汽车测评新能源指标是什么体系呢_新能源汽车指标是什么意思

1.新能源汽车怎么测评？

2.汽车指数和新能源汽车指数的区别

3.2020年中国新能源汽车用户满意度指数接近燃油汽车水平

4.新能源指标是什么啊?

5.新能源指标和普通指标有什么区别？

6.汽车摇号，普通指标、新能源指标，各是什么意思？

动力总成、驾乘感受、空间与舒适性、车辆配置、设计与结构、购买与售后。根据查询国内外电动汽车测试评价技术发展现状及趋势得知：国外的新能源车测评体系分为6个维度，分别是动力总成、驾乘感受、空间与舒适性、车辆配置、设计与结构、购买与售后。

新能源汽车怎么测评？

太平洋汽车网新能源汽车主要技术指标有电池及管理技术、电机及其控制技术、整车控制技术、整车轻量化技术。

1、电池及其管理技术新能源汽车的成败关键仍然是电池。动力电池是电动汽车的动力源，电池选择将直接关系到整车的性能。电动汽车动力电池的主要性能指标是能量密度、功率密度和循环寿命等。

2、电机及其控制技术电机是电动汽车动力的发起点。要求：

（1）电机要频繁的启动/停止、加速/减速；

（2）低速或爬坡时要求高转矩；

（3）高速行驶时要求低转矩，并且变速范围大以及交款的转速范围和转矩范围内都要有较高效率：；

（4）工作可靠性高；

（5）稳态精度高；

（6）动态性能好且工作环境要求不苛刻。电力驱动系统的主要功能是把蓄电池储存的电能转换为汽车行驶的动能，要使得电动汽车拥有良好使用性能，必须开发出合理的控制系统，使电机具备较高转速及较大的调速范围，足够大的启动转矩，以及体积小、质量轻、效率高，动态制动强和能量回馈的能力。电动汽车的电动机有多种控制模式。传统的线性控制，如PID，不能满足高性能电机驱动的苛刻要求。传统的变频变压（VVVF）控制技术，不能使电机满足所要求的驱动性能。异步电机多用矢量控制（FOC），是较好的控制方法。仅供参考，希望对有帮助，谢谢纳。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

汽车指数和新能源汽车指数的区别

新能源汽车整车测试评价的主要内容：

1、整车性能

动力性：动力性影响因素分解，估算整车最大功率需求，为加速踏板控制特性评价提供输入，评价整车低速高负荷工况动力输出及响应能力，整车热平衡及热害测试的工况输入。

2、经济性

针对纯电动汽车、插电式混合动力汽车：经济性影响因素分解（能量管理、功率分配、再生制动、电池输出能力、子系统工作点、道路阻力等对能耗及续驶里程的影响）。

等速能耗/法规工况经济性指标分解，动力系统各主要部件能量流，高温热管理、低温冷启动，热管理系统能效占比，动力系统工况适应性、环境适应性。

3、制动性

制动性能、效能主观评价，制动性能、效能客观评价，为制动控制策略解析提供一定的输入，再生制动用于评价在特定工况（单次工况、循环工况）下的制动能量回收系统节能效果，量化指标包括制动能量回收率和节能贡献度。

4、NVH性能

电动汽车电驱动系统的NVH，档位、模式切换过程中，产生的冲击，高速状态电机啸叫、乘员舱语音清晰度、驾乘舒适性。

5、EMC性能

不同频频率范围，样车的电场发射强度，不同频频率范围，样车的磁场发射强度。

6、电性能

整车电平衡及用电量，静态电流，线束系统与接地，控制器能耗，高压电性能。

扩展资料：

中国汽研新能源汽车测试评价，即针对新能源汽车（BEV、REEV、PHEV）与混合动力汽车（HEV），利用先进的总线解析和传感器技术，在室外实际道路和室内硬件台架环境中，根据国内外标准法规和其他测试规范，就其性能、策略、功能等进行测试和评价。

从车辆操作界面、人机交互和操作安全等方面分析对标车辆的特征及亮点，为车型设计提供借鉴和参考，也为控制策略对标分析提供关注点。

2020年中国新能源汽车用户满意度指数接近燃油汽车水平

汽车指数和新能源汽车指数的区别如下：

1、汽车指数系统是基于易车网站汽车营销平台，依托于易车覆盖全国的数据收集和整理体系，针对国内汽车市场品牌、区域、阶段变化等指标建立起来的有机体系。系统包含人气指数榜、价格变动榜、订单排行榜和经销商排行榜四部分，全面反映了国内汽车市场在消费需求、消费结构、购买行为以及市场价格等各方面的相互对比和持续变化状况。

2、新能源汽车指数反映了新能源汽车产业的整体运行情况，向市场提供细分行业指数化投资标的。是反映新能源汽车相关股票价格的股价统计相对数。股票价格指数为度量和反映股票市场总体价格水平及其变动趋势而编制的股价统计相对数。

新能源指标是什么啊?

