帕萨特汽车试驾_帕萨特汽车试驾视频

帕萨特汽车试驾_帕萨特汽车试驾视频

       现在，请允许我来为大家分享一些关于帕萨特汽车试驾的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于帕萨特汽车试驾的讨论，我们开始吧。

1.???????????Լ?

2.全面升级的换代体验！新一代蒙迪欧对比帕萨特有多少优势？

3.20万预算要选中型车？这款超高性价比大众最适合！

4.大众帕萨特与别克君越哪个车性价比高一点？

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       其实当初买车的时候对小帕并不是很了解，就是想买台车，一直在为指标的是愁啊！听朋友说现在有油电混合的车，直接上牌，还不限行，就寻思着去了解一下！先在网上大概了解了一下，和家人商量着买有电车得了，也是挺急用车的，趁着有时间去各店看了几款车，我看了一圈下来，帕萨特新能源挺符合我的预算的，主要是现在优惠力度比较大，简单试驾了一下，外观尺寸和燃油版帕萨特是差不多的，车身设计得比较耐看，也很饱满，而且空间很宽敞，动力也够用，操控非常顺手！其次，买车的时候还赠送充电桩，还是挺吸引人的，感觉还可以，没问题就下了定金！?目前车子使用下来时间也不长，但体验真的很好，外观方面，混动帕萨特真的很耐看！黑色感觉挺大气的，挺商务的，平时工作出门办公也很方便。车子的phev字样和帕萨特燃油版区分开来，挺有设计感的，车子更加具有立体感！显得很耐看。车子该有的配置都有，很多非常实用的配置和功能。帕萨特phev的动力也挺不错的，市区驾驶很轻松，超车无压力，动力可以说是随叫随到。油耗的话，我觉得是比较省油的，可以根据自己的需求，更换驾驶模式，自由选择，还是挺不错的！

       又宽又大，气势足足的，中网造型依然是家族式设计，辨识度很高

       这个溜背设计的很漂亮，充满了运动的气息，轮毂造型也是挺漂亮的

       LED尾灯，后面也有phev标识

       尾灯

       这个角度来一?

       上汽大众帕萨特，大众标下带字母，就是这么凶

       后备箱空间表现还是不错的

       多功能方向盘操控轻盈

       氛围灯开起，很漂亮

       细节

       细节很精致

       后排出风口，后排还有两个USB口，不用抢，都有

       后排中央扶手一放，做两个人特别舒服

       晚上开灯的时候那个迎宾的那种模式，真的是太帅了！

       PHEV混动

       帕萨特的中控还是挺漂亮的

       内饰很漂亮

       设计感很精致，质感很棒

       商务大气的帕萨特停在那儿，有一股阻挡不住的气势，前脸造型很漂亮，车灯很亮，炯炯有神

全面升级的换代体验！新一代蒙迪欧对比帕萨特有多少优势？

       从帕萨特升级到奥迪a6后，给你的最直接的驾乘感受的提升是什么？很多人说开不出帕萨特和奥迪A6L的区别，只能说明你们的感官有些迟钝了。从帕萨特到奥迪A6L，其提升还是非常明显，我们不谈外观、价格、配置、尺寸等，只聊单纯的驾乘感受。

       如果有机会对比试驾这两款车，按照下面的方法来感受，一定能够感受到两款车在机械素质、行驶品质上的巨大差别。以下驾驶感受仅仅针对最新款的大众帕萨特和奥迪A6L。

       1、低速平顺性。开着两款车分别模拟上下班低速蠕行的情况，比如起步、刹车、再给油，或者速度到了60km/h，刹车再踩下大约二分之一开度的油门，模拟跟车再起步的情况，你会发现两款车虽然都是湿式双离合变速箱，但是在平顺性上差距明显。帕萨特还是能够感觉到拖拽感和闯动的现象，而A6L上已经非常轻微，几乎不可察。

       2、过弯侧倾。在很多人印象中，大众车型的底盘一贯都是扎实沉稳，但是实际上帕萨特的底盘完全谈不上扎实二字，悬挂较软，转弯的侧倾较大，使得这款中级轿车在某媒体的测试中仅仅只能取得65km/h的麋鹿测试成绩。当然，在很多人看来，这种忽忽悠悠的底盘是比较舒适的。而奥迪A6L的底盘比较好地兼顾了舒适性和运动性，可以做到75km/h的麋鹿测试成绩，底盘在过沟过坎时也没有多余的颤动，很有高级感。感兴趣的朋友可以在保证安全的前提下，以较高的速度时进行一次变线操作，你就能直观感受到我所说的差别。

