名爵汽车 汽车之家_名爵汽车汽车之家报价及图片大全价格表

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       非常感谢大家对名爵汽车 汽车之家问题集合的关注和提问。我会以全面和系统的方式回答每个问题，并为大家提供一些实用的建议和思路。

1.汽车之家：用数字化打赢“黑天鹅”

2.名爵属于什么档次的

3.名爵6新能源即将上市，新车为插电混合动力，具备上绿牌的条件

4.源自于英国牛津，百年名爵

5.你看看别人家的孩子——“小名同学”第三代名爵6 PHEV静态实拍

汽车之家：用数字化打赢“黑天鹅”

       [?亿欧导读?]?这次疫情，也是汽车行业全面拥抱数字化变革的触发点。

       作者丨曾乐

       编辑丨张嫣

       “情人节我们联合做一场直播怎么样？”情人节之前的4天，汽车之家联席总裁邵海峰的团队给上汽乘用车的一位负责人发去一条微信。双方一拍即合。

       24小时后，直播场景搭好了。

       情人节当天，上汽乘用车公司副总经理俞经民——“胖头俞”化身主播，这个“被造车耽误的段子手”着实火了一把。“情人节快乐”、“666买它”、“想来一辆名爵6”、“荣威走一辆”各种刷屏，累计50万人在线互动的上汽情人节直播专场，点燃了这场线上营销。这是特殊时期，汽车之家与主机厂的一次深度合作，也是国内首次车企高管直播卖车。

       非典之后17年，又一只黑天鹅掠过中国，掣肘中国经济。

       在这个时刻，中国汽车产业受到了不小的影响，生产受阻、复工延迟、消费需求放缓接连而至。在这个时刻，如何帮助汽车产业快速应对危机？如何让用户仍然能够获得丰富多元的信息？如何保证员工的安全？

       夜幕下的街道/pexels

       1月23日，农历腊月二十九，武汉封城的消息传出当天上午十点，汽车之家董事长兼CEO陆敏与联席总裁邵海峰等领导班子开始讨论应对措施与方案。整整一个春节，管理层与相关的一线工作人员几乎都没有休息，迅速确认了调整方案。汽车之家希望全方位地服务主机厂、经销商、用户，并体现出他们最大的真诚与善意。用邵海峰的话说，“每个字、每个标点符号、每张配色及图文比例，都讨论完成”。

       如果说过去一段时间，还有车企、经销商对线上营销心存犹豫与顾虑，这场突如其来的疫情，则让他们不得不迅速拥抱变化。数字化转型成为了企业们必须要迅速完成的任务，在这个过程里，汽车之家成为了最重要的“伙伴”。

       01?解决“车企需求单”

       “你们希望汽车之家给你哪些帮助？”春节期间，汽车之家副总裁刘悦和他的团队1对1的采访了25家车企高管。面对疫情带来的不确定性，车企高管们都在焦虑。很快的，一个个“车企需求单”就交到了邵海峰手上。

       一家身处重点防疫地区的汽车企业甚至给邵海峰提出了一个非常具体的需求——希望汽车之家可以在后台为他们开放部分数据。“这时候他们不能去办公室，又迫切地需要跟踪消费者对于他们车型的关注度、线索量、竞品情况等信息，需要汽车之家的协助。”邵海峰说。

       制表人/亿欧汽车分析员?曾乐

       针对主机厂的困境，陆敏提出了“先知、先觉、先行”的概念，汽车之家随即启动一系列数字化线上服务，以“知大势、觉根源、行方案”为方向。

       与车企、经销商携手进行线上直播只是汽车之家进行数字化线上服务的一部分，通过大数据系统，汽车之家分析疫情期间的用户行为变化，深入了解消费者需求；以“车智云”产品为例，为车企提供了智能预警、智能诊断、智能建议的三大服务；此外，汽车之家通过设立智能展厅和线上虚拟店铺，提供线上看车、选车、订车、买车四大功能。