10?月?15?日，中国质量协会在北京发布?2020?年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）测评结果。

2020?年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）为78?分（满分?100?分），比燃油汽车低?1?分，已接近燃油汽车水平。其中，纯电动汽车用户满意度指数?78?分，创下测评以来最高水平，同比提高?1?分，连续?5?年实现增长；插电混动汽车用户满意度?80?分，创下?6?年来最高水平，首次超过燃油汽车，同比提高?1?分。

市场竞争促进越来越多的新能源汽车企业供给有竞争力的产品和服务。随着“双积分”政策的实施和补贴退坡，我国新能源汽车产业开始由政策驱动向市场驱动过渡。除了最早进入新能源行业传统自主品牌，外资品牌、合资品牌、造车新势力近年来也纷纷加入新能源阵营。这些后加入者很多产品主要面向私人用户和中高端市场。随着市场竞争主体多元化，新能源汽车产品日益丰富，产品结构升级换代加快。新能源乘用车大型化、高端化趋势明显。行业电动化、智能化水平持续提升，产品竞争力显著增强。测评数据显示，插电混动汽车市场，合资品牌的满意度明显高于自主品牌。纯电动汽车市场，造车新势力蔚来、威马和外资特斯拉满意度均领先于其他竞品。

产品丰富和结构升级充分满足了用户需求。测评数据显示，插电混动汽车和纯电动汽车的感知质量与预期质量差距均小于燃油汽车。研究发现，续航里程越高，满意度水平越高，抱怨率最低，忠诚度最高。一线城市用户满意度?81?分，远高于二线和三四线城市的满意度水平。新能源汽车的智能化水平更受年轻用户的青睐。95?后用户满意度?80?分，高于其他年龄段用户。

新能源汽车品牌形象和质量持续提升。2020?年纯电动汽车品牌形象同比提高?2.7?分，插电混动汽车同比提高?1.6?分。2020?年中国新能源汽车感知质量?78.8?分，同比提高?1.2?分。其中，纯电动汽车感知质量同比提高?1.6?分，插电混动汽车同比提高?0.7?分。

新能源汽车感知质量提升主要原因是服务质量的全面改善。2020?年新能源汽车售后服务满意度?76?分，比燃油汽车高?1?分，同比提高?1?分。除服务设施环境外，其他指标的得分均高于燃油汽车。纯电动汽车保养相对简单，服务收费满意度明显高于燃油汽车。造车新势力依托互联网思维和数字化运营手段，贯穿售前、售中、售后全周期，秉承全面服务意识，向客户提供极致的服务体验。

中质国优测评技术（北京）公司研究总监、CACSI?负责人夏斌指出：“新能源汽车满意度已经接近燃油车水平，但其忠诚度水平与燃油车仍有较大差距，主要是其用户抱怨率较高，严重影响‘满意用户’向‘忠诚用户’转化，新能源汽车企业应降低用户抱怨率和产品故障率，切实解决用户体验痛点问题。”

测评数据显示，2020?年纯电动汽车抱怨率?20.5%，同比升高了5.3?个百分点。抱怨主要集中续航焦虑、充电不方便、电池安全性等问题。插电混动汽车抱怨率?20.2%，比燃油汽车高?2.6?个百分点，主要抱怨传统油车方面的问题。纯电动汽车忠诚度得分?74?分，比燃油汽车低?2?分；插电混动汽车忠诚度?75?分，比燃油汽车低?1?分。

新能源汽车产品质量表现不佳。测评数据显示，质量可靠性满意度得分?78?分，同比下降?0.3?分。插电混动汽车质量可靠性满意度同比下降?0.8?分，而纯电动汽车略有提高。新能源汽车性能、设计满意度得分?77?分，同比下降?0.8?分。插电混动汽车性能、设计满意度得分同比下降?1?分，纯电动汽车下降?0.4?分。