       3、隔音静谧性。将车速提上来感受隔音静谧性的差距，除了在怠速上两者的车内噪音接近以外，当速度到了60km/h以后，双方的车内噪音值差距达到了4个分贝左右，很多人觉得4分贝不算什么，但是声音的响度每增加3分贝，但是它所具有的能量却相当于翻了一倍。两者在NVH控制上的差距，是可以非常明显地通过耳朵察觉出来的，除非你的耳朵是传说中的木耳。

       以上三点，是一般的驾驶者都能够直观感受到差距的方面，除此之外，奥迪A6L和帕萨特在双踏板的脚感、转向手感、乘坐舒适性、制动性能等等方面，都存在明显差别。当然，这些差别也会反映在售价和维修保养成本方面，因此如何选择，还是要看你的预算，以及你对这款车的期许。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万预算要选中型车？这款超高性价比大众最适合！

       中型轿车在国内汽车市场中，一直占有较高的市场比重，也让车厂之间的竞争越发激烈，通俗的说就是“内卷”越来越严重。为了赢得消费者的认可，不少厂家都有针对性地为国内消费者研发车型，以便最大程度地满足国内消费者的需求。而这当中不乏老牌实力车型，像我们这次对比的蒙迪欧与帕萨特，就是两款在国内“资历”很深的车型。

       长安福特蒙迪欧早在2003年便同步引入国内，凭借出色的综合实力，尤其是当时领先同级别车型的操控性，让它打下了良好的群众基础。而大众帕萨特自然不必说，作为最早一批针对国内消费者需求进行加长的车型，对于把握国内消费者需求拥有悠久的经验。长安福特新一代蒙迪欧可以看成是蒙迪欧车的革新性作品，由国人设计师主力打造，并只在国内市场发售，对于国内消费者还是比较有诚意的。但面对实力依旧强势，且一直深谙国人喜好的大众帕萨特，新一代蒙迪欧能否一战？

外观设计：新一代蒙迪欧更具“灵性” 帕萨特更愿意遵循传统

       新一代蒙迪欧采用了全新的外观设计风格，外观设计更强调科技与运动感的结合，尤其是我们试驾的ST-Line版本，外观更符合年轻人的审美标准。前脸采用了分体式大灯，LED日间行车灯造型也十分讲究，点亮效果甚至超过了一些车型的正常大灯，真正的大灯则位于保险杠两侧，让前脸拥有更强的立体感。

       独特的3D参数化鳞甲格栅还拥有特别的功能，当车主靠近车辆时，会拥有特殊的呼吸效果，让新一代蒙迪欧拥有了一定的可玩性，实际上也体验到很强的交互感。视觉效果上，3D参数化鳞甲格栅视觉冲击力很强，除了使用鳞片增加力量感，钢琴黑的配色也让前脸更显高档气质。

       新一代蒙迪欧ST-Line还拥有专属的运动外观套件，前杠造型相比起其他版本更具进攻性，突出的扰流套件以及熏黑的进气格栅边缘，很大程度地提升了性能味道。

       侧面线条相当舒展，2945mm的轴距长度，营造出了修长优雅的车身腰线，配合掀背车观感的紧凑尾部设计，在动感程度上没有缺失。

       尾部设计也使用了全新的设计风格，贯穿式尾灯使用了运动风味更浓郁的透明灯壳设计，灯组内部细节也具有很强的立体感。ST-Line车型还对车标进行了黑化处理，更增加了小型的鸭尾扰流板，看上去更具张力。

       上汽大众帕萨特也在年轻化上下了功夫，我们试驾的是采用点阵式中网的星空尊贵版，贯穿式的中网设计让前脸更有层次感，此外保险杠造型也更为运动，拥有尺寸更大的进气口，一定程度上削弱了过往帕萨特车型上的商务气息。

       帕萨特的家族化特征还是比较明显的，灯具拥有贯穿式的设计理念，以镀铬饰条进行贯穿设计，并与LED日间行车灯无缝连接，配合日间行车灯的发光效果，在科技感上提升作用明显。

       侧面则回归了行政轿车的风范，更长的前后悬让整体显得更为沉稳成熟，贯穿车身的腰线可以说是侧面的亮点。

       尾灯采用了目前流行的贯穿式设计，尾灯主体在维持现有造型的基础上，贯穿式的部分则以两端进行延伸，会显得更有气势，同时点亮的层次感也很明显。后保险杠设计也与前脸相呼应，简洁的设计配合镀铬饰边的隐藏式排气，让车尾更饱满。

