天津北京汽车e系列报价_天津 北京 汽车

天津北京汽车e系列报价_天津 北京 汽车

       接下来，我将为大家解答有关天津北京汽车e系列报价的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下天津北京汽车e系列报价的话题吧。

1.国产车品牌有哪些

2.当汽车降价潮无用时，取消限行限购才是最终答案？

3.2022中国天津国际车展圆满闭幕 共990台展车展出

4.电动车可不可以更安全?奕泽E进擎了解一下

国产车品牌有哪些

       太平洋汽车网目前市场在售的中国汽车品牌共有130余个（包括一些合资车企的国产车型），共1000多款车型。知名国产品牌、销量不错的有：红旗、长城、吉利、比亚迪、宝骏、传祺、江淮、奇瑞、华晨、长安、荣威、上汽通用五菱等等。

       国产车品牌列举：

       1、一汽奥迪：新奥迪a6l新奥迪a404款奥迪a604款奥迪a42

       3、东风标致：标致307标致206

       4、北京吉普：大切诺基新jeep250005款jeep2500

       5、比亚迪：比亚迪f305款福莱尔

       6、长安铃木：雨燕长安奥拓长安羚羊

       7、长丰猎豹：猎豹飞腾黑金刚?猎豹旗舰?

       8、福瑞达：海象系列

       9、东风风行：风行mpv风行菱通

       10、东南汽车：菱帅富利卡得利卡

       11、南京菲亚特：派朗派力奥西耶那

       12、上海华普：海尚系列海迅系列?海域系列

       13、江南汽车：江南奥拓江南精灵

       14、江铃陆风：陆风x6陆风suv风尚mpv

       15、江淮汽车：瑞风

       16、凯迪拉克(国产)：凯迪拉克cts凯迪拉克srx

       17、马自达(国产)：福美来2代福美来普力马新马自达6马自达3

       18、奇瑞a5系列：奇瑞v5系列

       19、郑州日产：轩逸颐达骐达天籁阳光帕拉丁

       20、上海汇众：伊思坦纳

       21、上汽通用五菱：五菱之光都市春风

       22、天汽美亚：04款奇兵suv03款奇兵suv

       23、北京现代：索纳塔伊兰特雅绅特途胜?

       24、雪佛兰(国产)：景程?乐风

       25、一汽轿车：红旗奔腾

       26、华晨宝马：宝马新3系宝马5系

       27、广州本田：两厢飞度06款雅阁三厢飞度新奥德赛思域思迪

       28、北京奔驰:北京奔驰e级

       29、北汽福田：风景冲浪风景海狮风景爱尔法

       30、北汽：陆霸系列战旗系列

       31、长安汽车：长安cm8

       32、长城汽车：赛骏赛弗赛影哈弗cuv

       33、昌河汽车：利亚纳爱迪尔ii北斗星

       34、一汽大众：速腾开迪捷达新宝来05款宝来高尔夫

       35、上汽大众：passat领驭途安桑塔纳3000桑塔纳?

       36、长安福特：三厢福克斯两厢福克斯蒙迪欧?

       37、丰田(国产)：凯美瑞皇冠锐志花冠新威弛05款威弛霸道陆地巡洋舰特锐?

       38、哈飞汽车：赛豹路宝赛马民意

       39、吉利汽车：金刚自由舰美人豹豪情美日优利欧

       40、金杯海狮：金杯海狮锐驰阁瑞斯系列金杯海狮勤务兵

       41、江铃汽车：全顺系列江铃宝典江铃宝威

       42、力帆汽车：力帆520

       43、奇瑞汽车：瑞虎东方之子新旗云奇瑞qq

       44、东风悦达起亚：赛拉图远舰千里马嘉华

       45、三菱(国产)：帕杰罗06款欧蓝德帕杰罗速跑蓝瑟?

       46、双环汽车：双环ceo来宝s-rv

       47、天津一汽：夏利新n3夏利n3威乐威姿夏利

       48、沃尔沃(国产)：沃尔沃s40

       49、东风雪铁龙：凯旋赛纳爱丽舍毕加索富康

       50、南汽新雅途：新雅途

       51、一汽华利：一汽佳星幸福使者?