插电混动故障次数同比有明显升高。2020?年插电混动汽车百辆新车故障次数?96?次，同比升高?18?次。其中，“行驶转向制动”“内饰”“发动机”“车身外观”这四大系统故障次数约占总体?61%，同比升高?16?次。用户提及的主要故障问题是内饰异味重、行驶中轮胎噪音大、风噪声大、发动机噪音大/有杂音、行驶时车身明显抖动等。

纯电动汽车“内饰”“行驶转向制动”“车身外观”等传统系统故障率有明显减少。2020?年纯电动汽车百辆新车故障发生次数?102?次，同比下降?18?次。其中，内饰和行驶转向制动的故障次数同比均下降5?次，车身外观故障次数下降?2?次。用户提及的主要故障问题是内饰异味重、风噪声大。内饰异味重同比下降?7?次，续航里程不正常衰减同比下降?2?次。

纯电动汽车性能设计满意度水平与燃油汽车仍有差距。2020?年中国纯电动汽车性能设计满意度?76.7?分，比燃油汽车低?1.3?分。纯电动汽车未来应重点提升视野和行车安全、驾驶座、仪表盘及车身内装的性能。纯电动汽车的车内静音效果、气味和充电速度等要素的性能水平有待进一步提升。

当前的服务与用户的期望仍有差距。当前服务存在的主要问题有：缺少与车主交流，回访环节服务体验差；服务接待需要等待，配件不足需要等待，流程繁琐，没有上门取送车服务；维修技术不过关，故障不能一次性解决；服务过程不透明，无法实时观看服务现场情况；设施不齐全，尤其充电不方便。用户心目中最想要的是实惠、便捷、专业、贴心和可靠。新能源汽车服务商仍要切实解决用户痛点问题，充分满足用户需求，进一步提升售后服务满意度。

据了解，自?2015?年开始，中国质量协会连续?6?年组织开展中国新能源汽车行业用户满意度（CACSI）测评，并每年定期向社会发布测评结果。2020?年新能源?CACSI?测评主要类别包括插电混动轿车、插电混动?SUV、纯电动轿车和纯电动?SUV。测评对象为?2020?年销量较大的?37?个品牌车型，涉及全国?17?个汽车生产企业。调查范围为东部、南部、西部、北部、中部五大市场区域的?39?个重点城市。调查方式为面访和在线调查，共收集到有效样本?2901?个。调查时间为?2020?年?5?月?1?日至?8?月?30?日，调查方式用定点拦截面访和电话预约面访。测评指标体系按总体满意度评价，质量可靠性评价，性能设计评价和售后服务评价?4?个维度构建。调查由中质国优测评技术（北京）有限公司组织实施。

CACSI?用了先进的全球统一标准测评模型，测评结果的稳定性和统计显著性较强，无论对用户选购汽车，还是对生产企业改进质量、提升市场竞争力，都有重要的指导意义。

以新能源类别及车型结构类别综合划分细分市场车型，各细分市场?NEV-CACSI（新能源汽车综合满意度指数）第一（含并列第一）的车型是：

A00?级纯电动轿车：上汽通用五菱?宝骏?E100/E200、长城汽车欧拉?R1

A?级纯电动轿车：比亚迪秦?EV/秦?Rro?EV、广汽新能源?Aion?S

A0?级纯电动?SUV：北汽新能源?EX3

A?级纯电动?SUV：威马?EX5

B?级/C?级纯电动?SUV：蔚来?ES6

插电混动轿车：华晨宝马?5?系?PHEV

插电混动?SUV：上汽大众途观?L?PHEV

新能源售后服务满意度指数第一的是：比亚迪、北汽新能源

表格来源于中国质量协会

表格来源于中国质量协会

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源指标和普通指标有什么区别？

新能源指标的意思是太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等得总体数量特征。

新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。

新能源汽车摇号介绍如下：

基础积分，主申请人2分、其他申请人1分；阶梯(轮候)积分：当前参与普通指标摇号的，现有阶梯数，每1阶梯数加1分；当前参与新能源指标轮候的，个人轮候时间距离以家庭为单位提交申请的时间每满一年加1分。

不足一年的部分按1年计算，以往参加摇号获得的阶梯数合并加分。无车家庭由主申请人和其他家庭申请人两部分组成，家庭成员当中符合以下条件的即可成为主申请人。

汽车摇号，普通指标、新能源指标，各是什么意思？

1、包含类型不同。

普通指标和新能源指标的包含类型有所不同，普通指标是现在大街上开的车汽油车且没有车的情况下想买车叫增量指标 ，主要包含传统能源指标，而新能源的指标指的是天然气等新型指标。