       在疫情之下，对于车企最大的挑战是：消费者的决策周期变长了。

       由于网上无法完成全部交易，消费者在购买汽车这样的大宗消费品时，一定会去线下实体店确认过才会购买。这拉长了意向到交易的时间，增加了更多的不确定性。

       “对于汽车之家来说，我们作为一个线上平台，主要帮助主机厂、经销商，把这个不确定性逐渐变成确定性。”邵海峰说道。在这个过程里，最主要的还是“锁单”——锁住消费线索。

       “锁单最主要的是运用‘直播+电商’的形式。”邵海峰说道，“通过打响锁单战，一方面可以提升车企的被关注度，另一方面也可以让用户通过线上来留线索、下订单，从而帮助主机厂、经销商在复工后续正常开展经营活动。”

       在疫情期间，为了让广大网友能足不出户了解到最新的车市信息和终端购车情况，汽车之家深度整合站内外资源，充分调用汽车之家内容和经销商的渠道优势，每天10-22点，一周7天不间断进行直播，为用户带来车市资讯和精品内容。

       随之而来的是：在这一期间，汽车之家的访问量提升了25%，停留量提升了35%。

       “车企高管们已经看到了这个趋势——未来线上化、移动化、数据化，对汽车营销起到的助推作用将越来越大。”邵海峰如是说。

       而这次疫情，或许是车企们全面拥抱变革的触发点。

       02?关怀经销商

       2月10日，在很多经销商还没复工的日子，汽车之家针对经销商的一系列举措已经推出。

       针对包括湖北省和浙江省温州市、湖州市在内的疫情重点区域，汽车之家推出四大支持举措，包括汽车之家车商汇合作经销商2月份会员费全部减免，车商汇商擎延长免考核期，为车商汇智慧科技版客户提供IM产品试用一个月，为豪华版和标准版客户赠送一个月智能展厅使用权、科技版客户提供一对一智能展厅操作培训和数据提升建议；针对全国其他城市区域，给予免考核周期支持。

       与此同时，为帮助平台上的经销商抵御疫情风险，汽车之家联合中国平安为经销商的近百万名员工专属定制了“E路平安保险计划”，提供包括新型冠状病毒保障、航空意外保障、公共交通意外保障在内的三大关爱保障，总保额达9000亿元。

       在最初方案讨论中，汽车之家主要从业务的角度出发讨论，设计对经销商费用的减免，以及减轻考核、提供一些免费培训等。但第一版方案讨论后，汽车之家董事长兼CEO陆敏说：“这些还不够。”紧接着，他反问道：“经销商是我们的合作伙伴，我们对经销商的关怀，为什么不能像对待我们之家员工那样，有更多的感同身受与爱心？”

       “经销商不仅是我们的生意伙伴，还是业务合作伙伴，我们要双赢。困难时期，在成本可控的情况下，我们应该做。”陆敏进行了表态。

       随后，“E路平安保险计划”诞生。

       100万人的群体、9000亿元保额，汽车之家投保费用约在1000万元。但邵海峰表示：“成本还是可控的，平安集团在做相关的保障服务。”

       “现阶段，保持经营稳定对经销商来说非常重要。所以汽车之家为经销商和企业员工考虑，希望通过最务实的方法给这些合作伙伴提供一份保障，为员工返岗提供更多的底气。”汽车之家副总裁兼经销商事业部总经理吴涛如是说。?

       停放的汽车/Unsplash

       疫情来袭抑制了消费，经销商成为了最先受冲击的链条。

       据中国汽车流通协会渠道分会调查数据显示，经销商反馈，春节假期受疫情影响，只有不足30%的店有零星的购车需求。与此同时，厂家、经销商的推迟复工情况也成为一大考验。

       春节期间，受推迟复工影响，经销商的线索跟进效率出现了下降。统计显示，平均线索的跟进时长从2小时增长至4小时，线索跟进率不足50%。

       汽车之家也在用数字化的手段帮助经销商渡过困境。

       “目前经销商面临的最大压力，一个是资金的压力，另外一个就是要增强线上营销的客户黏性。所以我们现在最重要的就是帮助经销商蓄客”，吴涛认为，“现在大家手上只有潜客，对于潜客的推销、沟通、促进、转化的手段，线上的手段成为刚需，我们正花大力气在做这些产品。”