       （图/文/摄：太平洋汽车网林颖1）

当汽车降价潮无用时，取消限行限购才是最终答案？

       一、国产汽车型号规则

        首部——由2个或3个汉语拼音字母组成，是识别企业名称的代号。例如：CA代表第一汽车制造厂，EQ代表第二汽车制造厂，TJ代表天津汽车制造厂等等。

       中部——由四位阿拉伯数字组成。第一位数字代表该车的类型，第二、三位代表各类汽车的主要特征参数，列表如下：

       车辆类别 表示数字 第二、三位数字含义第四位

       载货汽车 1 表示汽车总质量（单位t） 代表产品的序号

       越野汽车 2 表示汽车总质量（单位t）

       自卸汽车 3 表示汽车总质量（单位t）

       牵引汽车 4 表示汽车总质量（单位t）

       专用汽车 5 表示汽车总质量（单位t）

       客车 6 表示汽车总长度（单位0.1m）

       轿车 7 表示汽车排气量（单位0.1升）

       空缺 8 表示汽车总质量（单位t）

       半挂车及专用半挂车 9 表示汽车总质量（单位t）

       有些车在四位数字后还有一些字母，这些字母没有准确的定义，是由产生厂家自定义的。

       下面我们举几个例子：

       BJ2020S——BJ代表北京汽车制造厂，2代表越野车，02代表该车总质量为2吨，0代表该车为第一带产品，S为厂家自定义。

       TJ7131U——TJ代表天津汽车制造厂，7代表轿车，13代表排气量为1.3升，1代表该车为第二代产品，U为厂家自定义。

       比如秃尾巴夏利的型号是TJ7100。TJ（天津的缩写）表明了车的生产厂商，7表示此车是轿车，中间的10表示车的排量是1.0。

       再如京华巡洋舰的型号是BK6180加后缀。BK（北客的缩写）表明了车的生产厂商，6表示此车是客车，中间的18表示车的长度是18米。另外由于京华巡洋舰包括了很多不同的具体型号，所以后面加后缀加以区分。

        注意：最后一位数字朋友们较易弄错，0代表的第一代产品，而不是1，在此1代表的是第二代产品。

       二、国外一些汽车型号含义简述：

       法拉利

       一般是用“F”打头（Ferrari的首字母），但也有部分车型没有F字母

       而后面数字大多是和发动机排量有关，一般是一二位数字表示排量，第三位表示气缸数

       但也有例外：

       F355：前两位数字35代表其排量为3.5L，而最后一位数字5代表每气缸有5个气门

       F512M：512代表其排气量为5L，且有12气缸，M代表它的外观经过改款

       F50：50代表该车是法拉利汽车厂建厂50周年的纪念车

       550Maranello：550首先代表其排气量为5.5L，其次，在推出之时正逢法拉利汽车厂建厂50周年志庆，Maranello则是法拉利汽车厂所在城市

       奔驰

       奔驰车的级别和排量都是标在左边的，而有些车右边还标有DIESEL或TURBODISEL的字样

       DIESEL表示是柴油发动机，TURBODISEL表示是涡轮增压柴油机　　

       奔驰汽车前面的字母表示类型和级别：

       A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车

       S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车

       V级为多功能厢式车，CLK为中型跑车，

       SLK为小型跑车（S-sports,L-lightweight,K-Kurz(德文，英文short)）

       SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车

       型号中间的数字，如280、300及500代表发动机排量

       分别表示发动机排量为2.8L、3L及5L,在代表排量的数字之前的字母表示不同的级别，而在数字之后的字母则表示装备或结构方面的特色，如S为豪华装备，E为电子燃油喷射，L为加长轴距，C为双门型。凡是标有L的奔驰轿车，都要比一般车长出10厘米，如普通S级轿车总长为511.3厘米，而标有L的车总长521.3厘米。

