink系统，最大亮点在于能与互联网连接，进一步扩展了这套车机系统的可玩性，我们日常使用的App都能在车载市场中找到。关于续航的部分，相信是消费者所关注的?，比亚迪e2标准续航版搭载的是容量为35.2kWh/47.3kWh的电池包，能提供305km/405km的续航里程。足够应付日常的代步通行和近郊自驾游的需要，路途再远的行程也可以利用途中的碎片化时间进行能源补充。

尺寸：3495x1660x1560mm

电动机性能：35kW/125N·m

NEDC续航：301km/351km

小型车最早期给人感觉便宜实惠，因此也获得不错的市场关注度。但随着消费力的不断提升，小型车面临着高不成低不就的尴尬境地。而在早年间车企似乎又难以通过产品力去改变消费者对小型车的旧有观念，因此小型车的整体销量在不断地走下坡。但对于新能源汽车本身的属性而言，小型车在某程度上贴合了短途代步的出行需求，因此也带动了某些纯电动小型车的发展，而欧拉R1便是其中之一。

欧拉R1Q萌的形象不但是创立了属于欧拉R1的设计理念，显得比同级别、同类电动车更有设计感，同时让广大不同年龄段、不同类别的消费者对欧拉R1都喜爱有加。且在车厢内饰的设计、陈列也是符合了消费者对电动车的要求。结合其续航里程和车系价格，可以说欧拉R1通过设计给予消费者从外到内的心理满足，就算其电动机动力参数稍显逊色，也不妨碍消费者对它的满足感。

尺寸：24x1526x1616mm

电动机性能：29kW/110N·m

NEDC续航：250km

小车精品化的另一个优秀例子，应该要数宝骏E200。尽管在宝骏E200之前，已经有不少车企推出这类短小精悍的纯电动轿车，但在设计上都没有宝骏E200这么有冲击力，因此自上市至今，宝骏E200都有着不错的市场表现。

短小的车身在城市中游走固然有其出彩之处，一方面穿街走巷毫无压力，另一方面在停车困难的市区之中，可以轻松找到它的容身之所。250km的续航里程似乎将宝骏E200的定位局限在城市代步之间，不过对于生活在大都市的人群而言，低成本地拥有独立、私人的出行空间和便捷的交通体验，似乎才是宝骏E200背后真正的意义。

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

25万以内，续航550公里的大众汽车纯电动之路，ID.4巨浪来袭

随着汽车电动化趋势的到来，越来越多的传统车企已经开始开启新能源电动汽车时代。奔驰的EQ系列、奥迪的etron系列、沃尔沃的极星系列。而大众也推出自己的电动车系列，那就是大众ID系列。

4年10款新车，中国是重中之重

大众汽车规划在未来4年投资500亿美元（3489?亿元人民币）推进电动化，打造一个大众的ID帝国。未来4年内，将有10款ID系列车型上市，2025年达到全球市场销量100万辆。鉴于中国已是全球首屈一指、且步伐最快的新能源车市场，这10款车将悉数引入国内。而全球100万销量中，三分之二将来自中国。

大众的ID系列车型，都将用专为纯电动汽车设计的车辆结构，该结构将不适用于内燃机或插电式混合动力车型。为此，大众也打造了全新的MEB平台，以供纯电动车型的研发。

截止目前，大众共推出了8款ID概念车、1款ID赛车、1款量产的ID车型：ID.3。此外，第11款ID车型、同时也是第二款面向量产的ID系列车型：ID.4的测试谍照也已曝光。ID系列将会在未来几年内，密集推出量产新品，以强化大众在纯电动市场的竞争力。

紧凑型SUV：ID.4/ID.初见，2020年

而另一款近在咫尺ID车型，就是ID.4了。这个尺寸和现款途观差不多的纯电SUV，用后置电机后驱形式，和ID.3一样同出大众MEB平台。

这款车同样搭载45千瓦时和58千瓦时两款电池配置，续航里程分别为330、410公里，高配版或将搭载77千瓦时电池，并匹配双电机四驱系统，续航里程可达550公里。除此之外ID.4的快充系统可以用150千瓦的快充充电桩，在30分钟内将电量充至80%。预计将在今年底上市。