       点评：两者在外观上都使用了目前比较流行的设计元素，在外观这块可以说是各具特色。长安福特新一代蒙迪欧更能在设计上获得小编的认可，无论是具玩味的“卧龙苏醒”迎宾感应系统，还是更具科技感的外观设计，都让新一代蒙迪欧更鲜活。上汽大众帕萨特也加入了更多时尚元素，尤其是我们试驾车配备的的星空中网，让原本更传统的帕萨特也展示了时尚的一面，贯穿式尾灯点亮效果也相当不错。

内饰设计：新一代蒙迪欧1.1米“巨幕”足够吸睛 帕萨特表现符合主流

       新一代蒙迪欧在内饰方面跟上一代车型相比无疑进行了彻底的改变，尤其是那块长1.1米的“巨幕”，烘托出更强的科技气息。在布局上则采用了对称的方式，配合简洁的内饰风格，看上去干净的同时，又拥有很强的质感。

       我们试驾的ST-Line车型还使用了红色副色调点缀，通过对空调出风口进行连接，营造出犹如飞船管道的观感，与整体的科技风格相辅相成。三幅式多功能方向盘也提升了内饰的运动气氛，翻毛皮与皮质混合而成的运动风格座椅同样带有红色缝线，让内饰充满了性能气息。

       除了观感惊艳外，新一代蒙迪欧在智能化上表现如何呢？搭载SYNC?+2.0智行互联系统，中控屏幕的尺寸达到了27英寸，并拥有4K显示清晰度，在硬件上就拥有不错的底子。主驾驶则拥有全液晶仪表盘，驾驶者可以选择不同风格的显示界面，拥有更直观的AR实景导航，让驾驶者能更准确地判断线路。

       实际操作也能体验到其性能的强大，操作27英寸屏幕时，屏幕的动态效果富有很强的视觉冲击力，其灵敏度也值得肯定。清晰的显示效果也让驾驶者能更容易把视线集中到想要的功能上。在多媒体软件上也延续了长安福特车型的表现，提供多种不同的第三方**软件，满足车内成员多元化的影音**需求。

       同时“福特蓝盆友”VPA智行伙伴也给到了不少惊喜，作为福特首个虚拟智能AI助手，对于语音输入的识别准确度很高，甚至故意使用不标准的普通话，也能给到有效到识别。在驾驶到过程中，我更愿意让“蓝盆友”替我唤醒各种功能，无须“分心”操控多媒体。

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大众帕萨特与别克君越哪个车性价比高一点？

       感谢买买君，给了我一次说购车故事的机会。先来介绍一下自己，我的名字是Stan，是一家外企的高管，经过8年的奋斗，一步一步地“爬上”了这个位置，所以在工作我相信的是“天道酬勤”。

       每晚回到家，我的身份则是一名新晋“奶爸”，也因为这层身份，家里此前买的紧凑型轿车就不适合了，放入安全座椅后后排仅能坐一人，局促的后排空间，要照顾起这个两岁的“小捣蛋”是非常艰难。而且妻子也跟我说道，“三十而立，你也应该选辆能享受的车好好犒劳自己了，作为自己的奖品。”

       所以，我有了一个新任务：为家人选择一辆车

       就在十一点，安顿好孩子后，我们进行了一场家庭会议，好好理清自己的需求以及预算，因为我们都认为，“好钢要用在刀刃上”，这辆车是我们能够相对容易拥有，也不会为我们带来经济上的负担，毕竟这还是“外物”，但有一点是，必须花最小的钱，享受最好的体验。

       看了下自己今年25万的年薪，以及?“购车款最好不超过年收入”的原则，还有平时的接待需求，我们把目标确定在24万中型轿车上。

       然后，我跟妻子就问及了买买君，他为我们推荐了三款车型：本田雅阁260Turbo尊贵版、?上汽大众帕萨特?330TSI豪华版以及一汽-大众迈腾?330TSI豪华版，这三者在终端上价格相差无几。

       但这三款我又应该选择谁？这就是我另外一个故事。

       外观来看，这三者都属于“高颜值选手”，但明显的是三者是走不同的路线。本田雅阁，采用了如今流行的溜背式设计元素，视觉重心更低下，营造了一种“低趴”的感觉，这种青年运动设计相当不错，日常使用非常吸引眼球，但走访客户时可能就不大合适了。

       一汽-大众迈腾以及上汽大众帕萨特，则就是非常适合走访客户的车型，看起来更沉稳大气，更适合我的“气质”，车身侧面也显得更为的修长。

       但这两者中，我和妻子更喜欢进气格栅更大的帕萨特，更有一种尊严感。而且LED日间行车灯造型相当精致，妻子还说它就像是帕萨特的“眼睫毛”一样。

       但看向内饰，我们纠结了…三者内饰设计各有千秋，均采用了传统的T字形布局，雅阁还配备悬浮式中控屏，整体其实颇有几分宝马3系的感觉。不过就做工而言，这两款大众车型更为精细，所以雅阁首先被排除了。