       型号尾部的字母L表示为加长车型，Diesel表示为柴油

       如S600L则表示为高级、排量6L、加长型轿车

       奔驰汽车有不同的车系，即车身系列，如W124、W140、W201等。每一种车系中又有不同的型号，即具体的款式，如300SE、500SEL等。

       例如，型号为W140－500SEC表示该车为W140车身系列，排量5升，豪华装备，双门型。

       另外，所谓的“奔驰1000”是根本不存在的，排量为6.0升已经是最大的了；奔驰标志的金银之别并不表示一种比另一种更高级，在德国本部生产的高级车，三叉星标志都是银色的，而金色的却都是国外组装上去的。

       宝马

       轿车有1、3、5、7和8五个系列，轿车型号的第一个数字即为系列号，第2和第3个数字表示排量

       最后的字母i表示燃油喷射，A表示自动挡、C表示双座位，S表示超级豪华

       如318iA

       表示为3系列，排量为1800CC，燃油喷射，自动挡

       850Si

       表示8系列轿车，排量为5000CC，超级豪华型，燃油喷射

       跑车型号用Z打头，主打车型有Z3、Z4、Z8等，后面的数字越大表示越高级

       越野车用X打头，代表车型是X5

       宝马车型号中的排量代表数字，大部分与发动机排量近似

       但随着车型的不断更新，有时为了市场需要

       后来个别车型又将发动机的排量增大一些，但仍采用老型号

       如750i发动机排量为5．4L，540i的发动机排量为4．4L

       奥迪

       大部分奥迪汽车的型号是用公司英文(Audi)的第一个字母“A”打头

       如奥迪A2、A3、A4、A6、A8系列等

       后面的数字越大表示等级越高：

       A2、A3系列是小型轿车

       A4系列是中级轿车

       A6系列是高级轿车

       A8系列是豪华轿车(目前奥迪最高档的轿车)

       除了以A字打头的轿车外，奥迪还有S系列和TT系列

       S系列多是高性能车型，但并非是越野车，主要有S3、S6及S8等

       TT系列则全部是跑车

       另外

       奥迪基本全系车型都可以选择“Quattro”

       Quattro——全时四轮驱动，是目前时间上数一数二的四驱系统，1980第一款车推出

       还有Audi的QTME理念——

       Quattro全时四驱、Turbo涡轮增压引擎、Manaul手排变速箱、Estate旅行车型

2022中国天津国际车展圆满闭幕 共990台展车展出

       3月6日，湖北省下场给到汽车消费相关补贴，至此降价潮正式开始。而随着降价潮陆续在全国发酵，相关的效应也在逐步显现。

       3月17日，中国汽车流通协会发文，降价潮可能引发一系列影响汽车市场有序发展的问题；

       3月23日，中国汽车工业协会方面表示，降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战。

       随着时间进入4月，3月的降价潮效果尘埃落定，汽车流通协会的经销商库存预警指数62.4%，环比2月上升4.3%。乘联会对3月狭义乘用车的销量预测为159万辆，同比2022年3月持平。各大新能源主流车企的销量数据则显示，新能源车正在越来越好卖，而主要参与降价潮的传统车型们，十分落寂。

       “降价潮的结果很清晰了，以至于它现在结不结束，是否结束都不太重要。”参与了4月1日电动车百人论坛的资深媒体人，如此评价。在当天的现场里，有不少车企掌门人聊到了降价潮的相关话题，尤其是深蓝汽车CEO的结论是行业价格战基本结束，但这并未成为行业的关注点，也没有在后续如王传福、余承东等的观点那样，被进一步传播发酵。

       2023年过去四分之一，恢复经济这条主线里，动静最大的无疑是汽车领域。从1月的涨价潮，到2月的降价潮，再到3月的政府下场开启补贴，但汽车的消费增长预期本质上没有得到释放。

杭州探索解除限行限购，激起了新的水花

       眼见得，单纯在价格方面做出新调整，其实已经没有太多意义。除非头部车企，特斯拉或者比亚迪主动下场掀起新一轮高峰，但它们即没有降价的理由，也没有降价的逻辑。整个汽车消费市场都在观望，甚至是很多在降价潮中买车的人感受到了新的焦虑。

       靠价格无法实现增长，靠补贴等政策无法实现增长，换言之仅仅依靠企业在现有的玩法里，已经没有太多新的好办法。不过，就在消费者大多保持观望时，杭州的一条新闻冲上了热搜，事关汽车使用与消费。