而在国内市场，ID.4将很有可能变成中国特供版的ID.初见发布。其各项参与预计将与ID.4保持一致。

紧凑型两厢车：ID.3，2021年

ID.3是大众ID系列中，首款在MEB平台中量产的车型，是一款纯电动紧凑型两厢车，可以理解为高尔夫的纯电动版本。去年11月份的时候，ID.3在德国萨克森州的茨维考工厂下线。而国内版本将在上汽大众安亭新能源汽车工厂国产。

ID.3将提供45千瓦时和58千瓦时两个版本的5座车型，以及77千瓦时的四座版车型。续航达到了330公里、420公里、以及550公里。虽然海外已经发布，但是这款车将晚于ID.初见，并于2021年国内发布。

中大型SUV：ID?Roomzz，2021年

这是一款非常接近量产的纯电动SUV车型。比ID.4还要大上一圈。是未来ID系列的旗舰SUV。该车搭载两台电机。前轴电机功率达75千瓦，而后轴电机的功率则达150千瓦。两台电机的系统输出功率高达225千瓦。通常情况下，这款概念车用后驱。根据行驶情况的不同，在必要时，“电传动轴”可在不到一秒的时间内通过四驱系统将动力同时分配到前后轴。

新车电池容量达82千瓦时，百公里加速时间为6.6秒，最高时速被限制在180公里/小时。根据中国NEFZ标准，这款概念车的续航里程达475公里，而基于WLTP标准，其续航里程则为450公里。车辆电池可用感应式充电，也可用常规的充电接口进行充电。

中大型三厢轿车：ID?Vizzion，2022年

2018年发布的ID?Vizzion概念车是目前ID系列唯一一款三厢轿车，也是ID系列的旗舰产品。业界预计其将作为纯电动版迈腾车型，最迟于2022年上市发售。

据报道，新车将搭载111kwh电池组，比特斯拉的高性能版容量还要高，可以实现665公里的续航。配合前75kw、后150kw电动机，可以实现300马力的动力输出。当然，基于纯电动模式的4-Motion四轮驱动系统也是标准配置。

大型跨界车：ID?Space?Vizzion，2023年

空间，是ID?Space?Vizzion最大的特点。大众官方对其的描述是：集GT车型的空气动力学设计和SUV的宽绰车内空间于一身。这种车型定位看起来有点儿像福特锐界、马自达CX-7等跨界车型。

该车配备82千瓦时电池组，配合0.24的风阻系数，可以实现590公里的WLTP续航。系统总功率可达250千瓦，百公里仅需5.4秒。

但这些车型并不是全部，只是目前已经量产或接近量产的ID车型盘点。根据大众公布的消息：到2025年，大众汽车将在全球量产33款MEB车型，其中将有近一半车型来自中国。ID.家族车型未来将分别由大众汽车的两家合资公司量产，目前上汽大众位于安亭的全新工厂正在建设之中，一汽大众佛山工厂正在为电动汽车的生产而转型。2020年底，两座工厂将完工，累计总年产能可以达到60万辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么说大众ID.4是纯电动车市场的大杀器？

大众汽车自2010年开始，开启了在国内的高光时刻。10年间累计270万的SUV销量，多次拿下车企销量榜冠军之位。今年9月份，在充满时尚气息的成都，大众举办了旗下全系SUV试驾活动。活动接近尾声时，品牌公布了未来SUV系列的规划。在2021年底，SUV阵容将扩展到12款车型。即当晚发布途锐PHEV版本车型之后，时隔短短2个月，为我们消费者带来了品牌旗下ID.系列纯电SUV。品牌旗下SUV车型来势汹汹，这般强悍的阵容，势必要再次开启在国内市场的元年。

作为大众汽车纯电动ID.家族首款全球化量产车型，ID.4用零排放的方式展现了大众汽车应对SUV流行趋势的最新举措，同时也是迈向碳中和出行的下一步。

位于三大洲的五座工厂都生产ID.4，中国的安亭和佛山工厂已经开始了这款纯电动SUV的生产工作。作为“变革2025+”战略的重要部分，至2024年大众汽车品牌将在电动出行领域投资110亿欧元。预计至2025年，大众汽车将在全球生产150万辆电动汽车。