       一汽-大众迈腾强调横向线条，贯穿式的空调出风口实在惹人注目，而且还有本田雅阁所没有全液晶仪表盘。上汽大众?帕萨特同样如此精致高科技感，将中控屏幕与全液晶仪表盘以及空调出风口相连，内部看起来更为宽大。我还在纠结时，妻子发话了，“选帕萨特，中控屏幕更高，开车看导航时更安全”。

       三者都是如今热销的中型车，我原以为它们定位相同，空间差距不会太大。但细查参数后发现，本田雅阁和上汽大众帕萨特尺寸更大，分别达到了4893*1862*1449mm以及4933*1836*1469mm，至于轴距则是这两款大众轿车要高出雅阁的2830mm不少，为2871mm，实车也看着更为大气。

       所以综合来看，我更愿意选择有着最长车身长度的帕萨特，可以轻松放入儿童安全座椅后，还有不少的空间，抱孩子进出也更容易，这对我来说尤为重要。

       帕萨特还有一个深得我心的小细节，后排座椅头枕可是睡眠头枕，比起本田雅阁、大众迈腾的更宽大，妻子在后排休息就更舒服了，加上这同级最长的轴距，就像在飞机头等舱一样。而且在乘坐时，帕萨特车厢也比另外两款安静，家人乘坐在后排会更舒适，更别说作为“德系车”，帕萨特滤震更为细腻，后排的妻子和孩子都不会对乘坐提出不满。

       根据买买君的介绍，原来帕萨特车身结构是全新开发的，通过结构以及材料升级抑制了振动噪音，另外还有60处的高级声学材料，实现了33%的噪音隔绝与吸收能力。

       同样地，仔细了解后才知道它们虽然价格相当，但配置大有不同，尤其是舒适性配置方面。上汽大众帕萨特在这点几乎完胜对手，例如它比起一汽-大众迈腾多了大众最先进的智慧车联系统，我可以通过手机App在线寻车、远程解锁，也能把位置信息发到车机在线导航，这次妻子过来帮我“代驾”就方便多了。

       而且这套先进的车机还同时支持CarPlay/CarLife，可比它们只支持Carplay或者Carlife的更好用，直接就可以用手机互联播放手机音乐、导航，更别说帕萨特还多了我喜欢的座椅通风功能，夏天长途驾驶凉快多了。

       至于雅阁，那8英寸的中控屏幕相比帕萨特、迈腾的9.2英寸，实在太小了。而且上汽大众?帕萨特比它多了座椅通风、车联网、后排出风口。不过嘛，我更在意的是上汽大众?帕萨特的全LED大灯以及10色氛围灯，毕竟我晚上用车频率更高，这些先进的灯光系统能让我不怕“走夜路”，10色氛围灯也看着更精致更高级，就像是奥迪、奔驰上这些豪车一样。

       在主动安全配置也是如此，帕萨特和迈腾一样都是远/近光LED大灯，雅阁就只有近光光源为LED，明显更有诚意。而诸如并线辅助、主动刹车、全速域ACC以及自动雨刮，就只有帕萨特全面“配齐”。对于这些配置，有总比没有强，而且我平时交际应酬颇多，经常性需要跨市出差，动辄就是两三小时车程，有着这些配置，妻子也放心多了。并且这作为家里“消费升级”的车型，可是必须的，妻子可是一直“嫌弃”我之前所买的“丐版车型”，说是“要啥啥没有“。

       若是单纯以参数、形式来说，这三款车型其实相当接近。例如是，三者都是前麦弗逊后多连杆悬架，又或者是基本是190马力左右的最大功率。

       所以此次购车，我和妻子也明白了买买君所说的“购车，最重要是体验，不去体验的购车都是臆测”。本田雅阁有着三者中最大的输出功率，达到了194马力，搭载的是CVT变速箱，虽然输出平顺，但总让我感觉“差了点意思”。

       一汽-大众迈腾和上汽大众帕萨特更得我心，都是一样的大众DSG+TSI黄金动力总成，最大功率186马力，320牛·米峰值扭矩则比雅阁的260牛·米高出不少，油耗是更低的6.3L/百公里。而且2.0L的排量在涡轮增压下，输出其实更为平顺，有着更低的涡轮增压迟滞现象。双离合变速箱的快速换挡特性，也可以让我不时地“浪”一把。