       3月31日，电动车百人论坛召开的前一天，杭州市交通运输局相关负责人表示，杭州正在探索取消“双限”，小客车限购、地面道路限行，一石激起千层浪。

       限行、限购，这是在诸多城市里实行的相关政策。可以看到，在各地的此类政策调整新闻下方评论区中，都有着众多迫切潜在消费者的迫切表达。网络上的观点如此，现实中也有相应表达。2019年6月6日，发改委三部门曾发布方案，应该对汽车限行等方面进行松绑，而汽车限行的相关话题也总能引发广泛讨论。

       当然，令人最为关心的还是，此次杭州探索取消双限是否可行，预期如何，以及能否引发其他地区的政策变化。

       是否可行，预期如何？从当前的数据来看，是可以对其保有比较强信心的。

       2014年5月5日，杭州开始对小客车实施双限。就在那一年，杭州仅次于上海位列相关媒体统计的“中国十大堵城”第二位，拥堵延时指数2.10，平均延迟时间、平均速度分别为14.47分钟、19.81 公里/小时。

       2015年，杭州指数1.98，在高德地图与中国高速公路交通广播联合发布的数据中排位全国第四；

       2016年，指数1.88，排位第八；2017年，杭州排位第48；2018年，杭州指数1.65，排位第35。

       在不同的数据维度中，杭州还曾位列中国第二堵的城市。如2016年城市交通延误指数2.01，但目前已经下降至1.6左右。

       另外，再参考杭州近几年的智慧高速公路相关消息，随着沪杭甬智慧高速的不断完善，不分试验路段的道路平均车速提升8%、通行能力提升20%、道路拥堵时间降低10%、道路行车事故下降10%、救援时间缩短10%。这之中，除了对道路的合理调整、更多大数据的融入、智能化设备的应用之外，汽车企业对其也有暗中帮助。如，吉利汽车在这一时段中进入造车3.0时代，恰逢车联网等系统高速发展，吉利在之后推出PHEV技术ePro等方案里，也引入了根据路况车辆适当调整时速、驾驶状态等功能，不过这并未在全行业得到普及。

       道路调整、法规调整、智能大数据的调整，让杭州从高拥堵城市，变成不太拥堵的城市。所以，基于这种表现来看，它探索取消双限，是中长期发展策略的落地结果。而除了杭州之外，也有不少重点城市在寻求相关的探索，如2020年12月南昌正式取消机动车尾号现行政策，1年多时间后，南昌在2022年9月发布，成为全国首个从“限行”到“不限行”交通拥堵指数“不升反降”的城市。

       可以看出，基于部分重点城市的探索，以及近几年商务部、工信部对汽车限购等政策推动放松的方向来看，关于限行限购等政策的松动是有机会的，至于能否逐步扩散至全国，其实要看杭州这种城市的探索效果如何。如果能基于智能、大数据等方式产生高性价比解决方案，那自然是未来可期。

解除双限，就能真正刺激汽车消费规模？

       交通拥堵在不断缓解，汽车销量的增长在之中也有变动。

       汇总浙江省2019-2022年4年的汽车销量表现，具体如下：

       数据源：达示数据，2019年，浙江省全年汽车销量165万台，仅次于广东、江苏排名全国第三，较2018年销量有所下滑。杭州市，2019年汽车销量45.82万台，较2018年有下滑，排名全国第8；

       数据源：公安部上险数据，2020年上半年，浙江省汽车销量56.93万台，仅次于广东、江苏、山东排名全国第四，杭州的上半年销量为14.26万台，依然排名全国第八；

       数据源：公安部上限数据，2021年全年，浙江省全年汽车销量165.2万台，杭州仍排名全国第八，销量43.4万台；

       2022年全年，浙江省全年汽车销量181.8万台，杭州销量50.69万台。

       从公开数据来看，随着智慧交通等方面的应用，道路的拥堵在不断降低，不过汽车销量的增长其实并不算特别明显。

       汽车消费是一个整体工程，同时涉及当地的收入、经济表现，基础设施建设表现，城市规划表现，人口基数表现等。几者之间有着互相制衡，所以仅从当前的一系列数据来看，取消双限是会对车市有所刺激的，至少是比3月的降价潮表现更好，但刺激幅度有多少，尚难估量。参考2019年时贵州放开汽车限购时中信证券给出的数据，放开限购有望释放10万台的汽车销量增量，再结合贵阳的常住人口为600万人左右，其实能够看出之中大概的消费潜力如何。