零排放：SUV流行趋势的最新举措

ID.4具备宽敞的空间、出色的灵活性以及消费者所喜爱的SUV车型各种特点。MEB模块化电驱动平台专为纯电动汽车打造，ID.4融合了这一平台的全部优势：包括富有竞争力的价格、长续航里程、快速充电技术、长使用寿命和宽敞的车内空间。ID.4的续航里程可超过550公里（NEDC）。电池被置于车底，以降低车辆重心。即使搭载了最大容量的电池包，车辆仍可在45分钟内通过直流电（功率可高达100千瓦）充至80%的电量。借助7千瓦的壁挂式交流充电盒，在家充电也很方便。

ID.4的外观设计代表着新时代的到来：它融合了流畅的外观、卓越的空气动力学性能和充满力量的观感。

得益于ID.家族的无缝式设计风格，ID.4的外观简洁、流畅且充满力量感，以全新方式展现出强劲实力与自信姿态。柔和的线条过渡与犀利的边缘棱角相交融，整车造型像是由风塑造而成。

ID.4的风阻系数仅为0.28。这主要归功于车身和座舱向车尾延展的流线造型，同时许多细节也通过精确的设计优化了风阻。例如，尾灯组与宽大的扰流板相连，确保了气流的干净分离；半隐藏式门把手与车身表面平齐，并配有电动解锁装置。

灯光是对未来出行的完美诠释。它不仅代表着能量与电动，还象征着温暖和安全——设计团队在ID.4上应用了这一理念，从而创造出崭新的灯光设计。

IQ.Light矩阵LED大灯（可选）

IQ.Light拥有标志性的圆形光环，光环的下部用了平底设计。圆形光环、照明模组外壳的点阵式光孔和全向光导纤维灯条共同构成了日间行车灯。前大灯远光照明模组内部有11个独立的LED，每个LED均可单独关闭或调暗光线。因此，智能控制的LED矩阵式大灯能在不影响其他道路使用者的情况下，持续以最高亮度照明。

3D-LED尾灯（可选）

在ID.4上，大众汽车首次使用了3D-LED尾灯。尾灯平直地贯穿车尾，带来整齐对称且引人瞩目的灯光效果。在任何情况下，光导纤维灯条都会发出十分明亮的红光。两侧尾灯由多组薄型发光体重叠组成，犹如悬浮在黑色灯框中一般。

用灯光沟通

出发前，IQ.Light会与驾驶者沟通：当驾驶者携钥匙靠近车辆时，车灯会自动地由下往上旋转闪烁，迎接驾驶者的到来。另外，尾灯会用由中央标徽开始的快速动画效果，向驾驶者问好或道别。

ID.4的座舱和科技配置用全新的方式布局，为乘客提供了便利。车内的可用空间优于传统同级SUV，带来越级享受。此外，宽大的全景玻璃车顶或全景天窗（可选）让乘客尽享无垠的天空之景。

ID.4的内部空间被打造成了现代舒适的休憩室，有着宽敞空间、极简设计与直观操作等特点，从各个方面彰显着大众汽车首款纯电动SUV的崭新特质。

ID.4的内饰流畅轻盈，设计注重实际。色彩和材料的运用既具有现代感，又不乏居家风格。为了营造独立于中控台的视觉效果，仪表盘用了悬浮式设计。此外，车辆还设有30色氛围灯，为亮眼的内饰增色不少。

ID.4的各项显示与操作均用逻辑清晰且简单明了的设计理念，拓展了纯电动SUV的舒适维度。

触控和语音控制

ID.4的操作不再依靠物理按键和开关，以两个显示屏（包括一个12英寸触控显示屏）以及“你好，大众”智能自然语音控制为基础。

科技

ID.4搭载多项精良的驾驶和互联系统，包括AR-HUD增强现实抬头显示、IQ.Drive等车载配置。

IQ.Drive

IQ.Drive高级驾驶系统让驾驶更轻松，这一点通过Trel?Assist巡航系统体现得尤为明显。

云端更新

大众汽车让这款车型实现了全方位数字互联。ID.4的软硬件被涵盖于全新的车辆平台之内，用户可在购车后下载更新，升级车辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/Hanmeimei