       汽车之家通过VR及3D技术打造实景展厅+虚拟展厅，个性化形象展示，让用户足不出户逛店选车；通过3D看车实现多种拟真交互，打造沉浸式体验；通过多种互动玩法，影响用户购车决策，促进意向客户留资。

       汽车之家3D看车/网页截图

       此外，汽车之家协助实现用户与经销商之间的在线双向实时沟通，通过在线客服功能，销售顾问第一时间与需求用户在线沟通，掌握需求并推荐销售政策，引导实现转化。

       在引流方面，汽车之家通过移动端首页两大电商顶级流量入口，帮助商家获取更多线上成交订单；通过打造商家专属店铺、直播、小视频、一口价买车等方式，吸引用户下单，促进商品交易。

       “很多线索没有得到利用，造成大量客户流失”，吴涛表示，“这样的结果也在倒逼经销商去转变营销模式，探索新的获客、蓄客渠道和工具。主动咨询线上展厅、3D交互看车、多重场景实时沟通等数字化工具的经销商明显增多。”

       03?数字化赋能产业

       “数字化”一词，于汽车之家而言并不陌生。它是汽车之家智能化3.0时代的关键词。

       平安集团入主后，汽车之家从媒体化的1.0时代，走到了以数据技术为核心、平台化的2.0时代。而如今，它已经进入了又一个阶段。

       在汽车之家“4+1战略”中，“4”是车媒体、车电商、车金融、车生活4个业务板块，而“1”即是数据+技术。陆敏认为，对于汽车之家而言，尚未打通的数据是个待开发的金矿。此后，汽车之家将进入3.0智能化时代，依靠AI、大数据、云，形成一个新的闭环生态。

       如果说，处于1.0时代的汽车之家是一家垂直媒体公司，通过内容和渠道给用户看车、买车、用车提供决策参考。那么，进入3.0时代的汽车之家，希望赋能整个产业。

       而对于实现数字化转型，汽车之家已有一条明确的解决思路。

       首先是“数据+技术”所带来的数字化沉淀。通过大数据分析用户行为，实现企业全局监管、提升运营效率；基于AI技术打造销售全流程的智能工具，以人机协作实现管理决策科学评估。基于此，汽车之家构建数字化平台，打通经销商内外部数据，从而形成完整闭环。

       “可以说，我们已从一个互联网媒体公司，在往以数据和科技为推动力，成为一家汽车营销服务公司、汽车技术服务公司的方向上转型。”邵海峰表示，一个直观变化是，过去，汽车之家可能仅局限于主机厂的销售公司市场部，如今已延展至研发层面；而在销售公司里，汽车之家已从市场部扩展至售后、二手车等业务。“我们已在横向地服务整个汽车产业链，从服务内容上看，已从之前的广告、内容服务，扩展至数据、金融、科技服务。”

       从一家垂直媒体，发展到“4+1战略”，再到3.0智能化时代转型，汽车之家在数字化领域打造出了智慧网销、用户画像、拍照识车、网上车展等一系列智能产品。

       以智慧网销为例，“智慧网销实际上是汽车之家协助主机厂，在做一个云上的DMS（经销商管理系统），我们在这部分实际上进行的是技术输出。”邵海峰表示，“从某种程度上看，汽车之家其实是在助力主机厂往数字化经营方向发展。”

       在邵海峰看来，汽车之家更像是一个助推整个产业实现数字化转型的重要平台。

       未来，通过开放“大数据+AI技术”，汽车之家将围绕销售、售后、客服等核心领域，为经销商构建软件、平台、基础设施、数据等立体化服务矩阵，以全场景数字化服务，助力汽车经销商实现数字化转型。