       目前限行限购的典型城市主要为，北京、上海、广州、天津、杭州、深圳，人均资源都相对固定且有限，所以从双限政策取消角度来看，增长的空间也相对有限。另外，这一轮的降价潮里，也让人看到了消费者面对大量新生变动时的观望情绪很重，所以还有一种可能性是，即便是双限政策以超预期的速度全面放开，其面临的大概率是刚需人群购买后，更多遭遇观望。

政策刺激增长，但很多销量不该被拯救

       降价潮也好，探索取消双限也罢，其实背后的指向性都比较清晰，即促进汽车市场的循环与增长，带动整个汽车市场的增长。不过，在此次降价潮的发酵中，还出现了除此之外的新信息增量，即国六A的切换过度需要更多时间和人群来转化。

       在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上，中国汽车流通协会会长沈进军表示：延长“国六A”车型销售期的相关政策或将于近期公布。国六B切换，国六A车型销售期延长，很快就会有相关文件出来，靴子即将落地。

       多份网络公开数据都显示，当前汽车市场中约有200万台国六A排放车型待消化，如果按照原本国家规定的政策来看，7月1日之前它们都需要完成上牌，否则将无法进行销售。

       200万的待消化数字是什么，这是个问题。

       早在3月初的湖北降价潮开始时，我们已经对此进行了初步验证。首先，在此次降价潮开端的湖北省，东风旗下参与补贴的主流车型，早已完成了国六B排放的切换。早在2016年12月，国六A、国六B的排放方案已在环保部文件中出现，国六A在2020年7月1日实施，国六B在2023年7月1日实施。从国六A到国六B，有着3年切换期。同时，国内绝大多数车企基本都参与了国六排放的拟定工作。换言之，7年前，绝大多数车企就已经知悉了国六B排放在2023年切换的事宜。

       以此次降价潮中的几款知名车型来说，早在2019年年末2020年内先出，神龙汽车（标致、雪铁龙）就已经给到了提前实现国六B的产品上市与宣传。本田亦是如此，2022年时推出的新车均能找到换装国六B动力的信息。同样是在2020年，东风日产也已开始提前切换国六B排放动力。

       大众，也一样是在2020年就开始了切换，即便是斯柯达，也在2023年1月完成了切换。吉利全系国六B新品在2020年6月发布，甚至长城汽车在2019年1月就已经开始申报了满足国六B排放的皮卡车型。

       基本上，所有的主流品牌都打出了关于国六B的提前量，那么，200万待消化的国六A车型属于谁，不算难以解答。

       它们之中，包括放弃国产的菲亚特克莱斯勒，中规Jeep角斗士因排放受限在2023年年初降价12万，以及指南者、自由光等。不过，大多数车企的宣传资料中只出现了满足国六排放标准的话术，并未具体说明是国六A或国六B。网络中很多人在购车后也开启了对真假国六B的讨论，因为很多人发现在车辆进行购买上牌时，相关的信息才会得到确定。

       所以，200万国六A待消化的信息如果属实。那要么是一些不太好卖的车型，在市场中的存量；要么是很多车企在宣传中表示全面国六B，但还在生产国六A的车型，想要赶在切换之前完成促销。

       上述两种，不论哪个，其实都代表的是相对落后的产品力或技术力。也因此，这类销量站在市场的角度来看，有没有必要被刺激和拯救，是值得讨论的。

       当然，眼前我们不会看到什么明确的答案。这个答案，或许会在2023年7月1日前后浮现，那些不符合规则的车，因为数量的庞大，它的流向自然会比较明显。当然，如果延期策略成真，那则是另一个话题。