10月底，上汽大众和一汽-大众分别开放了位于安亭和佛山的MEB生产线，两款国产ID.4车型也面向媒体揭开了面纱。11月3日，在深圳欢乐海岸，国产ID.4正式迎来中国首秀，我们通过为大家记录了这一重要时刻。

在活动当天，大众集团CEO迪斯博士通过一条微博向大众中国和两家合资公司的团队表示祝贺，其中一句话令我印象深刻，他说“凭借一汽-大众佛山和上汽大众安亭MEB工厂的本土化生产优势，ID.家族将成为我们本地电动化战略的里程碑，以及高品质纯电汽车以经济价格进入市场的转折点！”

高品质纯电动车以经济价格进入市场，正是ID.4的优势所在。超过550km的续航里程，不到25万元的起售价格，超越同级燃油车的强大空间表现，领先的智能化水平，以及大众品牌强有力的背书，这些都注定了国产ID.4将彻底改变国内纯电动车市场的格局。

在造型上，ID.4的发光式标徽和无缝式设计令它拥有传统大众车型所不具备的独特魅力，半隐藏式门把手也是大众品牌车型中首次用的设计。IQ.Light矩阵LED大灯支持不同的灯语设置，大众车型上首次出现的3D-LED贯穿式尾灯同样拥有令人过目不忘的效果。

在外观设计上，?一汽-大众ID.4?CROZZ与上汽大众ID.4?X在细节处有所不同。

ID.4?CROZZ保持了原汁原味的欧版设计风格，前脸中央LED灯带与鹰眼大灯上端齐平。进行本土化改进的ID.4?X，中央灯带则延伸到鹰眼的“眼角”中央，保险杠两侧的大尺寸进气口造型也做了更具运动化的设计，此外两款车的尾灯造型也有所不同。

进入车内，也是完全不同的大众汽车风格，比如仪表盘右侧的一体化挡位，不再需要按下启动按键，只要踩下制动踏板，车辆就启动了，将挡位拨到D挡，便可直接出发。

ID.4的悬浮式仪表盘和中控台用了分体式设计，浓浓的极简主义风格，中控屏省去了大量繁琐的物理按键，空调控制区域用了触控式按键，更具科技感。

MEB平台的一大优势就是车内空间宽敞，ID.4还用了全景玻璃车顶设计，这就让大家坐在车内的感觉非常通透。在车内我们还能找到很多巧妙的设计，比如通过不同颜色灯光为你提供导航、来电、语音交互、警示等多种可视化信息的ID.Light光语系统，能够将虚拟指令和动画投影至前方道路上的增强现实抬头显示（AR?HUD），当然还有在0-160km/h车速下能够自动调节车速、车距和方向盘的IQ.DRIVE高级驾驶系统。

而且，基于大众汽车新的E立方电子架构，ID.4还能实现远程升级，常用常新。

里程焦虑在大众ID.4身上并不存在，目前开放预订的后驱版车型，ID.4?CROZZ搭载84.8kWh电池，NEDC续航里程550km，ID.4?X搭载83.4kWh电池，NEDC续航里程555km。

同时这款车还支持100kw大功率快充，配合大众与合资公司开迈斯打造的超充站，从0%充至80%电量只要45分钟。到今年底，大众的超充站就能从40家拓展到250家，包含3600个充电桩，在外资品牌中，只有特斯拉拥有这样的超充布局。

对于北方用户常常吐槽的冬季续航衰减严重问题，在大众ID.4身上也得到了很好的解决。它搭载的热泵技术,可以在冬季将续航能力提升30%,让550公里的续航表现完全不打折。

拥有上述所有优势的ID.4，在价格上却给了市场一个超级大惊喜，不到25万元的起售价，不但和同级别的燃油车比有竞争力，与其他纯电动车型相比也更有诚意。

大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士说，在计算ID.4价格的时候，他们没有考虑任何补贴，因为必须确保未来大众的纯电动车型不依靠补贴政策也能拥有足够的竞争力。

在进入赛道开始奔跑前，大众ID.4就戒掉了对政策和补贴的依赖，完全靠实力与对手比拼，这才是真正的较量。接下来，大众在中国还将继续扩大ID.家族的规模，到2023年底前总共将推出8款ID.车型，这也让我们相信，“成为中国新能源车的首选品牌”对大众来说，绝不只是梦想。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。