       服务C端用户、赋能B端客户，是汽车之家“4+1战略”的制胜之法。

       汽车之家App/亿欧原创

       “整个行业经历过这次疫情以后，主机厂也好，经销商也好，它们都会越来越重视线上营销。这对汽车之家来说是件好事。”吴涛表示，“对于线上这些产品，我们会坚定不移地做下去。未来，线上店铺将是我们的工作重点，我觉得，我们确实要尝试做好线上卖车这个服务。”

       驰援车企战“疫”，推出多种线上服务，汽车之家试图抓住数字化浪潮的机遇。也借此，帮助产业抵抗黑天鹅。

       04?等待“小阳春”

       如果说此次疫情是一场危机，那么车企、经销商选择转战线上卖车，无疑是一场迫在眉睫的自救行动。

       迈入2020年，车市的寒冬并未远去。中汽协根据重点企业集团统计数据预计，2020年1月，汽车产销预计分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。寒冬之下、疫情蔓延，数字化成为众多企业们的新战场。

       制表人/亿欧汽车分析员?曾乐

       数字化浪潮之下，这场战“疫”也充满了更多的可能性。于企业而言，“做好精细化线上运营，对部分经销商来说可能是一件好事。竞争格局发生变化，一些不适应的人可能会提前退场。对于剩下的经销商来说，如果能够把管理的精细化做到极致，实现节省成本、远程营销，可能就会从中获益。”吴涛说道。

       从宏观角度来看，此次疫情的出现，将使得整个行业的营销手段朝数字化经营更进一步，这无疑是一次新机遇。与此同时，经销商也面临行业加速洗牌的挑战。吴涛认为，“在这个情况下，谁能把线上营销做得更好，也许就是厚积薄发。现在谁也没能力再做线下的事了。”

       另一方面，战“疫”之下，或将暗藏着新一轮价格战的诞生。在邵海峰看来，待疫情缓和之后，将会迎来一个“车市小阳春”。

       但与此同时，新一轮价格恶战或许也将随之爆发。当市场需求重新释放时，亟待资金回笼的车企、经销商将为了招徕客户“大打出手”。

       “价格战将是恶性循环。你可能赢了这个小阳春，却输了后8个月。”邵海峰对这样的策略并不认同，他认为，2019年已经有车企在为自己前期策略的失效而买单。“在前期，主机厂如果没有强化产品标签，没有深度服务用户，用户对产品的认知始终是模糊的。”邵海峰说，“到后期的成交环节，用户才会更多地关注优惠力度。”

       对于未来的车市走向，汽车之家是乐观的。邵海峰表示：“疫情带来的影响主要集中在上半年，我觉得从整体来看，这只是一个小的波折，不会改变一年的情况。”

       当黑天鹅飞过，汽车之家迅速进行了调整。与此同时，它也希望用自己的力量，赋能整个行业。一场突如其来的疫情，催生了汽车人的觉醒，2020年过后，汽车产业数字化的故事，也将要开启新篇章。

       编辑：张嫣

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

名爵属于什么档次的

       名爵汽车作为国产自主品牌中的后起之秀，一直都有着非常稳定的市场表现，出色的颜值设计、以及较高的性价比，是其旗下产品身上最突出的两大优势，而名爵也正是依靠着这些优势，才一步步的获得了市场与消费者的认可。就拿名爵6来说，自上市以来，一直以"速度"、"运动"、"性能"等标签受到年轻消费的喜爱，并保持较高热度，竞品直指本田思域、现代菲斯塔等车型。就在近日，车知事从国家工信部获取了一组新款名爵6的申报图，新车在外观造型上进行了部分调整，最大变化是尾部排气的改变，相比现款而言要更加运动。预计该车或于第二季度上市。

       根据申报图可以看出，新款名爵6的外观变化还是很大的，X型大嘴内嵌入另一个不等边六边形格栅，细长的镀铬装饰圈配合黑色烤漆面，点缀得相当到位，同时大灯也彻底换型，变得更为犀利，内部结构和现款车型完全不同，老款车型的点阵式中网被换为蜂窝状，并且还有Trophy标识。再配合更为宽大的雾灯框，结合运动化的侧面，完全是一副跃跃欲试的小豹子，显得十分的凶悍。