       本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

电动车可不可以更安全?奕泽E进擎了解一下

易车讯 11月15日，2022中国（天津）国际汽车展览会（以下简称“2022中国天津国际车展”）于国家会展中心（天津）圆满闭幕。

       近年来，天津将消费提质扩容作为扩大内需、引领增长的重要引擎，精心打造区域商贸中心城市；用好国内国际两个市场、两种资源，加快培育建设国际消费中心城市。作为传统汽车工业生产基地，今年上半年，天津汽车及新能源汽车产业链产值987.6亿元，占规上工业比重 9.5%。汽车产业已成为天津市制造业高质量发展的主要方向和促进经济持续增长的重要引擎。在世纪疫情交织汽车行业百年未有之大变局的背景下，以“向新·向上”为主题的2022中国天津国际车展成功举办为全球汽车行业注入了强心剂，为拉动汽车消费，促进汽车产业升级发挥了积极作用，进一步助推天津国际消费中心城市培育和建设。

       本届展会是本年度北方地区迄今为止规模最大、品牌最齐全的国际车展，也是今年天津地区唯一的国际顶级车展，展会凝聚了产业集群区位优势，全面促进京津冀一体化协同发展战略，为全球汽车行业打造了一个多维度全面展示汽车行业发展新技术、新产品、新成果、新理念的平台，深化了中外汽车行业的交流与合作。

       本届车展使用国家会展中心（天津）一期S1-S10共10个展馆和室外展区，总展出面积达到20万平米。根据国家有关部门对大型活动疫情防控的要求和指导意见，本届中国天津国际车展实行了严格的实名制入场制度，共吸引观众31万人次。

       本届车展呈现出以下特点：

一、国内外主流企业高规格参

       本届展会共有990台展车展出，其中新能源车260台，新车上市发布活动30余场。国内外主流汽车品牌均倾力参展。媒体日当天，多家车企在展会现场发布了全新车型或全新战略规划，引领了汽车产品和技术升级。

       上汽奥迪、大众进口汽车、路特斯、雷克萨斯、腾势汽车、smart、阿维塔、NIUTRON、集度、远航汽车、睿蓝、地平线、克蒂汽车等品牌首次参加中国天津国际车展。

       本届中国天津国际车展上，保时捷全新进口纯电动跑车Taycan GTS在天津全国首秀，创新BMW i7首次公众开放展示，全新一代路虎揽胜运动版天津首发，江铃福特-猛禽F-150在中国天津国际车展的展台首次亮相，一汽丰田bZ系列首款纯电SUV bZ4X、路特斯Eletre同样首次登上中国天津国际车展的展台，还有上汽大众豪华旗舰SUV全新途昂X、一汽-大众揽巡、北京现代菲斯塔N Line、广汽三菱全新欧蓝德、起亚全新旗舰SUV——第五代Sportage狮铂拓界等重磅车型齐聚津门，为天津汽车市场注入了新的活力。

二、自主品牌发展势头强劲

       在世界汽车工业百年未有之大变革时期，我国汽车工业实力在一步一步壮大，产业链相对完整且具有极高的性价比优势，新一轮技术革命正在为中国汽车产业大发展带来新的机遇与挑战，中国汽车产业持续突出重围，自主品牌异军突起，成绩斐然。10月份，我国汽车产销量分别达259.9万辆和250.5万辆，同比增长11.1%和6.9%，产销保持稳步增长态势，汽车市场自主化智能化进程加快。中国品牌乘用车市场延续良好表现，当月共销售118.7万辆，同比增长23.5%，占乘用车销售总量的53.2%，占有率比上年同期提升5.5个百分点。

       自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量，头部车企转型升级表现优异。自主品牌产品丰富、品质优秀，价格覆盖较为全面，较好的抓住了消费者的需求。本届展会上，国内自主品牌全力参展，打造全新品类系列，完善产品序列格局，用产品实力继续刷新中国汽车品牌的新高度。

       红旗旗下旗舰MPV红旗HQ9，比亚迪搭载最新e平台3.0和CTB技术的海洋家族的新成员海豹，吉利星越L Hi?P及全新旗舰级车型——博越L，坦克300风林铁骑02，广汽传祺新一代M8豪华MPV宗师系列，上汽大通全球首款“全尺寸豪华智能纯电MPV”MIFA 9等车型重磅登陆展会现场，全面展示了中国自主品牌飞速发展的最新成果。