       试驾体验更是如此，其中还有一个让我印象深刻的，我在4S店外面试驾着上汽大众帕萨特，那是一段有着不少货车的双向四车道，我需要快速超越慢车道的慢车，轻轻的方向盘一打，稍大一点油门，DSG变速箱就连降两档。转向相当精准，车身能够了解我的需求并迅速做出反应，悬架能够紧紧抓住地面提供支撑性，让我可以干净利落地完成超车。动力不会出现变速箱“怀疑人生”状态，也不会有“拖泥带水”的感觉，所以我已经知道我应该选择它。

       在经历了这几轮的对比，我和妻子都认为上汽大众帕萨特最适合我们，外观时尚大气，空间超越同级，各种配置让我们用车更便利，大众DSG+TSI黄金动力组合强劲，能让我享受驾驶乐趣。也就是说，在这个价位，它能让我们“用最少的钱，享受最好的体验”。

       买买君听完我们的选择，还提醒我们上汽大众帕萨特是相当安全的车型，在中汽研行业测试获得了五星安全评级，在中保研碰撞测试则是获得了“GGGA”的超高评价。

       买车，是需要确确实实地进行实际体验，从Stan的经历就可见一斑。三者均是如今销量火爆的合资中型车，也同样占据了20-23万这个主流市场区间，但实际体验、对比下来，买买君也和Stan一样更喜欢上汽大众帕萨特，能够在同等价位享受更大的空间，以及更丰富的配置，有着同级最高的性价比。所以，我们也能了解到它为何能多次获得中型轿车销量冠军的宝座。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       你问对人了，本人年初买车，刚好对这两款车型做过功课。大众帕萨特和别克君越都是中型豪华轿车，它们在性价比方面有一些不同。以下是它们的主要特点和比较：

大众帕萨特：

       - 大众帕萨特以德系品牌的可靠性和工艺闻名。

       - 提供多种动力选择，包括汽油发动机和混合动力系统。

       - 舒适的驾乘体验和平顺的悬挂调校，适合长途旅行。

       - 注重内饰设计和用料，提供较高档次的内部空间。

别克君越：

       - 别克君越注重豪华感和舒适性，在内饰设计和配置上有一定的优势。

       - 提供动力强劲的发动机，操控性相对较好。

       - 提供较为丰富的配置选项，包括安全科技和驾驶辅助功能。

大众帕萨特和别克君越的主要参数对比如下：

大众帕萨特（以2022款为例）：

       - 发动机：1.4升至2.0升涡轮增压汽油发动机

       - 最大功率：150马力至280马力

       - 最大扭矩：250牛·米至350牛·米

       - 变速器：手动变速器、自动变速器或双离合器变速器

       - 驱动方式：前轮驱动或四轮驱动

       - 油耗：约6.5升/100公里至8.5升/100公里

       - 车身尺寸：长×宽×高（4775mm×1835mm×1477mm）

       - 座位数：5座

别克君越（以2022款为例）：

       - 发动机：1.5升至2.0升涡轮增压汽油发动机

       - 最大功率：169马力至237马力

       - 最大扭矩：250牛·米至350牛·米

       - 变速器：手动变速器或自动变速器

       - 驱动方式：前轮驱动或四轮驱动

       - 油耗：约7.5升/100公里至9.0升/100公里

       - 车身尺寸：长×宽×高（5143mm×1860mm×1465mm）

       - 座位数：5座

个人建议

       在考虑性价比时，可以从以下几个方面进行综合比较：

       1. 价格：比较两款车的价格，看其配置和性能是否与价格相匹配。

       2. 动力性能：比较两款车的发动机性能、燃油经济性和驾驶操控感受。

       3. 内饰和配置：比较两款车的内饰设计、用料质感以及提供的配置选项。

       4. 售后服务和保值率：了解两款车的售后服务质量和保值率情况。

       本人最后提车选择了君越。事实上，君越给我最大的惊喜是隔音，别克君越在行驶过程中，ANC主动降噪功和Quiet-Tuning技术就开始工作了，绝大部分路面的噪音都被隔绝，让车内乘员远离喧嚣，享受片刻的宁静。为了体验这个功能，我当时还特地找了一段比较嘈杂的路况进行测试。主观感受是，开窗时噪音叮呤哐啷，关窗车内毫无波澜。

       由于个人偏好和需求不同，最终的选择因人而异。建议您根据自己对车辆品牌、性能和配置的要求进行详细比较，并可以到当地的汽车经销商处进行实际试驾和咨询，以获取更准确的信息，帮助您做出更明智的购车决策。

       好了，关于“帕萨特汽车试驾”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“帕萨特汽车试驾”，并从我的解答中获得一些启示。