       除了蜂窝式格栅外，在外观选配图中还有一个版本的格栅，全黑化处理，同时更改为波纹式，同时小编还注意到右上角有一个小字母标牌，粗略来看是Plus的意思，除了格栅略有不同，配色更改外，其它的基本一致，同时注意尾翼的出现，说明这就是运动版车型。

       尺寸方面，新车长宽高分别为4704/1848/1466mm，轴距2715mm，可以看出，相比老款车型，新车的车身长度增加了9mm，高度增加了4mm，宽度和轴距依旧保持没变。

       尾部方面，新车LED尾灯内部结构有所不同，整体看上去和前LED灯组相辅相成。此外，值得注意的是，新车配备了更大口径的排气管，双边单出的设计，看上去非常的运动。并且不同版本的车型，还有不同的轮毂，以及红色刹车钳。

       动力部分，新款名爵6还是主打1.5T涡轮增压发动机，不过由原先的15E4E更换为15C4E型，最大功率达到了133Kw，相比现款车型使用的1.5T涡轮增压发动机功率增加了9kW，传动方面，参考现款车型，其提供的是6速手动或7速双离合变速箱。

       写在最后

       名爵6一直以来都是以运动标榜的车型，经过改款之后外观更为运动，动力也有了一定的提升，虽然内饰方面还尚不清楚新款名爵6的变化所在，但小编猜测会与外观风格保持统一，增加一些彰显运动化风格的设计。售价方面，如果上市之后能与现款售价保持一样的话，那肯定会带来不错的竞争力，期待新车上市后的表现！

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名爵6新能源即将上市，新车为插电混合动力，具备上绿牌的条件

       名爵的档次可以从多个方面来探讨。接下来，我为大家整理了相关资料，方便大家更好的了解。

       首先，从品牌历史和背景来看，名爵是一个具有百年历史的英国汽车品牌，以其精湛的工艺和卓越的性能在汽车界享有盛誉。这一历史背景使得名爵在汽车市场上具有一定的地位和档次。

       其次，从车型设计和制造方面来看，名爵的车型通常具有时尚的外观、豪华的内饰以及先进的科技配置。这些特点使得名爵的车型在同级别车型中具有一定的竞争力，并能够吸引追求高品质生活的消费者。

       此外，从价格和市场定位方面来看，名爵的车型价格通常比一些国内品牌的同级别车型更高。这主要是因为名爵作为一家具有百年历史的国际品牌，其车型在研发、制造和品质控制方面投入了更多的资源和成本。因此，从价格和市场定位方面来看，名爵可以被视为一个高端品牌。

       综上所述，名爵作为一个具有百年历史的英国汽车品牌，以其精湛的工艺、卓越的性能、时尚的外观、豪华的内饰以及先进的科技配置等特点在汽车市场上具有一定的地位和档次。同时，其价格和市场定位也使其成为一个高端品牌。

源自于英国牛津，百年名爵

       文/夙靳霁

       第三代名爵6还没有正式面世的时候就已经引起了不小的轰动，这款车以运动的方式展现了它大胆，而这份大胆也是这款车最具魅力的独特之处。年轻的审美没有局限，有着只是不断的去挖掘，这款车按照年轻审美的走向做到了，并且较为成功。

       对于大多数车企来说，目前的新能源市场就是一个无主的香饽饽，而名爵也不例外的加入了进去。新能源汽车市场的崛起不可逆转，同时也是汽车未来化走向的入门，迈进这道坎，意味着在增加了一份长久发展的筹码。

       第三代名爵6的反响出色，随之而来的就是它所具备了一定的可发展空间，那么新能源版本的第三代名爵6也就此诞生。它的能源模式为插电混合动力，具备了上绿牌的条件，目前新车面临上市，售价方面，还犹未可知。

       由于这款车是基于燃油版本车型打造，所以在外观方面和已上市的燃油版车型相差无几，不会有太大的变动。车身的运动特点依然存在，只是因为它的能源模式发生了改变，所以新车在气场方面不似燃油版的绚丽激情。