三、新能源汽车发展稳步提升

       自2015年起，中国新能源汽车产销量连续7年位居世界第一。10月，新能源汽车产销和汽车出口量皆创历史新高，继续带动我国汽车产销稳定增长。近年来，随着国家将新能源汽车产业定位为国家战略性新兴产业，并推出一系列扶持政策，结合国内的供应链优势，中国新能源汽车产业全面领跑全球。在中国新能源汽车品牌强势崛起的进程中，众多企业积极行动，在品牌文化及产品升级等层面，走上了“向新·向上”的进阶之路。

       在2022中国天津国际车展展出的展车中，新能源车占据了将近1/3的比重，在S9号馆，S10号馆集中亮相，其中绝大多数都是各品牌旗下人气最高、市场最抢手的当家车型。相比上届展会，今年新能源车展出比例大幅度提高，企业对新能源汽车的重视程度不断提升，很多传统车企都推出了独立的新能源品牌。

       百度和吉利联合推出的量产版车型——集度ROBO-01探月限定版，“性能级智能电动SUV”岚图FREE家族车型、极智高阶纯电SUV飞凡R7，腾势汽车首款高端MPV腾势D9，刚刚开启全球预售的睿蓝 9，合创汽车全新纯电智能A06，几何G6/M6，智己汽车旗下首款力作“新世界驾控旗舰”智己L7以及量产概念车Airo，零跑汽车旗下c01，AITO品牌首款纯电动车型AITO问界M5 EV，极氪001豪华猎装轿跑，高合旗下双旗舰车型可进化超跑SUV HiPhi X、数字生命GT HiPhi Z，全新一代智能电动汽车技术平台——CHN的首款产品阿维塔11，极狐汽车旗下重磅产品极狐阿尔法S全新HI版等重磅车型均在本届展会上亮相。蔚来还将换电站、超充桩、快充桩以及家冲桩2.0展示区带到了展会现场，几乎所有新能源品牌都有新能源领域的新车、新技术精彩亮相本届展会。

四、智能网联进入黄金发展期

       伴随人工智能、云计算、大数据、5G通信、车联网等技术与汽车行业的渗透融合，以及多项新兴关键技术开始应用于汽车领域，全球汽车产业将进入智能汽车新时代，驱动传统汽车向智能网联汽车发展。在国家有关政策的大力支持下，我国新能源汽车与智能网联汽车将进入发展的快车道。

       2022中国天津国际车展上，包括智能座舱、智能汽车操作系统、自动驾驶解决方案、视觉交互、人脸识别、语音人工智能、智能设备互联等前沿车辆技术纷纷在各展台上展出。

五、全新展览模式提升观展体验

       2022中国天津国际车展在去年的基础上进一步优化展览模式。随着智能网联技术的不断发展，汽车由分布式架构向域控制方向发展，众多展台设立的智能网联、人机交互体验区，通过多感官调动，为观众提供了更多直观的智能体验。

       位于室外展区的动态演示区开设了12个项目，为观众提供了一个身历其境于各种路况或情景中的沉浸式体验，更便捷的了解车辆性能及特点。

       位于S4馆的经典古董车百年历史文化展为观众带来了汽车工业发展百年间，来自不同国家、横跨各时期的经典车，为展会增添了历久弥新的百年汽车文化及情怀。

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       说到电动车，尽管近些年的发展让续航里程、充电效率等问题已基本得到了解决，但频频发生的电动车车祸自燃等案例，又给人们心中埋下了电动车“不安全”的种子。然而如果我要说，其实电动车是可以更安全的，小朋友你是否有很多的问号？

       这就要提到丰田TNGA的概念了，或许你已经听说过了，因为早在2017年的上海车展，丰田就正式把TNGA引入国内，凭借其更年轻运动的外观、更具操控感的动力性能以及更安全可靠的品质保障，一个个颠覆性的改变，让丰田TNGA架构下的新车成为了炙手可热的大卖产品，也迅速为国人所熟知。