2、开放政策不同。

为了保护环境，普通指标的开放量要比新能源的开放量少很多。只有进一步控制普通指标才有利中国走可持续发展道路。与普通指标相比，新能源指标的开放量较大。

扩展资料：

新能源补贴政策或延长3年

财政部、科技部、工信部和发改委四部委已经达成共识，我国的新能源汽车补贴政策再延长三年的时间。财政部相关人士介绍，预计将在以下多个方面进行调整：将出台鼓励和支持私人购买新能源汽车的政策；补贴范围进一步扩大，将建立试点区域；

补贴方式将用中央财政直接补贴车企，破除地方保护主义；充电站等配套基础设施建设将获得中央财政补贴；补贴车型将更加丰富，但门槛将提高；混合动力客车将继续获得补贴，但额度将大幅下降。

2015年4月，财政部，科技部，工业和信息化部和发展改革委联合公布了2016-2020年新能源汽车的补贴办法，提出2017-2018年的补贴在2016年基础上下降20%，2019-2020年的补贴在2016年基础上下降40%。

院办公厅-关于加快新能源汽车推广应用的指导意见

百度百科-新能源汽车

人民网-2019年北京新能源小客车指标10万个?普通指标为4万个

汽车摇号：摇号买车的方法是先报名预约排队，再统一参加摇号。电脑随机出10个号码，摇号者从中挑选一个号码。鉴于北京堵车严重的情况，北京市决定于2011年开始用摇号的方式限制购车。

普通指标：指的是现在大街上开的车汽油车且你没有车的情况下想买车叫增量指标。

新能源指标：指的是比如天然气等新的能源车等等不包括汽油在内的其他能源。

扩展资料

摇号操作步骤

1、获得申请资格

想申请购车的指标，首先需要符合申请条件。据悉，《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则中规定，申请购车指标一定要是住所地在本市的个人，名下没有本市登记的小客车并持有效的机动车驾驶证。其中住所地在本市的个人包括本市户籍人员。

驻京部队现役军人和现役武警、持有有效件并在京居住一年以上的港澳台居民、华侨及外籍人员、持有有效《北京市工作居住证》的非本市户籍人员以及持有本市有效暂住证且连续五年(含)以上在本市缴纳社会保险和个人所得税的非本市户籍人员。

交管委相关人员表示，外埠人员申请程序比本地户籍人员相对复杂。外埠人员需通过所在单位或所在街道办事处办理5年以上社保以及完税证明，从而获得申请指标的资格。

2、提出申请

具备上述申请资格的话，可以在指定网站上填写申请表提出申请，也可以到各区(县)设置的对外办公窗口申请。交管委表示，同时，每个区县都会设一个对外办公窗口，具体办事地址也会在月底对外公布。指标管理机构将负责收集网站和对外办公窗口受理的指标申请。

并于每月8日前将未经审核的申请人信息分别发送到公安、人力社保等相关部门审核，并在接收到申请人信息后8个工作日内完成对信息的审核。经审核认定为无效编码的，指标管理机构在指定网站上说明原因。

申请人对审核结论存有异议的，可以向相关审核部门提出复核申请。复核合格的将其纳入下一次摇号基数。

3、获得申请编码，参加摇号

经审核合格后，确认您的申请编码为有效编码，这时候就可以凭借申请编码参加每月一次的摇号。指标管理机构每月26日组织摇号，公证机构依法予以公证。

4、查询指标编码

接下来需要在指定网站上或电话查询摇号结果和小客车配置指标确认通知书。小客车配置指标确认通知书需要自行下载打印或到指标管理机构对外办公窗口领取，以作为指标证明文件，若经摇号未取得指标的有效编码，则自动转入下一次摇号基数。

第一批申请指标摇号“中奖”概率会更大一些，因为之后未取得指标的有效编码会不断累积到下一轮摇号，越来越多。申请人主动申请退出摇号的，其有效编码从摇号数据中删除。

5、凭指标编码购车

获得指标编码后，首先恭喜您终于可以圆购车梦了，您可以拿着指标编码到相关经销商挑选您的爱车，需要注意的是，《北京市小客车数量调控暂行规定》中要求自取得指标之日起在6个月内需要办理完成车辆登记手续。逾期未办理完成的，视为自动放弃指标。

百度百科-购车摇号