       新车的整体气质更加偏向于优雅和清冷，运动感被压抑，但是依然呼之欲出。火焰状的格栅造型在车身的清冷气质下有着些许冰冷气息，而它的下格栅和车腮处代表运动特点的蜂窝元素网栅不变，有种想要压制，却又无形散发的高冷气息。

       它的大灯尾分离是熏黑结构进行设计，灯腔内部的羽翼结构日行灯依旧有着突出的表现，车腮处镶嵌着条状雾灯，灯组光源依旧采用了LED，点亮后的明亮感要比卤素光源出色许多。引擎盖处微微隆起，俯冲姿态呼之欲出。

       车身侧面双腰线较为立体，翼子板处的曜黑配饰和下腰线的饰条相呼应。轮毂造型精致，大尺寸轮圈和轮毂整体均为曜黑布局，轮毂像是没有变化，中间的金属名爵LOGO依然显眼。从轮毂的镂空处能够看到这款车还是采用了红色的金属卡钳。

       轿跑式风格的顶部走势和车尾相连接，车尾处的扰流板立体，所能起到的干扰气流和稳定车身的作用也较为突出。下方的尾灯分布在左右两侧，灯腔内部的灯组以条纹形状所呈现，亮度和辨识度均有着不错的表现。

       车内的风格以及布局和燃油版没有太大的区别，大面积覆盖的皮质上方有着亮色系的缝线做点缀，档杆区域的边缘处同样有着亮色系的饰条对其进行装点。中控台处的空调出风口以圆形在左右两端进行配置，中间的空调出风口为条形设计。

       中控屏呈现出悬浮的形态，操控模式为触控，下缘处的多个排列按键组合同样有着可操控性。仪表盘采用了全液晶数字化显示，它的操控按键则在方向盘的左右两侧。档杆的手柄具有饱满的质感，且周边的操控按键分布较多。

       这款车搭载了1.5T+10AMT的动力组合，光发动机的动力值就有169匹和250牛米，而另外匹配的永磁同步电机则有着136匹和230牛米的电机动力值，两者的动力数值可作为叠加使用，有着较为充足的动力表现，而电机的充电模式为慢充，时长3.5小时。

       总结：

       对于第三代名爵6的造型设计，无疑是满足了大多数年轻用户的口味，而它所延伸出的新能源版本车型有着更加省油的特点，并且在动力方面，有着电机动力的叠加，所以要比新能源版本的车型更加具备高强度的动力值。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你看看别人家的孩子——“小名同学”第三代名爵6 PHEV静态实拍

       1910年，名爵创始人威廉.莫里斯在英国牛津建立了Morris?Garage，也就是莫里斯车行，这便是名爵MG的前身，只不过这个时候的名爵还仅仅只是个车行，还不是一家汽车制造商。直到1920年，名爵创始人威廉.莫里斯在小镇考利制造出了第一辆莫里斯汽车，就此开启了威廉.莫里斯的汽车之路。

       1921年，塞西.金伯尔加入Morris?Garage，担任公司的销售经理，并开始开发出了现有Morris?汽车基础之上的特别款车型。

       名爵品牌奠基人塞西尔·金伯为名爵第一款上市车型设计了八角徽标logo，直到1923年11月，八角形MG车标第一次出现在牛津地区一份报纸上。并在1924年5月1日，Morris?Garages正式注册八角形MG商标，我们所熟悉的名爵MG正式诞生。

       名爵第一款车诞生于1924年，名为14/28，由塞西尔.金伯亲自参与14/28的车身设计，并且这辆也被视为是名爵的一号车。14/28前脸独特的“牛鼻子”造型设计设计、小巧的车身尺寸以及运动化底盘让14/28充满了驾驶乐趣，一时之间人们争相购买，成为当时英国市场上最畅销的车型之一。值得一提的是，在1924年，塞西尔.金伯雇佣六名牛津大学的美女，驾驶着带有MG八角形标志牌从古城开出时，牛津为之欢呼，整个英国为之倾倒。从此之后世界汽车业开始使用靓丽的女性车模展示香车美女般的名车风采，车模应运而生。因此名爵还是“车模发明者”的鼻祖。