       而基于TNGA架构下的车型也贴上了品质、安全、可靠以及运动等标签。然而你可能不知道的是，丰田TNGA并不只生产传统汽油车，它还能兼顾新能源产品的研发与制造，并且品质保证在原有汽油车的基础上还进行专门针对电动车结构的技术补强。

       基于丰田TNGA开发而来的奕泽 E进擎就是这样的存在，在被动安全性上，针对电池包的保护，丰田为奕泽 E进擎提供了多层防护措施。包括带有井字型的电池底盘防护骨架以及外层防护板。相比汽油版奕泽，奕泽 E进擎拥有更好的被动安全表现。

       而除了新增的对电池包的安全保护，奕泽 E进擎在整车的被动安全方面也新增了诸多防御措施。比如加强了悬架塔顶连接处、底盘横向防撞梁以及车轮入侵处的材料强度，此外还新增动力系统支架。这一切的加持使得奕泽 E进擎在车身扭转刚性上相比汽油版车型提升了20%。

       在被动安全得到保障之余，TNGA独有的运动特性也很好得继承下来，同时也得到了加强。得益于底盘电池的加持，以及高效紧凑的电控系统，使得奕泽E进擎整车重心高度下降了14%，从而带来更好的侧倾抑制表现以及更好的贴地附着力。

       与此同时，悬架系统继承了燃油版车型前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，选取来自采埃孚旗下的萨克斯（SACHS）所提供的气压避震器，其特点是在提供优异操控性的同时也能能保证一定的驾乘舒适性。可以说与奕泽E进擎这种定位家用，但又强度运动操控的车型完美契合。

       甚至在车身造型方面，奕泽E进擎也在汽油版奕泽的基础上进行了一些针对空气动力学方面的优化。包括前保险杠、侧包围、后扰流板以及还换装低风阻轮毂等。

       在这一系列优化的加持下，奕泽E进擎的风阻系数进一步降低至0.295Cd，甚至比汽油版奕泽还要低。而对于电动车来说，更低的风阻系数意味着能带来更高的续航里程，在NEDC工况下奕泽E进擎的续航里程可达400km。这数据在同级别中基本处于顶级水平了，要知道售价更高的宝马i3不过才340km，而奥迪Q2L e-tron更是只有265km。

       而除了以上这些看得见的改进，在看不见的地方，丰田也为奕泽E进擎进行着一系列的优化。就比如最直接影响驾驶员行车质感的油门响应上，丰田分别对慢、中、**种操控路况进行了针对性调校。

       我们都知道由于电动机低转速便能爆发出高扭矩的特性，往往电动车在起步阶段给人一种很急、很窜的感觉，会让人很不舒服。针对此现象，丰田工程师对奕泽E进擎进行了加速响应的调校，在保证迅捷起步的同时，也兼顾到了线性的加速平顺感。

       甚至在制动力回收功能上，丰田也针对不同场景，设置有三种减速力度大小的B挡域。在不同的B挡选项中，踏板开度对电机扭矩输出、制动能量回收等系统都有影响，可以更好的满足不同路况中，驾驶员对动力以及制动系统的需求。

       前不久，奕泽E进擎在一汽丰田天津新一工厂完成下线，这是丰田全球海外的首个TNGA全新工厂，新一工厂拥有着全球顶级的汽车生产工艺和品质水平。也正因如此，从该平台诞生的车型无论是在设计、动力以及主被动安全方面都达到了丰田全球标准。尤其是在车辆涉水检测、漆面、装配工艺和行驶性能方面，都高于业内水平。

       最后做个总结，奕泽E进擎在保留汽油版奕泽全部优点的同时，又对造型设计、驾乘感受以及安全配置方面进行了全面提升。如果你对丰田奕泽颇具好感的话，那么相信你会更加喜欢奕泽E进擎。而作为一款纯电动小型SUV，400km的续航里程，7.7秒的百公里加速表现，也绝对能秒杀一众竞品。目前唯一还不确定的就是最终售价了，不过也无需等太久，官方表示新车将在近期正式上市，届时奕泽E进擎会给我们带来怎样的惊喜呢？就让我们拭目以待吧。

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       好了，今天关于“天津北京汽车e系列报价”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“天津北京汽车e系列报价”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。