       1928年对于名爵来说是极具历史意义的一年，它正式从Morris公司独立出来。同年，第一辆完全脱离莫里斯汽车底盘制造的名爵车型——18/80诞生，车头贴上了经典的名爵八角形徽标。

       在1930年，约翰·索恩利作为一名MG?M-Type的车主，不久之后，他遇到了另外两位名爵的爱好者，并组建了名爵汽车俱乐部MGCC，这个全球最大单一品牌汽车俱乐部。

       同年名爵为乔治·艾斯顿生产了一辆专门创纪录的赛车——MG?EX120。在专门设计的车身中名爵为它搭载了M型Midget的发动机，并且使用了增压技术。它在1930创造了世界纪录，同年在布鲁克兰的“双十二”赛事中还取得了团队奖，并且在1931年乔治·艾斯顿驾驶MG?EX120创造十二项速度纪录。

       而我们所熟悉的传奇人物卡罗尔.谢尔比，在1952年5月驾驶着MG?TC首次亮相。谢尔比赢得了他的第一场比赛，这使他拥有了第二场比赛的参赛权。即使他后来遭遇了驾驶着像捷豹赛车这样更大型、更快速的赛车的强敌，最终也击败了他们，取得了一次又一次的胜利。正是名爵赛车坚定了谢尔比的信心，同时也使得谢尔比与赛车结下了不解之缘。

       MG在1962年推出了MGB车型，该车型成为了MG历史上最成功的车型，截止到1980年停产，MGB系列车型在全世界销量超过50万辆。而英国女王曾将MG作为私人座驾，她自己就是“单一车型销量超过50万辆的跑车”MGB的车主。并且在1969年，英国查尔斯王储也曾购入一辆“古董绿”的MG?C?GT?3.0L，并在威廉王子19岁生日的时候，将这辆车作为生日礼物送给了他，从此,这台车也成了威廉王子的最爱之一。

       在60年代末期到90年代初，MG品牌经历了低谷与动荡，几经转折，名爵最终落户中国。在2005年7月22日，南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河，收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司。直到2007年4月，上海汽车集团有限公司全面收购了南京汽车集团，因此也成为了MG品牌的新主人，也就此才有了现在的上汽名爵。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       每个人的经历中都会有一个“小名同学”，他或许出现在故事中、数学题中、脑筋急转弯中甚至是你隔壁“别人家的孩子”，但同样的是，每一个“小名同学”注定都不平凡。8月20日，买车网来到了37°炎热天气下的上海，这里就有这样一位躁动的“小名同学”——第三代名爵6?PHEV。

       外观：初次见面难耐躁动的心

       第一眼看见第三代名爵6?PHEV，给我的感觉就是一股战斗气息扑面而来。“强劲”、“感性”、“科技运动”三大核心设计主题，对名爵家族“感性力”设计进行全新演绎。前脸进气格栅像燃烧的火焰一般。

       相较于时下很多品牌一味的追求“大”追求“复杂”来彰显个性，我更喜欢第三代名爵6?PHEV的格栅设计，跟我一种视觉上舒适感，格栅造型跟整个前脸结合的非常契合。格栅内部首次采用竖条设计，哑光与高亮黑并存的色彩搭配，营造纯正的酷黑形象。前大灯黑化的灯腔和压低的眼睑，动感十足，很有视觉冲击力。

       车身侧面，流畅的线条加动感的姿态得到的是满满的竞速感。红色强运动性刹车卡钳十分显眼，再搭配Trophy黑骑士运动套件、G-Force空气动力套件，比如18英寸熏黑运动轮毂、悬浮运动尾翼。相信每一个年轻人都不会拒绝这样的设计，可以说是为崇尚运动激情的爱好者量身打造。

       车尾部分，悬浮运动尾翼、气动扩散器仿佛在宣告着：“我可不好惹。”名爵6车系最具代表性的溜背造型和掀背尾门带来的流畅线条、紧凑车尾，都给人雷厉风行的战斗感。除此之外?，第三代名爵6?PHEV超宽尺寸1848mm“原生宽体”，不需要通过一些“贯通式”的设计，也有着不错的视觉宽度。

       内饰：生命不息战斗不止

       来到第三代名爵6?PHEV其中，战斗气息最为浓重的当属主驾驶位的全新一体式运动座椅，其采用符合运动人机工程设计，黄黑双拼的配色十分亮眼，再搭配上Trophy字标，入座后驾控欲望瞬间点燃。其中，战斗气息最为浓重的当属主驾驶位的全新一体式运动座椅，其采用符合运动人机工程设计，黄黑双拼的配色十分亮眼，再搭配上Trophy字标，入座后驾控欲望瞬间点燃。的车内，给我的第一感觉就是新车“为战而生”。车内从细节到整体，无一不给人一种强烈的“战意”。

       其中，战斗气息最为浓重的当属主驾驶位的全新一体式运动座椅，其采用符合运动人机工程设计，黄黑双拼的配色十分亮眼，再搭配上Trophy字标，入座后驾控欲望瞬间点燃。

       配合平底运动方向盘、战机风格电子排挡等，迅速提升车厢内战斗氛围。

       重新布局的中控区，抬升后更干脆利落，科技感与运动感合二为一。豪华双层式中央通道、无线充电，观感精巧、释放空间，也让年轻人更方便随时随地进入“战斗状态”。无独有偶，相较于车外那一抹鲜红的强运动性刹车卡钳，车内同样有一抹红色不容小觑，那就是位于方向盘下方能一键启动Super?Sport超级运动模式的红色按钮，能让整车瞬间进入动力最强的“战斗模式”，联动仪表和中控运动主题、排气声浪以及油门响应、动力输出、变速箱响应等同步转换，释放更带感、更澎湃的快感。

       运动轿车还有一点重要特质，那就是专属的性能参数显示，能让驾控者在行驶中更加游刃有余。第三代名爵6?PHEV将不同种类的运动仪表高度集成到车载系统中，无需额外改装，便可对整车运动性了如指掌。12.3英寸全液晶高清仪表搭配10.1英中控屏，可以提供标准、3D地图、智驾、AR实景这4种主题模式。

       配置：安全与智能并存

       当然了，咱们不能这么肤浅，看完外在还得看看内涵。第三代名爵6?PHEV不止是偶像派，他也是一个实力派，拥有70公里的纯电续航，1.1L的百公里综合油耗和3.9L的B工况油耗都是非常低的，有着不错的燃油经济性，完全可以满足上下班日常需求。

       在安全科技上，新车的智能驾驶系统全面整合了ACC全速段自适应巡航系统、FCW前方防碰撞报警系统、LDW车道偏离报警系统、LKA车道保持辅助系统、IHC远近光自动切换系统、360°全景影像系统等多项智驾辅助功能，可以尽可能保证各种场景的驾驶安全。

       在智能体验上，新车搭载与阿里巴巴联手打造的领先同级的斑马智行3.0系统，承包年轻人出行的吃喝玩乐。该系统具备远程控制、中英文混合语音控制、智慧加油、智慧停车等功能，还全面接入阿里生态应用，支持饿了么等应用，可实现车内点星巴克、订外卖、买**票等，使用场景非常广泛，这点非常便捷，可以在一定程度上帮助经常忘记带手机的同学。

       动力：6秒破百动力充沛

       第三代名爵6?PHEV在动力方面，搭载305PS高性能插混动力系统，配备20T?Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机与高功率永磁同步电机，最大马力305PS，最大扭矩可达480N·m，性能强劲，6秒破百。

       第三代名爵6?PHEV要颜值有颜值，要配置有配置，要动力有动力，说句实在话，这可有点“别人家的孩子”内味了。不得不说名爵非常懂得现在年轻人需要什么，“你需要什么我就给你什么。”这一点我觉得是很多品牌需要去学习的，与其去无脑堆砌一些使用率很低的配置，不如像“小名同学”这样，多上点干货。

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